公开(公告)号：US20060080495A1

公开(公告)日：2006-04-13

申请号：US11273147

申请日：2005-11-14

申请人： Telmo Glaser ,  Marten Swart

发明人： Telmo Glaser ,  Marten Swart

IPC分类号： G06F3/06

CPC分类号： H04L7/06 ,  B60R2021/01068 ,  B60R2021/01115

摘要： A method, and a system suitable for carrying out the method, transmit data on a data line between a central control unit and at least one data processing unit interface of at least one decentralized data processing unit. During the transmission, in order to request data packets, the central control unit periodically outputs synchronization pulses over the data line to the data processing unit interface, whereupon the decentralized data processing unit transmits data packets to the central control unit. According to the invention, the decentralized data processing unit generates, after the synchronization pulse but before the transmission of a first data packet, an electrical discharge pulse, whereby counteracting an electrical charging of the data processing unit interface by the synchronization pulse.

摘要翻译： 一种方法和适于执行该方法的系统在至少一个分散数据处理单元的中央控制单元和至少一个数据处理单元接口之间的数据线上发送数据。 在发送期间，为了请求数据分组，中央控制单元周期性地将数据线上的同步脉冲输出到数据处理单元接口，分散数据处理单元向中央控制单元发送数据分组。 根据本发明，分散数据处理单元在同步脉冲之后但在传输第一数据分组之前产生放电脉冲，从而通过同步脉冲抵消数据处理单元接口的充电。

公开(公告)号：US20070032933A1

公开(公告)日：2007-02-08

申请号：US10556541

申请日：2004-04-19

申请人： Telmo Glaser

发明人： Telmo Glaser

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： B60R21/013 ,  B60R2021/01115 ,  B60R2021/01184 ,  H04J3/0658 ,  H04L7/08

摘要： The invention relates to a method and corresponding devices for transmitting data between a central control device of a passenger protection system in a vehicle and at least one local sensor unit. Said sensor unit comprises a sensor and is operated in a normal operation mode or in a test operation mode. In the normal operation mode, the data transmitted contain sensor measuring data while in the test operation mode, they contain characteristic data. The sensor unit transmits its data packets in both modes of operation after a synchronization pulse that was last detected and adds to the data packets a different characteristic depending on the operation mode by adding at least one data bit so that the data packets of the normal operation mode and of the test operation mode can be uniquely identified using the respective characteristic.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于在车辆的乘客保护系统的中央控制装置与至少一个局部传感器单元之间传送数据的方法和相应装置。 所述传感器单元包括传感器，并且以正常操作模式或测试操作模式操作。 在正常运行模式下，发送的数据包含传感器测量数据，而在测试运行模式下，它们包含特征数据。 传感器单元在上次检测到的同步脉冲之后以两种运行模式传输其数据分组，并通过添加至少一个数据位将数据分组加到不同的特征上，使得正常操作的数据分组 模式和测试操作模式可以使用相应的特性唯一地识别。

公开(公告)号：US06766235B2

公开(公告)日：2004-07-20

申请号：US10349721

申请日：2003-01-23

申请人： Manfred Frimberger ,  Telmo Glaser ,  Jeffrey Gleacher ,  Reinhard Hamperl ,  Matthias Kiening ,  Douglas McConnell ,  Reinhart Weber

发明人： Manfred Frimberger ,  Telmo Glaser ,  Jeffrey Gleacher ,  Reinhard Hamperl ,  Matthias Kiening ,  Douglas McConnell ,  Reinhart Weber

IPC分类号： B60R2132

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60K28/14 ,  B60R2021/01027 ,  B60R2021/01327 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2520/125

摘要： A vehicle occupant restraining system includes a plurality of safety restraint devices and utilizes a main controller and a safing controller to determine whether or not conditions are proper for deploying each safety restraint device. The system discriminates between front, side, rear, and roll-over impact events and determines which safety restraint devices should be deployed in response to an impact event. The system also independently determines whether to activate a fuel cut-off switch in response to an impact event. The main and safing controllers utilize vehicle data from a main center tunnel sensor assembly and various satellite sensors to make deployment decisions. The safing controller is used to independently verify whether or not the safety restraint should be deployed.

摘要翻译： 车辆乘员约束系统包括多个安全约束装置，并且利用主控制器和安全控制器来确定条件是否适于部署每个安全限制装置。 该系统区分前，后，后和后滚冲击事件，并确定响应于冲击事件应部署哪些安全约束装置。 该系统还独立地确定是否响应于碰撞事件来激活燃料切断开关。 主要和安全控制器利用来自主要中心隧道传感器组件和各种卫星传感器的车辆数据进行部署决定。 安全控制器用于独立验证是否应部署安全约束。

公开(公告)号：US06315074B1

公开(公告)日：2001-11-13

申请号：US09677560

申请日：2000-10-02

申请人： Günter Achhammer ,  Telmo Glaser

发明人： Günter Achhammer ,  Telmo Glaser

IPC分类号： B60K2814

CPC分类号： B60R21/013 ,  B60R2021/01306 ,  B60R2021/01327

摘要： A device and method for triggering an occupant protection system when a motor vehicle tilts about a longitudinal axis includes a rate-of-rotation sensor, an inclination sensor, which can be a mechanical inclination switch, and a triggering device. The rate-of-rotation sensor detects a rotation rate about the longitudinal axis and generates an output signal. The inclination sensor detects motor vehicle inclination and generates an output signal. The mechanical inclination switch serves as safing sensor. The triggering device activates an occupant protection system based upon the rotation and the inclination output signals. The occupant protection system triggers only when both the rate-of-rotation sensor indicates a rotary movement greater than or equal to a specific value and the inclination sensor indicates an inclination angle greater than or equal to a given value. The triggering device blocks an activation of the occupant protection system when the inclination signal indicates a tilted position of the vehicle lasting longer than a predetermined time interval even if the rotation signal subsequently indicates a motor vehicle tilting movement about the longitudinal axis.

