公开(公告)号：US5643116A

公开(公告)日：1997-07-01

申请号：US554238

申请日：1995-11-08

申请人： Michael Genzel ,  Gerhard Hettich ,  Norbert Ramm

发明人： Michael Genzel ,  Gerhard Hettich ,  Norbert Ramm

IPC分类号： G01P3/488 ,  F16H7/00 ,  F16H9/16 ,  F16H59/38 ,  F16H59/46 ,  F16H61/662 ,  G01P3/54 ,  G01P3/60 ,  F16H63/42

CPC分类号： G01P3/54 ,  F16H59/38 ,  F16H59/46 ,  F16H61/66272 ,  G01P3/60 ,  Y10T477/65

摘要： A device is proposed to determine the rotational speed of a transfer element (3) arranged in variable-diameter pulleys (1, 2) of a continuously variable transmission system, the said device Consisting of a sliding stock (4, 15), with a sensor (10, 16) which is supported on the transfer element (3) on the inner sides of the variable-diameter pulleys, which sliding stock is connected to the transmission case (8) by a spring (6) loaded rocker arm (5) mounted in a swivelling joint (7).With the knowledge of the peripheral speed of the transfer element (3), the rotary speeds (N1, N2) of the set of variable-diameter pulleys (1, 2) and the effective transmission radii (r1, r2), the slippage can be determined between the transfer element (3) and the sets of variable-diameter pulleys (1, 2). By comparing the previously established maximum amounts of slippage with the detected amounts of slippage, the maximum requisite pressure applied by the axially shifting variable-diameter pulley (9) in each set of variable-diameter pulleys (1, 2) can be adjusted to the optimum amount (see FIG. 1).

摘要翻译： 提出一种装置，用于确定布置在无级变速器系统的可变直径滑轮（1,2）中的传送元件（3）的转速，所述装置由滑动件​​（4,15）和 传感器（10,16），其支撑在可变径皮带轮的内侧上的传送元件（3）上，该滑动件通过装有弹簧（6）的摇臂（5）连接到变速箱（8） ）安装在旋转接头（7）中。 通过知道传送元件（3）的圆周速度，可变径皮带轮（1,2）组和有效传播半径（r1，r2）的旋转速度（N1，N2），滑移可以 在传递元件（3）和可变直径滑轮组（1,2）之间确定。 通过比较先前确定的最大滑移量与检测到的滑移量，可以将每组可变径皮带轮（1,2）中的轴向移动可变直径滑轮（9）施加的最大必要压力调整到 最佳量（见图1）。

公开(公告)号：US5556346A

公开(公告)日：1996-09-17

申请号：US440927

申请日：1995-05-15

申请人： Michael Genzel ,  Gerhard Hettich ,  Norbert Ramm

发明人： Michael Genzel ,  Gerhard Hettich ,  Norbert Ramm

IPC分类号： F16H61/662 ,  F16H59/00

CPC分类号： F16H61/66272

摘要： A process to adjust the pretensioning force for the transmission element of a continuously variable transmission, complete with two disc assemblies comprising two discs each, will be described. For optimized specification of the pretensioning force, the following process steps will be provided:a) determining transmission element length,b) specifying a start value for the pretensioning force,c) reducing the pretensioning force and determining transmission element virtual length,d) determining transmission element slip status by comparing actual length and virtual length of the transmission element,e) changing pretensioning force in relation to slip status, whereby, if actual length and virtual length of the transmission element correspond, the pretensioning force will be decreased, and, if actual length and virtual length of the transmission element differ, the pretensioning force will be increased.

摘要翻译： 将描述一种用于调节无级变速器的传动元件的预张紧力的过程，其具有包括两个盘的两个盘组件。 为了优化预张力规格，将提供以下工艺步骤：a）确定传动元件长度，b）指定预张紧力的起始值，c）降低预紧力并确定传动元件虚拟长度，d）确定 传动元件滑动状态通过比较传动元件的实际长度和虚拟长度，e）相对于滑动状态改变预张力，从而如果传动元件的实际长度和虚拟长度对应，则预张紧力将减小， 如果传动元件的实际长度和虚拟长度不同，则预张紧力将增加。

