公开(公告)号：KR200487124Y1

公开(公告)日：2018-09-06

申请号：KR2020180000006

申请日：2018-01-02

申请人： 김용로

发明人： 김용로

IPC分类号： B60G21/055

CPC分类号： B60G21/0551 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/73 ,  B60G2206/8103 ,  B60G2206/8207 ,  B60Y2304/07 ,  B60Y2400/302

摘要： 본고안은차량용스테빌라이저에관한것으로서, 중앙절곡부를기준으로양측에직선부가형성되고상기직선부의끝단에는엔드부가절곡형성되는몸체가일체로형성되고, 상기직선부와엔드부가맞닿는연결부와중앙절곡부에는강도보강및 유동방지를위해보강수단이선택적으로장착된다. 본고안에따르면, 몸체를구성하는양측연결부와중앙절곡부에선택적으로보강수단을장착하여차량의직진및 선회주행시발생하는진동이나흔들림의영향을최소화할수 있을뿐만조종안정성과승차감을향상시킬수 있는효과가있다.

公开(公告)号：KR1020170127147A

公开(公告)日：2017-11-21

申请号：KR1020160057370

申请日：2016-05-11

申请人： 주식회사 티앤지 ,  유한회사 가야미

发明人： 김용관 ,  최동식

IPC分类号： B60G21/055 ,  B60G7/00 ,  F16C11/06

CPC分类号： B60G21/055 ,  B60G7/005 ,  B60G2204/416 ,  B60G2206/427 ,  F16C11/06

摘要： 본발명에따른스태빌라이저링크는, 스태빌라이저로드(10); 상기스태빌라이저로드(10)의양측단에결합하는볼조인트모듈(20); 및상기스태빌라이저로드(10)와볼조인트모듈(20)의결합부위를감싸는사출커버부(30);를포함하고, 상기볼조인트모듈(20)은, 소켓(210), 상기소켓(210) 내에안착되는볼시트(220), 상기볼시트(220)의하면상에배치되는플러그(230), 상기볼시트(220) 내에결합되는볼(240), 상기볼(l40)에서연장되어일체형으로이루어지는볼스터드(250) 및상기볼스터드(250)와소켓(210)을연결하는형태의구조체로서상기볼조인트모듈(20) 내부로의이물질의유입을방지하게하는더스트커버(260)를포함하며, 상기소켓(210)은상기볼시트(220)가안착되는소켓본체, 상기소켓본체의일측으로부터연장되는소켓연장부(211) 및상기소켓연장부(211)의끝단에외측으로돌출형성되는체결돌기부(212)를포함하며, 상기소켓연장부(211)에상기스태빌라이저로드(10)가삽입된상태에서, 상기사출커버부(30)는상기체결돌기부(212)를감싸는방식으로상기소켓연장부(211)와스태빌라이저로드(10)에걸쳐배치됨으로써인장력및 압축력을증대한다.

摘要翻译： 根据本发明的稳定器连杆包括稳定器杆（10）; 联接到稳定器杆10的两端的球接头模块20; 以及围绕球窝接头模块20与稳定杆10的接合部分的注射盖部分30.球窝接头模块20包括插座210， 设置在球座220上的插头230和连接到球座220的球体240.球头螺柱220从球体140延伸并与球头螺栓220一体形成， 并且防尘罩260构造成连接球头250和套筒210以防止异物流入球窝接头模块20， 从插座主体210的一侧延伸的插座延伸部210和从插座延伸部211的端部向外突出的耦合突起212， 其中，注射盖部分30形成为在稳定器杆10处于固定凸起部分30插入插座延伸部分211的状态下， 动力传递单元200的齿轮212,212横跨插座延伸部211和稳定器杆10设置以增加拉力和压缩力。

公开(公告)号：KR1020170095217A

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：KR1020177015540

申请日：2015-12-04

申请人： 닛폰 하츠죠 가부시키가이샤

发明人： 구와슈카신이치로 ,  오쿠다이라유리카 ,  탄게아키라 ,  오카다히데키 ,  타카하시켄

IPC分类号： B60G21/055 ,  B24C1/10 ,  C21D1/60 ,  C21D7/06 ,  C21D8/06 ,  C21D9/00 ,  C22C38/00 ,  C22C38/04 ,  C22C38/60 ,  F16F1/14

