公开(公告)号：KR1020180093627A

公开(公告)日：2018-08-22

申请号：KR1020170019988

申请日：2017-02-14

申请人： (주)현도산업

发明人： 김원도

IPC分类号： B60Q1/50 ,  B60R21/0134 ,  B64C39/02 ,  B64D47/02

CPC分类号： B60Q1/503 ,  B60Q1/52 ,  B60Q2300/43 ,  B60Q2400/20 ,  B60R21/0134 ,  B60Y2400/304 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/12 ,  B64D47/02

摘要： 본발명은승강형경광조명장치에관한것으로, 본발명의실시예에따른승강형경광조명장치는, 하나이상의조명을출력하는상부몸체와, 상기상부몸체와상하부결합을하는하부몸체와, 상기상부몸체와상기하부몸체사이에복수의프레임이교차하여형성되며, 상기복수의프레임이상기하부몸체로부터전개되면서상기상부몸체를상승시키고, 상기복수의프레임이상기하부몸체로접혀지면서상기상부몸체를상기하부몸체의상부로밀착시키면서내부를밀폐시키는승하강부와, 상기승하강부의일측에설치되어기호, 문자, 도형중 적어도하나를표시하는복수의엘이디가배열되는표시부와, 상기상부몸체가상기하부몸체로부터기 설정된높이까지하강하면상기상부몸체의하강속도를지연시키면서상기하부몸체로밀착시키도록제어하는제어부를포함한다. 이에따라, 경광등을승강시킨후 하강시별도의완충장치없이도충격을최소화할수 있다.

公开(公告)号：KR20180053911A

公开(公告)日：2018-05-24

申请号：KR20160151062

申请日：2016-11-14

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： CHO JAE SUNG

IPC分类号： B60G17/0165 ,  B60G17/015 ,  B60G17/019

CPC分类号： B60G17/0165 ,  B60G17/0157 ,  B60G17/019 ,  B60G2400/0511 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/82 ,  B60G2600/182 ,  B60Y2400/304

摘要： 본발명의차량에적용된통합샤시시스템협조제어방법은제어기에의해노면입력이있는차량선회를판단한경우 ARS(Active Roll Control System)(5)의액추에이터힘을롤 각이줄어드는제어방향으로유지하면서 ECS(Electronic Control Suspension)(3)의노면입력을줄이는제어방향으로발생되는액추에이터힘이제한되는 ECS/ARS 협조모드롤수행하고, 반면노면입력이없는선회로판단한경우 ARS(5)의제어방향과 ECS(3)의제어방향이변화되지않는 ECS/ARS 독립모드를수행함으로써 ECS(3)와 ARS(5)의제어방향이상충되는노면입력선회조건시 ECS(3)의댐핑제어량제한으로 ARS(5)의액추에이터응답지연을방지하고, 그결과차량(1)이노면돌기(100-1)를갖는노면(100)을선회하더라도 ARS(5)의액추에이터응답지연으로인한선회승차감저하가방지되는특징을갖는다.

公开(公告)号：KR101673348B1

公开(公告)日：2016-11-07

申请号：KR1020150067329

申请日：2015-05-14

申请人： 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

发明人： 정동훈 ,  전병욱

IPC分类号： B60W40/06 ,  B60W10/10 ,  G01M17/00

CPC分类号： B60W40/076 ,  B60W30/182 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2530/22 ,  B60Y2400/304 ,  F16H59/50 ,  F16H59/66 ,  F16H2059/663 ,  F16H2306/00

摘要： 본발명은토잉및 트레일링주행시증가된주행저항을도로구배에반영함으로써보다정확한도로구배를연산하는 G센서를이용한도로구배연산시스템및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른 G센서를이용한도로구배연산방법은차량이토잉및 트레일링모드인지를판단하는단계; 상기차량이토잉및 트레일링모드이면, G센서를이용한도로구배값과구동력을이용한도로구배값의차이값을연산하는단계; 상기차이값을기초로 G센서를이용한도로구배값을보정하여도로구배를연산하는단계; 그리고상기도로구배에따라차량의변속을제어하는단계;를포함할수 있다.

