公开(公告)号：KR102336159B1

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：KR1020210106514

申请日：2021-08-12

IPC分类号： B60L15/20 ,  B60L58/10 ,  B60K17/28 ,  B60K1/02 ,  A01B63/12 ,  A01D69/02

摘要： 본발명은, 본발명은, 전기구동트랙터에있어서, 모터슬립이발생하는경우에모터의회전속도가줄어들고, 동시에모터의출력이낮아지게되어험지탈출이어렵게되는경우에, 즉슬립이발생하는토양환경에서전기구동트랙터의성능향상을위한, 전기구동트랙터모터의농작업토크지원시스템에관한것으로, 전기구동트랙터를구동하면서작업기와연결되는 PTO축을구동하는메인구동모터(M1)와, 작업기의유압시스템에연결된유압펌프를구동하거나, 전기구동트랙터를구동하는보조구동모터(M2)를가지며, 상기보조구동모터(M2)는상기전기구동트랙터가일정속도이상의슬립률(S)을갖는경우에, 전기구동트랙터의후차축에만토크를지원하는것을특징으로하는, 전기구동트랙터모터의농작업토크지원시스템에관한것이다.

公开(公告)号：KR102289539B1

公开(公告)日：2021-08-12

申请号：KR1020190145120

申请日：2019-11-13

IPC分类号： B60K6/26 ,  B60K6/24 ,  B60K1/02 ,  H02K5/04 ,  H02K11/30 ,  H05K7/20

摘要： 서로회전축을평행하게함과함께직경방향으로인접하도록배치된제 1 회전전기 (MG1) 및제 2 회전전기 (MG2) 를내부에수용한케이스 (2) 와, 제 1 회전전기 (MG1) 및제 2 회전전기 (MG2) 를제어하는전력제어장치 (10) 를구비한차량용구동시스템이다. 케이스는, 제 1 회전전기 (MG1) 및제 2 회전전기 (MG2) 의주위를덮는둘레벽부를갖고있고, 전력제어장치 (10) 는, 둘레벽부의외주면에형성된탑재부 (20) 에탑재되어있다. 전력제어장치 (10) 의하부는, 제 1 교점 (B) 과제 2 교점 (C) 을이은선 (D) 과, 상기제 1 회전전기 (MG1) 와, 상기제 2 회전전기 (MG2) 에의해둘러싸인공간 (F1) 에위치하고있다.

公开(公告)号：KR102234824B1

公开(公告)日：2021-04-01

申请号：KR1020167009947

申请日：2014-09-25

申请人： 베이 에 메 잉헤니에로스 에스.엘레.

发明人： 발라스코그라시아프란시스코호세 ,  발라스코그라시아율리시스

IPC分类号： B60K17/08 ,  B60K1/04 ,  B60K5/06 ,  B60K11/06 ,  B62K11/04 ,  B62M17/00 ,  B62M7/06 ,  B60K1/02 ,  B60K1/00

摘要： 모터및 트랜스미션을포함하는유형의, 주로육상차량을위한, 차량견인장치로서, 모터는바람직하게는전기모터와같이축 회전되고, 모터회전은트랜스미션의 1차샤프트와동일평면에있으며동시작용관계에있고, 차례로, 1차샤프트는출력샤프트에대해동축이며, 출력샤프트가 1차샤프트를가로지르고 1차샤프트의단부를넘어연장되는, 차량견인장치.

公开(公告)号：KR101978008B1

公开(公告)日：2019-05-13

申请号：KR1020147015006

申请日：2012-11-27

申请人： 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트

发明人： 크노플라우흐다니엘

IPC分类号： B60K1/02 ,  B60K17/35

公开(公告)号：KR101976619B1

公开(公告)日：2019-05-10

申请号：KR1020170179213

申请日：2017-12-26

申请人： 현대트랜시스 주식회사

发明人： 김태준

IPC分类号： B60K6/365 ,  B60K6/38 ,  B60K6/26 ,  B60K1/02 ,  F16H3/72

公开(公告)号：KR101932596B1

公开(公告)日：2019-03-20

申请号：KR1020170161079

申请日：2017-11-28

申请人： 진상욱

发明人： 진상욱 ,  원형재

IPC分类号： B66F11/04 ,  F16H25/20 ,  B62D5/04 ,  B60K1/02

公开(公告)号：KR101953448B1

公开(公告)日：2019-02-28

申请号：KR1020167014424

申请日：2014-12-02

申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤

发明人： 호시노야다케시 ,  나카야마시게루 ,  네모토히로토미 ,  아키야마마사히코 ,  미노다유지

IPC分类号： B60K1/02 ,  F16H57/027 ,  F16H57/04 ,  H02K5/10 ,  H02K7/14 ,  B60K1/00

公开(公告)号：KR101924369B1

公开(公告)日：2018-12-03

申请号：KR1020170179757

申请日：2017-12-26

申请人： 현대 파워텍 주식회사

发明人： 김태준

IPC分类号： B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/26 ,  B60K6/38 ,  B60K1/02 ,  F16H3/72

摘要： 본 발명은 차량용 하이브리드 변속기에 관한 것으로, 변속기하우징부에 장착되고 모터 동력을 제공하는 제1모터동력부와, 변속기하우징부에 장착되고 모터 동력을 제공하는 제2모터동력부와, 제1모터동력부와 연결되고 엔진 동력을 제공하는 엔진동력부와, 엔진동력부의 동력을 선택적으로 전달하는 엔진클러치부와, 제2모터동력부의 동력을 선택적으로 전달하는 브레이크부와, 제2모터동력부와 연결되는 제1유성기어세트부와, 제1유성기어세트부와 제1모터동력부와 엔진동력부와 연결되는 제2유성기어세트부와, 제2유성기어세트부와 연결되어 변속된 동력을 출력하는 출력부와, 제1유성기어세트부와 제2유성기어세트부를 변속기하우징부에 선택적으로 연결하는 엘알브레이크부를 포함하여, 하이브리드형 연속 가변 변속기를 구현할 수 있다.

