公开(公告)号：KR1020120034669A

公开(公告)日：2012-04-12

申请号：KR1020117030864

申请日：2010-04-13

Applicant: 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤

Inventor： 마키가즈히로 ,  스즈키유키코

IPC: F02D9/02 ,  F02D17/04 ,  F02D29/00

CPC classification number: F02M3/09 ,  F02D11/106 ,  F02D29/00 ,  F02D31/001 ,  F02D31/003 ,  F02D41/0205 ,  F02D41/083 ,  F02D2400/06

Abstract: 작업기의 무부하 상태를 작업기에 의존하지 않고서 판정하여, 자동으로 아이들링 운전으로 전환할 수 있는 엔진의 회전수 제어 장치 및 회전수 제어 방법을 제공한다. 엔진(20)의 목표 회전수에 대응하는 스로틀 개방도 임계값이 기억된 기억부(8)와, 목표 회전수에 대응하는 스로틀 개방도 임계값을 기억부(8)부터 판독하여, 현재의 스로틀 개방도가 상기 스로틀 개방도 임계값 이하인지 여부를 판별하는 제 1 판별 수단과, 상기 제 1 판별 수단에 의해 현재의 스로틀 개방도가 목표 회전수에 대응하는 스로틀 개방도 임계값 이하라고 판별된 경우에 목표 회전수를 로우 아이들 회전수까지 작게 하기 위해 회전수를 설정하는 목표 회전수 결정부(16)와, 목표 회전수에 근거하여 스로틀 밸브(10)의 개방도를 조절하는 개방도 조절부(14)를 구비한다.

公开(公告)号：KR1020090114853A

公开(公告)日：2009-11-04

申请号：KR1020080040713

申请日：2008-04-30

Applicant: 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사

Inventor： 백창현

IPC: F02D41/08 ,  F02D41/16 ,  F02D41/18

CPC classification number: F02D41/18 ,  F02D31/003 ,  F02D41/08 ,  F02D41/16 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/227 ,  Y02T10/40

Abstract: PURPOSE: An apparatus for controlling the velocity of an engine is provided to improve response speed on deviation between the intake air volume of an engine and goal air volume by compensating the intake air volume of an idle speed actuator(ISA). CONSTITUTION: An apparatus for controlling the velocity of an engine comprises a subtracting machine(11), a controller(13) and an adding machine(17). The subtracting machine subtracts goal intake air volume and intake air volume calculated in an engine. The subtracting machine produces intake air volume deviation. The controller produces compensating value on the intake air volume deviation of the subtracting machine. The compensating value is produced by sliding mode control. The adding machine adds learning value of ISA learned from the compensating value, the basis air volume, and limp groove control. The ISA actuating time is calculated and supplied to the ISA(15). The controller comprises a sliding mode controller.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制发动机速度的装置，以通过补偿怠速执行器（ISA）的进气量来提高发动机进气量与目标空气体积之间偏差的响应速度。 构成：用于控制发动机速度的装置包括减速机（11），控制器（13）和加料机（17）。 减法器减去在发动机中计算的进气量和进气量。 减法机产生进气量偏差。 控制器对减法机的进气体积偏差产生补偿值。 补偿值由滑动模式控制产生。 添加机器从补偿值，基础空气量和跛行控制中增加了ISA学习值。 计算ISA启动时间并提供给ISA（15）。 控制器包括滑动模式控制器。

公开(公告)号：KR1020070015213A

公开(公告)日：2007-02-01

申请号：KR1020067024841

申请日：2005-05-20

Applicant: 도요타 지도샤(주)

Inventor： 니시가키다카히로 ,  이치모토가즈히로

IPC: F02D41/16 ,  F02D41/24 ,  B60H1/04 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02D31/003 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/065 ,  F02D41/083 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2451 ,  F02N11/0818 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/6239

