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公开(公告)号：KR101897292B1
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：KR1020120092799
申请日：2012-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 추동호
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/144
Abstract: 본발명은전동보조식터보차처를이용한가솔린직접분사엔진의 2차공기분사장치에관한것으로, 전동모터식터보차저(50)를구성하는전동모터(54)를이용해서배기계로공기를과급할수 있게되고, 이를통해시동초기에촉매활성화시간을크게단축시켜서배기가스정화효율을크게향상시킬수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR101867140B1
公开(公告)日：2018-07-19
申请号：KR1020157025500
申请日：2014-02-19
Applicant: 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
CPC classification number: F02B19/12 , F02B19/1085 , F02D19/024 , F02M21/0242 , F02M21/0275 , Y02T10/125 , Y02T10/142 , Y02T10/32
Abstract: 배기행정에있어서의연료가스의부실로의유출, 및각 기통으로의연료가스공급량의불균일을저감하여, 연비절약및 안정연소를도모하고, 신뢰성이높은저운전비용의부실가스내연기관의부실연료공급장치의제공을목적으로하며, 밀러사이클식의가스내연기관에있어서, 피스톤과실린더헤드(1)와의사이에획정되는주실(60)과, 주실(60)과분사구멍(3)을거쳐서연통되며, 연료가스를점화플러그(10)에의해서연소시키는부실(4)과, 부실(4)에연료가스를공급하는부실가스공급로(14)와, 부실가스공급로(14)에개재장착되며, 피스톤이흡기행정의 BDC 전에흡기밸브를폐색하는밀러사이클의흡기행정 BDC에있어서, 부실(4) 내의압력저하에의해밸브개방되며, 부실(4)로의연료가스의공급을허용하는역지밸브(6)를구비한것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR20180036147A
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR20160126377
申请日：2016-09-30
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 본발명은 1차및 2차폭발시낮은온도에서연소가이루어지도록하여연소시발생하는질소산화물과미세먼지의양을보다감소시켜최종적으로배출되는배기가스에포함된인체유해물질을최대한저감시킬수 있는가솔린엔진및 그의 6행정구동방법을제공한다. 본발명의가솔린엔진은, 메인챔버의연소실과연통하는보조챔버와, 메인챔버의연소실과보조챔버가연통하는통로에설치된개폐밸브와, 메인챔버의연소실과보조챔버내에구비된제1 및제2 점화플러그를더 포함하며, 흡기행정은흡기밸브를개방한상태에서연소실에공기를유입시키고, 연소실로유입되는공기의 50%를보조챔버내에유입시키기위해피스톤의하강도중에상기개폐밸브를미리개방, 1차압축행정은연소실내 50%의공기를보조챔버에유입및 압축을시키고, 연소실내 50%의공기를압축, 1차폭발행정은가솔린연료 100%를공급함과동시에, 제1 점화플러그로점화하여연소실내의공기 50%와가솔린연료 50%를연소시키고, 2차압축행정은개폐밸브만개방한상태에서보조챔버내의공기 50%를남은가솔린연료및 배기가스와혼합하여압축시키고, 2차폭발행정은제1 및제2 점화플러그로점화하여연소실과보조챔버내의혼합가스를연소시키고, 배기행정은흡기밸브와개폐밸브는폐쇄하고, 배기밸브는개방시킨상태에서연소실내의배기가스를배출시켜이루어진다.
