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公开(公告)号：KR101473110B1
公开(公告)日：2014-12-15
申请号：KR1020130109592
申请日：2013-09-12
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
CPC分类号： B62D25/12 , B60K13/04 , B60Y2200/221 , B62D25/082 , B62D25/10
摘要： 주행기체측에대한커버의장착을용이하게행할수 있는커버장착구조를제공한다. 또한, 배기로의구성의간소화를도모하면서, 보다고온의배기가스라도그 배기온도를저하시키는것이다. 주행기체측에커버(17)를장착함에있어서, 제1 돌기부(45)와제1 삽입관통구멍(46)은, 그걸림결합상태에있어서기체전후방향에서의본체부의이동을허용하고, 제2 돌기부(47)와제2 삽입관통구멍(48)은그 걸림결합상태에있어서기체전후방향에서의본체부의이동을허용하고, 하방돌출부(49)와위치결정구멍(50)의걸림결합위치는, 제1 돌기부(45)와제1 삽입관통구멍(46)이걸림결합상태이고, 또한제2 돌기부(47)와제2 삽입관통구멍(48)이걸림결합상태일때에, 본체부가기체전후방향에서이동이허용되고있는범위내에설정되어있고, 하방돌출부(49)와위치결정구멍(50)은, 그걸림결합상태에있어서기체전후방향에서의본체부의이동을규제하도록구성되어있다. 또한, 배기로(1029)는, 엔진룸(1009) 안에구비된내부측유로부위(1030)와, 엔진룸(1009) 밖에구비된외부측유로부위(1031)가구비되고, 외기도입부(1032)로서, 배기로(1029)에있어서의내부측유로부위(1030)에배치되어, 엔진룸(1009) 안의공기를외기로해서도입하는제1 외기도입부(1033)와, 배기로(1029)에있어서의외부측유로부위(1031)에배치되어, 엔진룸(1009) 밖의공기를외기로해서도입하는제2 외기도입부(1034)가구비되어있다.
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公开(公告)号：KR1020170125067A
公开(公告)日：2017-11-13
申请号：KR1020177027424
申请日：2016-03-10
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
摘要： 본발명의작업차는, 엔진보닛(30)의횡측면(31a) 개소에, 그횡측면(31a)으로부터엔진보닛(30)의내측을향해요입하는오목부(4)를구비하고, 오목부(4)는, 횡측면(31a)보다엔진보닛(30)의내측에위치하는오목부저면부분(41)과, 그오목부저면부분(41)의주연과횡측면(31a)에형성된오목부입구개구(40)의주연에이어지는주위벽부분(42)을구비하고, 주위벽부분(42)에전방하방을조사하는작업등(5)이배치되어있다.
摘要翻译： 本发明的作业车辆在发动机罩30的侧面31a的位置设置有从发动机罩30的侧面31a向发动机罩30的内侧凹陷的凹部4， 位于比发动机罩30的侧面31a更靠内侧的凹陷底部41和形成在凹陷底部41的周缘和侧面31a上的凹部开口41 40以及用于向下和向下照射周壁部分42的工件5等。
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公开(公告)号：KR1020140135939A
公开(公告)日：2014-11-27
申请号：KR1020140148106
申请日：2014-10-29
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
CPC分类号： B60K17/28 , F16H57/02 , F16H57/037 , F16H2057/0216 , F16H2200/0004
摘要： 본 발명의 과제는, 제1 연동축 및 제2 연동축을 회전 가능하게 지지하기 위한 지지 구조의 간소화 및 소형화를 도모하는 것이다. 또한, 본 발명의 과제는, 전동축의 센터링 작업을 불필요하게 하면서, 원웨이 클러치의 원활한 단속 작동을 장기에 걸쳐 안정적으로 얻어지도록 한다. 또한, 본 발명의 과제는, 조작 레버와 입력부를 연계하는 연계 기구를 다른 부재와 간섭하지 않도록 적절하게 배치할 수 있는 작업차를 제공한다. 제1 연동축(202)은 제1 베어링(211)을 통하여 제1 축 지지부(212)에 지지되는 제1 축 지지부측 단부(202a)와, 그 제1 축 지지부측 단부(202a)와는 반대측의 제1 비축 지지부측 단부(202b)를 갖고, 제2 연동축(203)은 제2 베어링(213)을 통하여 제2 축 지지부(214)에 지지되는 제2 축 지지부측 단부(203a)와, 그 제2 축 지지부측 단부(203a)와는 반대측의 제2 비축 지지부측 단부(203b)를 갖고, 제1 비축 지지부측 단부(202b)와 제2 비축 지지부측 단부(203b)는 막대 형상의 제1 비축 지지부측 단부(202b)를 통 형상의 제2 비축 지지부측 단부(203b)의 내부에 삽입시켜 직경 방향으로 그 사이에 제3 베어링(215)을 개재시키고, 서로 지지하는 상태로 상대 회전 가능하게 끼워 맞추어져 있다. 