Abstract: An engine ECU learns a base duty ratio command of an actuator for driving a throttle valve as an operation level of engine control on condition that a target idle rotation speed Nei* enters a predetermined rotation speed range during idling of an engine. When the learning is incomplete, the engine ECU rejects an up request of the target idle rotation speed Nei* sent from an air conditioner ECU and prohibits the target idle rotation speed Nei* from being changed. The prohibition of the change desirably keeps the target idle rotation speed Nei* within the predetermined rotation speed range, thus preventing failed fulfillment of the learning condition and ensuring the sufficient learning opportunities of the operation level of engine control. ® KIPO & WIPO 2007

Abstract translation: 在发动机怠速运转的情况下，发动机ECU学习用于驱动节气门的致动器的基本占空比指令作为发动机控制的操作水平，条件是目标怠速转速Nei *进入预定的转速范围。 当学习不完全时，发动机ECU拒绝从空调ECU发送的目标怠速转速Nei *的上升请求，并且禁止改变目标空转转速Nei *。 这种改变的禁止期望将目标怠速转速Nei *保持在预定的转速范围内，从而防止学习条件的失败，并确保发动机控制的操作水平的足够的学习机会。 ®KIPO＆WIPO 2007

公开(公告)号：KR1020050068954A

公开(公告)日：2005-07-05

申请号：KR1020030100772

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태표

IPC: F02D41/08

CPC classification number: F02D41/08 ,  F02D31/003 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/501

Abstract: 본 발명은 차량 시동 꺼짐 방지 제어방법에 관한 것으로서, (a) 차량의 정지 상태를 판단하여 정지 상태이면, TPS 개도가 아이들값 감지를 위한 경계값 이상인지 여부를 판단하는 단계와, (b) 상기 단계(a)의 상기 TPS의 개도가 경계값(THRESHOLD) 이상이면, 스로틀 개도의 변화율이 일정값 이상인지 여부를 판단하는 단계와, (c) 상기 단계(b)의 스로틀 개도의 변화율이 일정시간 유지되는지 여부를 판단하는 단계와, (d) 상기 단계(b)의 스로틀 개도의 변화율이 일정값 이하이고, 상기 단계(c)의 스로틀 개도의 변화율이 일정시간 유지되면 더미(DUMMY) TPS의 판정이 가능하도록 하는 단계와, (e) 상기 엔진 로드(LOAD)의 모델값과 실제값의 차이가 설정값 이상인지 여부를 판단하는 단계와, (f) 상기 단계(e)의 엔진 로드의 모델값과 실제값의 차이가 설정값 이상이면 더미 TPS 로 판정하고, 정상 상태에서 아이들 중에 학습한 표준 공기량의 상/하한값을 결정하는 단계와, (g) 상기 차량의 RPM이 설정된 상/하한값 범위를 벗어난지 여부를 판단하는 단계와, (h) 상기 단계(g)의 RPM이 상한값을 초과하면 ISA 공기량을 일정값을 빼고, RPM이 하한값에 미달되면 ISA 공기량을 일정값을 더하는 단계를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020050064878A

公开(公告)日：2005-06-29

申请号：KR1020030096487

申请日：2003-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양병율

IPC: F02D41/06

CPC classification number: F02D41/062 ,  F02D31/003 ,  F02D41/0002 ,  F02D2250/18

Abstract: 본 발명은 차량의 시동시 토오크 제어에서 고속 아이들(Fast Idle) 구간의 진입 이전까지 미리 규정된(Conventional) 방식으로 아이들 공기량을 조정할 수 있도록 함에 의해, 시동시 토오크 제어에 의한 RPM 언더슈트를 방지하기 위한 차량의 시동시 토오크 제어 방법을 제공한다.
이를 위해 본 발명은 차량의 시동이 이루어지면, 엔진의 조건에 근거한 시동 공기량을 연산하는 단계와, 상기 연산된 시동공기량에 해당되도록 스로틀 밸브의 개도량을 조정하고 엔진의 시동을 수행하는 단계, 상기 엔진이 고속 아이들(Fast Idle) 구간으로 진입하기 이전이면, 토오크 공기량을 금지하고 아이들 공기량을 미리 규정된 공기량으로 조정하도록 하는 단계 및, 상기 엔진이 고속 아이들 구간으로 진입하면, 규정 아이들 공기량을 필터링하여 아이들 공기량을 토오크 제어에 의한 공기량으로 조정하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020030016679A

