소음기
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:KR101891271B1

    公开(公告)日:2018-08-24

    申请号:KR1020170093517

    申请日:2017-07-24

    发明人: 고상영

    IPC分类号: F01N1/08 F01N1/10

    CPC分类号: F01N1/08 F01N1/10

    摘要: 본발명은압축공기를이용하는장치에장착되어배기소음을줄이는소음기와관련되며, 실시예로압축공기가배기되는배기홀에장착되는소음기에있어서, 상기배기홀와결합되며, 내부에는상기배기홀와연통되는통로가형성되어있는몸체, 상기통로의단부에안치되며, 배출되는압축공기가통과하는흡음체및 상기몸체에결합되며상기흡음체를구속하여이탈을방지하는커버체를포함하고상기통로의단부에형성된단턱부에안치되어, 상기흡음체의하면가장자리와측면의일부가상기몸체에파지되고, 상기흡음체의상면의일부가상기커버체에파지되며, 상기흡음체의측면나머지부분이노출됨에따라상기흡음체로압축공기가유입되는유입면적보다상기흡음체를거쳐압축공기가빠져나가는유출면적이더 크도록할 수있다.

    스파이럴 강관을 이용한 소음저감 구조를 갖는 머플러 및 그 제조방법

    公开(公告)号:KR101890335B1

    公开(公告)日:2018-08-21

    申请号:KR1020180053246

    申请日:2018-05-09

    发明人: 김영권

    IPC分类号: F01N1/12 F01N1/10 F01N1/08

    摘要: 스파이럴강관을이용한소음저감구조를갖는머플러가개시된다. 본발명은내부에중공이형성되되양측끝단이개구된형상의외부쉘; 상기외부쉘의내부에, 상기외부쉘의길이방향에일치하도록실장되는내부쉘; 상기내부쉘을감싸며상기외부쉘 내부에충진되는흡음재; 상기외부쉘에용접되어상기외부쉘의양 끝단을밀폐시키는마감캡; 및등간격의피치를갖는나선구조의나선날개;를구비한다. 이때, 상기내부쉘은양 끝단이개구되는파이프형상을가지되, 외주면을따라다수의통공이천공되어형성되며, 상기나선날개는상기내부쉘의내부에실장되어고정된다.

    흡음성 배기 밸브 장치
    3.
    发明授权
    흡음성 배기 밸브 장치 有权
    具有吸音性能的排气阀装置

    公开(公告)号:KR101537569B1

    公开(公告)日:2015-07-20

    申请号:KR1020140018714

    申请日:2014-02-18

    发明人: 김영태

    IPC分类号: F01N1/10 F01N1/16 F01N1/24

    摘要: 본발명은작동이음을제거할수 있고, 차량의운전조건에따라필요로하는배기소음및 엔진출력의관계를최적으로구현할수 있으며, 고주파흡음에의한음질향상효과와배압곡선을완만하게할 수있는흡음성배기밸브장치를제공하는것이그 기술적과제이다. 이를위해, 본발명의흡음성배기밸브장치는, 배기압력이작용하는머플러의내부에구비된격벽에형성된통공에설치되는배기밸브장치로서, 배기가스를통과시키는개구부가형성되며내부공간을가지는케이스; 및상기케이스의상기내부공간에채워지며서로다른밀도를갖는복수의흡음층을포함하고, 상기복수의흡음층은상기통공에서멀어지는방향으로각각배치되며상기통공에서멀어질수록더 큰밀도의흡음층이놓이도록배치된다.

    摘要翻译: 本发明提供一种吸音排气阀装置,其除去异音素,并且最佳地实现根据车辆的驾驶状况所需的发动机输出和排气噪声之间的关系。 为了实现本发明的目的,吸声排气阀装置安装在形成在设置有排气压力的消音器内部的隔壁上的通孔中。 吸音排气阀装置包括:具有内部空间的排气通过的开口部的壳体; 以及填充在具有不同密度的壳体的内部空间中的多个吸音层。 每个吸音层沿远离通孔的方向布置,并且随着吸音层逐渐越过通孔而布置具有较高密度的吸音层。

