公开(公告)号：KR101762276B1

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：KR1020160009331

申请日：2016-01-26

申请人： 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

发明人： 김주남 ,  최지호 ,  김동욱

IPC分类号： B62D43/06 ,  B62D25/10 ,  B62D21/15 ,  B60R16/04 ,  H01M2/10

CPC分类号： B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  B60Y2304/01 ,  B60Y2306/01 ,  B62D43/10

摘要： 본발명은차량의배터리와스페어타이어의탑재구조에관한것으로, 보다상세하게는차량의리어플로어에함몰형성된수납실에배터리를고정시키는배터리브라켓및 상기배터리의상부에배치된스페어타이어와타이어볼트를매개로체결되어스페어타이어를리어플로어에고정시키는타이어마운팅브라켓을포함하며, 상기배터리브라켓과타이어마운팅브라켓은분리되어스페어타이어가받는하중이배터리로전달되지않는것을특징으로하여, 후방충돌대응성능및 조립성이향상되는배터리및 스페어타이어탑재구조에관한것이다.

摘要翻译： 本发明涉及一种车辆电池和备用轮胎，并且更具体地，备用轮胎和设置在电池支架上的轮胎螺栓的安装结构和所述电池，将电池固定到容纳腔室在车辆的后地板形成的凹 被紧固到参数包括轮胎安装支架备胎固定到后底板，并且其中所述电池托架和所述轮胎安装支架是分开的不加载备胎接收发送到电池，后部碰撞响应性能，并 涉及一种电池，并且其中组装性提高备胎安装结构。

公开(公告)号：KR101704955B1

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：KR1020157022306

申请日：2013-02-20

申请人： 도요타 지도샤(주)

发明人： 야마나카겐시

IPC分类号： B60K1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  B60K1/04

CPC分类号： B60L3/0007 ,  B60K1/00 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  B60L3/0015 ,  B60L3/003 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1881 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/40 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2400/61 ,  B62D21/152 ,  B62D21/157 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/34

摘要： 본명세서는, 전기자동차의프론트컴파트먼트의공간을유효하게사용하는기술을제공한다. 본명세서가개시하는전기자동차는, 인버터를, 프론트컴파트먼트내에서, 프레임멤버보다차폭방향의외측에배치한다. 그러므로, 2 개의프레임멤버사이의공간에다른디바이스를배치할수 있다. 인버터는, 그차폭방향의내측이프레임멤버에고정된다. 인버터의차폭방향의외측은, 캐빈외판에고정된다. 또한인버터는, 프레임멤버보다상방에배치되고, 내측의고정강도가외측의고정강도보다낮다. 고정강도에차를둠으로써, 비스듬한전방으로부터충격을받았을때, 프레임멤버와인버터의사이의고정이먼저해제되어, 인버터는프레임멤버로부터자유로워진다.

摘要翻译： 本说明书中公开的电动车辆包括在车厢宽度方向上配置在框架部件外侧的逆变器（4）。 逆变器（4）的车宽方向的内侧固定在框架构件（3）中的一个上。 逆变器（4）的车宽方向的外侧固定在车厢外板（5; 105）上。 此外，逆变器（4）的内侧的固定强度低于逆变器（4）的外侧的固定强度。

公开(公告)号：KR101273080B1

公开(公告)日：2013-06-10

申请号：KR1020110072559

申请日：2011-07-21

申请人： 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

发明人： 김민욱 ,  김달 ,  윤신혁

IPC分类号： B62D25/20 ,  B60K1/04 ,  B62D21/00

CPC分类号： B60K1/04 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0427 ,  B60K2001/0433

摘要： 본 발명은 종래의 자동차의 차체를 활용하여 내부에 복수의 배터리모듈을 장착하여 전기자동차의 운행거리를 늘일 수 있도록 한 전기자동차의 배터리 장착구조이다.
본 발명에 따른 전기자동차의 배터리 장착구조는 엔진룸에 모터(21)와 인버터(22)가 구비되는 전기자동차에 있어서, 상기 인버터(22)와 전기적으로 연결되는 메인 릴레이박스(24)와, 차량의 2열시트 하부에 장착되는 복수의 제1 배터리모듈(31)과, 1열시트의 사이와 2열시트 하부에 위치하고, 차체에 장착되며, 상기 메인 릴레이박스(24)와 제1 배터리모듈(31)을 내부에 수용하고 차체에 고정되는 메인하우징(41)이 구비되는 것을 특징으로 한다.
이러한 본 발명에 따르면, 종래 자동차의 차체를 이용하여 전기자동차를 제작할 수 있고, 차량에 탑재되는 배터리의 용량을 늘여 한 번 충전으로 주행가능한거리가 늘어나는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR101145286B1

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：KR1020097025568

申请日：2008-05-09

申请人： 도요타 지도샤(주)

