公开(公告)号：US08746430B2

公开(公告)日：2014-06-10

申请号：US12269433

申请日：2008-11-12

申请人： Christian Krauss ,  Marco Siebigteroth ,  Georg Hillebrand ,  Reinhard Moehlmann ,  Stefan Kirschstein

发明人： Christian Krauss ,  Marco Siebigteroth ,  Georg Hillebrand ,  Reinhard Moehlmann ,  Stefan Kirschstein

IPC分类号： F16D48/02

CPC分类号： F16D48/02 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2500/1027 ,  F16D2500/1086 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70414

摘要： A method of feeding a clutch cylinder in a hydraulically actuated clutch system in a motor vehicle and a respective hydraulically actuated clutch system are suggested. The clutch system comprises at least one clutch that can be closed by filling the clutch cylinder; and a hydraulic system that provides a system pressure and has a clutch control valve having an inlet and an outlet. A system pressure is applied at the inlet of the control valve; the clutch pressure for actuating the clutch is provided at the outlet; and the system pressure is decreased pressure prior to and during the filling of the clutch cylinder. The decreased system pressure allows a high volume flow and therefore a fast filling of the clutch cylinder without establishing a premature torque transmitting capacity in the clutch.

摘要翻译： 建议在机动车辆中的液压致动离合器系统中提供离合器缸的方法和相应的液压致动的离合器系统。 离合器系统包括至少一个离合器，该离合器可以通过填充离合器缸来关闭; 以及提供系统压力并具有具有入口和出口的离合器控制阀的液压系统。 在控制阀的入口处施加系统压力; 用于致动离合器的离合器压力设置在出口处; 并且系统压力在离合器气缸的填充之前和期间都是降低的压力。 降低的系统压力允许高体积流量，并因此快速填充离合器缸而不在离合器中确定过早的扭矩传递能力。

公开(公告)号：US20090127061A1

公开(公告)日：2009-05-21

申请号：US12269433

申请日：2008-11-12

申请人： Christian Krauss ,  Marco Siebigteroth ,  Georg Hillebrand ,  Reinhard Moehlmann ,  Stefan Kirschstein

发明人： Christian Krauss ,  Marco Siebigteroth ,  Georg Hillebrand ,  Reinhard Moehlmann ,  Stefan Kirschstein

IPC分类号： F16D48/02 ,  F16H61/06

CPC分类号： F16D48/02 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2500/1027 ,  F16D2500/1086 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70414

摘要： A method of feeding a clutch cylinder in a hydraulically actuated clutch system in a motor vehicle and a respective hydraulically actuated clutch system are suggested. The clutch system comprises at least one clutch that can be closed by filling the clutch cylinder; and a hydraulic system that provides a system pressure and has a clutch control valve having an inlet and an outlet. A system pressure is applied at the inlet of the control valve; the clutch pressure for actuating the clutch is provided at the outlet; and the system pressure is decreased pressure prior to and during the filling of the clutch cylinder. The decreased system pressure allows a high volume flow and therefore a fast filling of the clutch cylinder without establishing a premature torque transmitting capacity in the clutch.

摘要翻译： 建议在机动车辆中的液压致动离合器系统中提供离合器缸的方法以及相应的液压致动离合器系统。 离合器系统包括至少一个离合器，该离合器可以通过填充离合器缸来关闭; 以及提供系统压力并具有具有入口和出口的离合器控制阀的液压系统。 在控制阀的入口处施加系统压力; 用于致动离合器的离合器压力设置在出口处; 并且系统压力在离合器气缸的填充之前和期间都是降低的压力。 降低的系统压力允许高体积流量，并因此快速填充离合器缸而不在离合器中确定过早的扭矩传递能力。

公开(公告)号：US08092343B2

公开(公告)日：2012-01-10

申请号：US12268900

申请日：2008-11-11

申请人： Martin Leibbrandt ,  Stefan Kirschstein ,  Manfred Henning

发明人： Martin Leibbrandt ,  Stefan Kirschstein ,  Manfred Henning

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  G06F7/00 ,  G06F17/00

CPC分类号： F16D48/02 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70414 ,  F16D2500/70605 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/78

摘要： A method for determining the filling pressure for a clutch and a hydraulic clutch adapted to conduct said method are suggested where clutch linings are brought into engagement against the force of a clutch release spring by a hydraulic pressure system. The hydraulic pressure is controlled such that an engagement point where the clutch linings abut against each other but without establishing a torque transmitting capacity in the clutch can be reached quickly and precisely. The purpose is to achieve a short gear shifting time, but at the same time avoid impacts due to premature torque transmittal capacity in the clutch during gear shifting. A precision shifting mode or a fast shifting mode can be established, compromising speed and torque transmitting capacity depending on the preferred driving mode.

摘要翻译： 建议一种用于确定用于进行所述方法的离合器和液压离合器的填充压力的方法，其中通过液压系统使离合器衬片克服离合器释放弹簧的力而接合。 液压被控制成使得离合器衬片彼此抵接但没有在离合器中建立扭矩传递能力的接合点可以快速且精确地达到。 目的是实现短时间的换档时间，同时避免由于变速时离合器中过早的扭矩传递能力而产生的冲击。 可以建立精密移位模式或快速移动模式，这取决于优选的驾驶模式来降低速度和扭矩传递能力。