    방열장치를 갖는 멀티유로형 차량용 머플러
    4.
    发明授权
    방열장치를 갖는 멀티유로형 차량용 머플러 有权
    具有放电加热装置的多流式车辆疏水器

    公开(公告)号:KR101516491B1

    公开(公告)日:2015-05-04

    申请号:KR1020130130198

    申请日:2013-10-30

    申请人: 손계동

    发明人: 손계동

    IPC分类号: F01N1/04 F01N1/12 F01N13/08

    摘要: 본발명은차량의배기시스템을구성하는머플러에관한것으로, 더욱상세하게는머플러내 배기가스의열을방열할수 있도록하여배기압을감소시킬뿐만아니라, 배기저항을감소시키고, 배기가스의배기력(이송속도)과배기량을향상시켜엔진출력을높일수 있고, 빠른배기가스의유출에따라엔진의배기행정의부하를줄여줌으로써출력을상승시키며, 변속시점에서의변속소음및 진동그리고가속시공진음을현저히감소시켜운전자로하여금뛰어난승차감을느낄수 있도록한 방열장치를갖는멀티유로형차량용머플러를제공한다. 본발명은차량의배기계통에설치되는머플러에있어서, 하우징; 상기하우징의내부를복수의구획공간으로구획하며, 복수의통기공이형성된하나이상의구획부재; 상기하우징에평행하게설치되며, 상기하우징과연통하는통기공이형성된한 쌍이상의멀티유로배기관; 상기하우징내부의배기가스의열을외부로방출하도록구비되는방열수단; 일단은상기배기계통의상류측배기관에연결되고, 타탄은분지되어각각상기한 쌍의멀티유로배기관의흡입측에연결되는흡입측분지배기관; 및일단은상기배기계통의하류측배기관에연결되고, 타단은분지되어각각상기한 쌍의멀티유로배기관의배출측에연결되는합류배기관을포함하는방열장치를갖는멀티유로형차량용머플러를제공한다.

    摘要翻译: 本发明涉及多流型车辆消音器。 更具体地,本发明排出消声器内的排气的热量,并且减少排气压力和排放阻力。 本发明通过增加放电气体的排出压力(传送速度)和通过根据放电气体的快速输出减小发动机的排出行程的负荷来增加发动机输出。 本发明提供了一种具有散热装置的多流型车辆消音器,通过在增加速度时显着降低变速齿轮变速点的变速齿轮噪声和振动以及谐振噪声,具有出色的乘坐舒适性。 根据本发明的安装在车辆的排气系统上的消声器包括:壳体; 具有多个通风口的至少一个部件,其将所述壳体的内部分成多个部分; 至少一对具有与所述壳体连通的通风口的多油路径通气管,并且与所述壳体并联放置; 安装用于将内部热量从壳体排出到外部的耐热装置; 吸气部分排气管,其一侧连接到排气系统上游的通风管,另一个分开的端部连接到吸入分离的排气管,其连接到多油路通气管的吸入侧; 以及耐热装置,其一端连接到排气系统下游的排气管,另一端分别连接到上述一对多油路通风管。

    소음기 및 그의 제조 방법
    5.
    发明公开
    소음기 및 그의 제조 방법 有权
    SILENCER及其生产方法

    公开(公告)号:KR1020140051215A

    公开(公告)日:2014-04-30

    申请号:KR1020147000411

    申请日:2012-05-14

    IPC分类号: F01N1/08 F01N1/10 F01N13/18

    摘要: 본 발명은, 특히 자동차의 내연기관의 배기 가스 설비용 소음기(1)에 관한 것이다. 상기 소음기는, 주변 방향(5)으로 폐쇄된 원주 쉘(3) 및 축방향(4)으로 서로로부터 이격된 2 개의 길이방향 단부들의 각각에 하나의 단부 베이스(6)를 갖는 하우징(2), 그리고 상기 하우징(2) 내에 배열되며 배기 가스를 위한 하나 이상의 입구 파이프(8) 및 배기 가스를 위한 하나 이상의 출구 파이프를 갖는 소음기 인서트(15)를 포함하며, 상기 쉘(3)은 주변 방향(5)으로 분할되며 파이프(8, 10)들 중 하나가 내측으로부터 그 안으로 삽입되는 하나 이상의 개구(7, 9)를 포함하는 하나 이상의 쉘 세그먼트(11, 12)를 갖는다. 콤팩트한 구조는 하나 이상의 입구 쉘 세그먼트(11) 및 하나의 출구 쉘 세그먼트(12)를 갖는 분할된 쉘(3), 이러한 입구 파이프(8)가 내측으로부터 그 안으로 삽입되는 하나 이상의 입구 개구(7)를 갖는 상기 입구 쉘 세그먼트(11), 및 이러한 출구 파이프(10)가 내측으로부터 그 안으로 삽입되는 하나 이상의 출구 개구(9)를 갖는 상기 출구 쉘 세그먼트(12)에 의해 얻어질 수 있다.