또한, 동력 취출용의 PTO축에 전동하는 PTO 전동계(5)에 구비한 원웨이 클러치(108)를 제1 갈고리 클러치 부재(111)와, 제2 갈고리 클러치 부재(112)와, 제1 갈고리 클러치 부재(111)를 제2 갈고리 클러치 부재(112)에 대한 맞물림 해제 위치로부터 맞물림 위치로 복귀 가압하는 가압 수단(113)으로 구성하고, 제2 갈고리 클러치 부재(112)를 제1 갈고리 클러치 부재(111)와의 맞물림을 가능하게 하는 ON 위치와, 그 맞물림을 저지하는 OFF 위치에 위치 전환 보유 지지 가능하게 구성하고, 전동축(107)에 통축(106)을 상대 회전 가능하게 외부 끼움하고, 제2 갈고리 클러치 부재(112)를 전동축(107)에 배치하고, 제1 갈고리 클러치 부재(111)를 통축(106)에 배치하여, 원웨이 클러치(108)를 단일의 전동축 위에 구성하였다. 또한, 연계 기구(46)에는, 전후진 전환 레버에 연결되어 상방측으로부터 하방측을 향해 연장되는 제1 연계 로드(49)와, 제1 연계 로드(49)의 하단부에 연결되어 하우징 프레임(13)의 전방측으로부터 후방측을 향해 연장되는 제2 연계 로드(50)가 구비되고, 제1 연계 로드(49)는 지지 부재(38)의 내부에 배치되어 있고, 제2 연계 로드(50)는 센터 스텝부(43)에 의해 덮여지도록 하우징 프레임(13)의 상부측을 따르게 하여 배치되어 있다.
摘要翻译： 本发明的目的是简化和小型化支撑结构以可旋转地支撑第一互锁轴和第二互锁轴。 此外，本发明的另一个目的是消除了对动力传递轴进行定中心作业的需要，并且能够长期地获得稳定的单向离合器的控制操作。 本发明提供了一种能够适当地设置连接机构以连接操作杆的工作车辆和不被其他构件干扰的输入单元。 工作车辆的动力传递装置设置有传动装置，开关装置，用于动力输出的PTO轴，作业马达，离合器单元和变速箱。
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公开(公告)号：KR1020140110699A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：KR1020130109592
申请日：2013-09-12
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
CPC分类号： B62D25/12 , B60K13/04 , B60Y2200/221 , B62D25/082 , B62D25/10
摘要： The present invention relates to a structure of mounting a cover, which easily performs installation of the cover to a driving vehicle, and an exhaust device of a working vehicle. Also, by planning simplification of composition of an exhaust line, the present invention lowers the exhaust gas temperature, even much higher temperature of exhaust gas. More specifically, provided is a structure of mounting a cover in a working vehicle, which is arranged on the lower part of a bonnet and equipped with a cover installed to be removable to a driving vehicle. Also, provided is an exhaust device consisting of: an exhaust line exhausting exhaust gas from an engine to the outside; and an outdoor air introduction unit mixing outdoor air to the exhaust gas by introducing the outdoor air from the middle of the exhaust line.
