公开(公告)号：US5233958A

公开(公告)日：1993-08-10

申请号：US793830

申请日：1991-11-18

申请人： Martin Knoss ,  Bernd Lieberoth-Leden ,  Diethard Loehr

发明人： Martin Knoss ,  Bernd Lieberoth-Leden ,  Diethard Loehr

IPC分类号： F02D11/10 ,  F02D41/38

CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D41/38 ,  F02D2041/226

摘要： The invention is directed to an arrangement for the open-loop and/or closed-loop control of an operating variable of an internal combustion engine. The arrangement includes an electronic open-loop and closed-loop control unit which is influenced with an actuable positioning component operating on the operating value in dependence upon at least one operating variable. This arrangement includes at least one safety means which changes its signal condition in predetermined positions of the actuator. Devices are included for precisely determining and detecting the position of the signal condition change. These devices control the actuator in predetermined operating conditions independently of the operating variable.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于内燃机的操作变量的开环和/或闭环控制的装置。 该装置包括电子开环和闭环控制单元，其受到根据至少一个操作变量在操作值上操作的可致动的定位部件的影响。 这种布置包括至少一个在致动器的预定位置改变其信号状态的安全装置。 包括用于精确地确定和检测信号条件变化的位置的装置。 这些装置独立于操作变量在预定操作条件下控制致动器。

公开(公告)号：US5235950A

公开(公告)日：1993-08-17

申请号：US741532

申请日：1991-08-09

申请人： Johannes Schmitt ,  Martin Knoss ,  Diethard Loehr

发明人： Johannes Schmitt ,  Martin Knoss ,  Diethard Loehr

IPC分类号： B60K28/16 ,  F02D11/10 ,  F02D29/02 ,  F02D41/04

CPC分类号： B60K28/16

摘要： A system is suggested for the electronic open-loop control and/or closed-loop control of the power of an internal combustion engine of a motor vehicle in which the open-loop control or closed-loop control of the power is dependent on a parameter which represents the driver's wish, the open-loop control or closed-loop control being carried out in pregiven operating conditions independently of this parameter and occurring in these operating conditions, which are characterized by a reduction or an increase of the fuel supply due to an active drive slip control or engine drag torque control. For a faster response of the control system, the preset values which support the reduction or increase requirement, are dynamically amplified in their effect.

摘要翻译： PCT No.PCT / DE90 / 00850 Sec。 371日期1991年8月9日 102（e）日期1991年8月9日PCT 1990年11月9日PCT PCT。 出版物WO91 / 08922 日期1991年6月27日。建议一种用于机动车辆的内燃机的电力的电子开环控制和/或闭环控制的系统，其中开环控制或闭环控制 功率取决于表示驾驶员的愿望的参数，开环控制或闭环控制在预先操作的条件下执行，独立于该参数并发生在这些操作条件下，其特征在于减小或增加 由于主动驱动滑移控制或发动机拖动转矩控制引起的燃料供应。 为了控制系统的响应更快，支持减少或增加要求的预设值在其效果上动态放大。

公开(公告)号：US5654888A

公开(公告)日：1997-08-05

申请号：US561822

申请日：1995-11-22

申请人： Margit Muller ,  Martin Knoss ,  Thomas Zeller

发明人： Margit Muller ,  Martin Knoss ,  Thomas Zeller

IPC分类号： B60T8/88 ,  F02D41/26 ,  G05B9/03 ,  G06F11/20 ,  B62D63/02

CPC分类号： G05B9/03 ,  B60T8/885 ,  F02D41/266 ,  G06F11/2035 ,  B60T2270/413 ,  G06F11/16 ,  G06F11/1675

摘要： A control arrangement for vehicles is suggested which includes at least two computer elements for carrying out at least the same control function. Measures for checking the operability of the control arrangement are provided. The execution of these measures is allocated to the at least two computer elements in such a manner that each computer element carries out at least one of the monitoring measures. This monitoring measure is not carried out by the other computing element.

摘要翻译： 建议一种用于车辆的控制装置，其包括用于执行至少相同控制功能的至少两个计算机元件。 提供了检查控制装置的可操作性的措施。 这些措施的执行被分配给至少两个计算机元件，使得每个计算机元件执行至少一个监视措施。 该监视措施不是由其他计算元素执行的。

公开(公告)号：US5755201A

公开(公告)日：1998-05-26

申请号：US628075

申请日：1996-04-08

申请人： Martin Knoss ,  Diethard Lohr ,  Martin Streib ,  Berthold Steinmann ,  Jurgen Forster

发明人： Martin Knoss ,  Diethard Lohr ,  Martin Streib ,  Berthold Steinmann ,  Jurgen Forster

IPC分类号： F02D45/00 ,  F02D11/10 ,  F02D41/14 ,  F02D41/16 ,  F02D41/22 ,  F02D7/00

CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D41/222 ,  F02D2041/227 ,  Y02T10/40

摘要： The invention is directed to a method and an arrangement for controlling the power of an internal combustion engine. In the method and arrangement, the power-adjusting element for adjusting the supply of air to the engine is adjusted in the context of a load control loop. When the load detection becomes disabled, measures are taken for ensuring operational reliability and an emergency method for adjusting the throttle flap is described in the fault situation.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制内燃机功率的方法和装置。 在该方法和装置中，在负载控制回路的上下文中调整用于调节向发动机供给空气的功率调节元件。 当负载检测失效时，采取措施确保操作可靠性，并在故障情况下描述调整节流阀的应急方法。

公开(公告)号：US5623905A

公开(公告)日：1997-04-29

申请号：US318295

申请日：1994-10-05

申请人： Robert Kau, deceased ,  Margit Muller ,  Martin Knoss ,  Diethard Lohr

发明人： Robert Kau, deceased ,  Margit Muller ,  Martin Knoss ,  Diethard Lohr

IPC分类号： F02D9/02 ,  F02D11/10 ,  F02D41/22 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02D41/00

CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D41/221 ,  F02D43/00 ,  F02D2041/227 ,  Y02T10/40

摘要： The invention is directed to a method and an arrangement for controlling an internal combustion engine. An electronic adjustment of a power adjusting unit for influencing the supply of air is provided. The adjustment of this power adjusting unit as well as a value representing the load of the engine are detected. For monitoring purposes, the variable representing the load and the adjustment value of the power adjusting unit are compared to each other. The maximum position of the power adjusting unit is limited in dependence upon the load and/or the engine rpm in such a manner that the range of high loads is not reached.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制内燃机的方法和装置。 提供了用于影响空气供应的功率调节单元的电子调整。 检测该功率调节单元的调整以及表示发动机负载的值。 为了监视目的，将表示功率调节单元的负载和调整值的变量进行比较。 功率调节单元的最大位置根据负载和/或发动机转速以不达到高负载范围的方式受到限制。