CPC分类号： C21D9/0068 ,  B21D47/00 ,  B21D53/88 ,  B24C1/10 ,  B60G21/055 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/724 ,  B60G2206/81035 ,  B60G2206/8402 ,  B60G2206/8403 ,  C21D1/60 ,  C21D6/004 ,  C21D6/005 ,  C21D6/008 ,  C21D7/06 ,  C21D8/065 ,  C21D9/0075 ,  C21D9/02 ,  C21D2211/008 ,  C22C38/00 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/54 ,  C22C38/60 ,  F16F1/14 ,  C21D8/06 ,  C21D9/00

摘要： 본발명의스태빌라이저는, 중실구조의금속봉을이용하여형성되고, 좌우차륜의변위를억제하기위한스태빌라이저(1)이며, 차폭방향으로연장하여설치되어뒤틀림변형하는토션부(1A)의직경이 10~32mm이며, C:0.15질량% 이상 0.39질량% 이하, Mn, B 및 Fe를적어도포함하는화학조성을가짐과함께, 그금속조직의 90% 이상에마르텐사이트조직을가지고있다.

摘要翻译： 本发明的稳定器是通过使用具有坚固结构的金属杆并且抑制左右轮的位移而形成的稳定器1，稳定器1设置有在车辆宽度方向上延伸的扭转部1A， 并且具有至少0.15质量％且不大于0.39质量％的C，至少Mn，B和Fe，并且在金属结构的90％以上具有马氏体结构的化学组成。

公开(公告)号：KR1020160140769A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：KR1020167029460

申请日：2015-04-20

申请人： 닛폰 하츠죠 가부시키가이샤

发明人： 쿠로다시게루

IPC分类号： B60G21/055

CPC分类号： B60G21/055 ,  B21D53/88 ,  B60G2202/135 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/724 ,  B60G2206/8103 ,  B60G2206/8402 ,  C21D9/14 ,  B60G2206/81035

摘要： 본발명에관련된중공스태빌라이저는, 중공형상으로형성된휨 부를갖는중공스태빌라이저로서, 휨부의내측이외측보다두께가두껍게되어있는상태로통전가열에의해가열하고냉각하며담금질을실시하여, 휨부 외측의경도를내측에비해높게하는기술적특징이있다.

摘要翻译： 根据本发明的中空稳定器（1）形成为中空形状并且包括弯曲部分（1c1,1c2，ml-m5）。 在弯曲部（1c1,1c2，m1-m5）的内侧的厚度大于弯曲部（1c1,1c2，m1-m5）的外侧的厚度的情况下，外侧的硬度 弯曲部分（1c1,1c2，m1-m5）通过电加热加热后通过冷却淬火而比弯曲部分（1c1,1c2，m1-m5）的内侧的硬度高。

公开(公告)号：KR1020160059791A

公开(公告)日：2016-05-27

申请号：KR1020140161758

申请日：2014-11-19

申请人： 현대모비스 주식회사

发明人： 오헌영

IPC分类号： B60G21/055

CPC分类号： B60G21/0551 ,  B60G2204/418 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/427

摘要： 베어링으로이물질의유입이방지되는자동차의스테빌라이저가제공된다. 이를위해, 본발명의실시예에의한자동차의스테빌라이저는, 외주면에볼스터드가돌출형성되고, 상기볼스터드를기준으로양쪽에원주방향으로걸림홈이형성된내부파이프와, 상기볼스터드의외주면을감싸며상기내부파이프가회전될수 있도록배치되는베어링과, 상기베어링의외주면을감싸며상기베어링의외주면에결합되고, 내부에는완충부재가배치되는베어링커버유닛과, 상기내부파이프의외주면을감싸며, 일측은상기내부파이프및 베어링커버유닛사이로삽입되어상기베어링을밀폐하고, 타측은상기걸림홈에걸림되는실링부재를포함한다.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于车辆的稳定器。 稳定器可以防止异物进入轴承。 根据本发明的一个实施例，用于车辆的稳定器包括：具有从外周面突出的凸块的内管和在圆柱销的两个周向上形成的锁定槽; 轴承，其覆盖所述垫板的外周面并且被布置成能够旋转所述内管; 轴承盖单元，其覆盖所述轴承的外周面并且具有布置在其中的缓冲构件; 以及密封构件，其覆盖所述内管的外周面，具有插入到所述内管和所述轴承盖单元之间的空间中的一侧以密封所述轴承，并且所述另一侧被所述闩锁槽卡止。

