公开(公告)号：JP2019167917A

公开(公告)日：2019-10-03

申请号：JP2018057830

申请日：2018-03-26

申请人： 国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所

发明人： 西尾 澄人

IPC分类号： F02D19/08 ,  F02D21/08 ,  F02D41/02 ,  F02B43/10 ,  F02M21/02 ,  F02M25/00 ,  F02B75/18 ,  F02B73/00 ,  F02B61/00 ,  F02M26/43

摘要： 【課題】内燃機関の排気中に含まれる未燃燃料及び窒素酸化物を低減する。 【解決手段】予混合燃焼式の第1内燃機関12の排気を、拡散燃焼式の第2内燃機関14の吸気に混合する。さらに、第2内燃機関14の排気を拡散燃焼式の第3内燃機関16の吸気に混合する。第1内燃機関12の排気に含まれる未燃燃料としてのメタンが第2内燃機関14内で燃焼され、さらに第3内燃機関16内で燃焼される。メタンが2段階で燃焼されることにより、最終的な排気に含まれるメタンを大幅に低減することができる。また、後段の吸気に前段の排気を混合することにより、排気中の窒素酸化物を低減することができる。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP2018048645A

公开(公告)日：2018-03-29

申请号：JP2017220057

申请日：2017-11-15

申请人： アムネクスト・テクノロジ株式会社

发明人： 大石 康年

IPC分类号： F02C6/00 ,  F02B73/00 ,  F23R7/00 ,  F02B71/06

CPC分类号： F02C5/02 ,  F02C5/08 ,  F02C9/18 ,  F23R7/00

摘要： 【課題】小型で効率の良いエンジンを提供する。 【解決手段】ガスタービンユニット39と、ガスタービンユニットに燃焼ガスを供給する複数の燃焼ユニット80とを有するエンジン10を提供する。このエンジン10は、複数の燃焼ユニット80は、それぞれ、燃焼室11と、燃焼室の一部を構成する第1の壁面を弾性力により移動し、燃焼室の容積を縮小して燃焼室内の気体を加圧する第1の機構71と、燃焼室の排気口を開閉し、排気口から燃焼ガスを排気するタイミングを制御する第2の機構72とを含む。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP6185089B2

公开(公告)日：2017-08-23

申请号：JP2016002430

申请日：2016-01-08

申请人： アシュドゥペ システムズ ,  H2P SYSTEMS

发明人： テヴノ フレデリク オリヴィエ

IPC分类号： F02G1/04 ,  F01B25/02 ,  F01B21/02 ,  F01B23/02 ,  F02B73/00

CPC分类号： F01K23/00 ,  F02G1/04 ,  F02G5/02 ,  Y02T10/166

公开(公告)号：JP2012180789A

公开(公告)日：2012-09-20

申请号：JP2011044165

申请日：2011-03-01

申请人： Honda Motor Co Ltd ,  本田技研工業株式会社

发明人： NISHIMURA YUJI

IPC分类号： F02B73/00 ,  F02B75/18 ,  F02D19/12 ,  F02D21/08 ,  F02D25/00 ,  F02G5/02

CPC分类号： Y02T10/121 ,  Y02T10/166

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a driving system that can improve a waste heat recovery amount.SOLUTION: The system includes a first internal combustion engine 10, a second internal combustion engine 20, an output shaft 71, a first fuel supplying means 123, a second fuel supplying means 124, an exhaust gas supplying means 135, a water containing liquid supplying means 144, and a control means 80. The control means 80 transmits a supplying signal to the water containing liquid supplying means 144 before switching operations of the second internal combustion engine 20 from a normal combustion operation in which a fuel is combusted to rotate a second driving shaft 22, to a water vapor expansion operation that vaporizes and expands water included in water containing liquid by a heat of exhaust gas of the first internal combustion engine 10 to rotate the second driving shaft 22. Then, the relation between an actual supply amount of the water containing liquid supplying means 144 and the supply signal is corrected, and the control means 80 switches the operation to a water vapor expansion operation.

