公开(公告)号：KR100989302B1

公开(公告)日：2010-10-25

申请号：KR1020087009725

申请日：2006-09-22

申请人： 콘티넨탈 에미텍 페어발퉁스 게엠베하

发明人： 비레스루드비히 ,  구토브스키외르크 ,  포이트미하엘 ,  쿠르트페르디

IPC分类号： F01N3/28 ,  B01J35/04

CPC分类号： B01J35/04 ,  B23K1/0012 ,  B23K1/008 ,  B23K2201/006 ,  B23K2201/02 ,  F01N3/281 ,  F01N3/2842 ,  F01N2260/10 ,  F01N2330/02 ,  F01N2450/22 ,  Y02A50/2322 ,  Y10T29/49345 ,  Y10T428/12326 ,  Y10T428/1234 ,  Y10T428/12347

摘要： 두 반대편 단부측 (2) 을 가지는 벌집형체 (1) 는 하나 이상의 하우징 (3) 및 채널 (4) 을 형성하는 하나 이상의 금속층 (5) 을 가진다. 하나 이상의 단부측 (2) 은, 하우징 (3) 에 인접하는 스트립형 무납땜 구역 (7) 을 형성하는 하나 이상의 경랍 구역 (6) 을 가진다. 또한, 벌집형체를 제조하는 방법 및 대응하는 벌집형체의 발직한 이용 분야를 개시한다.

公开(公告)号：KR100968238B1

公开(公告)日：2010-07-06

申请号：KR1020087014238

申请日：2006-12-12

申请人： 도요타 지도샤(주)

发明人： 스즈키다카시 ,  안도다이고

IPC分类号： B60W10/06 ,  F01N3/24 ,  B60K6/24 ,  F02D17/00

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1857 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/486 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/105 ,  F01N3/10 ,  F01N3/106 ,  F01N11/002 ,  F01N2560/06 ,  F02D41/027 ,  F02D41/123 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/47 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283

摘要： 하이브리드자동차(20)는 주행을 위해 선택된 기어 위치 SP에 대한 연료증량관계를 판정하는 임시한계값 Win0을 설정하고(S220, S230, S350), 임시한계값 Win0에 대한 배터리(50)의 입력제한 Win의 관계를 토대로 인에이블 되는 제1OT증량계수설정용맵 또는 제2OT증량계수설정용맵에 따라 연료분사량의 증량 보정을 행한다. 연료 컷오프의 금지는, 선택된 기어 위치 SP에서 설정된 액셀러레이터-오프 상태에서 요구구동력에 대한 입력제한 Win의 관계를 토대로 취소될 수도 있다. 이 경우에도, 상기 증량 보정은, 연료 컷오프의 금지의 취소 이후 실제 연료 컷오프 조건에서 배기가스정화촉매의 열화를 제어하면서, 배기가스정화촉매의 온도 조정을 가능하게 한다. 따라서, 상기 배기가스정화촉매의 열화가 상기 선택된 기어 위치 SP에 관계없이 양호하게 제어되게 된다.

公开(公告)号：KR1020100072241A

公开(公告)日：2010-06-30

申请号：KR1020107007614

申请日：2008-09-04

申请人： 포레시아 씨스뗌 데샤쁘망

发明人： 빵아르,띠보 ,  그레베르,프레데릭 ,  쟝,엠마뉘엘

IPC分类号： F01N3/36 ,  F01N3/20 ,  B01D53/94

CPC分类号： F01N3/0253 ,  F01N3/025 ,  F01N3/2033 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/10 ,  Y02A50/2322

摘要： The invention relates to a device (6) for vaporising a fuel, in particular diesel fuel, before feeding the same into an exhaust member included in the exhaust line of a vehicle with a thermal engine, wherein said vaporising device includes, firstly, a vaporisation chamber (7), secondly a heating member (8) for vaporising the fuel and installed inside the vaporisation chamber (7), and thirdly a means (9) for the fuel inlet into the vaporisation chamber (7) and a means (12) for the outlet of vaporised fuel from the vaporisation chamber (7). The device is characterised in that it comprises, inside at least a portion of the vaporisation chamber (7), a means (14) for conducting the heat generated by the heating member (8) in this portion of the vaporisation chamber (7).