摘要翻译： 本发明涉及一种安装盖子的结构，其容易地将盖子安装到行驶车辆以及作业车辆的排气装置。 此外，通过规划排气管路的组成的简化，本发明降低废气温度，甚至降低废气温度甚至更高的温度。 更具体地说，提供了一种在工作车辆中安装盖的结构，该结构布置在发动机罩的下部并且具有安装成可拆卸到驾驶车辆的盖。 此外，提供了一种排气装置，其包括：将来自发动机的排气排出到外部的排气管; 以及室外空气引入单元，通过从排气管路的中部引入室外空气，将室外空气与废气混合。
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公开(公告)号：KR1020160089306A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：KR1020160088576
申请日：2016-07-13
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
IPC分类号： B60K15/067 , B60K15/063 , B60K13/04 , B62D49/00 , B62D25/10 , F01N13/18 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/10
CPC分类号： B60K13/04 , B60K15/063 , B60K15/067 , B60K2015/0637 , B60Y2200/221 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N13/1822 , F01N13/1855 , Y02A50/2322 , B62D25/10 , B62D49/00
摘要： 배기정화장치의조립성을향상시킨다. 또한, 비용의삭감을도모하면서연료탱크의조립을용이하게한다. 배기부(7A)를갖는엔진(7)과, 배기부(7A)에접속하는흡기부(18A)를갖는배기정화장치(18)와, 배기정화장치(18)를지지하는지지프레임(60)을구비하고, 지지프레임(60)은배기정화장치(18)에있어서의길이방향의일단부측에연결하는제1 부품(61)과, 배기정화장치(18)에있어서의길이방향의타단부측에연결하는제2 부품(62)과, 엔진(7)에연결하는제3 부품(63)으로분할가능한 3 분할구조로구성하고, 또한, 제1 부품(61)의엔진(7)에대한배기정화장치(18)의길이방향에서의위치조절을가능하게하는제1 조절부(64)와, 제2 부품(62)의엔진(7)에대한배기정화장치(18)의길이방향에서의위치조절을가능하게하는제2 조절부(65)를구비하고있다. 또한, 연료탱크(1021)를하방으로부터받아들여지지하는탱크지지체(1023)와, 연료탱크(1021)를좌우로걸친상태에서세워설치하는역U자형상의보닛지지체(1010)를구비하고, 보닛지지체(1010)는연료탱크(1021)의상부측에작용하여연료탱크(1021)를탱크지지체상의소정위치에보유지지하는탄성체(1046)를구비하고있다.
