公开(公告)号：KR1020160033694A

公开(公告)日：2016-03-28

申请号：KR1020167000863

申请日：2014-06-18

申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게

发明人： 디파체마르코 ,  헥켈마틴 ,  학크너크리스티안

IPC分类号： B60G17/019 ,  B60G17/016 ,  B60G21/055

CPC分类号： B60G17/0162 ,  B60G17/016 ,  B60G17/019 ,  B60G21/0555 ,  B60G2202/135 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/42 ,  B60G2400/51 ,  B60G2400/60 ,  B60G2400/98 ,  B60G2600/08

摘要： 본발명은, 사이에배치된회전구동부에의해비틀림각(φ)만큼서로에대해상대적으로회전할수 있는 2개의스태빌라이저부분을구비하고차체에회전가능하게지지되는롤 스태빌라이저의과부하를검출하기위한자동차의작동방법에관한것이다. 차량의주행안전성에대한손상을적시에검출하기위하여, 비틀림각(φ) 대회전구동부의적용된토크(M)와등가인변수의비율이결정되며, 이비율이사전에결정된허용오차범위밖에놓여있으면과부하가확인된다.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于操作机动车辆的方法，以便检测滚筒稳定器上的过载，其被支撑为能够在车身上旋转并且包括两个稳定器部件，该稳定器部件可以相对于彼此旋转一个扭转角 （Φ）通过设置在这些部件之间的旋转驱动器。 为了及时检测到车辆驾驶安全性的损害，确定了扭转角（Φ）与等于旋转驱动器的施加转矩（M）的变量的比例，并且过载 如果比率在指定的公差范围之外，则确定。

公开(公告)号：KR1020150142823A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：KR1020140071082

申请日：2014-06-11

申请人： 주식회사 만도

发明人： 조길준

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G15/12 ,  B60G17/044 ,  B60G17/048 ,  F04B35/04

CPC分类号： B60G17/0408 ,  B60G17/021 ,  B60G17/027 ,  B60G17/0272 ,  B60G17/033 ,  B60G17/056 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/416 ,  B60G2204/8102 ,  B60G2500/11 ,  B60G2600/182 ,  F04B1/02 ,  F04B9/02 ,  F04B9/047 ,  F04B53/14 ,  F04B53/16 ,  F16H19/04 ,  F16H25/2204 ,  F16K31/0665 ,  H02K7/1166 ,  Y10T74/18656

摘要： 본발명의일 실시예에따른차량용액티브서스펜션장치는, 유체의이동을조정하는펌프; 및차량의휠에연결된코일스프링과연결되고, 상기펌프로부터유체를공급받아상기코일스프링의변위를보상하는액추에이터;를포함하고, 상기액추에이터는차량의좌측전륜휠, 좌측후륜휠, 우측전륜휠 및우측후륜휠 측에각각배치된제 1, 제 2, 제 3 및제 4액추에이터를포함하고, 상기펌프는모터의구동에기초하여제 1 및제 2액추에이터또는제 3 및제 4액추에이터에유체를동시에공급할수 있다.

摘要翻译： 根据本发明的实施例，用于车辆的主动悬架装置包括：调节流体运动的泵; 连接到连接到车辆的车轮的螺旋弹簧的致动器，并且从泵提供流体以补偿螺旋弹簧的位移。 致动器包括分别设置在车辆的左前轮，左后轮，右前轮和右后轮的第一，第二，第三和第四致动器，并且泵能够同时供应 基于马达的驱动，流体到第一和第二致动器或第三和第四致动器。

公开(公告)号：KR1020150140680A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：KR1020157028613

申请日：2014-04-10

申请人： 테네코 오토모티브 오퍼레이팅 컴파니 인코포레이티드

发明人： 카즈미르스키,칼 ,  슈만,루디 ,  브란켄십,데이빗 ,  더나웨이,스콧 ,  개스파,조렌

IPC分类号： B60G17/027

CPC分类号： B60G17/0272 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/413

摘要： .제1 단부, 제2 단부그리고유압액추에이터를포함하는차량현가장치어셈블리. 유압액추에이터는차량현가장치어셈블리가제1 전장을갖는수축위치와, 차량현가장치어셈블리가상기제1 전장보다긴 제2 전장을갖는확장위치사이에서이동가능하다. 차량현가장치어셈블리는유압액추에이터에의해서제1 전장의수축위치에서제2 전장의확장위치로움직일때 차량을상승시키도록구성된다. 차량현가장치어셈블리는유압액추에이터에의해서제2 전장의확장위치에서제1 전장의수축위치로움직일때 차량을하강시키도록구성된다.

