Drive slip control system
    1.
    发明授权
    Drive slip control system 失效
    驱动滑差控制系统

    公开(公告)号:US5333108A

    公开(公告)日:1994-07-26

    申请号:US635137

    申请日:1991-10-10

    CPC分类号: B60T8/173

    摘要: The actual quotient of the engine speed and sensed speed of the driven wheels is compared to a reference quotient calculated from the engine speed and the instantaneous gear ratio. When wheel vibrations affect the sensed wheel speed signals to an unacceptable degree, the actual quotient will deviate from the reference quotient by more than a prescribed amount. A reference wheel speed calculated from the reference quotient and the engine speed will then be used to determine slippage values, which in turn are used to generate control signals from braking and limiting engine torque. The reference wheel speed may either be used to replace the sensed wheel speeds or to limit the increase in the sensed wheel speeds.

    摘要翻译: PCT No.PCT / EP89 / 00506 Sec。 371日期1991年10月10日 102(e)日期1991年10月10日PCT提交1989年5月9日PCT公布。 出版物WO90 / 00120 PCT 1990年1月11日。从动轮的发动机速度和感测速度的实际商品与从发动机转速和瞬时齿轮比计算出的参考商进行比较。 当车轮振动将感测到的车轮速度信号影响到不可接受的程度时,实际商将偏离参考商超过规定的量。 然后将使用从参考商和发动机转速计算的参考车轮速度来确定滑动值,该滑动值又用于从制动和限制发动机扭矩产生控制信号。 可以使用参考轮速度来替换感测到的车轮速度或者限制所感测车轮速度的增加。

    Drive slip regulating system for a four-wheel drive vehicle
    2.
    发明授权
    Drive slip regulating system for a four-wheel drive vehicle 失效
    用于四轮驱动车辆的驱动滑动调节系统

    公开(公告)号:US5117933A

    公开(公告)日:1992-06-02

    申请号:US411535

    申请日:1989-10-02

    摘要: Drive torque determined from the throttle position and engine speed is used to compute the maximum possible instantaneous vehicle acceleration, which in turn is used to limit the increase of the reference value, such as a vehicle reference speed. The reference value is used to generate slippage values, which in turn are used to control braking and engine torque in a four wheel drive vehicle.

    摘要翻译: PCT No.PCT / EP88 / 00131 Sec。 371日期1989年12月1日 102(e)日期1989年12月1日PCT提交1988年2月23日PCT公布。 出版物WO88 / 07456 日期:1988年10月6日。由节气门位置和发动机转速确定的驱动扭矩用于计算最大可能的瞬时车辆加速度,而后者又用于限制参考值的增加,如车辆参考速度。 参考值用于产生滑动值,这又用于控制四轮驱动车辆中的制动和发动机扭矩。