公开(公告)号：TW200735444A

公开(公告)日：2007-09-16

申请号：TW095142113

申请日：2006-11-14

Applicant: 山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Inventor： 黑澤敦 KUROSAWA, ATSUSHI

IPC: H01M

CPC classification number: B60L11/1881 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  B60L2200/12 ,  B60Y2200/12 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62M7/02 ,  B62M7/12 ,  H01M8/04037 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/0494 ,  H01M16/006 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本發明提供一種可縮短燃料電池之暖機時間,並且可免於浪費產生之電力之混合電源系統。作為機車10之驅動馬達43之電源,使用具備燃料電池25及二次電池26之混合電源系統S。而且,使供給自鼓風機37之氧氣及供給自氫槽31之氫氣反應而使燃料電池25產生電力。此情況下,於燃料電池25之溫度為臨限値以下之暖機時,使燃料電池25產生驅動馬達43之耗電以上之電力,並使二次電池26填充電力之剩餘部分。而且,暖機結束而成為通常運轉後,使燃料電池25產生之電力比驅動馬達43之耗電小,並且從二次電池26供給電力之不足部分。並且,以鋰離子電池構成二次電池26。

Abstract in simplified Chinese: 本发明提供一种可缩短燃料电池之暖机时间,并且可免于浪费产生之电力之混合电源系统。作为電單車10之驱动马达43之电源,使用具备燃料电池25及二次电池26之混合电源系统S。而且,使供给自鼓风机37之氧气及供给自氢槽31之氢气反应而使燃料电池25产生电力。此情况下,于燃料电池25之温度为临限値以下之暖机时,使燃料电池25产生驱动马达43之耗电以上之电力,并使二次电池26填充电力之剩余部分。而且,暖机结束而成为通常运转后,使燃料电池25产生之电力比驱动马达43之耗电小,并且从二次电池26供给电力之不足部分。并且,以锂离子电池构成二次电池26。

公开(公告)号：TWI332280B

公开(公告)日：2010-10-21

申请号：TW095142113

申请日：2006-11-14

Applicant: 山葉發動機股份有限公司

Inventor： 黑澤敦

IPC: H01M

CPC classification number: B60L11/1881 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  B60L2200/12 ,  B60Y2200/12 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62M7/02 ,  B62M7/12 ,  H01M8/04037 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/0494 ,  H01M16/006 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本發明提供一種可縮短燃料電池之暖機時間，並且可免於浪費產生之電力之混合電源系統。作為機車10之驅動馬達43之電源，使用具備燃料電池25及二次電池26之混合電源系統S。而且，使供給自鼓風機37之氧氣及供給自氫槽31之氫氣反應而使燃料電池25產生電力。此情況下，於燃料電池25之溫度為臨限值以下之暖機時，使燃料電池25產生驅動馬達43之耗電以上之電力，並使二次電池26填充電力之剩餘部分。而且，暖機結束而成為通常運轉後，使燃料電池25產生之電力比驅動馬達43之耗電小，並且從二次電池26供給電力之不足部分。並且，以鋰離子電池構成二次電池26。

Abstract in simplified Chinese: 本发明提供一种可缩短燃料电池之暖机时间，并且可免于浪费产生之电力之混合电源系统。作为電單車10之驱动马达43之电源，使用具备燃料电池25及二次电池26之混合电源系统S。而且，使供给自鼓风机37之氧气及供给自氢槽31之氢气反应而使燃料电池25产生电力。此情况下，于燃料电池25之温度为临限值以下之暖机时，使燃料电池25产生驱动马达43之耗电以上之电力，并使二次电池26填充电力之剩余部分。而且，暖机结束而成为通常运转后，使燃料电池25产生之电力比驱动马达43之耗电小，并且从二次电池26供给电力之不足部分。并且，以锂离子电池构成二次电池26。

公开(公告)号：TW589264B

公开(公告)日：2004-06-01

申请号：TW090113592

申请日：2001-06-05

Applicant: 本田技研工業股份有限公司 HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA

Inventor： 平山周二 SHUUJI HIRAYAMA ,  山下昇 ,  伊勢野滿 ,  鳥山正雪 TORIYAMA, MASAYUKI ,  五十嵐政志

IPC: B62K ,  B62M

CPC classification number: B60L11/1892 ,  B60L11/1881 ,  B62K11/00 ,  B62M7/12 ,  Y02T90/34

Abstract: 本發明係關於一種搭載燃料電池之二輪機車，其中，將發生氫之改質器32，與然料電池33及二次電池36一起配置在踏板27下面，以求二輪機車之低重心化。
本發明之效果係求二輪機車之低重心化之同時，可有效地利用踏板者。