公开(公告)号：KR101912402B1

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：KR1020167029155

申请日：2015-03-17

申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그

发明人： 린드스트룀요한 ,  비예르크만마티아스 ,  페터슨니클라스 ,  베르그퀴스트미카엘

IPC分类号： F02N11/04 ,  F02N11/00 ,  F02N15/02 ,  F02N15/04 ,  B60K1/02 ,  F16D41/00 ,  F16H3/00 ,  F16H3/091 ,  F16H3/72 ,  B60K6/365 ,  B60K6/547

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/44 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/111 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/105 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/63 ,  F02N11/006 ,  F02N11/04 ,  F02N15/022 ,  F02N15/046 ,  F02N2300/2002 ,  F16H3/006 ,  F16H3/091 ,  F16H3/727 ,  F16H3/728 ,  F16H37/042 ,  F16H2037/101 ,  F16H2200/2007 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/91

摘要： 본발명은하이브리드파워트레인(3)의연소엔진(4)을시동하는방법에관한것으로, 하이브리드파워트레인(3)은, 입력축(8)과출력축(20)을구비하는기어박스(2); 입력축(8)과제1 메인축(34)에연결되어있는제1 유성기어(10); 제1 유성기어(10)와제2 메인축(36)에연결되어있는제2 유성기어(12); 제1 유성기어(10)에연결되어있는제1 전기기계(14); 제2 유성기어(12)에연결되어있는제2 전기기계(16); 제1 메인축(34) 및이에따라제1 유성기어(10)와출력축(20)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72); 및제2 메인축(36) 및이에따라제2 유성기어(12)와출력축(20)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G2, 66, 78)을포함하고, 연소엔진(4)은입력축(8)을통해제1 유성기어(10)에연결되어있는제1 유성휠캐리어(50)에연결되며, 제2 메인축(36)은제2 유성기어(12)에배치되어있는유성휠캐리어(51)에연결된다. 상기방법은, a) 출력축(20)의소망토크(T)를결정하는단계; b) 연소엔진(4)을시동하는데에요구되는, 연소엔진(4)의출력축(97)의토크(T)를결정하는단계; 및 c) 출력축(20)의소망토크(T) 및연소엔진(4)의출력축(97)에요구되는토크(T)가달성되도록제1 전기기계(14) 및제2 전기기계(16)를제어하는단계를포함한다. 또한, 본발명은연소엔진(4)을시동하기위한컴퓨터프로그램(P) 및본 발명에따른방법을구현하기위해전자제어장치(48) 또는다른컴퓨터(53)에대한프로그램코드를포함하는컴퓨터프로그램제품에관한것이다.

公开(公告)号：KR101828976B1

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：KR1020167028706

申请日：2015-03-17

申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그

发明人： 비예르크만마티아스 ,  페터슨니클라스 ,  린드스트룀요한 ,  베르그퀴스트미카엘

IPC分类号： B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K1/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/10 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/105 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/188 ,  Y02T10/52 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/945 ,  Y10T477/26

摘要： 본발명은연료소비를최적화하기위해하이브리드파워트레인(3)을구동하는방법에관한것으로, 하이브리드파워트레인(3)은, 연소엔진(4); 입력축(8)과출력축(20)을구비하는기어박스(2); 입력축(8)과제1 메인축(34)에연결되어있는제1 유성기어(10); 제1 유성기어(10)와제2 메인축(36)에연결되어있는제2 유성기어(12); 제1 유성기어(10)에연결되어있는제1 전기기계(14); 제2 유성기어(12)에연결되어있는제2 전기기계(16); 제1 메인축(34) 및이에따라제1 유성기어(10)와출력축(20)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72); 및제2 메인축(36) 및이에따라제2 유성기어(12)와출력축(20)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G2, 66, 78)을포함하고, 연소엔진(4)은기어박스(2)의입력축(8)에의해제1 유성기어(10)에배치되어있는제1 유성휠캐리어(50)에연결되며, 제2 메인축(36)은제2 유성기어(12)에배치되어있는유성휠캐리어(51)에연결된다. 본방법은, a) 제1 유성기어(10)의이동가능한부품들(22, 26, 50)을서로로부터분리하고, 제2 유성기어(12)의이동가능한부품들(28, 32, 51)을서로로부터분리하는단계; b) 사전에정해진엔진속도(n)로연소엔진(4)이구동하는단계; 및 c) 출력축(20)에소망하는토크(T)가이루어지도록제1 및제2 전기기계(14; 16)를제어하는단계를포함한다. 또한, 본발명은하이브리드파워트레인(3)을제어하기위한컴퓨터프로그램(P) 및본 발명에따른방법을구현하기위해전자제어장치(48) 또는다른컴퓨터(53)에대한프로그램코드를포함하는컴퓨터프로그램제품에관한것이다.