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    自行車用零件及其通訊部
    1.
    发明专利
    自行車用零件及其通訊部 审中-公开
    自行车用零件及其通信部

    公开(公告)号：TW201811618A

    公开(公告)日：2018-04-01

    申请号：TW106127531

    申请日：2017-08-15

    申请人： 島野股份有限公司 ,  SHIMANO INC.

    发明人： 增田隆哉 ,  MASUDA, TAKAYA ,  鈴木崇史 ,  SUZUKI, TAKAFUMI

    IPC分类号： B62M25/08 ,  B62M7/00

    CPC分类号： H04B1/3827 ,  B62J1/08 ,  B62J2001/085 ,  B62J2099/004 ,  B62K23/06 ,  B62K25/04 ,  B62L3/02 ,  B62M6/45 ,  B62M6/55 ,  B62M25/08

    摘要： 本發明之目的在於提供一種可容易地更換通訊部之自行車用零件及其通訊部。 本發明之自行車用零件具備：操作部；發電部，其藉由操作上述操作部而發電；通訊部，其利用由上述發電部產生之電力而發送無線信號；及安裝部，其裝卸自如地安裝有上述通訊部；且上述通訊部可裝卸自如地安裝於其他自行車用零件所具備之其他安裝部。

    简体摘要： 本发明之目的在于提供一种可容易地更换通信部之自行车用零件及其通信部。 本发明之自行车用零件具备：操作部；发电部，其借由操作上述操作部而发电；通信部，其利用由上述发电部产生之电力而发送无线信号；及安装部，其装卸自如地安装有上述通信部；且上述通信部可装卸自如地安装于其他自行车用零件所具备之其他安装部。

    電動輔助自行車及驅動系統
    2.
    发明专利
    電動輔助自行車及驅動系統 审中-公开
    电动辅助自行车及驱动系统

    公开(公告)号：TW201800301A

    公开(公告)日：2018-01-01

    申请号：TW106121283

    申请日：2017-06-26

    申请人： 山葉發動機股份有限公司 ,  YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA

    发明人： 金原悠貴 ,  KINPARA, YUKI

    IPC分类号： B62M6/45

    CPC分类号： B62M6/50 ,  B62K2207/02 ,  B62M6/45 ,  B62M6/55 ,  B62M6/90 ,  B62M9/06

    摘要： 本發明之電動輔助自行車具有：轉矩感測器，其用以偵測施加至踏板之踏力；傾斜角感測器，其用以偵測車體向左右方向之搖動；電動馬達，其輔助騎乘者對驅動輪之驅動；及控制裝置，其基於施加至上述踏板之踏力而控制上述電動馬達。上述控制裝置具有第1模式及第2模式作為上述電動馬達之控制模式，上述第1模式係於正常行駛中進行，上述第2模式係於至少基於傾斜角感測器之輸出判斷為騎乘者一面使車體於左右方向搖動一面行駛之情形時，利用與第1模式不同之控制輔助驅動輪之驅動。根據該自行車，於騎乘者一面使車體於左右搖動一面踩踏自行車之情形時，可實現更舒適之行駛。

    简体摘要： 本发明之电动辅助自行车具有：转矩传感器，其用以侦测施加至踏板之踏力；倾斜角传感器，其用以侦测车体向左右方向之摇动；电动马达，其辅助骑乘者对驱动轮之驱动；及控制设备，其基于施加至上述踏板之踏力而控制上述电动马达。上述控制设备具有第1模式及第2模式作为上述电动马达之控制模式，上述第1模式系于正常行驶中进行，上述第2模式系于至少基于倾斜角传感器之输出判断为骑乘者一面使车体于左右方向摇动一面行驶之情形时，利用与第1模式不同之控制辅助驱动轮之驱动。根据该自行车，于骑乘者一面使车体于左右摇动一面踩踏自行车之情形时，可实现更舒适之行驶。

    整合式動力模組及包含此整合式動力模組之電動載具
    7.
    发明专利
    整合式動力模組及包含此整合式動力模組之電動載具 审中-公开
    集成式动力模块及包含此集成式动力模块之电动载具

    公开(公告)号：TW201720707A

    公开(公告)日：2017-06-16

    申请号：TW104140180

    申请日：2015-12-01

    申请人： 財團法人工業技術研究院 ,  INDUSTRIAL TECHNOLOGY RESEARCH INSTITUTE

    发明人： 簡金品 ,  CHIEN, CHIN PIN ,  吳敏全 ,  WU, MIN CHUAN

    IPC分类号： B62M6/40

    CPC分类号： B62M6/55 ,  B60L11/18 ,  B62M6/45 ,  B62M6/60 ,  B62M6/90

    摘要： 一種整合式動力模組，其可包含電力接頭、電池、控制器、馬達及導通元件。電力接頭可包含第一正極端子、第二正極端子及負極端子。電池之正極可電性連結第一正極端子之一端。控制器之負極可電性連結電池之負極，並同時連結負極端子之一端，控制器之正極則可電性連結第二正極端子之一端。馬達可電性連結控制器之輸出端，並可輸出動力。導通元件可包含導通線路，第一正極端子之另一端可透過導通線路電性連結第二正極端子之另一端。