摘要翻译： 改善排气净化器的组装性。 此外，可以降低成本并且可以容易地组装燃料箱。 工作车辆包括：具有排气部分（7A）的发动机（7）; 排气净化器（18），其具有与所述排气部（7A）连接的感应部（18A）。 以及支撑所述排气净化器（18）的支撑框架（60）。 支撑框架（60）具有三分割结构，其可分为第一隔室（61），第二隔室（62）和第三隔室（63）。 第一隔室61沿纵向连接到排气净化器18的一个端部。 第二隔室62沿纵向与排气净化器18的另一端连接。 第三隔室（63）连接到发动机（7）。 此外，支撑框架（60）还包括第一调节部（64）和第二调节部（65）。 第一调节部分64允许相对于发动机（7）调节排气净化器（18）的纵向方向上第一隔室（61）的位置。 第二调节部分65允许相对于发动机（7）在排气净化器（18）的纵向方向上调节第二隔室（62）的位置。 此外，作业车辆包括：罐支撑体（1023），其从下方接收燃料箱（1021）并支撑燃料箱（1021）; 以及具有相反U形的发动机罩支撑体（1010），并且在燃料箱（1021）被保持在左侧和右侧的状态下允许燃料箱（1021）竖立并安装在其上。 发动机罩支撑体（1010）包括施加到燃料箱（1021）的上侧的弹性体（1046），以允许燃料箱（1021）被保持并被支撑在罐支撑体的预定位置。
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公开(公告)号：KR1020150091210A
公开(公告)日：2015-08-10
申请号：KR1020140117574
申请日：2014-09-04
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
CPC分类号： B60K13/04 , B60K15/063 , B60K15/067 , B60K2015/0637 , B60Y2200/221 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N13/1822 , F01N13/1855 , Y02A50/2322
摘要： 배기정화장치의조립성을향상시킨다. 또한, 비용의삭감을도모하면서연료탱크의조립을용이하게한다. 배기부(7A)를갖는엔진(7)과, 배기부(7A)에접속하는흡기부(18A)를갖는배기정화장치(18)와, 배기정화장치(18)를지지하는지지프레임(60)을구비하고, 지지프레임(60)은배기정화장치(18)에있어서의길이방향의일단부측에연결하는제1 부품(61)과, 배기정화장치(18)에있어서의길이방향의타단부측에연결하는제2 부품(62)과, 엔진(7)에연결하는제3 부품(63)으로분할가능한 3 분할구조로구성하고, 또한, 제1 부품(61)의엔진(7)에대한배기정화장치(18)의길이방향에서의위치조절을가능하게하는제1 조절부(64)와, 제2 부품(62)의엔진(7)에대한배기정화장치(18)의길이방향에서의위치조절을가능하게하는제2 조절부(65)를구비하고있다. 또한, 연료탱크(1021)를하방으로부터받아들여지지하는탱크지지체(1023)와, 연료탱크(1021)를좌우로걸친상태에서세워설치하는역U자형상의보닛지지체(1010)를구비하고, 보닛지지체(1010)는연료탱크(1021)의상부측에작용하여연료탱크(1021)를탱크지지체상의소정위치에보유지지하는탄성체(1046)를구비하고있다.
摘要翻译： 本发明的作业车辆提高排气净化装置的组装性。 此外，作业车辆使得容易组装燃料箱以实现成本降低。 工作车辆包括：具有出口部分（7A）的发动机（7）; 排气净化装置（18）具有连接到出口部（7A）的进气部（18A）。 以及用于支撑排气净化装置（18）的支撑框架（60）。 支撑框架（60）包括三分割结构：在排气净化装置（18）中沿长度方向的一侧连接的第一部件（61）。 与排气净化装置（18）的长度方向的另一侧连接的第二部件（62）。 和与发动机（7）连接的第三部件（63）。 支撑框架还包括：能够调节排气净化装置（18）的长度方向相对于第一部件（61）的发动机（7）的位置的第一调节部分（64）。 以及能够调整排气净化装置（18）的长度方向相对于第二部件（62）的发动机（7）的位置的第二调整部（65）。 工作车辆还包括：通过从底部容纳燃料箱（1021）来支撑燃料箱（1021）的罐支撑体（1023） 以及相反的U形发动机罩支撑体（1010），其竖直地安装成与左侧和右侧的燃料箱（1021）钩挂。 发动机罩支撑体（1010）包括弹性体（1046），该弹性体通过作用在燃料箱（1021）的上侧而在燃料箱支撑体的固定位置处支撑燃料箱（1021）。