摘要翻译： 本发明涉及一种用于在燃料，特别是柴油燃料将其送入包括在具有热发动机的车辆的排气管线中的排气构件中之前使燃料蒸发的装置（6），其中所述汽化装置首先包括汽化 腔室（7），其次是用于蒸发燃料并安装在蒸发室（7）内的加热构件（8），以及第三个用于进入蒸发室（7）的燃料入口的装置（9） 用于来自蒸发室（7）的蒸发燃料的出口。 该装置的特征在于，其在蒸发室（7）的至少一部分内包括用于在蒸发室（7）的该部分中传导由加热构件（8）产生的热量的装置（14）。

公开(公告)号：KR100966110B1

公开(公告)日：2010-06-28

申请号：KR1020080067513

申请日：2008-07-11

申请人： 자동차부품연구원

发明人： 고영진 ,  김덕진 ,  이천환 ,  이춘범

IPC分类号： F01N3/28 ,  F01N11/00 ,  F01N9/00

CPC分类号： Y02A50/2322 ,  Y02T10/47

摘要： 구조가 간단하면서 설치가 간편하고 기존 상용엔진의 공기압펌프를 설치하지 않고도 배기의 정화에 필요한 압축공기를 발생시킬 수 있도록 하는 차량용 배기정화제어장치가 개시된다. 이 장치는 텐셔너를 갖는 엔진의 배기관에 설치되는 촉매와, 상기 촉매의 선단으로 상기 배기관에 설치되는 요소분사 인젝터와, 상기 요소분사 인젝터와 요소저장탱크의 사이에 연결된 공급관과 이에 설치되는 요소공급펌프를 통해 요소를 상기 요소분사 인젝터로 공급하는 요소공급부와, 상기 요소분사 인젝터에 압축공기를 공급하는 공기공급부를 포함하는 차량용 배기정화제어장치에 있어서, 상기 공기공급부는, 상기 텐셔너의 전면에 연결되는 회전캠과, 상기 회전캠을 둘러싸는 케이싱과, 상기 회전캠에 의해 작동되는 피스톤이 케이싱에 장착된 하우징의 내부에서 스프링에 지지된 상태로 공기를 압축하는 피스톤작동부와, 상기 하우징과 요소분사 인젝터 사이에 연결되는 급기관을, 포함한다.
차량, 엔진, 배기, 정화, 요소, 촉매

公开(公告)号：KR100965303B1

公开(公告)日：2010-06-22

申请号：KR1020080065621

申请日：2008-07-07

申请人： 한희갑

发明人： 한희갑

IPC分类号： F01N3/10 ,  B01D53/34

CPC分类号： Y02A50/2322

摘要： 본 발명은 경유 차량 매연 저감 방법으로서,
원적외선 방사물질의 원료 물질을 상온에서 10시간 건조시킨 후, 600~800℃에서 8시간동안 소성하여 원적외선 방사물질을 제조한 다음, 분쇄기에 투입하여 미립자 상태로 분쇄하는 단계;
상기 미립자 상태로 분쇄된 원적외선 방사물질을 정제수로 채워진 밀폐 용기에 투입하고 자외선을 조사하면서 24시간동안 숙성시키는 단계;
상기 숙성된 정제수에 발효물질을 상기 분쇄된 미립자 100중량부에 대하여 5~20중량부 혼합한 다음, 70~80℃의 온도로 유지하며 24시간 동안 발효시키는 단계;
상기 발효단계를 거친 정제수를 여과한 다음 6시간 동안 숙성시키는 단계;
상기 여과되고 숙성된 정제수 100 중량부에 유기용매 600 중량부의 비율로 혼합한 혼합액을 제조한 다음, 상기 혼합액을 850rpm에서 3시간 동안 교반하는 단계; 및
상기 교반된 혼합액에서 상분리를 통해 유기용매층을 회수하는 단계; 및
상기 회수된 유기용매층을 연료 100 중량부에 대해 0.5중량부의 비율로 첨가하는 단계;를 포함하며,
상기 원적외선 방사물질의 원료물질이 무수규산(SiO2) 80~85중량%, 산화알루미늄(Al2O3) 6~8중량%, 산화제일철(FeO) 0.5~1중량%, 산화제이철(Fe2O3) 0.5~1중량%, 산화마그네슘(MgO) 1~3중량%, 산화칼슘(CaO) 1~3중량%, 산화나트륨(Na2O) 1~3중량%, 산화칼륨(K2O) 1~3중량%, 이산화티탄(TiO2) 0.1~0.2중량%, 무수인산(P2O5) 0.1~0.2중량%, 및 산화망간(MnO) 0.01~0.03중량%를 포함하며,
상기 발효 물질이 상기 원적외선 방사물질 100 중량부를 기준으로 단백질 0.6 중량부, 지질 0.5 중량부, 탄수화물 0.04 중량부, 칼슘 2 중량부, 인 10 중량부, 철 0.1 중량부, 나트륨 6 중량부, 칼륨 6 중량부, 레티놀 7 중량부, 베타-카로틴 0.9 중량부를 포함하는 것을 특징으로 하는 원적외선 방사물질을 이용한 경유 차량 매연 저감 방법을 개시한다.
본 발명에 따른 경유 차량 매연 저감 방법은 다양한 금속원소를 포함하는 원적외선 방사물질로 처리된 정제수에 의해 개질된 유기용매를 경유 차량의 매연 저감을 위한 첨가제로 사용함으로서 경유 차량의 매연을 현저히 감소시킬 수 있다.
경유, 매연, 저감

