公开(公告)号：KR101725882B1

公开(公告)日：2017-04-11

申请号：KR1020157030806

申请日：2014-03-20

Applicant: 스카니아 씨브이 악티에볼라그

Inventor： 비예르크만마티아스 ,  페터슨니클라스 ,  린드스트룀요한 ,  베르그퀴스트미카엘

IPC: B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/38 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72 ,  F16H3/00

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/115 ,  B60W20/30 ,  B60W20/40 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/73 ,  B60Y2400/75 ,  F16H3/006 ,  F16H3/66 ,  F16H3/728 ,  F16H61/04 ,  F16H61/686 ,  F16H61/688 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/101 ,  F16H2061/0429 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2064 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/945 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26

Abstract: 본발명은연소엔진(4); 입력축(8)과출력축(20)이마련되어있는기어박스(2); 입력축(8)에연결되어있는제1 유성기어(10); 제1 유성기어(10)에연결되어있는제2 유성기어(12); 제1 유성기어(10)에연결되어있는제1 전기기계(14); 제2 유성기어(12)에연결되어있는제2 전기기계(16); 상기제1 유성기어(10) 및출력축(20)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72); 및제2 유성기어(12)와출력축(20)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G2, 66, 78)을포함며, 제1 유성기어(10)와제2 유성기어(12) 각각과출력축(20) 사이에카운터축(18)이마련되고, 카운터축(18)이제5 기어쌍(G3, 21)을통해출력축(20)에연결되어하이브리드파워트레인에관한것이다. 본발명은하이브리드파워트레인(3)을제어하는방법, 하이브리드파워트레인(3)을제어하기위한컴퓨터프로그램(P), 본발명에따른방법을실시하기위해전자제어유닛(48) 혹은다른컴퓨터(53)에사용되는프로그램코드를포함하는컴퓨터프로그램제품에도관한것이다.

公开(公告)号：KR101583102B1

公开(公告)日：2016-01-21

申请号：KR1020107022818

申请日：2009-03-24

Applicant: 로베르트 보쉬 게엠베하

Inventor： 팔켄슈타인옌스-베르너

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W20/00 ,  F16D48/06

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W50/02 ,  B60W2510/0695 ,  B60W2710/025 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/3165 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/70454 ,  F16D2500/70458 ,  F16D2500/70605 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26

Abstract: 본발명은 2개이상의상이한구동어셈블리(2, 3), 특히전기기계(3) 및내연기관(2), 및클러치(4)를포함하는자동차하이브리드구동장치(1)의작동방법에관한것으로, 상기구동어셈블리들(2, 3)은클러치(4)에의해작용연결된다. 클러치(4)는진단및/또는적응모드에서슬립상태로작동된다. 또한, 본발명은하이브리드구동장치(1)와, 상기하이브리드구동장치(1)용제어장치(10)와, 상기제어장치(10) 및하이브리드구동장치를모두포함하는자동차어셈블리에관한것이다.

公开(公告)号：KR1020150144403A

公开(公告)日：2015-12-28

申请号：KR1020140072874

申请日：2014-06-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정의철 ,  김완수

IPC: F16H3/44 ,  F16H3/66 ,  B60K6/42 ,  B60K6/50 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60K6/38 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/912 ,  Y10T477/26

Abstract: 본발명은모터만에의해구동되는 EV모드와엔진만에의해구동되는엔진모드등과같이하이브리드차량에서구현할수 있는각 모드에서최적의구동효율을발휘할수 있도록함으로써, 하이브리드차량의구동효율을극대화하여연비를향상시키고주행가능거리를증대시킬수 있도록한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的混合动力传动系，其能够在各种操作模式下实现最佳的驾驶效率，即在电动车辆（EV）模式中，混合动力车辆仅由电动机和发动机模式驱动，其中， 车辆仅由发动机推进，以最大化车辆的驾驶效率，从而提高燃料效率并增加车辆行驶的距离。 根据本发明的一个方面，一种用于车辆的混合动力传动系，包括：响应于从发动机接收的动力而旋转的输入轴; 平行于输入轴布置的输出轴; 第一电动发电机，被配置为向输出轴传输和接收电力; 第二电动发电机，被配置为向输入轴传输和接收电力; 第一离合器结构，其能够或禁止第一电动发电机与输出轴之间的动力传递; 第二离合器结构，其能够或禁止输入轴和输出轴之间的动力传递; 第三离合器结构，其能够或禁止第二电动发电机和输入轴之间的动力传递。

公开(公告)号：KR1020150135490A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：KR1020157030806