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公开(公告)号：KR101471788B1
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：KR1020130109598
申请日：2013-09-12
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
CPC分类号： B60K17/28 , F16H57/02 , F16H57/037 , F16H2057/0216 , F16H2200/0004
摘要： 본발명의과제는, 제1 연동축및 제2 연동축을회전가능하게지지하기위한지지구조의간소화및 소형화를도모하는것이다. 또한, 본발명의과제는, 전동축의센터링작업을불필요하게하면서, 원웨이클러치의원활한단속작동을장기에걸쳐안정적으로얻어지도록한다. 또한, 본발명의과제는, 조작레버와입력부를연계하는연계기구를다른부재와간섭하지않도록적절하게배치할수 있는작업차를제공한다. 제1 연동축(202)은제1 베어링(211)을통하여제1 축지지부(212)에지지되는제1 축지지부측단부(202a)와, 그제1 축지지부측단부(202a)와는반대측의제1 비축지지부측단부(202b)를갖고, 제2 연동축(203)은제2 베어링(213)을통하여제2 축지지부(214)에지지되는제2 축지지부측단부(203a)와, 그제2 축지지부측단부(203a)와는반대측의제2 비축지지부측단부(203b)를갖고, 제1 비축지지부측단부(202b)와제2 비축지지부측단부(203b)는막대형상의제1 비축지지부측단부(202b)를통 형상의제2 비축지지부측단부(203b)의내부에삽입시켜직경방향으로그 사이에제3 베어링(215)을개재시키고, 서로지지하는상태로상대회전가능하게끼워맞추어져있다. 또한, 동력취출용의 PTO축에전동하는 PTO 전동계(5)에구비한원웨이클러치(108)를제1 갈고리클러치부재(111)와, 제2 갈고리클러치부재(112)와, 제1 갈고리클러치부재(111)를제2 갈고리클러치부재(112)에대한맞물림해제위치로부터맞물림위치로복귀가압하는가압수단(113)으로구성하고, 제2 갈고리클러치부재(112)를제1 갈고리클러치부재(111)와의맞물림을가능하게하는 ON 위치와, 그맞물림을저지하는 OFF 위치에위치전환보유지지가능하게구성하고, 전동축(107)에통축(106)을상대회전가능하게외부끼움하고, 제2 갈고리클러치부재(112)를전동축(107)에배치하고, 제1 갈고리클러치부재(111)를통축(106)에배치하여, 원웨이클러치(108)를단일의전동축위에구성하였다. 또한, 연계기구(46)에는, 전후진전환레버에연결되어상방측으로부터하방측을향해연장되는제1 연계로드(49)와, 제1 연계로드(49)의하단부에연결되어하우징프레임(13)의전방측으로부터후방측을향해연장되는제2 연계로드(50)가구비되고, 제1 연계로드(49)는지지부재(38)의내부에배치되어있고, 제2 연계로드(50)는센터스텝부(43)에의해덮여지도록하우징프레임(13)의상부측을따르게하여배치되어있다.
摘要翻译： 本发明的目的是简化和小型化用于可旋转地支撑第一互锁轴和第二互锁轴的支撑结构。 此外，在从长远来看的单向离合器的平稳间歇运转稳定地获得本发明的目的，而不是必需的电轴，所述定心操作，并成为。 此外，本发明的一个目的，提供了一种操作杆，并且可以适当地配置，以便不与其它构件的连接部分发生干涉的汽车型连杆机构。 第一联动轴202银第一轴承211的贯通所述第一枢转支承部212，该边缘支承件是第一轴支撑部侧的端部（202A）和，昨天一个枢轴支承部侧端部的前一天（202A）比所述第一上的另一侧 储备支承侧具有端部（202B），所述第二互锁轴203和第二轴支承部侧端部（203A），其支撑所述第二枢转支承部214，通过银边缘第二轴承213，前天，两个枢转支撑部 侧端部（203A）由不同的，并且在相对侧上的第二备用支撑侧端部（203B），所述第一备用支撑侧端部（202B）沃赫2个储备支撑第一储备支撑侧端部的侧端部（203B）（的202B棒状 并且，第三轴承215在径向上介于它们之间以便能够彼此相对旋转并且彼此支撑。 