公开(公告)号：KR1020100058968A

公开(公告)日：2010-06-04

申请号：KR1020080117567

申请日：2008-11-25

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 정기훈

IPC分类号： F01N9/00 ,  F01N3/10 ,  F02B3/12

CPC分类号： Y02A50/2322 ,  Y02T10/47 ,  F01N3/20 ,  B60Y2400/435 ,  F01N9/00 ,  F01N2410/04

摘要： PURPOSE: A catalyst temperature control device and a method of a diesel rolling stock are provided to reduce the air volume which is supplied to a by-pass. CONSTITUTION: A catalyst temperature control method comprises: a step of decide whether a catalyst was advanced into the playback mode or not(S104); a step of reducing the supplying inhalation volume by bypassing a part of the exhaust gas, if the catalyst is advanced in to the playback mode(S107); and a step of deciding the limiting pressure condition by comprising a differential pressure between the catalyst end and set limiting pressure, in the playback mode of the catalyst.

摘要翻译： 目的：提供催化剂温度控制装置和柴油机车辆的方法，以减少供给到旁路的空气量。 构成：催化剂温度控制方法包括：判定催化剂是否进入重放模式的步骤（S104）; 如果催化剂进入重放模式，则通过旁路一部分废气来减少供应吸入体积的步骤（S107）; 以及通过在催化剂的回放模式中包括催化剂末端和设定极限压力之间的压差来决定极限压力条件的步骤。

公开(公告)号：KR1020100035823A

公开(公告)日：2010-04-07

申请号：KR1020080095178

申请日：2008-09-29

申请人： 현대제철 주식회사

发明人： 전진화 ,  윤치상

IPC分类号： F01N3/22 ,  F01N3/18

CPC分类号： Y02A50/2322

摘要： PURPOSE: A catalyst activation apparatus of a catalytic converter for a vehicle is provided to improve purification performance by enlarging the reaction zone of catalyst carrier as the flow area of the exhaust gas is expanded. CONSTITUTION: A catalyst activation apparatus of a catalytic converter for a vehicle comprises a fan device(40) and a baffle plate(50). The fan device is installed on a hole(13) formed on a bunch of runners(12) of the exhaust manifold. The baffle plate is installed on the rear part of the fan device.

摘要翻译： 目的：提供一种用于车辆的催化转化器的催化剂活化装置，用于通过在废气的流动面积扩大时扩大催化剂载体的反应区域来提高净化性能。 构成：用于车辆的催化转化器的催化剂活化装置包括风扇装置（40）和挡板（50）。 风扇装置安装在形成在排气歧管的一束流道（12）上的孔（13）上。 挡板安装在风扇装置的后部。

公开(公告)号：KR1020100021047A

公开(公告)日：2010-02-24

申请号：KR1020080079750

申请日：2008-08-14

申请人： 현대자동차일본기술연구소 ,  현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

发明人： 요코야마마코토

IPC分类号： F01N11/00 ,  F01N3/18

CPC分类号： Y02A50/2322 ,  Y02T10/47 ,  F01N11/00 ,  F01N3/18 ,  F01N9/00 ,  F01N2550/02 ,  F01N2560/025

摘要： PURPOSE: A catalyst degradation diagnosis device for an internal combustion engine and a method thereof are provided to improve the diagnosis accuracy by stabilizing concentration atmosphere of oxygen before starting the fuel cut. CONSTITUTION: A catalyst degradation diagnosis device for an internal combustion engine comprises pre or main catalysts(10a,10b,11), front and rear oxygen sensors(9a,9b,9c), an air flow sensor(3), a revolution speed sensor(12), a car speed sensor(19), an accelerator pedal position sensor(18), an ECU(Engine Control Unit, 14), a forward barrier detection member. The pre catalyst is installed on branched exhaust pipes(16a,16b). The main catalyst is installed to an exhaust pipe of a joined part. The front and rear oxygen sensors are installed on the front side of the pre catalyst and main catalyst. The revolution speed sensor detects the speed of rotation of the internal combustion engine. The ECU receives a signal of the sensors. The forward barrier detection member is connected to the ECU.