公开(公告)号：KR1020150105408A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：KR1020157021257

申请日：2013-12-31

申请人： 테네코 오토모티브 오퍼레이팅 컴파니 인코포레이티드

发明人： 레이브룩,코엔라드

IPC分类号： B60G15/08 ,  B60G13/14 ,  B60G17/044 ,  F16F9/34

CPC分类号： B60G15/08 ,  B60G13/14 ,  B60G17/044 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/415 ,  B60G2202/416 ,  B60G2300/60 ,  B60G2500/02 ,  B60G2600/182 ,  B60G2600/184 ,  F16F9/34 ,  F16F9/46

摘要： 유압 엑츄에이터는 유압 엑츄에이터를 위해 댐핑 부하(damping load)를 발생시키는 충격 업소버와 충격 업소버로부터 분리된 제어 시스템을 포함한다. 상기 제어 시스템은 한 쌍의 가변 밸브, 한 쌍의 체크 밸브, 어큐물레이터, 펌프/모터 및 흐름 조절부를 사용함으로써, 댐핑 부하를 발생시킨다. 모든 4개의 압축/리바운드 및 능동/수동 사분 구간에서 동력이 발생된다. 상기 유압 엑츄에이터에 의해 발생된 에너지를 회복하는 장치는 전기 에너지 형태의 에너지를 발생시키기 위해 상기 유압 엑츄에이터에 포함될 수 있다.

公开(公告)号：KR1020150079668A

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：KR1020157011441

申请日：2013-10-23

申请人： 테네코 오토모티브 오퍼레이팅 컴파니 인코포레이티드

发明人： 식스,크리스토프 ,  레이브룩,코엔 ,  반램돈크,스테판

IPC分类号： B60G17/056 ,  B60G17/08

CPC分类号： B60G17/056 ,  B60G17/08 ,  B60G2202/25 ,  B60G2202/30 ,  B60G2202/312 ,  B60G2202/413 ,  B60G2300/60 ,  B60G2400/10 ,  B60G2400/206 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/10 ,  B60G2500/114 ,  B60G2500/203

摘要： 유압작동기는완충기의행정으로부터발생하는에너지를수확하는에너지회복장치를포함한다. 에너지회복장치는완충기를위한수동에너지수확모드또는능동에너지수확모드로작용할수 있다. 에너지회복장치에의해발생한에너지는유압으로저장될수 있고또는전기에너지같은다른형태의에너지로변환될수 있다.

公开(公告)号：KR1020130025664A

公开(公告)日：2013-03-12

申请号：KR1020110089103

申请日：2011-09-02

申请人： 계명대학교 산학협력단

发明人： 이재천

IPC分类号： B60G21/055 ,  B60G21/06

CPC分类号： B60G21/0555 ,  B60G21/06 ,  B60G2202/413 ,  B60G2204/20 ,  B60G2206/427 ,  B60G2600/182 ,  B60G2600/26

摘要： PURPOSE: A hydraulic rolling active control system is provided to simultaneously perform a roll restraint function at a front wheel and a rear wheel when a stain particle of hydraulic oil or a proportional control valve malfunctions, to prevent damage due to backflow of a flow rate, and to prevent energy loss by unloading output flux to an oil tank while driving straight. CONSTITUTION: A hydraulic rolling active control system comprises rotary actuators(100,110), a hydraulic pump, two of proportional control valves(300,310), a 4/3 tandem direction control valve(200), and a 2/2 direction control valve(400). The rotary actuator operates a front wheel of the vehicle and each stabilizer of a rear wheel. The hydraulic pump discharges oil by a driving motor and supplies hydraulic pressure. The proportional control valve controls hydraulic pressure which is supplied to each rotary actuator of the front wheel and the rear wheel. The 4/3 tandem directional control valve controls the flow direction of the oil which is controlled by the proportional control valve. The 2/2 direction control valve unloads discharge pressure of the pump when the vehicle is driven straight between the proportional control valve and the 4/3 tandem directional control valve.