公开(公告)号：US5065134A

公开(公告)日：1991-11-12

申请号：US477953

申请日：1990-06-04

申请人： Hans-Dieter Schmid ,  Gerhard Hettich ,  Johannes Burkard ,  Wolfgang Schmierer

发明人： Hans-Dieter Schmid ,  Gerhard Hettich ,  Johannes Burkard ,  Wolfgang Schmierer

IPC分类号： G01L17/00 ,  B60C23/04

CPC分类号： B60C23/0408

摘要： The tire pressure sensor (13) for monitoring vehicle tires is fastened radically relative to the wheel axis at the circumference of a wheel rim and includes a reference pressure chamber (20) with a contact pin (22) which cooperates with an electrically conductive diaphragm (21) closing the reference pressure chamber (20) toward the tire. An added mass (30) is fastened freely at the diaphragm center for raising the switching threshold of the tire pressure sensor (13) as a function of speed and is dimensioned in such a way that the switching threshold is raised by a desired pressure differential (.DELTA.p) relative to the switching threshold p.sub.o at standstill at a predetermined radius r of the diaphragm (21), a predetermined rotational radius R of the diaphragm (21) and a predetermined rotational speed v of the diaphragm (21). The required added mass (m) results from the equation m=f(.DELTA.p, r.sup.2, R, v.sup.2), advantageously m=(.pi./4)r.sup.2 {[R/v.sup.2 ].DELTA.p - p.a}k wherein p is the material density of the diaphragm, a is the diaphragm thickness and the factor k is between 1.1 and 1.5.

摘要翻译： PCT No.PCT / DE88 / 00634 Sec。 371日期1990年6月4日第 102（e）日期1990年6月4日PCT提交1988年10月16日PCT公布。 出版物WO89 / 05239 日期：1982年6月15日。用于监测车辆轮胎的轮胎压力传感器（13）在轮缘的圆周处相对于车轮轴线自由地固定，并且包括具有接触销（22）的参考压力室（20） 与将导向压力室（20）关闭的导电隔膜（21）相配合。 附加质量（30）在隔膜中心处自由地固定，用于提高作为速度的函数的轮胎压力传感器（13）的切换阈值，并且尺寸设计成使得切换阈值以期望的压差提高 DELTA p）相对于隔膜（21）的预定半径r处的停止处的切换阈值po，隔膜（21）的预定转动半径R和隔膜（21）的预定转速v。 m = f（DELTA p，r2，R，v2）的有用的m =（pi / 4）r2 {[R / v2] DELTA p-pa} k，其中p是 膜片的材料密度a是隔膜厚度，因子k在1.1和1.5之间。

公开(公告)号：US5035137A

公开(公告)日：1991-07-30

申请号：US459753

申请日：1990-01-10

申请人： Johannes Burkard ,  Gerhard Hettich ,  Hans-Dieter Schmid

发明人： Johannes Burkard ,  Gerhard Hettich ,  Hans-Dieter Schmid

IPC分类号： G01L17/00 ,  B60C23/04 ,  G01L9/00

CPC分类号： B60C23/0408 ,  G01L19/12

摘要： A tire pressure sensor for monitoring pressure in the tire of a motor vehicle wheel and comprising a reference pressure chamber, two contact members extending through a bushing insulator arranged in the base of the reference pressure chamber, and an electrically conducting diaphragm that separates the reference pressure chamber from the tire interior. The diaphragm has two contact zones that engage sequentially the two contact members upon being bent in response to air pressure in the tire interior reaching, respectively, a first value and a second value greater than the first value.

摘要翻译： PCT No.PCT / DE88 / 00241 Sec。 371 1990年1月10日第 102（e）日期1990年1月10日PCT提交1988年4月22日PCT公布。 第WO89 / 00511号公报 日期：1989年1月26日。一种轮胎压力传感器，用于监测机动车辆车轮的轮胎压力，并包括参考压力室，延伸穿过布置在基准压力室的基座中的衬套绝缘体的两个接触构件， 将参考压力室与轮胎内部分离的导电隔膜。 隔膜具有两个接触区域，其响应于轮胎内部中的空气压力弯曲而依次接合两个接触构件，分别达到大于第一值的第一值和第二值。

