公开(公告)号：US20100293959A1

公开(公告)日：2010-11-25

申请号：US12679821

申请日：2008-09-24

申请人： Sebastien Remy ,  Jean Botti

发明人： Sebastien Remy ,  Jean Botti

IPC分类号： F02C9/00 ,  H01M8/06 ,  F02C7/22

CPC分类号： F02C7/22 ,  F02C3/22 ,  F02C3/30 ,  F02C9/26 ,  F02C9/28 ,  F02C9/40 ,  F05D2220/50 ,  F05D2270/082 ,  F23C2900/9901 ,  F23R3/06 ,  F23R3/36 ,  F23R2900/00002 ,  H01M8/04156 ,  H01M8/0612 ,  H01M2250/20 ,  Y02T50/675 ,  Y02T50/677 ,  Y02T50/678 ,  Y02T90/32

摘要： A power supply device or system for aeronautics, having a hydrocarbon supply for supplying an engine with hydrocarbon fuel and a hydrogen supply having a fuel reformer for producing hydrogen from hydrocarbon fuel from said hydrocarbon supply. The hydrogen supply is connected to a hydrogen-powered fuel cell for producing electric power and to a hydrogen injecting system for injection of hydrogen into a combustion chamber of the engine. Further, the invention relates to an aircraft having an engine that can be supplied by that power supplying device or system, and to a method for operating said engine.

摘要翻译： 一种用于航空的供电装置或系统，具有用于向发动机提供碳氢化合物燃料的碳氢化合物供应和具有用于从所述烃供应的烃燃料产生氢气的燃料重整器的氢气供应。 氢气供应连接到用于产生电力的氢动力燃料电池和用于将氢气注入发动机的燃烧室的氢气注入系统。 此外，本发明涉及具有可由该供电装置或系统提供的发动机的飞行器以及用于操作所述发动机的方法。

公开(公告)号：US08056344B2

公开(公告)日：2011-11-15

申请号：US11861014

申请日：2007-09-25

申请人： Sebastien Remy ,  Jean Botti

发明人： Sebastien Remy ,  Jean Botti

IPC分类号： F02C3/22 ,  F02C7/22 ,  F02C9/26 ,  F02C9/28

CPC分类号： F02C3/30 ,  F02C9/28 ,  F05D2270/082 ,  F23C2900/9901 ,  F23N1/002 ,  F23N2041/20 ,  F23R3/36 ,  F23R2900/00002

摘要： In a turbine engine hydrogen is injected into the combustor in response to a power output level of the turbine engine. In a preferred embodiment, gaseous hydrogen is always injected at low-power operations and switched off at mid-power and high-power operations.

摘要翻译： 在涡轮发动机中，响应于涡轮发动机的功率输出水平将氢气注入燃烧器。 在优选实施例中，气态氢总是以低功率操作进行注入，并且在中功率和大功率操作下被切断。

公开(公告)号：US09464573B2

公开(公告)日：2016-10-11

申请号：US12679821

申请日：2008-09-24

申请人： Sebastien Remy ,  Jean Botti

发明人： Sebastien Remy ,  Jean Botti

IPC分类号： F02C7/22 ,  F02C9/26 ,  F02C9/28 ,  F02C3/22 ,  F02C3/30 ,  F02C9/40 ,  F23R3/06 ,  F23R3/36

CPC分类号： F02C7/22 ,  F02C3/22 ,  F02C3/30 ,  F02C9/26 ,  F02C9/28 ,  F02C9/40 ,  F05D2220/50 ,  F05D2270/082 ,  F23C2900/9901 ,  F23R3/06 ,  F23R3/36 ,  F23R2900/00002 ,  H01M8/04156 ,  H01M8/0612 ,  H01M2250/20 ,  Y02T50/675 ,  Y02T50/677 ,  Y02T50/678 ,  Y02T90/32

摘要： A power supply device or system for aeronautics, having a hydrocarbon supply for supplying an engine with hydrocarbon fuel and a hydrogen supply having a fuel reformer for producing hydrogen from hydrocarbon fuel from said hydrocarbon supply. The hydrogen supply is connected to a hydrogen-powered fuel cell for producing electric power and to a hydrogen injecting system for injection of hydrogen into a combustion chamber of the engine. Further, the invention relates to an aircraft having an engine that can be supplied by that power supplying device or system, and to a method for operating said engine.

摘要翻译： 一种用于航空的供电装置或系统，具有用于向发动机提供碳氢化合物燃料的碳氢化合物供应和具有用于从所述烃供应的烃燃料产生氢气的燃料重整器的氢气供应。 氢气供应连接到用于产生电力的氢动力燃料电池和用于将氢气注入发动机的燃烧室的氢气注入系统。 此外，本发明涉及具有可由该供电装置或系统提供的发动机的飞行器以及用于操作所述发动机的方法。

公开(公告)号：US20080249671A1

公开(公告)日：2008-10-09

申请号：US12067793

申请日：2006-09-13

申请人： Sebastien Remy

发明人： Sebastien Remy

IPC分类号： B64D31/00

CPC分类号： G01D7/00 ,  F02C9/28 ,  F05D2260/80 ,  F05D2270/051 ,  F05D2270/303

摘要： The invention concerns a device (1) comprising means (6A, 6B, 6n) which determine for each of the engines of the aircraft, an individual minimum flexible temperature and means (8) which determine a global minimum flexible temperature based on said individual minimum temperatures, enabling a maximum available thrust to be calculated.

摘要翻译： 本发明涉及一种装置（1），其包括为飞机的每个发动机确定个体最小柔性温度的装置（6A，6B，6n）和基于以下方式确定全局最小柔性温度的装置（8） 表示单个最低温度，能够计算最大可用推力。