申请日：2014-03-20

Applicant: 스카니아 씨브이 악티에볼라그

Inventor： 비예르크만마티아스 ,  페터슨니클라스 ,  린드스트룀요한 ,  베르그퀴스트미카엘

IPC: B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/38 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72 ,  F16H3/00

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/115 ,  B60W20/30 ,  B60W20/40 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/73 ,  B60Y2400/75 ,  F16H3/006 ,  F16H3/66 ,  F16H3/728 ,  F16H61/04 ,  F16H61/686 ,  F16H61/688 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/101 ,  F16H2061/0429 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2064 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/945 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26

Abstract: 본발명은연소엔진(4); 입력축(8)과출력축(20)이마련되어있는기어박스(2); 입력축(8)에연결되어있는제1 유성기어(10); 제1 유성기어(10)에연결되어있는제2 유성기어(12); 제1 유성기어(10)에연결되어있는제1 전기기계(14); 제2 유성기어(12)에연결되어있는제2 전기기계(16); 상기제1 유성기어(10) 및출력축(20)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72); 및제2 유성기어(12)와출력축(20)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G2, 66, 78)을포함며, 제1 유성기어(10)와제2 유성기어(12) 각각과출력축(20) 사이에카운터축(18)이마련되고, 카운터축(18)이제5 기어쌍(G3, 21)을통해출력축(20)에연결되어하이브리드파워트레인에관한것이다. 본발명은하이브리드파워트레인(3)을제어하는방법, 하이브리드파워트레인(3)을제어하기위한컴퓨터프로그램(P), 본발명에따른방법을실시하기위해전자제어유닛(48) 혹은다른컴퓨터(53)에사용되는프로그램코드를포함하는컴퓨터프로그램제품에도관한것이다.

Abstract translation: 内燃机（4）技术领域本发明涉及内燃机（4）。 设置有输入轴8和输出轴20的齿轮箱2; 连接到输入轴8的第一行星齿轮10; 连接到第一行星齿轮10的第二行星齿轮12; 连接到第一行星齿轮（10）的第一电机（14）; 连接到所述第二行星齿轮（12）的第二电机（16）; 连接到第一行星齿轮组（10）和输出轴（20）的至少一个齿轮对（G1,60,72）; 并且至少一对齿轮G2,66和78连接到第二行星齿轮12和输出轴20，并且每个第一行星齿轮10和第二行星齿轮12以及输出轴 并且中间轴18现在通过一对五个齿轮G3和21连接到输出轴20以涉及混合动力系。 本发明是一种计算机程序（P）时，电子控制单元48或另一计算机（53，根据本发明的用于控制混合动力进行该方法（3）一种控制混合动力传动系的方法，（3） ），等等。

公开(公告)号：KR1020150110353A

公开(公告)日：2015-10-02

申请号：KR1020150037225

申请日：2015-03-18

Applicant: 도요타 지도샤(주)

Inventor： 사하시준이치로 ,  스즈키히로카즈

IPC: B60K6/38 ,  B60K6/445 ,  B60K6/40 ,  F16H3/72 ,  B60K6/26

CPC classification number: B60W10/08 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/06 ,  B60W20/10 ,  B60W20/40 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/26 ,  B60K6/38 ,  B60K6/26 ,  B60K6/40 ,  B60K6/54 ,  B60K2006/262 ,  B60Y2200/92 ,  F16H3/72

Abstract: (과제) 엔진에의한변속단고정주행모드로주행중에전동기주행요구가있었을때에, 어느변속단고정주행모드부터라도전동기주행모드로동향신속하게전환이실시되어, 운전성의저하가억제되는하이브리드차량용구동장치를제공한다. (해결수단) 복수종류의변속단고정주행모드에서선택된 1 개의변속단고정주행모드에의한주행중에있어서의전동기주행요구시에는, 그 1 개의변속단고정주행모드를성립시키기위해서걸어맞춤된 2 개의걸어맞춤요소중 일방 (CL1 또는 BK1) 을개방시킴으로써성립되는전동기주행모드가선택된다 (ST1 ∼ ST4). 이때문에, 복수종류의변속단고정주행모드중 어느것에있어서도, 걸어맞춤요소 (CL1 또는 BK1) 를단순히개방함으로써, 전동기주행모드가성립된다.