公开(公告)日：2003-03-03

申请号：KR1020010050376

申请日：2001-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김의식

IPC: F02D41/16

CPC classification number: F02D41/083 ,  F02D9/08 ,  F02D31/003 ,  F02D2200/0404

Abstract: PURPOSE: An idling control device of an engine for a vehicle and a method thereof are provided to regulate the air amount by mounting an idle servo mechanism in the engine in the large vehicle having the large bore of a throttle valve body. CONSTITUTION: An idling control device of an engine is composed of a vehicle state detecting unit(100) detecting variable signals according to the state of a vehicle; an engine control unit(200) receiving signals from the vehicle state detecting unit and outputting throttle valve opening degree and idling control signals; an electronic throttle valve control unit(300) outputting a control signal for regulating the opening degree of the throttle valve accurately according to the throttle valve opening degree control signal; an idle speed actuator(410) supplying air to the engine in idling the engine with synchronizing with the idle control signal; and an electronic throttle valve control motor(420) adjusting a throttle valve plate according to the control signal from the electronic throttle valve control unit. Noise and vibration are reduced, and engine rpm is stabilized with regulating the idle air amount.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的发动机的空转控制装置及其方法，以通过在具有节气门阀体的大孔的大型车辆中的发动机中安装空转伺服机构来调节空气量。 构成：发动机的怠速控制装置由根据车辆的状态检测可变信号的车辆状态检测单元（100）构成; 发动机控制单元（200），其接收来自车辆状态检测单元的信号并输出​​节气门开度和空转控制信号; 电子节气门控制单元（300），根据节气门开度控制信号精确地输出用于调节节气门开度的控制信号; 空转速度致动器（410），其与所述空转控制信号同步地向所述发动机供给空转空转发动机; 以及根据来自电子节气门控制单元的控制信号调节节流阀板的电子节气门控制电动机（420）。 减少噪音和振动，并通过调节怠速空气量来稳定发动机转速。

公开(公告)号：KR1020030012124A

公开(公告)日：2003-02-12

申请号：KR1020010045997

申请日：2001-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성근

IPC: F02D41/08

CPC classification number: F02D41/08 ,  F02D31/003 ,  F02D41/0002

Abstract: PURPOSE: An idle air amount control system for a vehicle and method thereof are provided to reduce an rpm and DP air amount to an idle basic lower point in a short period without a tip-out shock when an engine is in an idle state. CONSTITUTION: An operation method of an idle air amount control system for a vehicle is driven by an ECU(Electric Control Unit). An engine recognizes the idle state with the positional information of an accelerator pedal by the ECU. The ECU generates signals for controlling to divide a DP air amount into multi-stages and reduce to an idle starting point and signals for controlling a throttle-opening amount, correspondingly. Thus, the data corresponding to a DP air amount is determined with the degree of freedom larger than that of the ETS(Electronic Throttle Sensor) applying system.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的怠速空气量控制系统及其方法，以在发动机处于怠速状态时在短时间内将转速和DP空气量减少到空转基本低点，而不会产生倾倒冲击。 构成：用于车辆的怠速空气量控制系统的操作方法由ECU（电气控制单元）驱动。 发动机通过ECU识别加速踏板的位置信息的空转状态。 ECU产生用于将DP空气量分成多级并且相应地减小到空转起始点的信号和用于控制节气门开度的信号。 因此，以与ETS（电子节气门传感器）施加系统相比大的自由度来确定对应于DP空气量的数据。