摘要翻译： 目的：提供一种用于内燃机的催化剂降解诊断装置及其方法，其通过在开始燃料切断之前稳定氧气浓度来提高诊断精度。 构成：用于内燃机的催化剂降解诊断装置包括预催化剂或主催化剂（10a，10b，11），前氧传感器（9a，9b，9c），空气流量传感器（3），转速传感器 （12），车速传感器（19），加速踏板位置传感器（18），ECU（发动机控制单元）14，前方挡板检测部件。 预催化剂安装在分支排气管（16a，16b）上。 主催化剂安装在接合部件的排气管上。 前后氧传感器安装在预催化剂和主催化剂的前侧。 转速传感器检测内燃机的转速。 ECU接收传感器的信号。 前方挡板检测部件与ECU连接。

公开(公告)号：KR1020100009953A

公开(公告)日：2010-01-29

申请号：KR1020080070797

申请日：2008-07-21

申请人： 에스케이이노베이션 주식회사

发明人： 조연근 ,  김성환 ,  정홍석 ,  이우진 ,  이상민 ,  박세익

IPC分类号： F01N3/10 ,  F01N3/08

CPC分类号： Y02A50/2322

摘要： PURPOSE: A heater connection structure of a soot reduction device for a vehicle is provided to strongly fix a second gasket and to improve the joining force with a second gasket holder by charging epoxy resin into the other end of a holder. CONSTITUTION: A heater connection structure of a soot reduction device for a vehicle is composed of a heater(10), a holder(20), a first gasket(30), a second gasket(40), and epoxy resin. The heater comprises a heat emitting part(14) and an electrode(16). The electrode is inserted into the other end of the heater. The heat emitting part of the heater is projected to the inside of the soot reduction device. The electrode supplies the electricity to the heat emitting part. The inside of the holder is formed like a hollow. One end of the holder is projected longitudinally. The first gasket is inserted between the heat emitting part and the holder to prevent the leak. The second gasket is inserted into the other end of the heater to fix the heater. The epoxy resin is charged between the second gasket and the holder. The epoxy resin fixes the second gasket.

摘要翻译： 目的：提供一种用于车辆的烟灰减少装置的加热器连接结构，以将第二衬垫强力固定，并通过将环氧树脂装入保持器的另一端而通过第二衬垫保持架改善接合力。 构成：用于车辆的烟灰减少装置的加热器连接结构由加热器（10），保持器（20），第一衬垫（30），第二衬垫（40）和环氧树脂组成。 加热器包括发热部分（14）和电极（16）。 电极插入加热器的另一端。 加热器的发热部分投射到烟灰减少装置的内部。 电极向发热部分供电。 保持器的内部形成为中空部。 支架的一端纵向投影。 第一垫圈插入发热部和保持架之间以防止泄漏。 将第二垫圈插入加热器的另一端以固定加热器。 环氧树脂被填充在第二垫圈和保持器之间。 环氧树脂固定第二垫圈。

公开(公告)号：KR1020090127734A

公开(公告)日：2009-12-14

申请号：KR1020080053838

申请日：2008-06-09

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 최무영

IPC分类号： F01N9/00 ,  F01N3/20

CPC分类号： Y02A50/2322 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/47 ,  F01N9/00 ,  F01N3/20 ,  F01N2430/06 ,  F01N2560/06

摘要： PURPOSE: An exhaust gas purification device of a vehicle and a control method thereof are provided to control an air fuel ratio when UCC is included in a domain of a bed temperature and to increase purifying efficiency. CONSTITUTION: An exhaust gas purification device of a vehicle comprises an UCC(300), a temperature sensor(500) and a controller(600). The UCC comprises a first catalyst and a second catalyst. The first catalyst adsorbs THC created in the cold driving. The second catalyst purifies THC by oxidizing with THC. The UCC is installed in an exhaust pipe. The temperature sensor is installed in the downstream side of the UCC. The controller analyzes information of the temperature sensor and controls the air fuel ratio if the UCC is in a condition of a bed temperature. The controller returns the air-fuel ratio when the UCC reaches an active temperature.

摘要翻译： 目的：提供一种车辆的废气净化装置及其控制方法，以在UCC被包括在床温范围内时控制空燃比，并提高净化效率。 构成：车辆的废气净化装置包括UCC（300），温度传感器（500）和控制器（600）。 UCC包括第一催化剂和第二催化剂。 第一个催化剂吸附在冷启动中产生的THC。 第二种催化剂通过用THC氧化来净化THC。 UCC安装在排气管中。 温度传感器安装在UCC的下游侧。 如果UCC处于床温条件下，控制器分析温度传感器的信息并控制空燃比。 当UCC达到有效温度时，控制器返回空燃比。