Abstract:
PURPOSE: A system and a method for controlling a shut-off valve of a CNG(Compressed Natural Gas) fuel tank in a vehicle are provided to reduce power consumption as a small amount of valve solenoids is operated, and fuel is equally distributed to the fuel tank during the refueling event. CONSTITUTION: A method for controlling a shut-off valve of a CNG(Compressed Natural Gas) fuel tank in a vehicle(10) comprises following steps. The (N-M)th shut-off valves among N-th shut-off valves are closed if the N-th shut-off valves of the N-th CNG fuel tanks are opened for the first pre-determined period and an enable condition is satisfied. Whether or not the M-th CNG fuel tanks supply the predetermined quantity of fuel is determined on the basis of a fuel parameter. The N-th shut-off valves are opened for the first predetermined period when the M-th fuel tanks supply the predetermined quantity of the fuel.
Abstract:
A microfluidic device for equalizing multiple microfluid flows in a chamber, which enables the joined multiple fluids to flow in parallel within the chamber when fluids transferred through different channels are joined and pass through a chamber with varying cross-section, and a microfluidic network using the same are provided. In a microfluidic device using a capillary phenomenon, a microfluidic device for equalizing multiple microfluid flows in a chamber comprises: a plurality of channels(610,615) which are formed between an upper substrate and a lower substrate to transfer fluids, and which have fluid injection ports(310,320) formed at one sides thereof to inject the fluids, and fluid stopping faces(630,635) formed at the other sides thereof to stop the movement of the fluids; a pressure control channel(600) formed such that the fluid injection ports are connected to the pressure control channel to remove pressure differences between the fluids injected into the respective channels; a fluid joining part(670) joining the fluids passing through the respective fluid stopping faces; and a chamber on which strong hydrophilic surfaces(410) with a predetermined width and weak hydrophilic surfaces(420) with a predetermined width are alternately formed in fluid transfer directions so as to transfer the fluids joined in the fluid joining part in a uniform and parallel manner.
Abstract:
밸브 연결 소자(40)내에 초크 보어(57, 57a, 57b, 57c)를 형성하고 있는 전자기 작동식 압력 조절 밸브를 제안한다. 초크와 같이 유압적으로 작용하는 초크 보어(57, 57a, 57b, 57c)는 유압시스템에서 압력 조절 밸브의 균형 맞추기를 용이하게 하고, 실제로 온도와는 무관한 압력 조절 밸브의 특성곡선을 만든다.
Abstract:
차량 제어 시스템은 연료 탱크 선택 모듈, 연료 고갈 판단 모듈 및 연료 압력 균형 모듈을 포함한다. 연료 탱크 선택 모듈은, 이네이블 조건이 만족되고 N개의 압축 천연 가스 연료 탱크의 N개의 차단 밸브가 사전 결정된 제1 기간 동안 개방되었을 때, N개의 상기 차단 밸브 중 (NM)개를 폐쇄하고, 여기에서, N은 1보다 더 큰 정수이고, M은 N보다 작은 정수이다. 연료 고갈 판단 모듈은 M개의 CNG 연료 탱크가 연료 파라미터에 기초하여 사전 결정된 양의 연료를 제공하였는지 판단한다. 연료 압력 균형 모듈은 M개의 CNG 연료 탱크가 사전 결정된 양의 연료를 제공하였을 때 사전 결정된 제1 기간 동안 N개의 차단 밸브를 개방한다.
Abstract:
비례 솔레노이드 밸브는 전기 권선과 다수의 인접 자기 세그먼트를 가지는 플럭스 통로를 한정하는 자기플럭스 회로를 구비한다. 세그먼트는 유체 통로를 가지는 원통형 중심 세그먼트, 단부 세그먼트, 외측 세그먼트 및 자기 전기자 부재를 구비한다. 세그먼트중 적어도 하나가 병진 운동 가능한 세그먼트에 인접한 공기 간극의 크기와 플럭스 통로에 있는 자기 세그먼트중의 하나의 일부를 조종하도록 플럭스 통로를 따라서 밸브 장치 내에서 병진 운동 가능하다. 밸브는 전기 권선을 거쳐 종추글 따라서 고 플럭스 밀도의 지점 또는 가까이에 배치된 비자기 시트 부재를 구비한다. 전기자는 적합하게 비자기 시트부재 가까이의 전기 권선내에 배치된 그 폐쇄된 단부를 가지는 신장 부재이다. 시트부재와 전기자는 보빈 같은 본체를 한정하는 챔버내에 둘러싸인다. 대안적인 실시예에서, 평면 디스크 부재는 전기자의 기부내에 유지된다. 전류가 권선으로 흐르지 않을 때 평면 디스크 부재는 본체를 한정하는 챔버내에 형성된 전기자 시트에 놓여있으며 유체 챔버로부터 공기 누출을 방지한다. 다른 실시예에서는 플럭스 통로내의 하나의 자기 세그먼트를 병진 운동하도록 채용된 보정 고정구를 거쳐 밸브 장치의 보정 중비를 허용한다.
Abstract:
고로를 위한 장입 장치는 메인 케이싱 및 상기 케이상으로 청정 가스를 도입하기 위한 적어도 하나의 노즐을 포함한다. 본 발명의 중요 관점에 따라, 제어기는 메인 케이싱에서 장입 상태 정보를 기초로 한 청정 가스의 압력 또는 공급(흐름율) 적용하도록 구성된다.
Abstract:
PURPOSE: To increase a degree of freedom on a mounting position of a solenoid valve in a solenoid valve circuit for an automatic transmission to easily adjust the output pressure characteristic. CONSTITUTION: In a two-way duty solenoid valve (hereinafter, solenoid) 30, a minor diameter part 33 of a nozzle part is fitted to a minor diameter part receiving part 18 communicated to an outputted pressure oil passage 14, and a major diameter part 32 is fitted to a major diameter part receiving part 17 communicated to a supplied pressure oil passage 11. An opening of a through hole 38 is faced to the outputted pressure oil passage 14 through the minor diameter part receiving part, and an inner end of the through hole is opened and closed by a plunger 44, and communicated to a drain port 41. An orifice hole 43 communicated to the through hole 38 is opened to the major diameter part receiving part and communicated to the supplied pressure oil passage 11. The orifice hole bored on the solenoid, dispenses with a separate plate for an orifice, whereby the oil passage is simplified and the solenoid can be placed on an arbitrarily position. The output pressure characteristic can be adjusted only by replacing the solenoids respectively having a diameter of the orifice hole different from each other.