公开(公告)号：KR1020020040327A

公开(公告)日：2002-05-30

申请号：KR1020000070356

申请日：2000-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형기

IPC: F02D41/16

CPC classification number: F02D41/083 ,  F02D31/003

Abstract: PURPOSE: A method for stabilizing the idling of an engine is provided to stabilize the idling of an engine by reducing the overshoot and undershoot of engine RPM(Revolution Per Minute) by controlling the control current of a field coil control current depending on the change of a field coil current supplied to a battery from an alternator. CONSTITUTION: A method for stabilizing the idling of an engine comprises the steps of low-pass filtering a field coil current charged in a battery from an alternator, measuring a current difference between an initial field coil current value and a filtered current value, changing the current value of a field coil control current output unit, and calculating an ISA(Idle Speed Actuator) air rate.

Abstract translation: 目的：提供一种用于稳定发动机怠速的方法，以通过根据变化来控制励磁线圈控制电流的控制电流，通过减小发动机转速（每分钟转数）的过冲和下冲来稳定发动机的空转 从交流发电机提供给电池的励磁线圈电流。 构成：用于稳定发动机怠速的方法包括以下步骤：从交流发电机对从电池充电的励磁线圈电流进行低通滤波，测量初始励磁线圈电流值与滤波电流值之间的电流差， 励磁线圈控制电流输出单元的电流值，并计算ISA（空转速度致动器）空气速率。

公开(公告)号：KR2019980047887U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061045

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황태영

IPC: F02D19/00

CPC classification number: F02D31/003 ,  F02D11/10 ,  F02D2011/103

Abstract: 본고안은아이들스피드제어장치에관한것으로서, 회전하면서스로틀밸브(1)를개폐시키는직류모터(2)와, 엔진의 rpm을입력받아상기직류모터(2)를구동하는 ECU(3)로구성된아이들스피드제어장치를제공함으로써, 스로틀밸브가가속페달의조작력에의해회전하도록함과아울러직류모터에의해회전하도록함으로써, 별도의아이들스피드액츄에이터와유로없이도아이들스피드제어가가능하여제품의가격이절감되는효과가있다.

Abstract translation: 怠速内部文件涉及的控制装置，与节流阀直流电动机（2），接收发动机空转转速的转速由ECU（3）的用于驱动用于打开直流电动机（2）和关闭（第一）旋转 由通过使还由直流马达旋转的除了由加速踏板，一个单独的空转速度的致动器和不可用的流路的怠速控制的操作力进行旋转提供一个控制装置，所述节流阀的作用，以减少产品的价格 那里。

公开(公告)号：KR1019900002311B1

公开(公告)日：1990-04-11

申请号：KR1019860006139

申请日：1986-07-28

Applicant: 가부시끼가이샤 히다치 세이사꾸쇼

Inventor： 사까모도마사히데 ,  스다세이지 ,  아다고다께시 ,  나가노마사미

IPC: F02D33/02 ,  F02D41/16

CPC classification number: F02D41/0005 ,  F02B1/04 ,  F02D31/003 ,  F02D31/005 ,  Y02T10/42

Abstract: A method is for controlling the idle speed of internal combustion engines by means of a feed-back control of the intake air flow rate by using a reference value of the intake air flow rate in the idling mode as control target value. The reference value is set in accordance with the deviation between the actual idle speed reference value being a function of the engine temperature and the actual engine speed in the idling mode when the diviation between the actual idle speed reference value and the actual engine speed is more than a predetermined value.

Abstract translation: 一种方法是通过使用怠速模式中的进气流量的参考值作为控制目标值，通过进气流量的反馈控制来控制内燃机的怠速。 基于实际怠速基准值与实际怠速基准值的间隔与实际发动机转速之间的偏差，根据作为发动机温度的函数的实际怠速基准值与怠速模式下的实际发动机转速的偏差来设定基准值 超过预定值。