    멀티 배기 타입 차량용 머플러
    6.
    发明公开
    멀티 배기 타입 차량용 머플러 有权
    多排气式车辆减速器

    公开(公告)号:KR1020130126184A

    公开(公告)日:2013-11-20

    申请号:KR1020120050060

    申请日:2012-05-11

    申请人: 손계동

    发明人: 손계동

    IPC分类号: F01N1/08 F01N1/10 F01N1/12

    摘要: The purposes of the present invention are to improve an overall engine output by improving an exhausting force (transferring speed) of the muffler through which exhaust gas generated by an engine is exhausted and an exhaust amount of the exhaust gas; to provide excellent ride comfort for a driver by remarkably reducing impact caused by changing a gear at the timing of changing the gear; to select an exhaust direction of the exhaust gas according to the selection of a user or properties of a vehicle; and to arbitrarily control the generation and the intensity of exhaust sound. The present invention for the purposes includes a muffler body including a plurality of partitioning chambers partitioned by at least one barriers; an air intake pipe of which one end is connected to the partitioning chamber on one side of the muffler body and the other end thereof is extended to the outside of one side of the muffler body; an exhaust pipe of which one end is positioned inside the predetermined partitioning chamber of the muffler body and the other end thereof is extended to the outside of one end of the muffler body; and a guide pipe which is installed on the muffler body by being penetrated through the barriers in order to guide the circulation of the exhaust gas flowing via the air intake pipe. The guide pipe is formed into a U shape, and a linear portion of the guide pipe is positioned inside the muffler body and includes a plurality of air holes. The bent portion of the guide pipe is exposed to the outer side of the other side of the muffler body.

    摘要翻译: 本发明的目的是通过改善消声器的排气力(传送速度)来提高总体发动机输出,通过该消声器排出由发动机产生的排气和废气排放量; 通过显着地减少在更换齿轮的时间更换齿轮而引起的冲击,为司机提供出色的乘坐舒适性; 根据用户的选择或车辆的属性来选择排气的排气方向; 并且任意地控制废气声音的产生和强度。 本发明的目的包括:消声器主体,包括由至少一个障碍物隔开的多个分隔室; 一个进气管的一端与消声器主体一侧的分隔室连接,另一端延伸到消声器主体一侧的外侧; 排气管的一端位于消声器本体的预定分隔室的内侧,另一端延伸到消声器本体的一端的外侧; 以及引导管,其通过穿过障碍物而安装在消声器主体上,以引导经由进气管流动的废气的循环。 引导管形成为U形,引导管的直线部位于消声器主体的内侧,具有多个气孔。 引导管的弯曲部分暴露于消声器主体另一侧的外侧。

    차량용 서브 머플러 구조

    公开(公告)号:KR2020130002356U

    公开(公告)日:2013-04-19

    申请号:KR2020110009028

    申请日:2011-10-11

    申请人: 손계동

    发明人: 손계동

    IPC分类号: F01N13/08 F01N1/18 F01N1/10

    摘要: 본 고안은 차량용 서브 머플러 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진으로부터 발생한 배기가스가 배출되는 머플러, 특히, 서브 머플러에서 배출되는 배기가스의 배기력(이송속도) 및 배기량을 향상시켜 전체적인 엔진 출력을 높임과 동시에, 서브 머플러의 신뢰성을 향상시키고 수명을 연장시킬 수 있도록 한 자동차용 서브 머플러 구조를 제공하는데 그 목적이 있다. 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 촉매 컨버터와 메인 머플러 사이에서 연통되도록 연결되는 차량용 서브 머플러에 있어서, 원통형 격벽; 상기 원통형 격벽 내부에 설치되는 와류 발생부재; 및 상기 와류 발생부재에 의한 배기가스의 와류 형태 흐름을 직선 흐름으로 전환시키기 위한 기류 변환수단을 포함하는 차량용 서브 머플러를 제공한다.