Abstract in simplified Chinese: 本发明系关于一种搭载燃料电池之二轮電單車，其中，将发生氢之改质器32，与然料电池33及二次电池36一起配置在踏板27下面，以求二轮電單車之低重心化。 本发明之效果系求二轮電單車之低重心化之同时，可有效地利用踏板者。

公开(公告)号：TW201528654A

公开(公告)日：2015-07-16

申请号：TW103100869

申请日：2014-01-09

Applicant: 馬斌嚴

Inventor： 馬斌嚴

IPC: H02J7/34

CPC classification number: H02J7/007 ,  B60L11/1822 ,  B60L11/1881 ,  H02J7/0013 ,  H02J7/0054 ,  H02J7/0063 ,  H02J2007/0067 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/34 ,  Y10T307/305

Abstract: 一種可攜式複合型電池系統，係包含至少一組或一組以上的可攜式高能量電池組、一負載資訊中心、一定置式高功率電池組以及一可變輸出功率複合型電池管理模組，其中該可攜式高能量電池組係經由一內含可變輸出功率直流/直流轉換器之可變輸出功率複合型電池管理模組，轉換輸出電壓後並聯至定置式高功率電池組，本系統能夠視負載需求及整體電池系統狀況決定輸出功率，以適當提供該負載所需之電能或補充高功率電池組之電能。同時該可攜式高能量電池組係具有方便輕巧的特性，因此能夠隨時隨地藉由電池充電器來進行充電。

Abstract in simplified Chinese: 一种可携式复合型电池系统，系包含至少一组或一组以上的可携式高能量电池组、一负载信息中心、一定置式高功率电池组以及一可变输出功率复合型电池管理模块，其中该可携式高能量电池组系经由一内含可变输出功率直流/直流转换器之可变输出功率复合型电池管理模块，转换输出电压后并联至定置式高功率电池组，本系统能够视负载需求及整体电池系统状况决定输出功率，以适当提供该负载所需之电能或补充高功率电池组之电能。同时该可携式高能量电池组系具有方便轻巧的特性，因此能够随时随地借由电池充电器来进行充电。

公开(公告)号：TWI265891B

公开(公告)日：2006-11-11

申请号：TW093118866

申请日：2004-06-28

Applicant: 本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.

Inventor： 堀井義之 HORII, YOSHIYUKI

IPC: B62K

CPC classification number: B60L11/1881 ,  B60L11/1892 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  Y02T90/34 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/908

Abstract: 本發明的課題為：
本發明要提供一種燃料電池車輛，是以將重心位置抑制得較低，且讓前後輪的分擔荷重適當化的方式，來配置燃料鋼瓶及燃料電池組套。
本發明的解決手段為：
燃料鋼瓶（41），將其封閉閥（44）側朝向後方，且以傾斜成讓其封閉閥的一端較另一端更高的橫臥姿勢，被搭載於較乘坐座墊（31）更前方處。在上述燃料鋼瓶（41）的下方，燃料電池箱（42），是位於左右的一對低框架（15）之間，且沿著連結前輪（FW）的旋轉軸與後輪（ RW）的旋轉軸的直線，並且與該直線重疊著，藉由設置在上述左右的上框架（14）（L、R）的兩處位置的托架（38）、（39）被懸吊固定著。

Abstract in simplified Chinese: 本发明的课题为： 本发明要提供一种燃料电池车辆，是以将重心位置抑制得较低，且让前后轮的分担荷重适当化的方式，来配置燃料钢瓶及燃料电池组套。 本发明的解决手段为： 燃料钢瓶（41），将其封闭阀（44）侧朝向后方，且以倾斜成让其封闭阀的一端较另一端更高的横卧姿势，被搭载于较乘坐座垫（31）更前方处。在上述燃料钢瓶（41）的下方，燃料电池箱（42），是位于左右的一对低框架（15）之间，且沿着链接前轮（FW）的旋转轴与后轮（ RW）的旋转轴的直线，并且与该直线重叠着，借由设置在上述左右的上框架（14）（L、R）的两处位置的托架（38）、（39）被悬吊固定着。

公开(公告)号：TW201630299A

公开(公告)日：2016-08-16

申请号：TW104105022

申请日：2015-02-13

Applicant: 廖人立 ,  胡文華 ,  廖軒仙 ,  廖芳瑩 ,  廖祐陞

Inventor： 廖人立 ,  胡文華 ,  廖軒仙 ,  廖芳瑩 ,  廖祐陞

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18 ,  B60L11/02

CPC classification number: B60L11/185 ,  B60K25/08 ,  B60K2025/103 ,  B60L11/002 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1881 ,  F03G7/08 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/34