公开(公告)号：US4951502A

公开(公告)日：1990-08-28

申请号：US425165

申请日：1989-08-18

申请人： Reiner Dorfler ,  Gerhard Hettich ,  Hans-Dieter Schmid

发明人： Reiner Dorfler ,  Gerhard Hettich ,  Hans-Dieter Schmid

IPC分类号： B60C23/04 ,  G01L17/00 ,  G01L19/02 ,  G01L19/06

CPC分类号： G01L19/0627 ,  B60C23/0408 ,  G01L17/00 ,  G01L19/02

摘要： A pressure probe is suggested which serves to determine the air pressure in the interior of tubeless tires on motor vehicle wheels comprising a rim. The pressure probe (10) carries a substrate (26) in a front recess (31) of the probe housing (14) facing the tire interior, at least one sensing element (24) being arranged at the substrate (26) in the outer area on the side remote of the tire interior. In order to keep the air in the vehcile tire at a distance from the sensing elements (24) on the one hand, but transmit the air pressure to the latter without falsification on the other hand, a circumferentially extending cut out portion (36) in the housing area below the sensing elements (34) is filled with a non-conducting magnetic fluid (37), a permanent magnet (39) being arranged at the base (38) of the cut out portion (36), which permanent magnet (39) secures the magnetic fluid (37) for the purpose of covering the sensing elements (24) so as to be free of stresses (FIGURE).

摘要翻译： PCT No.PCT / DE87 / 00556 Sec。 371日期1989年8月18日 102（e）日期1989年8月18日PCT公开1987年11月28日PCT公开号 出版物WO88 / 06982 日期：1988年9月22日。建议使用压力探头，用于确定包含轮辋的机动车轮上的无内胎轮胎内部的空气压力。 压力探针（10）在探针壳体（14）的面向轮胎内部的前凹部（31）中承载基底（26），至少一个感测元件（24）布置在外部的基底（26）处 轮胎内侧边缘的区域。 为了将车辆轮胎中的空气一方面保持与感测元件（24）一定距离，另一方面将空气压力传递给传感元件（24），另一方面将空气压力传送到后者，而不会造成篡改，另一方面，周向延伸的切口部分 感测元件（34）下方的壳体区域填充有非导电磁性流体（37），永磁体（39）布置在切口部分（36）的基部（38）处，该永磁体 39）为了覆盖感测元件（24）以便没有应力（图）固定磁性流体（37）。

公开(公告)号：US4790179A

公开(公告)日：1988-12-13

申请号：US105301

申请日：1987-08-07

申请人： Gerhard Hettich ,  Lothar Haas ,  Hans-Dieter Schmid

发明人： Gerhard Hettich ,  Lothar Haas ,  Hans-Dieter Schmid

IPC分类号： G01L17/00 ,  B60C23/02 ,  B60C23/04

CPC分类号： B60C23/0498 ,  B60C23/0428 ,  B60C23/043

摘要： A tire pressure detector for motor vehicles which is to be fastened at the circumference of a wheel rim and comprises an oscillating circuit having coupling coil which cooperates with a stationary receiver coil. In order to increase the minimum air gap between the rotating coupling coil and the stationary receiver coil, the coupling coil, which rotates with the wheel rim, is arranged on a middle limb of a plate-shaped ferrite core. The magnetic coupling for the stationary receiver coil is improved by means of the shape of the ferrite core (23).

摘要翻译： PCT No.PCT / DE86 / 00443 Sec。 371日期1987年8月7日 102（e）日期1987年8月7日PCT公布1986年11月5日PCT公布。 第WO87 / 03545号公报 日期：1987年6月18日。一种用于机动车辆的轮胎压力检测器，其被紧固在轮辋的圆周处，并且包括具有与固定接收器线圈协作的耦合线圈的振荡电路。 为了增加旋转联接线圈和固定接收线圈之间的最小气隙，与轮缘旋转的耦合线圈布置在板状铁氧体磁心的中间部分上。 通过铁氧体磁芯（23）的形状改善固定式接收线圈的磁耦合。

公开(公告)号：US4768375A

公开(公告)日：1988-09-06

申请号：US32340

申请日：1987-03-03

申请人： Dieter Eckardt ,  Gerhard Hettich ,  Kurt Metzger ,  Sonja Polster ,  Hans-Dieter Schmid ,  Hans-Jorg Schmidt ,  Hans Schrumpf