Abstract translation: 本发明第一和所以爆炸过程中完成在第二低温燃烧，其在sikilsu包含在排放气体中的身体有害物质可能降低最终排放以降低比燃烧过程中产生的NOx的量和颗粒物 汽油发动机及其六冲程驱动方法。 本发明中，所述燃烧室通过所述主室预期次级室，并通过主腔室，一燃烧室和一第一mitje第二火花塞在主室的次级腔室中设置的通道中的开口和设置在燃烧室关闭阀和辅助室捻的汽油发动机 还包括与所述进气行程和所述入口空气到燃烧室，以在打开hansangtae进气阀，以引入所述活塞前进的下降过程中进入燃烧室进入次级室中的空气的50％打开开闭阀，主压缩冲程 在燃烧室和进气和压缩的50％生物医学辅助室，燃烧室和生物医学工程的50％在相同的时间压缩，第一动力行程被供给汽油燃料100％时，首先由火花塞空气50％在燃烧室中被点燃 与汽油燃料和50％的燃烧，第二压缩冲程被压缩并且空气与汽油燃料的剩余的50％，并且在切换阀百万冷状态的二次室中的废气混合，第二动力行程是第一点火mitje 2 通过凸耳，并在燃烧室中的燃烧气体混合物和所述辅助室点燃，排气冲程被关闭时，所述进气门和所述截止阀及排气阀通过在燃烧室中，其中所述打开状态排出的废气进行的。
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公开(公告)号：KR20180036146A
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR20160126374
申请日：2016-09-30
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 본발명은 1차및 2차폭발시낮은온도에서연소가이루어지도록하여연소시발생하는질소산화물과미세먼지의양을보다감소시켜최종적으로배출되는배기가스에포함된인체유해물질을최대한저감시킬수 있는디젤엔진및 그의 6행정구동방법을제공한다. 본발명의디젤엔진은, 메인챔버의연소실과연통하는보조챔버와, 메인챔버의연소실과보조챔버가연통하는통로에설치된개폐밸브와, 보조챔버내에구비된점화플러그를더 포함하며, 흡기행정은흡기밸브를개방하고배기밸브및 개폐밸브는폐쇄한상태에서연소실에공기를유입시키고, 연소실로유입되는공기의 50%를보조챔버내에유입시키기위해피스톤의하강도중에상기개폐밸브를미리개방, 1차압축행정은연소실내 50%의공기를보조챔버에유입및 압축을시키고, 연소실내 50%의공기를압축, 1차폭발행정은디젤연료 100%를공급하여연소실내의공기 50%와디젤연료 50%를연소시키고, 2차압축행정은흡기밸브와배기밸브는폐쇄하고개폐밸브는개방한상태에서보조챔버내의공기 50%를남은디젤연료및 배기가스와혼합하여압축시키고, 2차폭발행정은점화플러그로점화하여연소실과보조챔버내의혼합가스를연소시키고, 배기행정은흡기밸브와개폐밸브는폐쇄하고, 배기밸브는개방시킨상태에서연소실내의배기가스를배출시켜이루어진다.
Abstract translation: 本发明第一和所以爆炸过程中完成在第二低温燃烧，其在sikilsu包含在排放气体中的身体有害物质可能降低最终排放以降低比燃烧过程中产生的NOx的量和颗粒物 柴油发动机及其六冲程驱动方法。 根据本发明的柴油发动机中，开闭阀和燃烧室通过主腔室预期次级室，安装在燃烧室内并通过所述主室的通道中的辅助室捻，还包括在所述辅助室设置的火花塞，所述进气冲程是进气门 在一个封闭的hansangtae开口和排气阀和截止阀和入口空气到燃烧室，以引入进入燃烧室进入活塞前进的下降过程中副腔室的空气的50％打开开闭阀，主压缩冲程是 在燃烧室和进气和压缩的50％生物医学到辅助室，燃烧室压缩组生物医学工程的50％，所述第一动力行程是旺地50％的空气在燃烧室中通过供应柴油燃料为100％和烧凝胶燃料50％，2 主压缩冲程中，进气阀和排气阀关闭和开闭阀和压缩与开放hansangtae混合剩余的柴油燃料和废气的50％的空气在次级室，次级动力冲程是开放的由火花塞点火 燃烧室和在所述辅助室和排气冲程的混合气体被关闭，进气阀和闭合阀和排气阀通过在燃烧室中，其中所述打开状态排出的废气进行的。
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公开(公告)号：KR20180020106A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：KR20170103356
申请日：2017-08-16
Inventor： AHMAD ABDUL HAMID , MICHAEL HOLM MAINA , CARSTEN BREDAL ANDERSEN