摘要翻译： 目的：提供液压滚动主动控制系统，当液压油或比例控制阀的污垢颗粒发生故障时，在前轮和后轮同时执行滚轮抑制功能，以防止由于流量的回流而导致的损坏， 并且通过在直线行驶时将输出流量卸载到油箱来防止能量损失。 构成：液压滚动主动控制系统包括旋转致动器（100,110），液压泵，两个比例控制阀（300,310），4/3串联方向控制阀（200）和2/2方向控制阀（400 ）。 旋转执行器操作车辆的前轮和后轮的每个稳定器。 液压泵由驱动电机排出油并提供液压。 比例控制阀控制提供给前轮和后轮的每个旋转致动器的液压。 4/3串联方向控制阀控制由比例控制阀控制的油的流动方向。 当比例控制阀和4/3串联方向控制阀之间直接驱动时，2/2方向控制阀卸载泵的排出压力。

公开(公告)号：KR1020110037600A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：KR1020090095105

申请日：2009-10-07

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 이재길

IPC分类号： B60G3/18 ,  B60G7/02 ,  B60G7/00

CPC分类号： B60G3/18 ,  B60G2200/18 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/413 ,  B60G2800/22 ,  B60T8/441 ,  B60T13/745 ,  B62D5/0403 ,  B62D17/00

摘要： PURPOSE: A multi-link suspension structure for a vehicle using a hydraulic actuator is provided to improve braking stability by preventing toe-in. CONSTITUTION: A multi-link suspension structure for a vehicle using a hydraulic actuator comprises a hydraulic actuator(100) and a hydraulic booster(400). The hydraulic pressure, occurred by the hydraulic booster, is applied to the hydraulic actuator. The hydraulic actuator is attached on the multi-link suspension structure. The hydraulic actuator has an actuator rod(110). When the hydraulic actuator is operated, the actuator rod pushes the other joint(52) of a tie rod(50) toward the center of a vehicle wheel. The hydraulic booster generates hydraulic pressure and transfers the generated hydraulic pressure to a brake unit and the hydraulic actuator.

摘要翻译： 目的：提供一种使用液压执行器的车辆的多连杆悬挂结构​​，以通过防止脚趾进入而提高制动稳定性。 构成：使用液压致动器的车辆的多连杆悬架结构包括液压致动器（100）和液压助力器（400）。 由液压助力器发生的液压被施加到液压执行机构。 液压执行器连接在多连杆悬挂结构​​上。 液压致动器具有致动器杆（110）。 当液压致动器被操作时，致动杆将拉杆（50）的另一接头（52）推向车轮的中心。 液压助力器产生液压并将产生的液压转移到制动单元和液压致动器。

公开(公告)号：KR1020100045009A

公开(公告)日：2010-05-03

申请号：KR1020080104023

申请日：2008-10-23

申请人： 주식회사 한라홀딩스

发明人： 김경민

IPC分类号： B60G17/04 ,  B60G17/015

CPC分类号： B60G17/04 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019 ,  B60G2202/413 ,  B60G2600/184

摘要： PURPOSE: A semi-active suspension system and a control method using the fluid pressure of a hydraulic cylinder are provided to reduce manufacturing costs and to improve ride comfort by mounting an oil pressure sensor on a hydraulic cylinder. CONSTITUTION: A semi-active suspension system using fluid pressure of a hydraulic cylinder(145) comprises hydraulic sensors(340,350), a suspension control unit(250), and a movable damper(260). The hydraulic sensor is respectively installed in feed tubes(110,117) supplying the working fluid to the left or the right side of pressure chambers(310,320). The suspension control unit compares the pressure of the hydraulic sensors and offers the control commander value by producing an objective decreased force. The variable damper controls the decreased force by an actuator according to the control commander value.