Abstract translation: 提供一种用于混合动力车辆的驱动系统，当在齿轮固定驱动器中驱动时存在电机驱动请求时，能够通过将驱动模式从任何齿轮固定驱动模式快速移动到电机驱动模式，从而抑制可操作性的劣化 发动机模式。 当在多个齿轮固定驱动模式中选择的齿轮固定驱动模式下有电机驱动要求时，由于两个锁定连接元件的一个（CL1或BK1）被锁定和连接， 选择固定驱动模式（ST1-ST4）。 因此，在齿轮固定驱动模式中的任何一个中，锁定连接元件（CL1或BK1）简单地打开，因此施加电动机驱动模式。

公开(公告)号：KR101519263B1

公开(公告)日：2015-05-11

申请号：KR1020130157846

申请日：2013-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 윤영민

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/13 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/26

Abstract: 본발명은, 모터가변속기측에연결된하이브리드차량의주행제어방법으로서, EV모드에서모터의회전속도를측정하는측정단계; EV모드에서 HEV모드로전환시, 모터회전속도가기준속도미만인경우, 변속기측과연결된클러치를슬립제어하여, 모터회전속도를상승시키는상승단계; 엔진을시동하는엔진시동단계; 및상기모터회전속도가상승되어엔진회전속도에도달시, 모터와엔진사이의엔진클러치를체결하는체결단계;를포함하여구성되는하이브리드차량의주행제어방법이소개된다.

Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的驾驶控制方法，其特征在于，包括：以EV模式测量电动机的转速的测量步骤; 当电动机的转速小于从EV模式转换到HEV模式时的基准速度时，通过控制连接到变速器侧的离合器的滑动来增加电动机的转速的增加步骤; 起动发动机的发动机起动步骤; 以及当马达的转速增加以达到发动机的转速时，组合马达和发动机之间的发动机离合器的组合步骤。

公开(公告)号：KR101491325B1

公开(公告)日：2015-02-06

申请号：KR1020130120201

申请日：2013-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문성욱 ,  오종한 ,  정석민

IPC: B60W50/02 ,  B60W50/029 ,  B60W20/00 ,  B60W10/10

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W20/50 ,  B60W30/181 ,  B60W2520/04 ,  B60Y2400/76 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/3058 ,  F16D2500/30808 ,  F16D2500/3111 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/50293 ,  F16D2500/5114 ,  F16D2500/70488 ,  Y02T10/6221 ,  Y10T477/26

Abstract: 클러치를 개방하기 위한 유압의 목표값을 일정 기간 유지하는데도 클러치가 개방되지 않는 경우, 엔진 클러치에 잔존유압이 있다고 판단하는 잔존유압 확인단계; 상기 잔존유압 확인단계에서 잔존 유압이 있다고 판단되면 차량이 정차 중인지를 확인하는 차량상태 확인단계; 상기 차량상태 확인단계에서 차량이 정차 중이면 HCU가 TCU에게 N단으로 변속하도록 하는 신호를 송신하여 N단으로 변속하는 N단 변속단계; 및 상기 N단 변속단계에서 N단으로 변속되면 엔진을 구동하는 페일 세이프 단계;를 포함하는 하이브리드 차량의 페일 세이프 제어방법가 소개된다.

Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的故障安全控制方法，其包括残油压力检查步骤，用于当离合器未打开时确定发动机离合器中存在残油压，即使打开离合器的油压的目标值 保持预定时间; 车辆状态检查步骤，当在残油压力检查步骤中确定残留油压存在时，检查车辆是否停止; N档换档步骤，其中当车辆停止的车辆状况检查步骤中确定时，HCU向TCH发送信号以将档位移动到N档; 以及当齿轮在N档换档步骤中移动到N档时操作发动机的故障安全步骤。

公开(公告)号：KR101459474B1

公开(公告)日：2014-11-20

申请号：KR1020130119315

申请日：2013-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최금림 ,  김경주 ,  조진국

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/38 ,  B60K6/52 ,  B60K6/42

CPC classification number: B60K6/52 ,  B60K6/387 ,  B60K6/44 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60W20/10 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6265 ,  Y10T477/26

Abstract: 4륜 구동 하이브리드 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 4륜 구동 하이브리드 차량용 변속장치는 엔진의 출력축과 연결됨과 동시에 전륜측 변속기 하우징과 선택적으로 연결되는 입력축; 모터와 제너레이터 기능을 가지며, 전륜측 변속기 하우징에 구성되는 제1모터/제너레이터; 모터와 제너레이터 기능을 가지며, 후륜 출력기어와 연결되어 후륜측 변속기 하우징에 구성되는 제2모터/제너레이터; 상기 입력축 상에 배치되며, 3개의 회전요소 중, 제1회전요소가 상기 제1모터/제너레이터와 직접 연결됨과 동시에 상기 입력축에 선택적으로 연결되고, 제2회전요소가 상기 입력축과 직접 연결되며, 제3회전요소가 전륜 출력기어와 선택적으로 연결되는 유성기어세트; 상기 선택적 연결부에 구성되는 연결수단을 포함한다.

