公开(公告)号：US06766235B2

公开(公告)日：2004-07-20

申请号：US10349721

申请日：2003-01-23

申请人： Manfred Frimberger ,  Telmo Glaser ,  Jeffrey Gleacher ,  Reinhard Hamperl ,  Matthias Kiening ,  Douglas McConnell ,  Reinhart Weber

发明人： Manfred Frimberger ,  Telmo Glaser ,  Jeffrey Gleacher ,  Reinhard Hamperl ,  Matthias Kiening ,  Douglas McConnell ,  Reinhart Weber

IPC分类号： B60R2132

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60K28/14 ,  B60R2021/01027 ,  B60R2021/01327 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2520/125

摘要： A vehicle occupant restraining system includes a plurality of safety restraint devices and utilizes a main controller and a safing controller to determine whether or not conditions are proper for deploying each safety restraint device. The system discriminates between front, side, rear, and roll-over impact events and determines which safety restraint devices should be deployed in response to an impact event. The system also independently determines whether to activate a fuel cut-off switch in response to an impact event. The main and safing controllers utilize vehicle data from a main center tunnel sensor assembly and various satellite sensors to make deployment decisions. The safing controller is used to independently verify whether or not the safety restraint should be deployed.

摘要翻译： 车辆乘员约束系统包括多个安全约束装置，并且利用主控制器和安全控制器来确定条件是否适于部署每个安全限制装置。 该系统区分前，后，后和后滚冲击事件，并确定响应于冲击事件应部署哪些安全约束装置。 该系统还独立地确定是否响应于碰撞事件来激活燃料切断开关。 主要和安全控制器利用来自主要中心隧道传感器组件和各种卫星传感器的车辆数据进行部署决定。 安全控制器用于独立验证是否应部署安全约束。