摘要翻译： 目的：提供半主动悬架系统和使用液压缸的流体压力的控制方法，以通过将油压传感器安装在液压缸上来降低制造成本并提高乘坐舒适性。 构成：使用液压缸（145）的液压的半主动悬架系统包括液压传感器（340,350），悬架控制单元（250）和可动阻尼器（260）。 液压传感器分别安装在将工作流体供应到压力室（310,320）的左侧或右侧的进料管（110,117）中。 悬架控制单元比较液压传感器的压力，并通过产生目标减小的力来提供控制指令器的值。 变量阻尼器根据控制指令器的值控制致动器的减小的力。

公开(公告)号：KR1020090052604A

公开(公告)日：2009-05-26

申请号：KR1020070119201

申请日：2007-11-21

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 유건모

IPC分类号： B60G21/06 ,  B60G21/00 ,  B60G15/06

CPC分类号： B60G21/06 ,  B60G15/06 ,  B60G2202/413 ,  B60G2204/422 ,  B60G2206/50 ,  B60G2600/206 ,  B62D7/18

摘要： 본 발명은 공급라인으로부터 신호를 인가받아 작동하는 링크작동장치와, 상기 링크작동장치의 작동으로 회동하는 링크부재와, 상기 링크부재의 일단이 결합되는 결합공간이 형성된 조향너클과, 상기 결합공간에 상기 링크부재의 일단을 힌지 결합하며 상기 조향너클의 양측으로 돌출되는 제1힌지부재와, 상기 제1힌지부재로부터 하방향으로 소정간격 이격되어 상기 조향너클의 양측으로 돌출되는 제2힌지부재와, 일측에 상기 링크작동장치 및 상기 링크부재의 일단이 결합된 조향너클이 삽입되는 삽입공간이 형성되며 상기 조향너클과 쇽업소버의 스트럿을 결합하기 위한 결합부재를 포함하고, 상기 결합부재에는 상기 제2힌지부재와 힌지 결합되는 제2홀이 형성되고, 상기 제1힌지부재가 결합되며, 상기 조향너클이 상기 제2힌지부재를 축으로 회동 � ��능토록 상기 제2홀보다 길게 제1홀이 형성되어, 차량 선회시 롤링현상이 제거되어 타이어와 노면간의 접지면적이 증가되는 쇽업소버와 조향너클의 결합장치에 관한 것이다.
쇽업소버, 조향너클, 스트럿, 결합부재, +캠버, -캠버

公开(公告)号：KR1020080111284A

公开(公告)日：2008-12-23

申请号：KR1020070059478

申请日：2007-06-18

申请人： 현대모비스 주식회사

发明人： 정유철

IPC分类号： B60G17/016 ,  B60G17/015 ,  B62D17/00

CPC分类号： B60G17/016 ,  B60G17/018 ,  B60G2202/413 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/41 ,  B60G2600/182 ,  B60G2800/01 ,  B60G2800/016 ,  B60G2800/244 ,  B60G2800/246

摘要： A control method of active roll control system for the vehicles is provided that the roll angle is more reduced and the ride comfort of the vehicles is improved. A control method of active roll control system for the vehicles comprises following steps: a step for producing the theoretical reference yaw-rate which is input and the car speed and steering angle; a step for saving the yaw rate difference about the reference yaw-rate it is input the measured value of the yaw rate sensor; a step that determines whether the vehicle is understeer or oversteer using the difference of steering angle and yaw rate; a step for operating the hydraulic actuator which is connected to both sides front-wheel in case of being the oversteer state.

摘要翻译： 提供了一种用于车辆的主动滚动控制系统的控制方法，其更好地减小了滚动角度并提高了车辆的乘坐舒适性。 用于车辆的主动滚动控制系统的控制方法包括以下步骤：用于产生输入的理论参考偏航速率和轿厢速度和转向角度的步骤; 相对于参考偏航速度来节省偏航率差的步骤，输入偏航率传感器的测量值; 使用转向角和偏航率的差异来确定车辆是否转向不足或过度转向的步骤; 用于操作在过度转向状态的情况下连接到两侧前轮的液压致动器的步骤。