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 본개시는대형 2 행정단류(uniflow) 압축점화내연기관용실린더윤활장치에관한것으로, 특히대형 2 행정단류압축점화내연기관의실린더라이너내면에실린더윤활액체를공급하는장치에관한것이다. 본발명은실린더윤활액체를실린더라이너의원주둘레에분포된복수의인젝터(24)를경유하여대형 2 행정단류압축점화내연기관의실린더라이너(1)의내면(25)에공급하는실린더윤활장치(55)로서, 실린더라이너(1)는왕복운동하는피스톤(10)이슬라이딩가능하게배치된원통형내부를형성하는, 실린더윤활장치(55)에있어서, 복수의피스톤펌프로서각각의피스톤펌프가도징실린더(71) 내에슬라이딩가능하게배치된도징플런저(70)를구비하고, 각각의도징실린더(71)가인젝터들(24) 중하나에유체연결을위해펌프배출구(62)에유체연결된펌프챔버(72)를포함하는복수의피스톤펌프; 모든도징플런저(70)를동시에구동하기위한공통구동부(80); 공통구동부(80)에작동가능하게연결된유압선형액추에이터(83); 및실린더윤활장치(55)의작동중에공통구동부(80)의행정길이를실린더윤활장치의작동중에적어도 2개의미리정해진개별길이(L1, L2) 중어느하나의길이로조정하는수단;을포함하며, 제1 고정기계식단부정지부는공통구동부(80)의제1 확장위치를결정하고, 유압선형액추에이터(83)는구동피스톤(82)과정합실린더사이에작동챔버(81)를구비한정합실린더내에슬라이딩가능하게배치되는구동피스톤(82), 정합실린더의종방향단부에또는그 부근에배치되는제1 포트(84) 및정합실린더의종방향단부로부터이격되어정합실린더의길이를따르는위치에배치되고제1 유압밸브(58)에연결되는제2 포트(86)를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 一种汽缸润滑装置（55），用于通过多个分配的喷射器（24）将汽缸润滑液体供应到大型二冲程直列压缩点火式内燃机的汽缸套（1）的内表面（25） 围绕气缸套（1）的周边。 气缸套（1）限定了圆柱形内部，往复活塞（10）可滑动地设置在该内部中。 所述气缸润滑装置（55）包括多个活塞泵，每个活塞泵具有可滑动地设置在计量筒（71）中的计量柱塞（70），每个计量缸（70）包括泵室（72） 用于与喷射器（24）中的一个流体连接的泵出口（62），用于同时驱动所有定量柱塞（70）的公共驱动器（80），可操作地连接到公共驱动器（80）的液压线性致动器（83） 以及用于在汽缸润滑装置（55）的操作期间将公共驱动装置的行程的长度调整到行程的至少两个预定离散长度（L1，L2）中的任一个的装置（ 55）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR20180008527A
公开(公告)日：2018-01-24
申请号：KR20177034765
申请日：2016-04-18
Applicant: ZHOU HU
Inventor： ZHOU HU
CPC classification number: F02B23/10 , Y02T10/125
Abstract: 본발명은연소실(1), 공기유입시스템(2), 재료공급시스템(3), 작업시스템(4)으로구성된다. 상기공기유입시스템(2)은상기연소실(1)과연결되어상기연소실(1)에압축공기를수송하는역할을한다. 상기재료공급시스템(3)은상기연소실(1)과연결되어상기연소실(1)에연료를수송하는역할을한다. 상기연소실(1) 부피는고정적이며피스톤과같은이동식벽이없고, 연료는상기연소실(1)에서지속적으로연소하며고온고압기체를생성하고, 연료의화학에너지가고온고압기체의내부에너지로전환된다. 상기작업시스템(4)은상기연소실(1)과연결되어상기작업시스템(4)의피스톤(21) 작업이기체의내부에너지를기계에너지로전환한다.
Abstract translation: 本发明包括燃烧室（1），空气流入系统（2），材料供应系统（3）和工作系统（4）。 空气流入系统2连接到燃烧室1并用于将压缩空气输送到燃烧室1。 材料供给系统3用于在与老化燃烧室1接合之后将燃料输送到燃烧室1。 所述燃烧室（1）的体积是固定的，并且没有为活塞，燃料继续燃烧在燃烧室（1），并产生高温，高压的气体，燃料的化学能转换成高温高压气体的能量可移动的壁，例如 。 工作系统（4）叠加在燃烧室（1）上，使得工作系统（4）的活塞（21）的操作将气体的内部能量转换为机械能。
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公开(公告)号：KR20180005115A
公开(公告)日：2018-01-15
申请号：KR20170083026
申请日：2017-06-30
Applicant: 도요타지도샤가부시키가이샤
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 인젝터에의한연료분사기간에점화플러그에의고전압의인가기간을중복시키는제어를배기정화촉매의활성화에적용하는경우에있어서, 사이클간의연소변동을억제한다. 촉매난기제어중에는, 인젝터(30)에의한 1회째의분사가흡기행정에서행해지고, 압축상사점보다이후의팽창행정에서, 1회째의분사에비해소량의 2회째의분사가행해진다. 촉매난기제어에서는, 2회째의분사에의한연료분무와, 1회째의분사에의한연료분무를포함하는혼합기로부터발생한초기화염을접촉시키기위해, 점화플러그(32)에의한점화기간의개시로부터 2회째의분사의종료까지의인터벌이 ECU(40)에의해제어된다.