发明人： Dieter Eckardt ,  Gerhard Hettich ,  Kurt Metzger ,  Sonja Polster ,  Hans-Dieter Schmid ,  Hans-Jorg Schmidt ,  Hans Schrumpf

IPC分类号： B60C23/00 ,  B60C23/04 ,  G01L7/08 ,  G01L9/04

CPC分类号： B60C23/043 ,  B60C23/0498

摘要： In a pressure sensor for detecting the air pressure in the interior of tubeless tires of motor vehicles, on a rim having two edge beads extending around its outside and a drum-like base, to facilitate mounting and provide malfunction-free, exact detection of pressure it is provided that the pressure sensor (10) is disposed in a bore (9) of the preferably radially inner section (5) of a bead (3), and in particular the longitudinal axis (43) of the pressure sensor (10) forms an acute angle with the axis (44) of the rim.

摘要翻译： PCT No.PCT / DE86 / 00211 Sec。 371日期1987年3月3日 102（e）1987年3月3日PCT PCT日期为1986年5月20日PCT公布。 公开号WO87 / 00128 1987年1月15日。在用于检测汽车无内胎轮胎内部的空气压力的压力传感器中，在具有围绕其外部延伸的两个边缘珠和具有鼓形基座的边缘上，以便于安装并提供故障 只要压力传感器（10）设置在胎圈（3）的优选径向内部（5）的孔（9）中，特别是纵向轴线（43），则无需精确地检测压力， 的压力传感器（10）与轮辋的轴线（44）形成锐角。

公开(公告)号：US4729172A

公开(公告)日：1988-03-08

申请号：US802011

申请日：1985-11-07

申请人： Gunther Alberter ,  Harald Bauer ,  Gerhard Hettich

发明人： Gunther Alberter ,  Harald Bauer ,  Gerhard Hettich

IPC分类号： G01C17/28 ,  G01C17/38

CPC分类号： G01C17/38

摘要： In a process for establishing the driving direction of a vehicle by an electronic compass fixedly mounted in the vehicle and which is provided with a magnetometer having a computerized evaluation circuit the local curve (O) of the earth field (He) is determined from five measuring points (M1 . . . M5) which are established by turning the vehicle and corresponding signals are stored. The parameters for the center point displacement (Hs), the shape (ellipse) and the turning (angle .alpha.) of the local curve (O) in the vector diagram (x,y) are calculated by the computer by means of an algorithm with five unknowns for the five measuring points and thereafter the direction of the earth field (He) is computed. Subsequently, the vehicle is oriented to a predetermined cardinal direction and a correction angle is determined from the difference of angles between the cardinal and north directions and the earth's magnetic field direction measured by the compass. In the subsequent measurements the correcting angle is then taken into consideration when establishing the driving direction (.phi.) from the local curve (O).

摘要翻译： PCT No.PCT / DE85 / 00122 Sec。 371日期：1985年11月7日 102（e）1985年11月7日PCT PCT公布1985年4月17日PCT公布。 出版物WO86 / 00128 日本1986年1月3日。在通过固定安装在车辆中的电子罗盘建立车辆行驶方向的过程中，并且设置有具有计算机化评估电路的磁力计，地球场的局部曲线（O） 他）是通过转向车辆建立的五个测量点（M1 ... M5）确定的，并存储相应的信号。 计算机通过计算机计算出矢量图（x，y）中的局部曲线（O）的中心点位移（Hs），形状（椭圆）和转动角（α）的参数， 五个测量点的五个未知数，然后计算地球场（He）的方向。 随后，车辆被定向到预定的基本方向，并且根据由罗盘测量的基本方向和北方向之间的角度与地球的磁场方向之间的角度来确定校正角度。 在随后的测量中，当从局部曲线（O）建立驱动方向（phi）时，考虑校正角度。