Abstract translation: 公开了四轮驱动混合动力车辆的变速器。 根据本发明实施例的用于四轮驱动混合动力车辆的变速器包括：输入轴，其连接到发动机的输出轴，并且同时选择性地连接到前轮侧变速器壳体; 用作电动机的第一电动机/发电机和发电机，并且设置在前轮侧变速器壳体中; 用作电动机和发电机的第二电动机/发电机，并且连接到后轮输出齿轮并且设置在后轮侧变速器壳体中; 行星齿轮组，其设置在所述输入轴上，其中，在三个旋转因子中，第一旋转因数直接连接到所述第一电动机/发电机，并且同时选择性地连接到所述输入轴，第二旋转因数直接连接到 输入轴和第三旋转因数选择性地连接到前轮输出齿轮; 以及设置在所述选择性连接部分上的连接单元。

公开(公告)号：KR1020140101004A

公开(公告)日：2014-08-18

申请号：KR1020147019762

申请日：2011-03-30

Applicant: 아이신에이더블류 가부시키가이샤

Inventor： 고바야시야스히코 ,  다지마요이치 ,  하쿠무라요메이 ,  요시다다카시 ,  모리유마

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60K6/387 ,  B60K17/02 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60W20/20 ,  B60K6/48 ,  B60K17/02 ,  B60K23/02 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/485 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/50 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/32 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/186 ,  B60W2510/0291 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/26

Abstract: 저차속(低車速)으로 차량을 주행시키는 경우 등의 특정한 주행상태에 있어서, 제2 계합(係合, engagement)장치의 발열량을 작게 억제하면서 소망의 전력량을 확보할 수 있는 제어장치를 실현한다.
내연기관에 구동연결되는 입력부재와 차륜에 구동연결되는 출력부재를 연결하는 동력전달경로 상에, 입력부재 측으로부터, 제1 계합장치, 회전전기, 제2 계합장치, 및 출력부재의 순으로 설치된 차량용 구동장치를 제어대상으로 하는 제어장치.
제어장치는, 제1 계합장치 및 제2 계합장치의 쌍방을 슬립계합상태로 하도록 제어함과 함께 회전전기에 발전을 행하도록 한다.

公开(公告)号：KR1020140099260A

公开(公告)日：2014-08-11

申请号：KR1020147014946

申请日：2012-12-05

Applicant: 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트

Inventor： 크노플라우흐다니엘

IPC: B60K1/00 ,  B60K1/02 ,  B60K17/02 ,  B60K17/35

CPC classification number: B60K1/02 ,  B60K1/00 ,  B60K17/02 ,  B60K17/12 ,  B60K17/16 ,  B60K17/348 ,  B60K17/35 ,  B60K17/356 ,  B60K23/0808 ,  B60K2001/001 ,  B60L11/1805 ,  B60L15/2054 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60L2260/28 ,  B60Y2200/91 ,  F16H48/20 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/26

Abstract: 본 발명은, 차동 장치(23)를 구비한 제1 차축(2)과, 차동 장치(26)를 구비한 제2 차축(3)과, 상기 두 차축(2, 3)을 구동하기 위한 하나 이상의 전기 기계(11, 32)를 포함하는, 순수 전기식 4륜 구동 자동차의 구동 트레인(1)에 관한 것이다. 이러한 구동 트레인에서는 본 발명에 따라, 하나 이상의 전기 기계(11, 32)가 자동차의 주행 방향(4)에 대해 횡방향으로 배치되고 스퍼 기어 장치(12)를 통해 구동 트레인(1)의 제1 차축(2)에 연결되며, 제1 차축(2) 및 제2 차축(3)은 각각 크라운 휠(25)을 포함하며, 이 크라운 휠들(25)은 샤프트(27)를 통해 연결되고, 상기 샤프트(27)는 각 단부에 각각의 크라운 휠(25)에 결합되는 피니언(28)을 포함한다. 이러한 구동 트레인의 경우, 구조적으로 간단한, 특히 표준화된 수단에 의해, 단 하나의 구동 차축을 사용하여 구동 트레인을 초기 상태로부터 4륜 구동으로 개량할 수 있다.

Abstract translation: 全电动车辆的传动系（1）具有带有差速器（6）的第一轴（2）和两个电机（15,16）。 第一轴（2）可以由电动机（15,16）经由变速器（17）驱动。 两个电机（15,16）中的一个（16）可以经由可切换离合器（23）与变速器（17）分离。 可以以特别好的效率执行由传动系运行的机动车辆的不同驾驶条件。