Abstract: 本發明係一種車用快速充電控制裝置，其包括：一電動車體，其至少包括有一發電機；一儲能元件，係設於該電動車體，該儲能元件係與該發電機電性連接，該儲能元件係包括有並聯設置之至少第一電池組及第二電池組，該第一電池組及該第二電池組係分別包括有複數電池組單元及複數節點開關，且各該電池組單元係由複數電池所串聯組成；一電池管理系統，係電性連結該儲能元件及該發電機，且該電池管理系統係分別電性連結該第一電池組及該第二電池組之各個節點開關；一車載控制器，係電性連結該儲能元件、該發電機及該電池管理系統，用以讀取該電池管理系統資訊及監控該電池裝置，並作為該第一電池組及第二電池組切換充電、放電之控制；如此一來，能藉由電池組設計及相關控制系統運作具有外部快速充電之效率性，進而便利電動車之運用及具有積極推廣之助益性；同時，本發明結合設於車體而能充分利用車體前進之動能穩定地將其轉換為電能，而具有電動車行駛後持續之優異充電效率性，而能積極達到電動車充電運作、管理上之順暢性及高效能突破性。

Abstract in simplified Chinese: 本发明系一种车用快速充电控制设备，其包括：一电动车体，其至少包括有一发电机；一储能组件，系设于该电动车体，该储能组件系与该发电机电性连接，该储能组件系包括有并联设置之至少第一电池组及第二电池组，该第一电池组及该第二电池组系分别包括有复数电池组单元及复数节点开关，且各该电池组单元系由复数电池所串联组成；一电池管理系统，系电性链接该储能组件及该发电机，且该电池管理系统系分别电性链接该第一电池组及该第二电池组之各个节点开关；一车载控制器，系电性链接该储能组件、该发电机及该电池管理系统，用以读取该电池管理系统信息及监控该电池设备，并作为该第一电池组及第二电池组切换充电、放电之控制；如此一来，能借由电池组设计及相关控制系统运作具有外部快速充电之效率性，进而便利电动车之运用及具有积极推广之助益性；同时，本发明结合设于车体而能充分利用车体前进之动能稳定地将其转换为电能，而具有电动车行驶后持续之优异充电效率性，而能积极达到电动车充电运作、管理上之顺畅性及高性能突破性。

公开(公告)号：TWI499158B

公开(公告)日：2015-09-01

申请号：TW102148268

申请日：2013-12-25

Applicant: 國立臺灣師範大學 ,  NATIONAL TAIWAN NORMAL UNIVERSITY

Inventor： 洪翊軒 ,  陳建豪 ,  李方盛 ,  黃祥庭 ,  游明倫

IPC: H02J3/38

CPC classification number: B60S5/02 ,  B60L8/003 ,  B60L11/002 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1881 ,  B60S5/06 ,  E04H1/1233 ,  F17C5/007 ,  F17C2270/0139 ,  Y02E60/34 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/34 ,  Y10T307/658

公开(公告)号：TW201526452A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：TW102148268

申请日：2013-12-25

Applicant: 國立臺灣師範大學 ,  NATIONAL TAIWAN NORMAL UNIVERSITY

Inventor： 洪翊軒 ,  陳建豪 ,  李方盛 ,  黃祥庭 ,  游明倫

IPC: H02J3/38

CPC classification number: B60S5/02 ,  B60L8/003 ,  B60L11/002 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1881 ,  B60S5/06 ,  E04H1/1233 ,  F17C5/007 ,  F17C2270/0139 ,  Y02E60/34 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/34 ,  Y10T307/658

Abstract: 一種多重能源供應系統，包含一控制單元、一電源管理單元、一電力供應單元、一空氣供應單元及一氫氣供應單元。電源管理單元受控於控制單元而輸出電力。電力供應單元受控於控制單元，於接收電源管理單元提供的電力後，轉換該電力而可調節地輸出於外。空氣供應單元受控於控制單元而產生高壓空氣，並可調節地將高壓空氣輸出於外。氫氣供應單元受控於控制單元而產生高壓氫氣，並可調節地將高壓氫氣輸出於外。據此，多重能源供應系統可供使用者對車輛進行電力、高壓空氣或高壓氫氣的補充。

