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1.发明专利控制火車之方法及裝置,特別是歐洲鐵軌交通管理系統型之方法及裝置 A METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING TRAINS, IN PARTICULAR A METHOD AND APPARATUS OF THE ERTMS TYPE 审中-公开控制火车之方法及设备,特别是欧洲铁轨交通管理系统型之方法及设备 A METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING TRAINS, IN PARTICULAR A METHOD AND APPARATUS OF THE ERTMS TYPE
公开(公告)号：TW200508071A
公开(公告)日：2005-03-01
申请号：TW093115700
申请日：2004-06-01
申请人： 艾爾斯東有限公司 ALSTOM
IPC分类号： B61L
CPC分类号： B61L23/34 , B61L27/0038 , B61L2027/0044 , B61L2205/02
摘要： 本發明關於一種用以控制火車之方法及裝置，在該方法與裝置中，取得鐵路上火車之位置和速度。產生一位置明細表，作為取得資料之函數，故能傳達一移動控制大小，控制火車之移動。在本發明中，根據位置明細表加上所計算之煞車距離，計算前班車之煞車距離和控制大小。特別是應用在ERTMS／ETCS系統上。
简体摘要： 本发明关于一种用以控制火车之方法及设备，在该方法与设备中，取得铁路上火车之位置和速度。产生一位置明细表，作为取得数据之函数，故能传达一移动控制大小，控制火车之移动。在本发明中，根据位置明细表加上所计算之煞车距离，计算前班车之煞车距离和控制大小。特别是应用在ERTMS／ETCS系统上。
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2.发明专利在車輛網路及道旁網路間之通訊系統 A COMMUNICATION SYSTEM BETWEEN A VEHICLE NETWORK AND A WAYSIDE NETWORK 失效在车辆网络及道旁网络间之通信系统 A COMMUNICATION SYSTEM BETWEEN A VEHICLE NETWORK AND A WAYSIDE NETWORK
公开(公告)号：TWI365820B
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：TW095117772
申请日：2006-05-19
申请人： 西門斯公司
CPC分类号： B61L27/0005 , B61L2205/02
摘要： 本發明揭示一種介於一車輛網路系統與一道旁網路間之通訊系統，其經常考慮在一車輛中複數個不同用戶與在道旁個別存取點之間的射頻連接品質，以提供一具有永久高品質之穩定連接。依據本發明，經由該車輛與道旁網路間第一低品質用戶基礎出入口之一資料流傳送/接收可經由第二較高品質用戶基礎出入口即時被重導向。藉此種解決方法，可避免在一列車中之單一用戶與在道旁存取點間通常緩慢的漫遊機能。而且，該路線重新安排藉車輛中與道旁之作用路由器實施，使得即使存取點被連結至不同道旁子網路，典型漫遊程序被提升。
简体摘要： 本发明揭示一种介于一车辆网络系统与一道旁网络间之通信系统，其经常考虑在一车辆中复数个不同用户与在道旁个别存取点之间的射频连接品质，以提供一具有永久高品质之稳定连接。依据本发明，经由该车辆与道旁网络间第一低品质用户基础出入口之一数据流发送/接收可经由第二较高品质用户基础出入口实时被重导向。借此种解决方法，可避免在一列车中之单一用户与在道旁存取点间通常缓慢的漫游机能。而且，该路线重新安排藉车辆中与道旁之作用路由器实施，使得即使存取点被链接至不同道旁子网络，典型漫游进程被提升。
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3.发明专利控制火車之方法及裝置,特別是歐洲鐵軌交通管理系統型之方法及裝置 A METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING TRAINS, IN PARTICULAR A METHOD AND APPARATUS OF THE ERTMS TYPE 有权控制火车之方法及设备,特别是欧洲铁轨交通管理系统型之方法及设备 A METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING TRAINS, IN PARTICULAR A METHOD AND APPARATUS OF THE ERTMS TYPE
公开(公告)号：TWI313235B
公开(公告)日：2009-08-11
申请号：TW093115700
