公开(公告)号：JP2018078719A

公开(公告)日：2018-05-17

申请号：JP2016219061

申请日：2016-11-09

Applicant: 公益財団法人鉄道総合技術研究所

Inventor： 依田 裕史

IPC: B61H7/00 ,  B60L7/28 ,  H02K49/02

CPC classification number: Y02T10/641

Abstract: 【課題】この発明は、枕木方向(横方向)に間隔をおいて磁極を設けた極体配置を維持しつつ、レール頭部に対して十分なブレーキ力を発生させるだけの対向面積を確保することができる電機子及び電機子を搭載したブレーキ装置を提供する。 【解決手段】基準線となる第1方向(イ)に間隔をおいて設けられた第1コア部材23及び第2コア部材24とこれらコア部材23,24間を連結する連結部材25とを有する磁心21と、該磁心21に設置されて電流を流すことにより磁力を発生させるコイルと、を具備し、第1コア部材23は第2コア部材24に対して互いに平行となる位置関係に設けられていることを特徴とする。 【選択図】図3

公开(公告)号：JP6228321B2

公开(公告)日：2017-11-08

申请号：JP2016561363

申请日：2015-05-20

Applicant: 中▲車▼青▲島▼四方▲車▼▲輛▼研究所有限公司 ,  CRRC QINGDAO SIFANG ROLLING STOCK RESEARCH INSTITUTE CO.,LTD.

Inventor： 李祥瑞 ,  ▲楊▼帆 ,  ▲赤▼保磊 ,  王明星 ,  ▲楊▼磊

IPC: B61H7/00 ,  G01L5/28

CPC classification number: G01L5/28 ,  G01M17/08

公开(公告)号：JP2017524895A

公开(公告)日：2017-08-31

申请号：JP2016561363

申请日：2015-05-20

Applicant: 中▲車▼青▲島▼四方▲車▼▲輛▼研究所有限公司Crrc Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co.,Ltd. ,  中▲車▼青▲島▼四方▲車▼▲輛▼研究所有限公司Crrc Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co.,Ltd.

Inventor： 李祥瑞 ,  ▲楊▼帆 ,  ▲赤▼保磊 ,  王明星 ,  ▲楊▼磊

IPC: G01L5/28 ,  B61H7/00

CPC classification number: G01L5/28 ,  G01M17/08

Abstract: 本願は、磁気トラックブレーキの技術分野に関し、特に、鋼製のレールと、力測定用レールブロックと、案内溝と、弾性力測定装置と、引張機とを備えた、磁気トラックブレーキの電磁吸引力用試験装置に関する。鋼製のレールは分割された鋼製のレールから成り、案内溝の溝体は分割された鋼製のレールの間に垂直方向に設けられ、制限板は溝体の内壁に固定され、力測定用レールブロックおよび弾性力測定装置は両方とも溝体の内部に位置し、力測定用レールブロックの底部は、中間接続ロッドを介して弾性力測定装置および引張機に接続される。従来の力試験装置と比較して、当該吸引力試験装置は構造が単純であり、かつ力試験に便利であり、また、磁気トラックブレーキの電磁吸引力を高効率で正確に測定し、かつ列車走行制動の信頼性および安全性を確保することができる。

公开(公告)号：JP5151882B2

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：JP2008257625

申请日：2008-10-02

Applicant: 新日鐵住金株式会社

Inventor： 憲治 今西 ,  光雄 宮原 ,  泰隆 野口 ,  裕 野上 ,  晃 齋藤 ,  直樹 北川 ,  均 田口 ,  慎一朗 平松 ,  光章 渡邉