发明人： 주후쿠야스노부 ,  아리사와히로시

IPC分类号： B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  H01M8/00

CPC分类号： H01M8/04029 ,  B60K1/04 ,  B60K15/07 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2001/0438 ,  B60L11/1896 ,  B60L11/1898 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/2415 ,  H01M8/2465 ,  H01M8/2484 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

摘要： 본 발명은, 연료전지 탑재 차량을 제공한다. 이 연료전지 탑재 차량은, 차량의 전후방향으로 연장되는 센터 터널이 형성된 플로어 패널을 가지는 연료전지 차량과, 플로어 패널의 아래쪽에서 적어도 일부가 센터 터널 내에 배치되고, 차폭방향으로 유체를 분배하는 유체 분배기와, 플로어 패널의 아래쪽에서 유체 분배기의 차폭방향으로 배치되며, 유체 분배기로부터 유체의 공급을 받는 적어도 하나의 연료전지 스택을 구비한다. 이 결과 이 연료전지 시스템은, 그 작동성이나 공간 효율과 같은 종합적인 면에서 효율적인 장비 배치를 실현할 수 있다.

公开(公告)号：KR101085278B1

公开(公告)日：2011-11-22

申请号：KR1020107010448

申请日：2008-11-18

申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤

发明人： 구보타신야 ,  가와타마사오

IPC分类号： B60K1/04 ,  H01M2/10

CPC分类号： B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  H01M2/043 ,  H01M2/10 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M6/5038 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6565 ,  H01M10/667

摘要： 차량용 전원 장치에 있어서, 현수 프레임(16)에는 방수 케이스(14)의 서로 대향하는 2개의 측부 가장자리로부터 외부를 향하여 비스듬하게 위쪽으로 연장된 경사부(16c)가 형성되어 있고, 방수 케이스(14)의 상면 개구부(14b) 및 덮개 부재(15)의 외측 둘레부는, 현수 프레임(16)의 경사부(16c)를 덮도록 위쪽으로 연장된 연장부(14a, 15a)를 포함한다. 이에 따라, 덮개 부재(15)의 상면을 흐르는 물이나 덮개 부재(15)의 상면에 고여 있는 물이 연장부(14a, 15a)에 의해 저지되어, 배터리 모듈(24)이나 고압 전장 부품(33)을 수납하는 방수 케이스(14)와 덮개 부재(15)의 결합면을 관통하는 현수 프레임(16)의 외측 둘레부를 통해 방수 케이스(14)의 내부로 침입하는 것을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR100986873B1

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR1020080028119

申请日：2008-03-27

申请人： 가부시끼가이샤 도시바

发明人： 모리따도모까즈 ,  다까미노리오 ,  이나가끼히로끼 ,  하라다야스히로

IPC分类号： H01M4/58 ,  H01M4/36 ,  H01M2/02

CPC分类号： H01M4/131 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0433 ,  B60K2001/0438 ,  H01M2/0275 ,  H01M2/0287 ,  H01M4/1391 ,  H01M4/485 ,  H01M4/505 ,  H01M4/525 ,  H01M4/623 ,  H01M2004/021 ,  H01M2004/027

摘要： 사이클 성능이 개선된 활물질과, 이 활물질을 이용한 사이클 성능이 우수한 비수전해질 전지와, 이 비수전해질 전지를 이용한 전지 팩 및 자동차를 제공한다. 하기 (1)식으로 표시되는 금속 산화물을 포함하는 것을 특징으로 하는 활물질.
Li
x M1
a M2
b TiO
z (1)
단, M1은, Zr, Ge, Si 및 Al로 이루어진 군으로부터 선택되는 적어도 1종의 원소이고, M2는, Cr, Mn, Fe, Ni 및 Sn으로 이루어진 군으로부터 선택되는 적어도 1종의 원소이고, Ti의 산화수가 +4이고, x, a, b 및 z는, 0.01≤x≤0.2, 0.005≤a≤0.1, 0.005≤b≤0.1, 2≤z≤2.5이다.
금속 산화물, 활물질, 비수전해질 전지, 정극, 부극

公开(公告)号：KR1020100071100A

公开(公告)日：2010-06-28

申请号：KR1020107010448

申请日：2008-11-18

申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤

发明人： 구보타신야 ,  가와타마사오

IPC分类号： B60K1/04 ,  H01M2/10

CPC分类号： B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  H01M2/043 ,  H01M2/10 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M6/5038 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6565 ,  H01M10/667

摘要： An electric power source device for a vehicle has a suspended frame (16) having sloped sections (16c) extending obliquely outward and upward from two mutually facing side edges of a waterproof case (14). The outer peripheries of a lid member (15) and of an upper surface opening (14b) of the waterproof case (14) have extended sections (14a, 15a) extending upward so as to cover the sloped sections (16c) of the suspended frame (16). The extended sections (14a, 15a) block water flowing on the upper surface of the lid member (15) and water staying on the upper surface of the lid member (15), preventing the water from entering the inside of the waterproof case (14) from that outer periphery of the suspended frame (16) which penetrates through the joint surfaces between the lid member (15) and the waterproof case (14) in which a battery module (24) and a high-voltage electric component are received.