摘要翻译： 当机动车辆围绕纵向轴线倾斜时触发乘员保护系统的装置和方法包括旋转速度传感器，可以是机械倾斜开关的倾斜传感器和触发装置。 旋转速度传感器检测围绕纵轴的旋转速度并产生输出信号。 倾斜传感器检测机动车倾斜度并产生输出信号。 机械倾斜开关作为安全传感器。 触发装置基于旋转和倾斜输出信号来激活乘员保护系统。 乘员保护系统仅在旋转速度传感器表示大于或等于特定值的旋转运动并且倾斜传感器指示大于或等于给定值的倾斜角时才触发。 当倾斜信号指示车辆的倾斜位置持续长于预定时间间隔时，即使旋转信号随后指示围绕纵向轴线的机动车辆倾斜运动，触发装置阻止乘员保护系统的激活。

公开(公告)号：US07487022B2

公开(公告)日：2009-02-03

申请号：US10556541

申请日：2004-04-19

申请人： Telmo Glaser

发明人： Telmo Glaser

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： B60R21/013 ,  B60R2021/01115 ,  B60R2021/01184 ,  H04J3/0658 ,  H04L7/08

摘要： A method and corresponding devices for transmitting data between a central control device of a passenger protection system in a vehicle and at least one local sensor unit. The sensor unit includes a sensor and is operated in a normal operation mode or in a test operation mode. In the normal operation mode, the data transmitted contain sensor measuring data while in the test operation mode, they contain characteristic data. The sensor unit transmits its data packets in both modes of operation after a synchronization pulse that was last detected and adds to the data packets a different characteristic depending on the operation mode by adding at least one data bit so that the data packets of the normal operation mode and of the test operation mode can be uniquely identified using the respective characteristic.

摘要翻译： 一种用于在车辆中的乘客保护系统的中央控制装置和至少一个局部传感器单元之间传送数据的方法和相应装置。 传感器单元包括传感器，并且在正常操作模式或测试操作模式下操作。 在正常运行模式下，发送的数据包含传感器测量数据，而在测试运行模式下，它们包含特征数据。 传感器单元在上次检测到的同步脉冲之后以两种运行模式发送其数据分组，并且通过添加至少一个数据位将数据分组添加到不同的特性，以使正常操作的数据分组 模式和测试操作模式可以使用相应的特性唯一地识别。

公开(公告)号：US06868275B2

公开(公告)日：2005-03-15

申请号：US09922052

申请日：2001-08-02

申请人： Telmo Glaser

发明人： Telmo Glaser

IPC分类号： B60R21/01 ,  H04B7/00

CPC分类号： B60R21/01 ,  B60R2021/01115

摘要： A method for extracting a constant part and a variable part from a data signal that is determined. The values that are extracted in this way are transmitted with different timing over a transmission link that is present. Depending on the bandwidth of the composite signal, various methods can be applied for transmitting relatively low bandwidth signals with possibly higher resolution.

摘要翻译： 一种从确定的数据信号中提取常数部分和可变部分的方法。 以这种方式提取的值通过存在的传输链路以不同的定时发送。 根据复合信号的带宽，可以应用各种方法来传输具有可能更高分辨率的较低带宽信号。

公开(公告)号：US06681196B2

公开(公告)日：2004-01-20

申请号：US10174103

申请日：2002-06-17

申请人： Telmo Glaser ,  Florian Wolf

发明人： Telmo Glaser ,  Florian Wolf

IPC分类号： G06F1314

CPC分类号： B60R21/013 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/01306 ,  B60R2021/01325 ,  B60R2021/01327

摘要： A method for determining an absolute rotational angle of an object that is rotating about an approximately horizontal rotational axis, includes steps of: determining a change in a rotational angle of the object occurring during a time interval; determining an acceleration component acting in a direction of a vertical axis of the object; determining a change, occurring during the time interval, in the acceleration component acting in the direction of the vertical axis of the object; and calculating the absolute rotational angle of the object from the change in the rotational angle and the change in the acceleration component acting in the direction of the vertical axis of the object. A device constructed to perform the method does not necessarily require expensive, high-stability acceleration sensors. Sensors of a simple design can be used instead.

摘要翻译： 一种用于确定围绕近似水平的旋转轴线旋转的物体的绝对旋转角度的方法，包括以下步骤：确定在时间间隔期间发生的物体的旋转角度的变化; 确定沿所述物体的垂直轴的方向作用的加速度分量; 确定在所述时间间隔内发生的在所述物体的垂直轴线方向上作用的加速度分量中的变化; 以及根据所述旋转角度的变化以及沿所述物体的垂直轴方向作用的加速度分量的变化来计算所述物体的绝对旋转角度。 构造为执行该方法的装置不一定需要昂贵的，高稳定性的加速度传感器。 可以使用简单设计的传感器。