摘要翻译： 要解决的问题：提供可以提高废热回收量的驱动系统。 解决方案：该系统包括第一内燃机10，第二内燃机20，输出轴71，第一燃料供应装置123，第二燃料供应装置124，排气供应装置135，水 容纳液体供应装置144和控制装置80.控制装置80在将第二内燃机20从燃料燃烧的正常燃烧操作切换到第二内燃机20的操作之前将供给信号传送到含水液体供应装置144 将第二驱动轴22旋转到通过第一内燃机10的排气热使包含在含水液体中的水蒸发并膨胀的水蒸气膨胀操作，以旋转第二驱动轴22.然后， 补水供给装置144的实际供给量和供给信号被校正，控制装置80将操作切换到水蒸汽ex 大厦操作。 版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP3735832B2

公开(公告)日：2006-01-18

申请号：JP19350599

申请日：1999-06-03

申请人： 康男 奥原 ,  清孝 奥原 ,  澄 奥原 ,  山本 智子 ,  山本 竜也 ,  岩本 修一 ,  岩本 敏江

发明人： 康男 奥原 ,  清孝 奥原 ,  澄 奥原

IPC分类号： F02B73/00 ,  F02B53/00 ,  F02C3/00

CPC分类号： Y02T10/17

公开(公告)号：JP2004003462A

公开(公告)日：2004-01-08

申请号：JP2003096570

申请日：2003-02-11

申请人： Atsushi Nagano ,  長野 淳

发明人： NAGANO ATSUSHI

IPC分类号： F02B73/00 ,  F02B61/00

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a two-engine car to solve many problems that targets such as energy-saving, air pollution preventive environmental regulations, noise control regulations, and development of eco-friendly cars must be achieved, and a large fuel cost must be saved for power engines for business use of medium-to-long distance.
SOLUTION: A super-compact second power engine is mounted in a vicinity of an existing main first power engine. After the top speed is achieved, the power is switched to the super-compact second power engine, and the main first power engine is stopped disconnected. A power transmission, a power switching device and a remotely-controlled device required for the operation are mounted for operation. This system is extensively applicable to power engines for business use. In particular, cars, buses, trucks, ships and aircraft for medium-to-long distance can considerably save energy.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO

公开(公告)号：JP2003517526A

公开(公告)日：2003-05-27

申请号：JP2000565293

申请日：1999-06-25

IPC分类号： F02B73/00 ,  F01B9/02 ,  F02B41/00 ,  F02B41/06 ,  F02B75/02 ,  F02B75/24 ,  F02D25/02 ,  F02G3/02

公开(公告)号：JP3263814B2

公开(公告)日：2002-03-11

申请号：JP1707191

申请日：1991-01-16

IPC分类号： B60K17/28 ,  B60K5/08 ,  B60K17/08 ,  B62M27/02 ,  F02B73/00 ,  F02B75/02

公开(公告)号：JP2001517751A

公开(公告)日：2001-10-09

申请号：JP2000513041

申请日：1997-09-22

IPC分类号： F02B33/00 ,  B01D53/04 ,  B01D53/22 ,  F01B21/04 ,  F01K15/02 ,  F01K25/06 ,  F02B29/04 ,  F02B43/10 ,  F02B73/00 ,  F02D19/02 ,  F02D21/02 ,  F02G5/02 ,  F02M25/10 ,  F25J3/04 ,  B60K6/02

公开(公告)号：JP2001140669A

公开(公告)日：2001-05-22

申请号：JP32871899

申请日：1999-11-18

申请人： SAWAFUJI ELECTRIC CO LTD

发明人： KANAI HISAFUMI ,  AIZAWA IKUYO

IPC分类号： F02B73/00 ,  B60K6/20 ,  B60K6/26 ,  B60L50/16 ,  F02D29/02 ,  H02K41/02 ,  B60L11/14

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To constitute a hybrid engine by simplifying a mechanism of a connecting part to a crank shaft of an internal combustion engine. SOLUTION: This hybrid engine is constituted of an internal combustion engine 10A, a movable core 21A connected with the a crankshaft 18 by enabling moving in a direction orthogonally crossed with a rotary axis of the crankshaft 18 and a power generation means 11A provided with a coil 22 exerting electromagnetic force for driving the movable core 21A.