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    Gate valve
    2.
    发明授权
    Gate valve 失效
    闸阀

    公开(公告)号：US4635900A

    公开(公告)日：1987-01-13

    申请号：US733624

    申请日：1985-05-13

    申请人： Boris F. Bragin ,  Felix D. Markuntovich

    发明人： Boris F. Bragin ,  Felix D. Markuntovich

    IPC分类号： F16K3/18 ,  F16K3/314 ,  F16K3/00

    CPC分类号： F16K3/314 ,  F16K3/186

    摘要： A gate valve used in pipeline transfer operations comprises a housing having a passage for conveying a fluid medium carrying solid particles, and a gate which is connected to a drive shaft for opening and closing the passage through an articulating joint made up of two elements. The first element of this joint is rigidly connected to the shaft and arranged with a clearance relative to the gate. The second element is rigidly connected to the gate and disposed with a clearance relative to the first element. Slots are provided in one of these elements to communicate the clearances with the passage for evacuating solids therefrom. The gate valve ensures tight closing of the passage by the gate and has a long service life.

    摘要翻译： 用于管道输送操作的闸阀包括具有用于输送携带固体颗粒的流体介质的通道的壳体，以及连接到用于通过由两个元件构成的铰接接头来打开和关闭通道的驱动轴的门。 该接头的第一个元件刚性地连接到轴上并相对于浇口布置有一个间隙。 第二元件刚性地连接到门并相对于第一元件以间隙设置。 在这些元件中的一个元件中设置槽，以将间隙与通道排出以从其中排出固体。 闸阀可确保门的密封闭合，使用寿命长。

    Resilient wheel of a railway car
    3.
    发明授权
    Resilient wheel of a railway car 失效
    铁路车辆的弹性轮

    公开(公告)号：US4635990A

    公开(公告)日：1987-01-13

    申请号：US596465

    申请日：1984-03-05

    申请人： Alexandr L. Golubenko ,  Viktor P. Turchin ,  Alexei N. Konyaev ,  Igor N. Sukhov ,  Nikolai N. Kaljuzhny ,  Arkady S. Filonov ,  Alexei P. Koropets ,  Mikhail I. Pinovsky ,  Viktor P. Tkachenko ,  Nikolai M. Kramar

    发明人： Alexandr L. Golubenko ,  Viktor P. Turchin ,  Alexei N. Konyaev ,  Igor N. Sukhov ,  Nikolai N. Kaljuzhny ,  Arkady S. Filonov ,  Alexei P. Koropets ,  Mikhail I. Pinovsky ,  Viktor P. Tkachenko ,  Nikolai M. Kramar

    IPC分类号： B60B9/00 ,  B60B17/00 ,  B60B9/12

    CPC分类号： B60B17/0041

    摘要： A resilient wheel of a railway car includes a hub (1) with an annular projection (2) on the outer surface thereof, and a pressure disk (8), the hub and the disk being connected by bracing elements (7), and having ventilation ports (3, 9). An inner rim (4) having an annular projection (5) on the inner surface thereof is interposed between the hub (1) and the pressure disk (8). The wheel further includes resilient elements (13) some of which are reinforced and disposed between the side surfaces of the pressure disk (8) and the annular projections (2, 5) of the inner rim (4) and hub (1), while one more resilient element is disposed between the hub (1) and the inner surface of the annular projection (5) of the inner rim (4).The resilient element disposed between the hub (1) and the inner surface of the annular projection (5) of the inner rim (4) is fashioned as a silent block (14) capable of turning relative to at least one of the wheel parts (5 and/or 1) engageable therewith, the ventilation ports (3, 9) of the annular projection (2) of the hub (1) and the pressure disk (8) being located in front of the two end faces of the silent block (14).

    摘要翻译： PCT No.PCT / SU83 / 00024 Sec。 371日期1984年3月5日 102（e）日期1984年3月5日PCT提交1983年7月7日PCT公布。 公开号WO84 / 00328 日期：1984年2月2日。铁路车辆的弹性轮包括在其外表面上具有环形突起（2）的轮毂（1）和压力盘（8），轮毂和盘通过支撑 元件（7），并具有通风口（3,9）。 在其内表面上具有环形突起（5）的内轮缘（4）插入在轮毂（1）和压盘（8）之间。 轮子还包括弹性元件（13），其中一些被加强并设置在压力盘（8）的侧表面和内轮缘（4）和轮毂（1）的环形突起（2,5）之间，而 一个更多的弹性元件设置在轮毂（1）和内轮缘（4）的环形突起（5）的内表面之间。 设置在轮毂（1）和内轮缘（4）的环形突起（5）的内表面之间的弹性元件被形成为能够相对于至少一个车轮部件转动的无声块（14） 5和/或1）可与其接合，轮毂（1）的环形突起（2）的通气口（3,9）和压力盘（8）位于无声块的两个端面的前面 （14）。