摘要翻译： 一种用于车辆的电源装置具有悬挂框架（16），其具有从防水壳体（14）的两个相互面对的侧边缘向外和向上倾斜地延伸的倾斜部分（16c）。 盖构件（15）的外周和防水壳（14）的上表面开口（14b）的外周具有向上延伸的延伸部分（14a，15a），以覆盖悬挂框架的倾斜部分（16c） （16）。 延伸部（14a，15a）阻止在盖部件（15）的上表面流动的水和停留在盖部件（15）的上表面的水，防止水进入防水箱（14）的内部 ）从穿过盖构件（15）和其中接收有电池模块（24）和高压电气部件的防水壳体（14）之间的接合表面的悬挂框架（16）的外周延伸。

公开(公告)号：KR1020100049113A

公开(公告)日：2010-05-11

申请号：KR1020107006372

申请日：2008-08-20

申请人： 도요타 지도샤(주)

发明人： 스즈키나오토

IPC分类号： B60K6/22 ,  B60K6/405 ,  B60L11/14 ,  B60W10/26

CPC分类号： B60K6/28 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K2001/0416 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1877 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6278 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

摘要： A hybrid vehicle having an engine driven by fuel. The hybrid vehicle has a motor generator (42-1, 42-2) driven by electric power and also has a charge plug (30) to which a connector (190) is removably connected and enabling at least either supply of electric power from the connector (190) or supply of electric power to the connector (190). The engine (250) is placed offset toward one side surface (100A), and the charge plug (30) is provided on the other side surface (100B).

摘要翻译： 具有由燃料驱动的发动机的混合动力车辆。 混合动力车辆具有由电力驱动的电动发电机（42-1,42-2），并且还具有充电插头（30），连接器（190）可拆卸地连接到电动发电机（30），并且能够至少从 连接器（190）或向连接器（190）供电。 发动机（250）朝向一个侧面（100A）偏置，并且充电插头（30）设置在另一侧面（100B）上。

公开(公告)号：KR100911559B1

公开(公告)日：2009-08-10

申请号：KR1020070115231

申请日：2007-11-13

申请人： 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

发明人： 김달 ,  임해규

IPC分类号： B62D25/08 ,  B62D25/20 ,  B62D21/00

CPC分类号： B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0477 ,  B60K2001/0494

摘要： 본 발명은 통합패키지 수직 장착용 프레임 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량에 있어서 니켈 수소/리튬 등의 배터리를 인라인 장착시 장착성 향상과 통합패키지 및 차체의 구조적 강성을 확보할 수 있도록 한 통합패키지 수직 장착용 프레임 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차체 리어플로워(이하, "리어플로워"라고 함)에 통합패키지를 수직방향으로 장착하기 위해 리어플로워 프레임의 후방에 차체 길이방향으로 가이드프레임을 평행하게 설치하는 것을 특징으로 하는 통합패키지 수직 장착용 프레임 구조를 제공한다.
통합패키지, 리어플로워, 프레임, 가이드

公开(公告)号：KR1020060021833A

公开(公告)日：2006-03-08

申请号：KR1020057020467

申请日：2004-04-27

申请人： 에르 에 데 앙뒤스뜨리

发明人： 쉔느리샤 ,  델라무도미니끄 ,  로디올리비에

IPC分类号： B60K1/04

CPC分类号： B60L11/1822 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0455 ,  B60K2001/0477 ,  B60K2001/0494 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/18 ,  B60L2200/28 ,  B60Y2200/143 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/14

摘要： The invention relates to an electrically- powered autonomous vehicle. For power purposes, the inventive vehicle requires a mass and/or a significant volume of batteries, said batteries being supported by an independent chassis (4). The independent chassis is designed to be received in a housing (3) which is defined under the chassis of the vehicle and which is provided with at least one wheel (5)- equipped axle. Each of the chassis comprises a connection interface, each comprising the complementary male and female parts of at least one centring member (15) and of at least one socket member (16). The vehicle chassis-side interface consists of a plate (10) which is independent of said chassis and which is connected to same at at least three points, namely: two points which are controlled by jacks (12) and a third point which takes the form of a ball joint.

摘要翻译： 本发明涉及电动自主车辆。 为了电力目的，本发明的车辆需要大量和/或大量的电池，所述电池由独立的底盘（4）支撑。 独立底盘被设计成容纳在被限定在车辆的底盘下并且设置有至少一个装有轮（5）的轴的壳体3中。 每个底盘包括连接接口，每个连接接口包括至少一个定心构件（15）和至少一个插座构件（16）的互补的阳和阴部分。 车辆底盘侧接口由独立于所述底盘的板（10）组成，并且在至少三个点处与其连接，即由插座（12）控制的两个点和第三点 球形接头形式。