    简体摘要： 一种集成式动力模块，其可包含电力接头、电池、控制器、马达及导通组件。电力接头可包含第一正极端子、第二正极端子及负极端子。电池之正极可电性链接第一正极端子之一端。控制器之负极可电性链接电池之负极，并同时链接负极端子之一端，控制器之正极则可电性链接第二正极端子之一端。马达可电性链接控制器之输出端，并可输出动力。导通组件可包含导通线路，第一正极端子之另一端可透过导通线路电性链接第二正极端子之另一端。

    電動輔助自行車
    8.
    发明专利
    電動輔助自行車 审中-公开
    电动辅助自行车

    公开(公告)号：TW201713555A

    公开(公告)日：2017-04-16

    申请号：TW105131784

    申请日：2016-09-30

    申请人： 山葉發動機股份有限公司 ,  YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA

    发明人： 森山衆治 ,  MORIYAMA, SHUUJI

    IPC分类号： B62M6/40 ,  B62M6/90

    CPC分类号： B62M6/55 ,  B62K11/04 ,  B62K19/30 ,  B62K25/286 ,  B62M6/70 ,  B62M6/90 ,  B62M23/02

    摘要： 本發明具備前輪、後輪、車體框架、動力單元安裝用之托架(14)、及藉由固定用螺栓(53)而固定於托架(14)之動力單元(15)。動力單元(15)具有踏板曲軸(16)及輔助動力用之馬達(42)，並將施加於踏板曲軸(16)之人力與馬達驅動力之各者或合力輸出至外部。本發明具備將人力與馬達驅動力之合力傳遞至後輪之鏈條(29)。托架(14)具有指向下方之前側安裝座(61)及後側安裝座(62)。動力單元(15)具有自下方重疊於前側安裝座(61)及後側安裝座(62)之第1及第2前側安裝部(51、52)、第1及第2後側安裝部(55、56)。固定用螺栓(53)於前側安裝座(61)及後側安裝座(62)與安裝部(51、52、55、56)重疊之方向延伸而將安裝部(51、52、55、56)緊固於前側安裝座(61)及後側安裝座(62)。 本發明能夠提供一種電動輔助自行車，其一面將製造成本抑制為較低，一面可兼顧安裝動力單元時緊固性之提高及剛性提高。

    简体摘要： 本发明具备前轮、后轮、车体框架、动力单元安装用之托架(14)、及借由固定用螺栓(53)而固定于托架(14)之动力单元(15)。动力单元(15)具有踏板曲轴(16)及辅助动力用之马达(42)，并将施加于踏板曲轴(16)之人力与马达驱动力之各者或合力输出至外部。本发明具备将人力与马达驱动力之合力传递至后轮之链条(29)。托架(14)具有指向下方之前侧安装座(61)及后侧安装座(62)。动力单元(15)具有自下方重叠于前侧安装座(61)及后侧安装座(62)之第1及第2前侧安装部(51、52)、第1及第2后侧安装部(55、56)。固定用螺栓(53)于前侧安装座(61)及后侧安装座(62)与安装部(51、52、55、56)重叠之方向延伸而将安装部(51、52、55、56)紧固于前侧安装座(61)及后侧安装座(62)。 本发明能够提供一种电动辅助自行车，其一面将制造成本抑制为较低，一面可兼顾安装动力单元时紧固性之提高及刚性提高。

    自行車傳動系統
    10.
    发明专利
    自行車傳動系統 审中-公开
    自行车传动系统

    公开(公告)号：TW201641365A

    公开(公告)日：2016-12-01

    申请号：TW105112265

    申请日：2016-04-20

    申请人： 島野股份有限公司 ,  SHIMANO INC.

    发明人： 山本智久 ,  YAMAMOTO, TOMOHISA ,  謝花聡 ,  SHAHANA, SATOSHI ,  臼井真 ,  USUI, MAKOTO

    IPC分类号： B62M25/08

    CPC分类号： B62M6/45 ,  B62M6/55 ,  B62M9/122 ,  B62M9/132 ,  B62M25/08 ,  B62M2025/003

    摘要： 本發明揭示一種自行車傳動系統，其包含一第一輸入裝置、一傳動器、一輔助裝置以及一控制器。該第一輸入裝置架構成接收來自一使用者的一第一輸入操作。該傳動器架構成以複數個齒輪比之間的一當前齒輪比，將一踩踏扭力傳輸至一車輪。該輔助裝置架構成以複數個輔助比之間的一當前輔助比，輔助該車輪的旋轉。該控制器架構成根據一第一情況下的該第一輸入操作，將該當前齒輪比改變成一預定齒輪比，不用改變該當前輔助比。該控制器架構成根據一第二情況下的該第一輸入操作，將該當前齒輪比改變成一預定齒輪比，並且將該當前輔助比改變成一預定輔助比。

    简体摘要： 本发明揭示一种自行车传动系统，其包含一第一输入设备、一传动器、一辅助设备以及一控制器。该第一输入设备架构成接收来自一用户的一第一输入操作。该传动器架构成以复数个齿轮比之间的一当前齿轮比，将一踩踏扭力传输至一车轮。该辅助设备架构成以复数个辅助比之间的一当前辅助比，辅助该车轮的旋转。该控制器架构成根据一第一情况下的该第一输入操作，将该当前齿轮比改变成一预定齿轮比，不用改变该当前辅助比。该控制器架构成根据一第二情况下的该第一输入操作，将该当前齿轮比改变成一预定齿轮比，并且将该当前辅助比改变成一预定辅助比。