公开(公告)号：US4725957A

公开(公告)日：1988-02-16

申请号：US787796

申请日：1985-10-16

申请人： Gunther Alberter ,  Harald Bauer ,  Gerhard Hettich

发明人： Gunther Alberter ,  Harald Bauer ,  Gerhard Hettich

IPC分类号： G01C17/28 ,  G01C17/38 ,  G01C21/08

CPC分类号： G01C17/38

摘要： A process for correcting inclination dependent angle errors when establishing the driving direction of vehicles with an electronic compass for navigation is suggested. The compass comprises a magnetometer (10) with an evaluation circuit (11) for computing the driving direction. For compensating inclination dependent angle errors on the indicator of the drive direction the inclination angle of the earth field is fed into the evaluation circuit (11) as a calibration dimension (E), subsequently the inclination angle (.psi.) of the vehicle is established cyclically by means of an inclination measuring device (12) and then the corrected driving direction (.theta.) is established from the computed driving direction (.theta.') as well as from the calibration dimension (E) and the angle of inclination (.psi.) in accordance with the equation .theta.=f (.theta.',.psi.,E). This corrected driving direction can then be further processed or issued to an indicator (13) (FIG. 1).

摘要翻译： PCT No.PCT / DE85 / 00124 Sec。 371日期1985年10月16日第 102（e）日期1985年10月16日PCT提交1985年4月17日PCT公布。 公开号WO86 / 00129 建议1986年1月3日的日期。建议使用导航电子罗盘确定车辆的行驶方向时修正倾斜相关角度误差的过程。 指南针包括具有用于计算行驶方向的评估电路（11）的磁力计（10）。 为了补偿驱动方向的指示器上的倾斜相关角误差，将地球的倾斜角度作为校准尺寸（E）馈送到评估电路（11）中，随后循环地建立车辆的倾斜角度（psi） 通过倾斜测量装置（12），然后从计算的驱动方向（θ'）以及根据校准尺寸（E）和倾斜角度（psi）建立校正的驱动方向（θ） 方程θ= f（θ'，psi，E）。 然后可以将该校正的行进方向进一步处理或发布到指示器（13）（图1）。

公开(公告)号：US4527121A

公开(公告)日：1985-07-02

申请号：US377023

申请日：1982-05-11

申请人： Werner Fischer ,  Ulrich Flaig ,  Gerhard Hettich ,  Johannes Locher

发明人： Werner Fischer ,  Ulrich Flaig ,  Gerhard Hettich ,  Johannes Locher

IPC分类号： G01R27/02 ,  G01R27/26 ,  H03B5/04 ,  G01B7/14 ,  G01N27/00

CPC分类号： G01R27/2611

摘要： The inductance of a variable inductor is put in series with a resistor to provide a delay circuit at the output of an amplifying path and the delayed voltage is fed-back to produce square waves having a period representative of the induct. The amplifying path includes a first amplifier and a final stage that includes a transistor. A second transistor is connected to a voltage supply line feeding the final stage and the delay network and is also connected to the final stage in such a way that the second transistor conducts when the first transistor of the final stage is blocked and so that the second transistor is automatically blocked when the output of the final stage is at a low potential. The base of the second transistor is connected through a resistance to a battery voltage line at a somewhat higher potential than that of the voltage supply line for the final stage. It is useful to provide an additional amplifier to operate the second transistor with its input coming from the feed back line supplied by the variable inductor and its network resistor, preferably through a low-pass filter. For adjustments that may be necessary when the inductor of a system is replaced, the characteristic curve of the evaluation circuit can be additively shifted by interposing a resistance-capacitance delay followed by an amplifying comparator in the amplifying path, preferably between the preliminary amplifier and the final stage.

摘要翻译： 可变电感器的电感与电阻器串联，以在放大路径的输出端提供延迟电路，反馈延迟电压产生具有代表电感的周期的方波。 放大路径包括第一放大器和包括晶体管的最后级。 第二晶体管连接到馈送最终级和延迟网络的电压供应线，并且还连接到最后级，使得当最终级的第一晶体管被阻塞时第二晶体管导通，使得第二晶体管 当最后一级的输出处于低电位时，晶体管将自动闭锁。 第二晶体管的基极通过与电池电压线的电阻相比在最后一级的电压供给线的电位稍高的电位连接。 提供额外的放大器来操作第二晶体管是有用的，其输入来自可变电感器及其网络电阻器提供的反馈线，优选地通过低通滤波器。 对于在更换系统的电感器时可能需要的调整，可以通过在放大路径中插入电阻电容延迟，随后放大比较器，优选地在预放大器和 最后阶段。