Abstract translation: 摘要在催化剂预热控制中，在进气冲程中通过喷射器首次进行喷射。 在压缩上止点之后的膨胀冲程中以比第一次喷射小的量进行第二次喷射。 在催化剂预热控制中，从火花塞的点火期间的开始到第二次喷射的完成的时间间隔由ECU控制，使得从包含燃料喷雾的空气 - 燃料混合物产生的初始火焰 通过第一次喷射所喷射的燃料与通过第二次喷射所喷射的燃料喷雾相接触。 9056620_1（GHMatters）P105934.AU F \ g 14 12 = - =在机动轮廓线上* SR20 18喷油嘴44 Q ECU - ,, 40图1进气压缩| 膨胀冲程行程| 行程喷射喷射点火开始TDC BDC TDC曲轴角度[度]图2
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公开(公告)号：KR101809697B1
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：KR1020157030422
申请日：2014-05-09
Applicant: 가부시키가이샤 아이에이치아이
CPC classification number: F02B25/06 , F02B23/02 , F02B25/04 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02D41/3047 , F02D2400/04 , F02M21/02 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 이유니플로소기식 2사이클엔진은, 실린더(110)에서의피스톤의스트로크방향의일단측에마련되어활성가스를흡입하는소기포트와, 소기포트에흡입되는활성가스에연료가스를분사하는, 소기포트의내주면또는이 내주면보다실린더의외측에마련되어스트로크방향의위치를달리하는복수의분사부(126g, 126h)를구비한다. 또한, 복수의분사부는스트로크방향의타단측에있는하나또는복수의분사부의세트인제1 분사부군(160)과, 제1 분사부군보다스트로크방향의일단측에있는하나또는복수의분사부의세트인제2 분사부군(162)의적어도 2개의세트로나누어지고, 제1 분사부군의분사부는제2 분사부군의분사부보다연료가스의분사정지가늦다. 상기구성에의해, 연료가스를균일하게확산시키면서연료가스의누출을억제하는유니플로소기식 2사이클엔진을제공할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160150056A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：KR1020160076055
申请日：2016-06-17
Applicant: 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
Inventor： 피터스크졸다제르
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , F02B25/02 , F01N3/2066 , F02B19/14 , F02B37/12 , F02B75/02 , F02B2075/025
Abstract: 크로스헤드타입의대형터보차지 2-행정압축점화내연엔진이개시되며, 상기엔진은, 가압소기를전달하기위한컴프레서에연결되는배기가스구동터빈을구비하는터보차저, 소기수용부및 배기가스수용부연결되는다수의실린더, 상기배기가스수용부의배출구에연결되는유입구를구비하는선택적촉매환원반응기, 상기선택적촉매환원반응기의배출구를상기터빈의유입구에연결하는배기도관, 소기냉각기를통해컴프레서의배출구를소기수용부의유입구에연결하는소기도관, 엔진의낮은부하조건에서컴프레서를보조하기위한, 소기도관내의보조송풍기, 상기다수의실린더를우회시키기위해, 소기도관내의소정위치에서배기도관내의소정위치로연장되는제어가능한바이패스도관, 상기소기도관으로부터배기도관으로의흐르는소기의흐름을보조하기위한전자제어식바이패스송풍기, 및상기전자제어식바이패스송풍기에작동가능하게연결되는전자제어장치를포함하고, 상기전자제어장치는제어가능한바이패스도관을통해소기도관으로부터배기도관으로흐르는소기의흐름을제어하도록구성된다.