公开(公告)号：KR1020160059722A

公开(公告)日：2016-05-27

申请号：KR1020140161567

申请日：2014-11-19

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 김태형

IPC分类号： B60G21/05 ,  B60G21/055

CPC分类号： B60G21/052 ,  B60G2204/422 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/8207 ,  B60G2206/82092

摘要： 본발명은부품을단순화하고, 롤거동시쇽업저버의인장력을통하여타이어접지력이증대되도록하여쇽업저버와스태빌라이저링크가일체가되도록한 상용차량의현가장치에관한것이다. 본발명에따른상용차량의현가장치는, 상용차량의구동휠이설치되는부위에서지면과차량사이에서진동을저감시키는상용차량의현가장치에있어서, 롤거동을제어하는스태빌라이저링크(14)와진동을감쇄시키는쇽업저버(13)를포함하고, 상기스태빌라이저링크(14)와상기쇽업저버(13)가일체형으로되어서로연동되도록, 상기스태빌라이저링크(14)의일측에상기쇽업저버(13)의하단이체결되는것을특징으로한다.

摘要翻译： 本发明涉及一种商用车辆的简化部件的悬架，并且通过在滚动行为时减震器的张力增大轮胎抓地力，使得减振器和稳定器连杆被一体化。 根据本发明的商用车辆的悬挂装置包括：稳定器连杆（14），其控制卷筒行为; 以及减振器（13），其减振，其中所述减震器（13）的下端联接到所述稳定器连杆（14）的一侧，使得所述稳定杆（14）和所述减震器（13）是 整合和联系。

公开(公告)号：KR1020160059226A

公开(公告)日：2016-05-26

申请号：KR1020140160855

申请日：2014-11-18

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 라은우

IPC分类号： B60G21/05 ,  B60G21/055

CPC分类号： B60G21/0555 ,  B60G17/0157 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/418 ,  B60G2204/423 ,  B60G2206/427 ,  F16C2326/05

摘要： 본발명은자동차용액티브리어스티어링장치에관한것으로서, 더욱상세하게는간단한구성및 저렴한제작비용으로제작되어스테빌라이저바에대한강성을원할하게조절할수 있도록한 자동차용액티브리어스티어링장치에관한것이다. 이를위해, 본발명은좌측스테빌라이저바와연결되는본체하우징과; 우측스테빌라이저바의외경에슬라이드이동가능하게연결되는분리체와; 상기본체하우징의내부에서일측에장착되는모터와; 상기모터의정역방향회전력을전후진직선방향으로변경하여, 본체하우징의내부로분리체를당겨주거나외부로밀어내는분리체전후진구동수단; 을포함하여구성된것을특징으로하는자동차용액티브리어스티어링장치를제공한다.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于车辆的主动后转向装置，更具体地说，涉及一种以低成本制造并具有简单结构的车辆主动后转向装置，从而平稳地控制稳定杆的刚性。 主动后转向装置包括主壳体，分离体，马达和分离体前后驱动装置。 主壳体连接到左侧稳定杆。 分离体连接成沿着右侧稳定杆的外周滑动。 电机安装在主机壳的一侧。 分离体前后驱动装置将正转/反转的旋转力变换为前进/后退的线性力，以将分离体拉到主壳体的内部或将分离体推到其外部。

公开(公告)号：KR1020160053932A

公开(公告)日：2016-05-13

申请号：KR1020167006287

申请日：2014-08-15

申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게

发明人： 셰퍼프랑크 ,  홀츠슈테판 ,  왕시아오첸

IPC分类号： B23K9/02 ,  B23K9/028 ,  B23K9/173 ,  B23K9/235 ,  B60G21/055 ,  B23K103/04

CPC分类号： B60G21/055 ,  B23K9/0216 ,  B23K9/025 ,  B23K9/0288 ,  B23K9/16 ,  B23K9/173 ,  B23K9/235 ,  B23K35/32 ,  B23K2203/04 ,  B24C1/10 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/72 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2206/8401 ,  B60G2206/8403 ,  C21D6/002 ,  C21D6/005 ,  C21D7/06 ,  C21D8/005 ,  C21D9/0068 ,  C22C27/04 ,  C22C38/32 ,  C22C38/38

摘要： 본발명은자동차의스태빌라이저(10)를제조하기위한방법에관한것이며, 스태빌라이저는토션로드(11)와종방향링크들(12, 13)을포함하고, 종방향링크들(12, 13)은각각용접을통해토션로드(11)와연결되고, 종방향링크들(12, 13) 및토션로드(11)는용접전에열 처리되고그에따라열 처리후에용접되고, 각각의종방향링크(12, 13)의일측단부는양측에서각각의다층용접이음매(14)를통해토션로드(11)와용접되며, 각각의용접이음매(14)는, 토션로드(11)에인접하는각각의용접이음매(14)가각각의종방향링크(12, 13)에인접하는것보다더 짧도록불균등한분포방식으로실현된다.