    레조네이터
    8.
    发明授权
    레조네이터 有权
    谐振器

    公开(公告)号:KR101251798B1

    公开(公告)日:2013-04-08

    申请号:KR1020110108077

    申请日:2011-10-21

    发明人: 김재화

    IPC分类号: F01N1/04 F01N1/10 F01N13/08

    摘要: PURPOSE: A resonator is provided to obtain an enough space by distributing the weight of a vehicle body because the structure of a rear floor is symmetrical, thereby improving the marketability. CONSTITUTION: A resonator comprises a case, an internal pipe, and a noise prevention member(120). The case is mounted at the center of a center floor(1) formed in the lower part of a vehicle body. The internal pipe is arranged inside the case. The noise prevention member is arranged inside the case.

    摘要翻译: 目的:提供谐振器以通过分配车体的重量来获得足够的空间,因为后地板的结构是对称的,从而提高了市场性。 构成:谐振器包括壳体,内部管道和防噪声构件(120)。 壳体安装在形成在车身下部的中心地板(1)的中心。 内部管道布置在外壳内。 防噪声构件布置在壳体内。

    차량용 소음기
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:KR101251728B1

    公开(公告)日:2013-04-05

    申请号:KR1020100087435

    申请日:2010-09-07

    发明人: 박기철 황대길

    IPC分类号: F01N1/02 F01N13/08

    摘要: 본 발명은 차량용 소음기에 관한 것으로, 배기가스의 배기소음과 기류음 및 부밍소음 등을 크게 저감시킬 수 있어서 외형적 크기를 콤팩트하게 형성할 수 있게 되므로 소형 차량에도 적용이 가능하게 되고, 단열성능 향상에 의해 차량의 열해로부터 효과적으로 보호받을 수 있어서 내구성이 크게 향상되며, 배기가스 배출파이프가 제1,2배기가스 배출파이프(51,52)로 이루어진 듀얼(dual) 파이프로 구성되면서 동시에 출구단이 후방 범퍼(60)의 중앙하부에 위치하여서 외부로 노출되게 설치됨에 따라 소비자에게 다이나믹하고 파워풀한 이미지 및 세련된 이미지를 강하게 어필할 수 있게 됨으로써 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

    소음기
    10.
    发明公开
    소음기 有权
    消音器

    公开(公告)号:KR1020120072977A

    公开(公告)日:2012-07-04

    申请号:KR1020100134933

    申请日:2010-12-24

    IPC分类号: F01N1/02 F01N1/00

    摘要: PURPOSE: A muffler is provided to effectively reduce engine noise in all frequency section through an extended pipe part and a resonance pipe part. CONSTITUTION: A muffler comprises a perforated pipe part(B), an extended pipe part(A), and a resonance pipe part(C). The perforated pipe part reduces middle and high frequency noise with a changed cross section formed on the inner surface of a pipe. The extended pipe part is extended from one end of the perforated pipe part, and reduces low frequency noise by offsetting the phase difference of sound waves. The extended pipe part comprises a wavelength as much as the quarter of firing frequencies. The resonance pipe part is connected to the other end of the perforated pipe part, and reduces the low frequency noise through Helmholtz resonance.

    摘要翻译: 目的:提供一个消声器,通过一个扩展的管道部分和一个共振管道部分,有效地减少所有频率段的发动机噪音。 构成:消声器包括穿孔管部分(B),延伸管部分(A)和共振管部分(C)。 穿孔管部件在管道内表面上形成有改变的横截面来减小中频和高频噪声。 延伸管部从多孔管部的一端延伸,通过抵消声波的相位差来降低低频噪声。 扩展的管道部分包括比发射频率的四分之一多的波长。 谐振管部分连接到多孔管部分的另一端,并通过亥姆霍兹共振降低低频噪声。