Abstract in simplified Chinese: 一种多重能源供应系统，包含一控制单元、一电源管理单元、一电力供应单元、一空气供应单元及一氢气供应单元。电源管理单元受控于控制单元而输出电力。电力供应单元受控于控制单元，于接收电源管理单元提供的电力后，转换该电力而可调节地输出于外。空气供应单元受控于控制单元而产生高压空气，并可调节地将高压空气输出于外。氢气供应单元受控于控制单元而产生高压氢气，并可调节地将高压氢气输出于外。据此，多重能源供应系统可供用户对车辆进行电力、高压空气或高压氢气的补充。

公开(公告)号：TW201504086A

公开(公告)日：2015-02-01

申请号：TW103112917

申请日：2014-04-08

Applicant: 趙成奎 ,  GEO, SUNG GYOO

Inventor： 趙成奎 ,  GEO, SUNG GYOO

IPC: B60L11/18 ,  H01R13/66 ,  G01S19/42

CPC classification number: B60L11/1846 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/1881 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/20 ,  G06Q50/06 ,  H01R13/665 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y02T90/169 ,  Y02T90/34 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/12 ,  Y04S30/14

Abstract: 本發明涉及一種電動車的基於位置的充放電電力仲介系統，更具體地涉及基於位置的電力仲介用模組、電動車及仲介伺服器，還涉及用於該電力仲介系統的使用者認證插座或連接器。基於位置的電力仲介用電力模組包括：位置及時間確認部，根據來自全球導航衛星系統的資訊、本地定位系統資訊及地球磁場資訊中的一種以上資訊，來確認電動車的位置及時間；電力計量部，對與該電動車的外部之間的輸入輸出電力進行即時監控；以及無線通訊部，用於向外部傳輸該電動車的位置、時間資訊以及該輸入輸出電力相關資訊。將該電動車的插頭插入於電力使用者的建造物的插座，使得電動車電力仲介用戶能夠通過該建造物對該電動車的電池進行充放電。能夠通過傳輸該電動車的位置及時間資訊，來識別該建造物的位置及該電力用戶。

Abstract in simplified Chinese: 本发明涉及一种电动车的基于位置的充放电电力仲介系统，更具体地涉及基于位置的电力仲介用模块、电动车及仲介服务器，还涉及用于该电力仲介系统的用户认证插座或连接器。基于位置的电力仲介用电力模块包括：位置及时间确认部，根据来自全球导航卫星系统的信息、本地定位系统信息及地球磁场信息中的一种以上信息，来确认电动车的位置及时间；电力计量部，对与该电动车的外部之间的输入输出电力进行实时监控；以及无线通信部，用于向外部传输该电动车的位置、时间信息以及该输入输出电力相关信息。将该电动车的插头插入于电力用户的建造物的插座，使得电动车电力仲介用户能够通过该建造物对该电动车的电池进行充放电。能够通过传输该电动车的位置及时间信息，来识别该建造物的位置及该电力用户。

公开(公告)号：TWM354652U

公开(公告)日：2009-04-11

申请号：TW097217644

申请日：2008-10-02

Applicant: 億芳能源科技股份有限公司 EVERPHOTON ENERGY CORP.

Inventor： 陳以禮 CHEN, YEE LEE ,  蔡宗翰 TSAI, CHONG HAN

IPC: F03G

CPC classification number: B60L11/1881 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  Y02E10/46 ,  Y02T90/34

Abstract: 一種整合光伏發電裝置和燃料電池裝置之發電系統,包括(a)具有可移動平台、平台移動機構、追日模組之光伏發電裝置;(b)包括蓄電池以及電力管理單元之電力管理裝置;以及(c)燃料電池裝置,包括電解槽,用以電解水以產生氫與氧;燃料儲存單元;以及燃料電池,連接該燃料儲存單元,以自該燃料儲存單元接收氫燃料,俾產生電能以提供該交通工具動力來源,其中,該平台移動機構係用以移動該可移動平台;該追日模組係用以決定光線入射該太陽能面板之角度。本創作之發電系統可應用於一般之車輛,作為可機動擺設的太陽能供電系統且具有不需擔心車輛電力供應問題等優點。

Abstract in simplified Chinese: 一种集成光伏发电设备和燃料电池设备之发电系统,包括(a)具有可移动平台、平台移动机构、追日模块之光伏发电设备;(b)包括蓄电池以及电力管理单元之电力管理设备;以及(c)燃料电池设备,包括电解槽,用以电解水以产生氢与氧;燃料存储单元;以及燃料电池,连接该燃料存储单元,以自该燃料存储单元接收氢燃料,俾产生电能以提供该交通工具动力来源,其中,该平台移动机构系用以移动该可移动平台;该追日模块系用以决定光线入射该太阳能皮肤之角度。本创作之发电系统可应用于一般之车辆,作为可机动摆设的太阳能供电系统且具有不需担心车辆电力供应问题等优点。