公开(公告)号：US06272412B1

公开(公告)日：2001-08-07

申请号：US09188093

申请日：1998-11-09

申请人： Chi-Chin Wu ,  James C. Cheng ,  Jialiang Le ,  Mark Anthony Cuddihy

发明人： Chi-Chin Wu ,  James C. Cheng ,  Jialiang Le ,  Mark Anthony Cuddihy

IPC分类号： G06G776

CPC分类号： B60R21/01336 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/0133

摘要： An impact system employs an accelerometer (40), which produces an acceleration signal (70), and communicates it with a restraints control module (38) that, in turn, determines when switches (58) for passive restraint actuation will be activated. The restraints control module (38) decomposes the acceleration signal (70) via low (44) and high (46) pass filters into a high frequency signal (74), which is used for impact mode determination (78), and a low frequency signal (76), which is used for impact severity determination (80). The results of the two determinations are then used to make a deployment decision (82) for one or more of the passive restraints (30, 32, 34) in the vehicle (20).

摘要翻译： 冲击系统使用加速度计（40），其产生加速度信号（70），并将其与约束控制模块（38）通信，约束控制模块（38）进而确定用于被动约束致动的开关（58）何时被激活。 约束控制模块（38）通过低（44）和高（46）通过滤波器将加速度信号（70）分解成用于冲击模式确定（78）的高频信号（74）和低频 信号（76），其用于影响严重性确定（80）。 然后，这两个确定的结果用于对车辆（20）中的一个或多个被动约束（30,32,34）进行部署决定（82）。

公开(公告)号：US07607508B2

公开(公告)日：2009-10-27

申请号：US10904279

申请日：2004-11-02

申请人： David Zhao ,  Leonard A. Shaner ,  James C. Cheng

发明人： David Zhao ,  Leonard A. Shaner ,  James C. Cheng

IPC分类号： B60R21/00

CPC分类号： B60R22/02 ,  B60R21/18 ,  B60R21/23138 ,  B60R22/195 ,  B60R22/46 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2022/027 ,  B60R2022/4609

摘要： A safety restraint system (10) for a vehicle (12) includes a seat belt buckle (60) and a retractor (53) mounted approximately at or below a pelvic level of a vehicle occupant (98). A seat belt (52) extends over a side pelvic portion (97) of vehicle occupant (98) and directly prevents outward lateral displacement of the side pelvic portion (97) during a side collision event.

摘要翻译： 一种用于车辆（12）的安全约束系统（10）包括安装带扣（60）和大致在车辆乘员（98）的骨盆水平面上或下方安装的牵开器（53）。 安全带（52）在车辆乘员（98）的侧盆部（97）上延伸，并且在侧面碰撞事件期间直接防止侧盆部（97）的向外侧向移位。

公开(公告)号：US08109535B2

公开(公告)日：2012-02-07

申请号：US10905046

申请日：2004-12-13

申请人： Saeed D Barbat ,  James C Cheng ,  Raj Jayachandran ,  Senthilkumar Mahadevan

发明人： Saeed D Barbat ,  James C Cheng ,  Raj Jayachandran ,  Senthilkumar Mahadevan

IPC分类号： B62D21/15

CPC分类号： B62D21/02 ,  B62D21/152

摘要： According to one embodiment, the invention provides for a light truck including a frame with opposing longitudinal frame rails running along each side of the vehicle. The frame rails include at least a leading portion with vertical placement lowered and selected to substantially align with a passenger car energy management structure. In this embodiment, the vertical placement of the leading portion of the light truck frame rails is selected to direct impact energy to a passenger car longitudinal energy management structure, improving vehicle-to-vehicle compatibility in the event of a front longitudinal impact with a passenger car. The present invention also provides embodiments which increase the impact energy absorption capacity of a light truck by providing geometric softening of the frame rails and material softening of the frame rails.

摘要翻译： 根据一个实施例，本发明提供了一种轻型卡车，其包括具有沿着车辆的每一侧延伸的相对的纵向框架轨道的框架。 框架导轨包括至少一个引导部分，垂直放置被降低并被选择以与乘用车能量管理结构基本上对准。 在该实施例中，选择轻卡车框架导轨的前部的垂直放置以将冲击能量引导到乘用车纵向能量管理结构，在与乘客的前纵向冲击的情况下改善车对车辆的兼容性 汽车。 本发明还提供了通过提供框架轨道的几何软化和框架轨道的材料软化来增加轻型卡车的冲击能量吸收能力的实施例。