申请日：2004-06-01
申请人： 艾爾斯東有限公司 ALSTOM
IPC分类号： B61L
CPC分类号： B61L23/34 , B61L27/0038 , B61L2027/0044 , B61L2205/02
摘要： 本發明關於一種用以控制火車之方法及裝置,在該方法與裝置中,取得鐵路上火車之位置和速度。產生一位置明細表,作為取得資料之函數,故能傳達一移動控制大小,控制火車之移動。在本發明中,根據位置明細表加上所計算之煞車距離,計算前班車之煞車距離和控制大小。特別是應用在ERTMS/ETCS系統上。
简体摘要： 本发明关于一种用以控制火车之方法及设备,在该方法与设备中,取得铁路上火车之位置和速度。产生一位置明细表,作为取得数据之函数,故能传达一移动控制大小,控制火车之移动。在本发明中,根据位置明细表加上所计算之煞车距离,计算前班车之煞车距离和控制大小。特别是应用在ERTMS/ETCS系统上。
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4.发明专利在車輛網路及道旁網路間之通訊系統 A COMMUNICATION SYSTEM BETWEEN A VEHICLE NETWORK AND A WAYSIDE NETWORK 失效在车辆网络及道旁网络间之通信系统 A COMMUNICATION SYSTEM BETWEEN A VEHICLE NETWORK AND A WAYSIDE NETWORK
公开(公告)号：TW200709974A
公开(公告)日：2007-03-16
申请号：TW095117772
申请日：2006-05-19
发明人： 拉法葉爾德拉茱戴 DE LAJUDIE, RAPHAELLE , 尼可拉斯列那 RENARD, NICOLAS , 威山姆拉德海夫 LOUDHAIEF, WISSAM , 馬修利佛連 RIVOALEN, MATHIEU
CPC分类号： B61L27/0005 , B61L2205/02
摘要： 本發明揭示一種介於一車輛網路系統與一道旁網路間之通訊系統,其經常考慮在一車輛中複數個不同用戶與在道旁個別進接點之間的射頻連接品質,以提供一具有永久高品質之穩定連接。依據本發明,經由該車輛與道旁網路間第一低品質用戶基礎出入口之一資料流傳送/接收可經由第二較高品質用戶基礎出入口即時被重導向。藉此種解決方法,可避免在一列車中之單一用戶與在道旁進接點間通常緩慢的漫遊機能。而且,該重路線安排藉車輛中與道旁之作用路由器實施,使得即使進接點被連結至不同道旁子網路,典型漫遊程序被提升。
简体摘要： 本发明揭示一种介于一车辆网络系统与一道旁网络间之通信系统,其经常考虑在一车辆中复数个不同用户与在道旁个别进接点之间的射频连接品质,以提供一具有永久高品质之稳定连接。依据本发明,经由该车辆与道旁网络间第一低品质用户基础出入口之一数据流发送/接收可经由第二较高品质用户基础出入口实时被重导向。借此种解决方法,可避免在一列车中之单一用户与在道旁进接点间通常缓慢的漫游机能。而且,该重路线安排藉车辆中与道旁之作用路由器实施,使得即使进接点被链接至不同道旁子网络,典型漫游进程被提升。
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公开(公告)号：TW432828B
公开(公告)日：2001-05-01
申请号：TW088112114
申请日：1999-07-16
申请人： LM艾瑞克生(PUBL)電話公司
CPC分类号： H04W8/26 , B61L15/0027 , B61L2205/02 , H04Q3/0045 , H04Q2213/13098 , H04Q2213/13103 , H04Q2213/13282 , H04Q2213/13345 , H04W84/005
摘要： 一種為了提供充當泛歐洲通用鐵路通信系統基礎的一行動整體智慧網路，其中一區域控制允許用戶漫遊世界，它係根據所提供的一功能碼而提供此具有一詢問裝置(24)的行動整體智慧網之一服務交換裝置(SSF)，此詢問裝置適合於接收來自一服務控制單元(14)的至少一可繞送號碼。此外，該服務交換單元(SSF)包括用以儲存該服務控制單元(14)的位址之一位址儲存單元(26；34-1，...，34-n)，俾使該詢問在國際性漫遊的時候能傳送至一區域服務控制單元(14)。（圖3）
简体摘要： 一种为了提供充当泛欧洲通用铁路通信系统基础的一行动整体智能网络，其中一区域控制允许用户漫游世界，它系根据所提供的一功能码而提供此具有一询问设备(24)的行动整体智能网之一服务交换设备(SSF)，此询问设备适合于接收来自一服务控制单元(14)的至少一可绕送号码。此外，该服务交换单元(SSF)包括用以存储该服务控制单元(14)的位址之一位址存储单元(26；34-1，...，34-n)，俾使该询问在国际性漫游的时候能发送至一区域服务控制单元(14)。（图3）
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