摘要翻译： 使用重力加速度传感器估计道路坡度的方法包括：确定车辆的驾驶模式是拖曳还是货运模式，计算使用重力加速度传感器测量的道路坡度与使用驱动扭矩测量的道路坡度之间的差值 当车辆的驾驶模式是拖曳或货物运载模式时，通过基于差值校正使用重力加速度传感器测量的道路坡度来估计道路坡度，并且根据估计的道路坡度来控制车辆的偏移。

公开(公告)号：KR1020160064818A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：KR1020140168968

申请日：2014-11-28

申请人： 현대모비스 주식회사

发明人： 김한울

IPC分类号： B62D5/04

CPC分类号： B62D5/0454 ,  B60Y2400/304 ,  B62D5/0457

摘要： 축방향하중조절장치에관한발명이개시된다. 본발명에따른축방향하중조절장치는: 차량의주행상태를연산및 제어하는 ECU; ECU에의하여작동되는모터; 모터의구동에의하여회전하는구동축; 구동축의일단에설치되고, 구동축의회전에따라회전하면서전후진하는이동부재; 이동부재에의하여가압되며탄성변형되는탄성부재; 탄성부재에연결되고, 이동부재의힘을전달하는전달부재; 및일단은전달부재에연결되고, 타단은웜샤프트의가압부에연결되며, 회전하면서웜샤프트의가압부를전후진시키는회전부재;를포함하는것을특징으로한다.

摘要翻译： 公开了一种用于控制轴向载荷的装置。 根据本发明的用于控制轴向载荷的装置包括电控单元（ECU），马达，驱动轴，移动构件，弹性构件，转移构件和旋转构件。 ECU计算并控制车辆的驱动状态。 电机由ECU操作。 驱动轴由电动机的驱动旋转。 移动构件安装在驱动轴的一端，并且随着驱动轴的旋转而向前和向后移动。 弹性构件被移动构件按压并弹性变形。 传送构件与弹性构件连接并将力传递到移动构件。 旋转构件的一端连接到传递构件，另一端连接到蜗杆的按压部分，并且旋转以使蜗杆的按压部分向前和向后移动。 根据本发明，可以提高产品的耐久性。

公开(公告)号：KR101405195B1

公开(公告)日：2014-06-10

申请号：KR1020120148596

申请日：2012-12-18

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 박기철

IPC分类号： G10K15/04

CPC分类号： G10K15/04 ,  B60Q5/005 ,  B60Y2400/304

摘要： A method for simulating vehicle exhaust sounds using a smart phone includes a step for measuring the acceleration of a vehicle using an acceleration sensor which is mounted on the smart phone, a step for determining whether the acceleration of the vehicle excesses a first threshold value or not, and a step for outputting an exhaust sound when the acceleration of the vehicle exceeds the first threshold value. It is not necessary to exchange the muffler of the vehicle in order to enjoy characteristic exhaust sounds. Various exhaust sounds can be simulated according to the driving condition of the vehicle. A driver can easily enjoy various exhaust sounds.

摘要翻译： 使用智能电话来模拟车辆排气声音的方法包括使用安装在智能电话上的加速度传感器来测量车辆的加速度的步骤，用于确定车辆的加速度是否超过第一阈值的步骤 以及当车辆的加速度超过第一阈值时输出排气声音的步骤。 为了享受特殊的排气声音，不需要更换车辆的消音器。 可以根据车辆的驾驶状况来模拟各种排气声音。 驾驶员可以轻松享受各种排气声音。

公开(公告)号：KR1020130065823A

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：KR1020110127868

申请日：2011-12-01

申请人： 동의대학교 산학협력단

发明人： 장종욱 ,  김민영 ,  김창영

IPC分类号： G07C5/02 ,  G06Q40/08 ,  B60W50/04

CPC分类号： G07C5/008 ,  B60R16/023 ,  B60W50/04 ,  B60Y2400/304 ,  G06Q40/08 ,  G07C5/002 ,  G07C5/02 ,  H04L9/0861

摘要： PURPOSE: A driving information checking apparatus and a data processing method of the same are provided to receive driving information through a wireless local area network and to allow the driving information to be transmitted directly from an insurance company application operated in a smart terminal, thereby increasing the determination validity of an insurance company. CONSTITUTION: A driving information checking apparatus includes a security password processor(21), an acceleration sensor(25), a flash memory(29), a timer module(23), a GPS module(24), and a wireless communications module(26). The security password processor encrypts driving information supplied by an ECU(Engine Control Unit), and the wireless communications module wirelessly transmits the driving information encrypted by the security password processor to a smart terminal of a user. The flash memory is separated from a main body and stores the driving information encrypted by the security password processor. [Reference numerals] (21) Security password processor; (23) Timer module; (24) GPS module; (25) Acceleration sensor; (29) Flash memory; (30) Micro controller