Abstract translation: 大型涡轮增压二冲程压缩点火的十字头型内燃机具有涡轮增压器，其具有连接到压缩机的排气驱动涡轮机，用于输送加压清流空气，连接到扫气吸收器的多个气缸和排气接收器 选择性催化还原反应器，其具有连接到排气接收器的出口的入口，将选择性催化还原反应器的出口连接到涡轮机的入口的排气导管，将压缩机的出口连接到涡轮的一个扫气管 通过清扫空气冷却器的清扫空气接收器的入口，用于在发动机的低负载条件下辅助压缩机的清扫空气管道中的辅助鼓风机，通过从清扫空气管道中的位置延伸到通过导管 用于旁路多个气缸的排气导管，用于辅助气缸的电控旁路鼓风机 从清扫空气管道到排气管道的扫气的流动，以及可操作地连接到电子控制的旁路鼓风机的电子控制单元，该电子控制单元被配置为控制来自扫气管道的扫气的流动通过可控旁路 导管到排气管道。
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公开(公告)号：KR1020160150055A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：KR1020160076046
申请日：2016-06-17
Applicant: 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
Inventor： 피터스크졸다제르
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/47 , F02B25/02 , F01N3/2066 , F02B19/14 , F02B37/12 , F02B75/02 , F02B2075/025
Abstract: 크로스헤드타입의대형터보차지 2-행정압축점화내연엔진(1)이개시되며, 상기엔진(1)은, 컴프레서(14)에연결되는배기가스구동터빈(12)을구비하는터보차저, 소기수용부(22) 및배기가스수용부(6) 연결되는다수의실린더, 상기배기가스수용부(6)의배출구에연결되는유입구를구비하는 SCR 반응기(8), 상기 SCR 반응기(8)의배출구를상기터빈(12)의유입구에연결하는배기도관(10), 소기냉각기(18)를통해컴프레서(14)의배출구를소기수용부(22)의유입구에연결하는소기도관(16), 엔진(1)의낮은부하조건에서컴프레서(14)를보조하기위한, 소기도관(16) 내의보조송풍기(20), 상기소기도관(16) 내의소정위치에서배기도관(10) 내의소정위치로연장되는제어가능한바이패스도관(26)을포함하고, 상기제어가능한바이패스도관(26)은전자제어장치(33)에의해제어되는제 1 전자제어밸브(28)를포함하고, 상기소기도관(16)은전자제어장치(33)에의해제어되는제 2 전자제어밸브(48)를포함하고, 상기제 2 전자제어밸브(48)는, 제어가능한바이패스도관(26)이소기도관(16)으로연결되는위치의하류에배치되고, 및상기전자제어장치(33)는제 1 및제 2 전자제어밸브(28, 48)의위치를제어함으로써상기제어가능한바이패스도관(26)을통해소기도관(16)으로부터배기도관(10)으로흐르는소기의흐름을제어하도록구성된다.
Abstract translation: 大型涡轮增压二冲程压缩点火的十字头型内燃机（1）具有涡轮增压器，其具有连接到压缩机（14）的废气驱动涡轮机（12），连接到扫气接收器（22）的多个气缸 ）和排气接收器（6），具有连接到排气接收器（6）的出口的入口的SCR反应器（8），将SCR反应器（8）的出口连接到 涡轮机（12）的入口，经由清扫空气冷却器（18）将所述压缩机（14）的出口与所述清扫空气接收器（22）的入口连接的扫气导管（16），辅助鼓风机 ）在用于在发动机（1）的低负载条件下辅助压缩机（14）的扫气导管（16）中，通过从扫气导管（16）中的位置延伸到通过导管 在所述排气管道（10）中，所述可控旁路导管（26）包括第一电子控制阀（28） 由电子控制单元（33）牵引，所述扫气导管（16）包括由所述电子控制单元（33）控制的第二电子控制阀（48），所述第二电子控制阀（48）布置在所述位置 其中所述可控旁路管道（26）连接到所述扫气导管（16），并且所述电子控制单元（33）构造成控制来自所述清扫空气管道（16）的清扫空气通过所述可控旁路管道 （26）通过控制第一和第二电子控制阀（28,48）的位置到排气管道（10）。
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