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    車両用ヒートポンプシステム
    1.
    发明专利
    車両用ヒートポンプシステム 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021195115A

    公开(公告)日：2021-12-27

    申请号：JP2020190245

    申请日：2020-11-16

    Applicant: 現代自動車株式会社 ,  HYUNDAI MOTOR COMPANY ,  起亞株式会社 , 

    Inventor： 金 淵 浩

    IPC: B60K11/02 ,  B60K1/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/651 ,  H01M10/633 ,  H01M10/667 ,  B60H1/22

    Abstract: 【課題】暖房効率を向上させることができる車両用ヒートポンプシステムを提供する。 【解決手段】本発明の車両用ヒートポンプシステムは、冷却水ラインに備えられる電装品を冷却するように冷却水を循環させる冷却装置、バッテリモジュールに冷却水を循環させるバッテリー冷却装置、冷却水を利用して車室内を暖房する暖房装置、および冷却水を冷媒と熱交換させて冷却水の温度を調節するチラー、を含み、チラーは、ラジエータと第2バルブの間で冷却水ラインに備えられる第3バルブを通じてチラー連結ラインと連結され、リザーバタンクは、ラジエータと第2バルブの間で冷却水ラインに備えられ、第1バルブと第1ウォータポンプを連結する冷却水ラインと供給ラインを通じて連結される。 【選択図】図1

    車両用空気調和装置
    4.
    发明专利
    車両用空気調和装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021146860A

    公开(公告)日：2021-09-27

    申请号：JP2020048169

    申请日：2020-03-18

    Applicant: サンデン・オートモーティブクライメイトシステム株式会社

    Inventor： 石関 徹也

    IPC: B60H1/32 ,  H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M10/656 ,  H01M10/663 ,  B60K1/04 ,  B60K11/04 ,  B60H1/22

    Abstract: 【課題】車室内の快適性を犠牲にすることなく、バッテリの冷却と車室内の冷房とのバランスを最適化する。 【解決手段】バッテリ43を外部電源から充電しているときに(ステップS101の判定が“Yes”)、冷房運転が要求された場合(ステップS105の判定が“Yes”)、冷凍サイクル回路12の冷力に余力があるか否かを判定する(ステップS106)。冷凍サイクル回路12の冷力に余力があると判定されたときには(ステップS106の判定が“Yes”)、冷凍サイクル回路12によって冷房運転を行なうと共に、熱交換器45によってバッテリ43の冷却を行なう(ステップS107)。一方、冷凍サイクル回路12の冷力に余力がないと判定されたときには(ステップS106の判定が“No”)、冷凍サイクル回路12によって冷房運転だけを行なう(ステップS108)。 【選択図】図3

    温度調整装置
    5.
    发明专利
    温度調整装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021111478A

    公开(公告)日：2021-08-02

    申请号：JP2020001293

    申请日：2020-01-08

    Applicant: マツダ株式会社

    Inventor： 山本 嵩 ,  ▲高▼橋 敏貴

    IPC: B60H1/32 ,  B60L50/60 ,  B60L58/26 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/659 ,  H01M10/658 ,  H01M10/663 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/651 ,  H01M10/633

    Abstract: 【課題】温度調整対象物に対する均一な温度調整を低コストで実現することが可能な温度調整装置を得る。 【解決手段】温度調整装置1は、固相と液相との間で相変化する相変化材と、バッテリ2に接触し、相変化材が封入される流路Rと、流路R内で相変化材を循環させるポンプ17と、流路R内を流れる相変化材の濃度を調整する濃度調整部20と、相変化材に要求する温度調整可能量に応じて、相変化材の濃度を調整させるよう濃度調整部20を制御する制御部11と、を備える。 【選択図】図1

    車両用バッテリ冷却装置
    6.
    发明专利
    車両用バッテリ冷却装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021109468A

    公开(公告)日：2021-08-02

    申请号：JP2020000746

    申请日：2020-01-07

    Applicant: 本田技研工業株式会社

    Inventor： 宇土 肇 ,  高沢 正信 ,  長倉 正樹

    IPC: B60K1/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6565 ,  H01M10/633 ,  H01M10/663 ,  H01M10/6566 ,  B60H1/22 ,  B60K11/06