摘要翻译： 目的：提供一种驾驶信息检查装置及其数据处理方法，以通过无线局域网接收驾驶信息，并允许驾驶信息直接从智能终端中运行的保险公司应用发送，从而增加 保险公司的确定有效性。 构成：驱动信息检查装置包括安全密码处理器（21），加速度传感器（25），闪速存储器（29），定时器模块（23），GPS模块（24）和无线通信模块 26）。 安全密码处理器对由ECU（发动机控制单元）提供的驾驶信息进行加密，无线通信模块将由安全密码处理器加密的驾驶信息无线地发送到用户的智能终端。 闪存与主体分离并存储由安全密码处理器加密的驾驶信息。 （附图标记）（21）安全密码处理器; （23）定时器模块; （24）GPS模块; （25）加速度传感器; （29）闪存; （30）微控制器

公开(公告)号：KR20120017738A

公开(公告)日：2012-02-29

申请号：KR20100080522

申请日：2010-08-19

申请人： HYUNDAI MOBIS CO LTD

发明人： HAM JUN HO

IPC分类号： B60W40/10 ,  B60W40/12

CPC分类号： B60W40/10 ,  B60W40/105 ,  B60W40/107 ,  B60W40/12 ,  B60W2050/0052 ,  B60Y2400/303 ,  B60Y2400/304 ,  G08G1/0968

摘要： PURPOSE: A vehicle control device is provided to control a vehicle and to improve vehicle control performance. CONSTITUTION: A vehicle control device comprises: a velocity sensor(1) for detecting vertical speed of a vehicle; an acceleration sensor(2) for detecting vertical speed of the vehicle; a fusion filtering unit(3) which fuses and filters vertical speed and vertical acceleration to output estimated speed and estimated acceleration; and a control logic unit(4) which performs vehicle control using the estimated speed and estimated acceleration.

摘要翻译： 目的：提供车辆控制装置来控制车辆并提高车辆控制性能。 构成：车辆控制装置包括：用于检测车辆垂直速度的速度传感器（1）; 用于检测车辆的垂直速度的加速度传感器（2） 融合滤波单元（3），其对垂直速度和垂直加速度进行融合并滤波以输出估计速度和估计加速度; 以及使用所述估计速度和估计加速度执行车辆控制的控制逻辑单元（4）。

公开(公告)号：KR1020100065885A

公开(公告)日：2010-06-17

申请号：KR1020080124467

申请日：2008-12-09

申请人： 주식회사 루프

发明人： 최중모

IPC分类号： F02D41/08 ,  F02D41/16 ,  F02D41/04 ,  F02D41/02

CPC分类号： Y02T10/47 ,  F02D41/042 ,  B60Y2400/304 ,  F02D41/08 ,  F02D2200/501

摘要： PURPOSE: An active idle control apparatus for a vehicle and a method thereof are provided to prevent malfunction of the apparatus by measuring the change of vehicle acceleration and controlling whether to stop the engine even when the input vehicle speed is 0. CONSTITUTION: An active idle control apparatus for a vehicle comprises a vehicle speed sensor(11), an acceleration sensor(19), and a controller(20). The vehicle speed sensor measures the speed of a vehicle. The acceleration sensor measures the acceleration of the vehicle. The controller stops or brakes the engine using data measured by the vehicle speed sensor and the acceleration sensor. If the vehicle speed measured by the vehicle speed sensor is equal to or less than a reference speed value and the acceleration change measured by the acceleration sensor is equal to or less than a reference acceleration change, the controller stops the engine. If the acceleration change measured by the acceleration sensor is over the reference acceleration change even though the vehicle speed measured by the vehicle speed sensor is less than the reference speed value, the controller does not stop the engine.