IPC: B61H7/00 ,  H02K49/02

CPC classification number: B61H7/083 ,  B61H7/086

公开(公告)号：JP5106964B2

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：JP2007251553

申请日：2007-09-27

Applicant: 公益財団法人鉄道総合技術研究所

Inventor： 卓 笹川 ,  実 田中 ,  泰明 坂本 ,  隆行 柏木

IPC: B61H7/00 ,  B60L7/28

公开(公告)号：JP2011093332A

公开(公告)日：2011-05-12

申请号：JP2009246089

申请日：2009-10-27

Applicant: Railway Technical Res Inst ,  財団法人鉄道総合技術研究所

Inventor： SASAGAWA TAKU ,  HASEGAWA HITOSHI ,  KASHIWAGI TAKAYUKI ,  SAKAMOTO YASUAKI

IPC: B61H7/00 ,  B60L7/28

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance safety of a group of railroad vehicles by preventing the group of the railroad vehicles from buckling in train formation.
SOLUTION: A rail brake system includes: a rail brake 31 installed on each bogie in groups of bogies 21a-28a, 21b-28b of the group 10 of the railroad vehicles; a derailment detecting device 33 detecting a bogie derailed from traveling rails R1, R2 among the groups of bogies, so as to produce a derailment detection signal S1; and a rail brake controller 32 weakening the brake forces of the rail brakes 31 of the bogies in front, in the traveling direction T1, of the bogie derailed, compared to the brake forces of the rail brakes 31 of the bogies in rear, in the traveling direction T1, of the bogie derailed, corresponding to the derailment detection signal S1.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Abstract translation: 要解决的问题：通过防止铁路车辆组在列车形成中屈曲，提高一组铁路车辆的安全性。 轨道制动系统包括：轨道制动器31，其安装在铁路车辆组10的转向架21a-28a，21b-28b的组中的每个转向架上; 检测从转向架组中的行驶轨道R1，R2脱轨的转向架的脱轨检测装置33，以产生脱轨检测信号S1; 以及轨道制动控制器32，与转向架的轨道制动器31的制动力相比，使转向架的行驶方向T1前方的转向架的轨道制动器31的制动力减弱， 对应于脱轨检测信号S1的转向架脱轨的行驶方向T1。 版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP4518580B2

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：JP11965698

申请日：1998-04-28

Applicant: クノール・ブレムゼ・ジステメ・フユール・シーネンファールツオイゲ・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング ,  ハネウェル・ブレムスベラーグ・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング

Inventor： ウーウエ・クレガー ,  ウオルフガング・シユレーエル ,  ウオルフガング・フアレンテイン ,  エッカルト・ザウムウエーバー ,  フリーデマン・グルップ

IPC: B61H7/00 ,  B22F5/00 ,  B22F7/00 ,  B61H7/08 ,  C09K3/14 ,  C22C38/00 ,  F16D65/14 ,  F16D69/00 ,  F16D69/02 ,  F16D69/04

CPC classification number: F16D69/04 ,  B61H7/08 ,  F16D2069/0441 ,  F16D2069/0458 ,  F16D2069/0466 ,  F16D2069/0483 ,  F16D2121/20

公开(公告)号：JP3150059U

公开(公告)日：2009-04-30

申请号：JP2009000051

申请日：2009-01-08

Applicant: 完 森田 ,  完 森田

Inventor： 完 森田 ,  完 森田

IPC: B61H7/00

Abstract: 【課題】リニアモーターカー(鉄道)の車両側の有するブレーキに、プラットフォーム側にもブレーキ機能を持たせて制動距離、制動時間の短縮を計るブレーキシステムを提供する。【解決手段】リニアモーターカー1、の有するブレーキ用フック3、とプラットフォームを構成しているブレーキ用スライドガイド5等に設けたブレーキ用ワイヤ又はチェーン4、41、42を選択引っ掛け絡ませブレーキ用横型エレベータシステム6、をブレーキ荷重としてブレーキに加え、ブレーキ用ワイヤ4、41,42の繰り返し使用の定点設定のブレーキ用横型エレベータシステム6、の運用により制動時間、制動距離の短縮を計ることができる鉄道ブレーキシステムを構成する。【選択図】図1

Abstract translation: 具有车辆磁悬浮（导轨）的制动，制动距离有在平台侧的制动功能，以用于测量的制动时间的减少提供的制动系统。 一种线性电动机，轿厢1，制动钩3，所提供的针钩选择制动钢丝或链条4,41,42构成平台制动器滑动引导5或与等缠结水平电梯制动 系统6中，施加至制动作为制动负载，列车制动，可以测量制动时间，制动距离通过反复制动水平电梯系统中的起酥油中使用6个固定点设置，刹车线4,41,42的操作 配置系统。 点域1

公开(公告)号：JP2006341684A

公开(公告)日：2006-12-21

申请号：JP2005168074

申请日：2005-06-08

Applicant: SAITO MORIHIRO

Inventor： SAITO MORIHIRO

IPC: B61F9/00 ,  B60B17/00 ,  B61H7/00

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a ride-on derailing rolling wheel preventive device preventing sliding-on with both flanges of a rolling wheel recessed portion by a slip button, and braking/stopping the rolling wheel on the rail by emergency braking to stop/lock the rolling wheel on a rail with a pad. SOLUTION: By operating a slide-up button, rolling rotations are made small by both flanges of the rolling wheel recessed portion. Sliding-up is prevented with friction resistance due to surface contact by fitting a cut groove in the rail, and the rolling wheel is gradually stopped with the brake pad by emergency lock button operation. By making rotations small and fitting the cut groove in the rail, the rolling wheel made to be in a braking/stopping state with the friction resistance due to surface contact. The rolling wheel stopped/locked by press-contacting the brake pad is braked/stopped on a rail upper surface. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

公开(公告)号：JP3723574B2

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：JP51422096

申请日：1995-08-29

Applicant: クノル−ブレムゼ ジステーメ フューア シーネンファールツォイゲ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング

Inventor： クレーガー ウーヴェ ,  ヴィルト ヴォルフガング ,  グラウトシュテュック ハインリッヒ

IPC: B61H7/00 ,  B60L7/28 ,  B61H7/08

CPC classification number: B61H7/083 ,  B60L2200/26 ,  B60T13/748 ,  F16D63/002 ,  F16D63/008