公开(公告)号：US06438485B1

公开(公告)日：2002-08-20

申请号：US09582263

申请日：2000-08-02

申请人： Klaus Ries-Müller ,  Thomas Mocken ,  Christian Tischer

发明人： Klaus Ries-Müller ,  Thomas Mocken ,  Christian Tischer

IPC分类号： F02D4104

CPC分类号： F02D41/263 ,  F02D41/34 ,  F02D2250/12 ,  Y02T10/44

摘要： An internal combustion engine, especially for a motor vehicle, is described which is provided with a control apparatus. A number of functions can be executed at time intervals and/or in dependence upon the rpm of the engine. Furthermore, a quantity (RA), which defines the utilization of the control apparatus, and a quantity (N), which defines the rpm of the engine, can be determined. The number of executed functions can be reduced by the control apparatus when the quantity (RA), which defines the utilization, is greater than a utilization threshold value (ASW1).

摘要翻译： 描述了一种特别用于机动车辆的内燃机，其具有控制装置。 可以以时间间隔和/或依赖于发动机的转速执行多个功能。 此外，可以确定限定控制装置的利用量的量（RA）和限定发动机的转速的量（N）。 当定义使用量的数量（RA）大于使用阈值（ASW1）时，可以通过控制装置减少执行功能的数量。

公开(公告)号：US06209519B1

公开(公告)日：2001-04-03

申请号：US09466978

申请日：1999-12-17

申请人： Gerard Melchior ,  Klaus Ries-Müller

发明人： Gerard Melchior ,  Klaus Ries-Müller

IPC分类号： F02P515

CPC分类号： F02D41/0085 ,  F02B75/06 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/1498 ,  F02D2200/1015 ,  F16F15/22

摘要： The invention is directed to a method and an arrangement for equalizing torque contributions of different cylinders of an internal combustion engine to the total torque of the engine. The engine can operate in an overrun mode and in a fired mode. First quantities (Ka) are provided of a rough running of the engine in the overrun mode and second quantities (Kvi) are provided in the fired mode. Third quantities (Ksi) for a rough-running component based on torsion vibrations are also provided. Cylinder-individual fourth quantities (Kki) for the rough running are formed from the first, second and third quantities with the fourth quantities being independent of the rough running in the overrun mode and independent of the rough-running component based on the torsion vibrations. The torque contributions are equalized on the basis of the fourth quantity.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于使内燃机的不同气缸的扭矩贡献与发动机的总扭矩相等的方法和装置。 发动机可以以超速模式和发射模式运行。 第一数量（Ka）被提供在超速模式下的发动机的粗略运行，并且在点火模式下提供第二数量（Kvi）。 还提供了基于扭转振动的用于粗跑部件的第三量（Ksi）。 从第一，第二和第三量形成用于粗跑的气缸单独的第四量（Kki），其中第四数量与溢流模式中的粗略运行无关，而与基于扭转振动的粗跑部分无关。 扭矩贡献基于第四数量相等。

公开(公告)号：US06466852B2

公开(公告)日：2002-10-15

申请号：US09319038

申请日：1999-06-01

申请人： Martin Fröhlich ,  Mario Bajic ,  Klaus Ries-Müller

发明人： Martin Fröhlich ,  Mario Bajic ,  Klaus Ries-Müller

IPC分类号： G06F700

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60K31/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3069 ,  F16D2500/30825 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/70424 ,  F16D2500/70605 ,  F16D2500/7101 ,  F16H61/12 ,  F16H63/40 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/70

摘要： The invention proceeds from a vehicle having a clutch and a transmission. The clutch is mounted in the drive train of the motor vehicle and the transmission is mounted in the drive train and is changeable with respect to its transmission ratio. Furthermore, means are provided which generate a clutch signal which represents the actuation of the clutch. The essence of the invention is that a change of the transmission ratio is detected. According to the invention, monitoring means are provided by means of which a fault signal is generated in dependence upon the recognized change and the generated clutch signal. The fault signal indicates whether the means, which generates the clutch signal, operates properly. A further variation of the invention evaluates the clutch actuation with the first start of movement of the vehicle after the engine start.

摘要翻译： 本发明从具有离合器和变速器的车辆开始。 离合器安装在机动车辆的传动系中，变速器安装在传动系中，并且可相对于传动比而变化。 此外，提供了产生表示离合器的致动的离合器信号的装置。 本发明的实质在于检测变速比的变化。 根据本发明，提供监测装置，根据识别的变化和产生的离合器信号，产生故障信号。 故障信号表示产生离合器信号的装置是否正常工作。 本发明的另一变型是在发动机起动之后随着车辆的第一次起动开始来评估离合器致动。