另外，电力PTO我冬季5用于传输到取出PTO轴为Eguzemodo非汉单向离合器108 reulje第一爪式离合器部件111，第二爪离合器构件112和第一爪离合器 与构件111 reulje第二爪式离合器构件按压装置的结构，并且用于按压从卡合解除位置返回到接合到112位置上的第二爪式离合器部件112 reulje第一爪式离合器件111，113 并且，第二爪式离合器部件104构成为能够切换并保持在卡合用的接通位置和卡合用的切断位置， 112通过将reuljeon轴107的第一爪式离合器部件111，和设置在所述筒状轴（106），和配置在单向上的单个传动轴离合器108。 另外，连杆机构46包括连接到第一连杆（49）的前进后退切换从上侧朝向下侧延伸杆，外壳框架（13被连接到所述第一连杆的下端（49） ）从家具比的前侧朝向后侧延伸的第二连动杆（50）是，被布置在分支构件38的内部中的第一连杆（49），所述第二连接杆50是 并沿壳体框架13的上侧布置，以被中央台阶部分43覆盖。
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公开(公告)号：KR101641421B1
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：KR1020140117574
申请日：2014-09-04
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
CPC分类号： B60K13/04 , B60K15/063 , B60K15/067 , B60K2015/0637 , B60Y2200/221 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N13/1822 , F01N13/1855 , Y02A50/2322
摘要： 배기정화장치의조립성을향상시킨다. 또한, 비용의삭감을도모하면서연료탱크의조립을용이하게한다. 배기부(7A)를갖는엔진(7)과, 배기부(7A)에접속하는흡기부(18A)를갖는배기정화장치(18)와, 배기정화장치(18)를지지하는지지프레임(60)을구비하고, 지지프레임(60)은배기정화장치(18)에있어서의길이방향의일단부측에연결하는제1 부품(61)과, 배기정화장치(18)에있어서의길이방향의타단부측에연결하는제2 부품(62)과, 엔진(7)에연결하는제3 부품(63)으로분할가능한 3 분할구조로구성하고, 또한, 제1 부품(61)의엔진(7)에대한배기정화장치(18)의길이방향에서의위치조절을가능하게하는제1 조절부(64)와, 제2 부품(62)의엔진(7)에대한배기정화장치(18)의길이방향에서의위치조절을가능하게하는제2 조절부(65)를구비하고있다. 또한, 연료탱크(1021)를하방으로부터받아들여지지하는탱크지지체(1023)와, 연료탱크(1021)를좌우로걸친상태에서세워설치하는역U자형상의보닛지지체(1010)를구비하고, 보닛지지체(1010)는연료탱크(1021)의상부측에작용하여연료탱크(1021)를탱크지지체상의소정위치에보유지지하는탄성체(1046)를구비하고있다.
摘要翻译： 由此改善排气净化装置的组装性。 此外，燃料箱容易组装，同时降低成本。 发动机7具有排气部分7A和排气净化装置18，排气净化装置18具有连接到排气部分7A的进气部分18A和用于支撑排气净化装置18的支撑框架60。 所提供的与所述第一部分的支撑框架60 eunbae组净化装置连接到所述一个端部侧的18（61）的纵向方向上和在废气排放控制装置18侧的长度方向的另一端 连接到发动机7的第二部分62和连接到发动机7的第三部分63由三部分结构构成，其中第一部分61被分成排气 净化装置18 uigil这和第一控制单元64，其能够使eseoui位置调整方向，发动机7的第二部分62，排气净化装置18的uigil eseoui位置调节方向上相对于 以及用于启用第二调节部分的第二调节部分65。 此外，设置有槽支撑1023，和在倒置的发动机罩支架1010中的发动机罩支架的U形，以在燃料箱1021向左或向右将与从下侧的燃料箱1021（接受的状态下竖立设置 1010具有弹性体1046，弹性体1046作用于燃料箱1021的上侧并将燃料箱1021保持在箱支撑件上的预定位置处。
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