    Abstract: 【課題】空冷式のバッテリ冷却装置において、車室内の空調性能を悪化させることなくバッテリを効率よく冷却することができるバッテリ冷却装置を提供する。 【解決手段】本発明は、車両用バッテリ冷却装置であって、駆動用のバッテリ2が搭載された車両において、バッテリ2を収容するバッテリ収容部(バッテリカプセル3)と、車両の外部の空気を外気として導入する外気導入用通路4と、外気導入用通路4に導入された空気を冷却する熱交換器5と、熱交換器5と車室10に連通し、熱交換器5で冷却された空気を車室10に供給するための第1の空調用通路6と、熱交換器5とバッテリ収容部に連通し、熱交換器5で冷却された空気をバッテリ収容部に供給するための第2の空調用通路7と、車室10内の空気を車両の外部へ排出する第1の排出用通路8と、バッテリ収容部内の空気を車両の外部へ排出する第2の排出用通路9と、を備えることを特徴とする。 【選択図】図1

    バッテリー冷却装置
    7.
    发明专利
    バッテリー冷却装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021069205A

    公开(公告)日：2021-04-30

    申请号：JP2019193502

    申请日：2019-10-24

    Applicant: 三菱自動車工業株式会社

    Inventor： 望月 瞬 ,  梅谷 龍彦 ,  中尾 允俊

    IPC: B60L50/64 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/663 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/651 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L58/26

    Abstract: 【課題】バッテリー冷却装置に関し、車両の安全性能を向上させる。 【解決手段】ここで開示するバッテリー冷却装置は、車両に搭載されるバッテリー1と熱交換器3との間に冷媒を循環させることでバッテリー1を冷却するバッテリー冷却装置であって、凹部9とセンサー7と制御装置10とを備える。凹部9は、バッテリー1の底面にて内側が下方に凹んだ形状に形成される。センサー7は、凹部9に存在する液体の導電率σを検出する。制御装置10は、導電率σが第一導電率σ 1 以上である場合に、液体の存在を車両の乗員に報知するとともに、導電率σが第一導電率σ 1 よりも大きい第二導電率σ 2 以上である場合に、冷媒の循環を停止させる。 【選択図】図1

    バッテリー冷却装置
    8.
    发明专利
    バッテリー冷却装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021069204A

    公开(公告)日：2021-04-30

    申请号：JP2019193501

    申请日：2019-10-24

    Applicant: 三菱自動車工業株式会社

    Inventor： 望月 瞬 ,  梅谷 龍彦 ,  中尾 允俊

    IPC: B60L50/60 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/663 ,  B60L58/26

    Abstract: 【課題】バッテリー冷却装置に関し、冷媒の漏出検知精度を向上させる。 【解決手段】車両に搭載されるバッテリー1と熱交換器3との間に冷媒を循環させることでバッテリー1を冷却するバッテリー冷却装置において、入口圧センサー5と出口圧センサー5と温度センサー4,5と制御装置10とを設ける。入口圧センサー5は、バッテリー1に流入する冷媒の入口圧P 1 を検出し、出口圧センサー6、バッテリー1から流出する冷媒の出口圧P 2 を検出し、温度センサー5,6は、冷媒の温度を検出する。制御装置10は、入口圧P 1 と出口圧P 2 との差圧Aを算出するとともに、冷媒の温度に応じて設定される基準値Cよりも差圧の絶対値|A|が大きい場合に冷媒が漏出していると判定する。 【選択図】図1

    車両用空調装置
    9.
    发明专利
    車両用空調装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021037859A

    公开(公告)日：2021-03-11

    申请号：JP2019160820

    申请日：2019-09-04

    Applicant: 株式会社デンソー ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 一志 好則 ,  加藤 光敏 ,  佐々木 大尭 ,  平林 秀一

    IPC: B60H1/00 ,  B60K11/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6565 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/663 ,  B60H1/32

    Abstract: 【課題】車室内の空調と冷却対象物の冷却を並行して実行可能な車両用空調装置に関し、サイクル構成の変化による快適性の低下を抑制した車両用空調装置を提供する。 【解決手段】車両用空調装置1は、冷凍サイクル装置10、空調用電磁弁14a及び電池用電磁弁14b、切替制御部50a、冷媒吐出能力制御部50b、上限値決定部50cを有している。冷凍サイクル装置10は、圧縮機11、空調用蒸発器16、右側電池用蒸発器19a及び左側電池用蒸発器19b、冷却用流量調整部としての右側電池用膨張弁18a及び左側電池用膨張弁18bを有する。上限値決定部50cは、圧縮機11の冷媒吐出能力の上限値を決定する。そして、上限値決定部50cは、空調冷却サイクルにおける上限値を、空調単独サイクルにおける上限値よりも大きく決定する。 【選択図】図10

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