摘要翻译： 目的：提供一种用于车辆的主动怠速控制装置及其方法，用于通过测量车辆加速度的变化并且即使当输入车辆速度为0时也控制是否停止发动机来防止装置的故障。构成：主动空闲 车辆控制装置包括车速传感器（11），加速度传感器（19）和控制器（20）。 车速传感器测量车辆的速度。 加速度传感器测量车辆的加速度。 控制器使用车速传感器和加速度传感器测量的数据停止或制动发动机。 如果由车速传感器测得的车速等于或小于参考速度值，并且由加速度传感器测量的加速度变化等于或小于参考加速度变化，则控制器停止发动机。 即使由车速传感器测得的车速小于参考速度值，加速度传感器测得的加速度变化超过基准加速度变化，控制器也不会停止发动机。

公开(公告)号：KR1020070072710A

公开(公告)日：2007-07-05

申请号：KR1020060000144

申请日：2006-01-02

申请人： 주식회사 한라홀딩스

发明人： 조영주 ,  곽병학

IPC分类号： B60T8/1755 ,  B60W30/02

CPC分类号： B60T8/17551 ,  B60T2270/30 ,  B60W30/02 ,  B60Y2400/303 ,  B60Y2400/304

摘要： An electronic stability program is provided to control a vehicle according to the condition of a road by compensating for a stability reference of the vehicle based on a horizontal inclination angle of the road. An electronic stability program comprises a lateral acceleration sensor(10) for measuring a lateral acceleration of a vehicle, a turning speed sensor(15) for measuring a turning speed of the vehicle, and an electronic stability program controller(16). The electronic stability program controller(16) calculates a horizontal inclination angle of a road according to the measured lateral acceleration and the turning speed, and changes the conditions for controlling an electronic stability program system based on the calculated horizontal inclination angle of the road.

摘要翻译： 提供一种电子稳定程序，用于基于道路的水平倾斜角补偿车辆的稳定性参考，根据道路状况来控制车辆。 电子稳定程序包括用于测量车辆的横向加速度的横向加速度传感器（10），用于测量车辆的转向速度的转向速度传感器（15）和电子稳定性程序控制器（16）。 电子稳定程序控制器（16）根据所测量的横向加速度和转弯速度来计算道路的水平倾斜角度，并且基于计算出的道路的水平倾斜角度来改变用于控制电子稳定性程序系统的条件。

公开(公告)号：KR1020070062053A

公开(公告)日：2007-06-15

申请号：KR1020050121730

申请日：2005-12-12

申请人： 주식회사 한라홀딩스

发明人： 구본경

IPC分类号： B60G17/015

CPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019 ,  B60G2204/62 ,  B60G2400/0523 ,  B60G2400/41 ,  B60G2800/94 ,  B60Y2400/3032 ,  B60Y2400/304 ,  B60Y2400/306

摘要： An integrated system combining an electronic stability program(ESP) and a continuous damping control(CDC) is provided to simplify an electronic controller by integrating the ESP and the CDC through a CAN(Control Area Network) communication. An integrated system combining an ESP and a CDC includes an ESP controller(19), a plurality of CDC controllers(25-1~25-4), a plurality of damper controllers(23-1~23-4). The ESP controller is connected to a car body acceleration sensor, a steering angle sensor, a yaw rate sensor, a lateral acceleration sensor, and a brake pressure sensor, and receives signals from the car body acceleration sensor, the steering angle sensor, the yaw rate sensor, the lateral acceleration sensor, and the brake pressure sensor. The CDC controllers receive signals from a wheel speed sensor and a wheel acceleration sensor. The ESP controller and the CDC controllers are connected to each other through a controller area network communication. The ESP controller and the CDC controllers share data, the ESP controller controls a wheel cylinder, and the CDC controllers control the oil pressure of a shock absorber.

摘要翻译： 提供组合电子稳定程序（ESP）和连续阻尼控制（CDC）的集成系统，以通过CAN（控制区域网络）通信集成ESP和CDC来简化电子控制器。 组合ESP和CDC的集成系统包括ESP控制器（19），多个CDC控制器（25-1〜25-4），多个风门控制器（23-1〜23-4）。 ESP控制器连接到车身加速度传感器，转向角传感器，偏航率传感器，横向加速度传感器和制动压力传感器，并且接收来自车身加速度传感器，转向角传感器，偏航的信号 速度传感器，横向加速度传感器和制动压力传感器。 CDC控制器接收来自车轮速度传感器和车轮加速度传感器的信号。 ESP控制器和CDC控制器通过控制器局域网通信相互连接。 ESP控制器和CDC控制器共享数据，ESP控制器控制轮缸，CDC控制器控制减震器的油压。