摘要翻译： 一种制造机动车辆的稳定器（10）的方法，使得所述稳定器包括扭杆（11）和纵向连杆（12,13）。 纵向连杆（12,13）各自通过焊接连接到扭力杆（11），并且纵向连杆（12,13）和扭杆（11）在焊接之前进行热处理。 每个纵向连杆（12,13）的一端在两侧通过相应的多层焊缝（14）在两侧焊接到扭杆（11），并且每个焊缝（14）制成具有不等宽度 使得与扭杆（11）相邻的焊缝（14）的宽度比其相应的纵向连杆（12,13）附近的宽度短。

公开(公告)号：KR1020160050440A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：KR1020140148540

申请日：2014-10-29

申请人： 현대모비스 주식회사

发明人： 박준성

IPC分类号： B60G21/055

CPC分类号： B60G21/0555 ,  B60G2204/4191 ,  B60G2206/427 ,  B60G2600/44 ,  B60Y2306/09 ,  F16H1/28

摘要： 본발명은차량의능동회전형스태빌라이저에관한것으로서, 특히, 회전스태빌라이저바와링 기어타입하우징사이에백래쉬저감부가배치됨으로써, 액추에이터의작동시백래쉬로인한노이즈의발생을저감시킴으로써사용자의감성품질저하를방지할수 있는이점을제공한다.

摘要翻译： 本发明涉及车辆的主动式旋转式稳定器。 具体地说，在旋转稳定杆和齿圈式壳体之间配置有齿隙减少部，使致动器动作时由于齿隙产生噪音降低，能够防止使用者的情绪劣化。

公开(公告)号：KR1020160036319A

公开(公告)日：2016-04-04

申请号：KR1020140128411

申请日：2014-09-25

申请人： 현대모비스 주식회사

发明人： 박준성

IPC分类号： B60G21/055 ,  B60G15/06

CPC分类号： B60G21/0551 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/419 ,  B60G2204/4191 ,  B60G2204/422 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/73 ,  B60G2206/8207

摘要： 본발명은차량의능동회전형스태빌라이저의스탭바 링크조립체에관한것으로서, 특히, 일단부는차체의좌우바퀴사이에배치된액추에이터로부터소정의회전력을전달받아비틀림력을발생시키는고정스태빌라이저바 또는회전스태빌라이저바에연결되고, 타단부가하측으로소정길이연장된어퍼링크와, 일단부는상기어퍼링크의타단부에인접하게배치되어상기어퍼링크로전달된상기고정스태빌라이저바 또는회전스태빌라이저바의비틀림력을전달받고, 타단부는상기차체의좌우바퀴에연결된좌우로워암중 어느하나에연결된로워링크와, 상기어퍼링크의타단부및 상기로워링크의일단부가동시에내장되도록배치됨과아울러, 상기좌우로워암로부터역전달되는역비틀림력을방지하는안티토크방지부를포함하여차체하부구조의설계자유도를증진시키고, 액추에이터의내구성을향상시키는이점을제공한다.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于车辆的主动旋转稳定器的步进杆连杆组件，更具体地，涉及一种用于车辆的主动旋转稳定器的台杆连杆组件，包括上连杆， 扭矩预防部分。 上连杆的一端连接到固定的稳定杆或旋转稳定器，其通过从布置在底盘的左轮和右轮之间的致动器接收预定的旋转力而产生扭转力，另一端延伸到下侧 具有预定的长度。 下连杆具有邻近上连杆的另一端的一端，以接收固定的稳定杆或转动的稳定杆的扭转力，该稳定杆或转动的稳定杆被传递到上连杆，而另一端连接到左下 臂和右下臂，其连接到机箱的左轮和右轮。 防扭转部分被布置成允许上连杆的另一端和下连杆的一端同时嵌入，并且防止反向扭转力从左下臂和右下臂传递。 因此，设计底盘的下部结构的自由度增加，并且可以提高致动器的耐久性。