公开(公告)号：WO2011089107A2

公开(公告)日：2011-07-28

申请号：PCT/EP2011/050587

申请日：2011-01-18

Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  DAUTREY, Nicolas ,  SHIMANAKA, Nanae

Inventor： DAUTREY, Nicolas ,  SHIMANAKA, Nanae

IPC: B60C11/04 ,  B60C11/13 ,  B60C1/00

CPC classification number: B60C11/0309 ,  B60C11/0075 ,  B60C11/1346 ,  B60C2011/0025

Abstract: Bande de roulement (1) pour pneu réalisée dans un matériau caoutchoutique de dureté shore A au moins égale à 65, cette bande de roulement étant pourvue d'au moins une rainure (2) d'orientation générale circonférentielle, cette bande de roulement comprenant une pluralité de membranes de fermeture (4) formées dans au moins une rainure (2) d'orientation générale circonférentielle, chaque membrane de fermeture (4), d'épaisseur moyenne au plus égale à 2 mm, fermant une rainure (2) sur au moins 50% de la section de ladite rainure, chaque membrane de fermeture (7) étant apte à fléchir lors d'un écoulement de liquide, les membranes de fermeture (4) étant en outre formées dans un matériau de dureté shore A au plus égale à 62, cette dureté shore A étant inférieure à la dureté shore A de la bande de roulement.

Abstract translation: 本发明涉及一种由肖氏A硬度至少为65的橡胶材料制成的轮胎胎面（1），所述胎面设置有至少一个具有整个圆周方向的凹槽（2），所述胎面包括多个闭合 形成在具有整个圆周方向的至少一个凹槽中的膜（4），每个闭合膜（4）的平均厚度至多为2mm，将凹槽（2）的截面的至少50％ 所述槽，每个封闭膜（7）能够在液体流动期间弯曲，所述封闭膜（4）还由肖氏A硬度至少为62的材料制成，所述肖氏A硬度低于肖氏 胎面的硬度。

公开(公告)号：WO2011089107A3

公开(公告)日：2011-10-06

申请号：PCT/EP2011050587

申请日：2011-01-18

Applicant: MICHELIN SOC TECH ,  MICHELIN RECH TECH ,  DAUTREY NICOLAS ,  SHIMANAKA NANAE

Inventor： DAUTREY NICOLAS ,  SHIMANAKA NANAE

IPC: B60C11/04 ,  B60C11/13

CPC classification number: B60C11/0309 ,  B60C11/0075 ,  B60C11/1346 ,  B60C2011/0025

Abstract: The invention relates to a tire tread (1) made of a rubber material having a Shore A hardness of at least 65, said tread being provided with at least one groove (2) having an overall circumferential direction, said tread including a plurality of closing membranes (4) formed in at least one groove having an overall circumferential direction, each closing membrane (4), of an average thickness of at most 2 mm, closing a groove (2) over at least 50% of the cross-section of said groove, each closing membrane (7) being capable of bending during a flow of liquid, the closing membranes (4) further being made of a material having a Shore A hardness of at least 62, said Shore A hardness being lower than the Shore A hardness of the tread.

Abstract translation: 本发明涉及一种由肖氏A硬度为至少65的橡胶材料制成的轮胎胎面（1），所述胎面设置有具有总体周向方向的至少一个凹槽（2），所述胎面包括多个闭合 在至少一个具有总周向方向的槽中形成平均厚度至多为2mm的每个封闭膜（4）的膜（4），在至少50％的横截面上闭合槽（2） 所述凹槽，每个闭合膜（7）能够在液体流动期间弯曲，闭合膜（4）进一步由具有至少62的肖氏A硬度的材料制成，所述肖氏A硬度低于肖氏硬度 胎面的硬度。

公开(公告)号：WO2010063749A1

公开(公告)日：2010-06-10

申请号：PCT/EP2009/066212

申请日：2009-12-02

Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  DAUTREY, Nicolas

Inventor： DAUTREY, Nicolas

IPC: B60C11/13 ,  B60C19/00

CPC classification number: B60C11/13 ,  B60C11/1369 ,  B60C19/00 ,  B60C19/002 ,  B60C2011/1361

Abstract: Pneu ayant une bande de roulement comprenant au moins deux rainures d'orientation générale circonférentielle, une pluralité de rainures transversales (6), chaque rainure transversale débouchant par des ouvertures dans deux rainures circonférentielles, les rainures circonférentielles et transversales ayant des sections transversales appropriées pour permettre, au cours d'un roulage, un écoulement de liquide présent sur la chaussée, une pluralité de dispositifs de fermeture (7) localisés dans ces rainures, chaque dispositif de fermeture fermant au moins en partie la section transversale d'une rainure, chaque dispositif de fermeture (7) délimitant, avec une extrémité d'une rainure transversale (6), une longueur de rainure compris entre la moitié et les trois quarts de la longueur de rainure circonférentielle dans le contact mesurée sous condition nominale de charge et pression, ce pneu étant caractérisé en ce que chaque dispositif de fermeture (7) est conçu pour fléchir et ouvrir la section de rainure dans laquelle il est placé, sous l'action d'un flux de liquide de manière à permettre l'écoulement dudit fluide lors d'un roulage sur chaussée revêtue d'eau.

Abstract translation: 轮胎胎面技术领域本发明涉及具有轮胎胎面的轮胎，该轮胎胎面包括：在大致圆周方向上的至少两个槽; 多个横向槽（6），每个横向槽通过开口导向两个周向槽，所述周向横向槽和横向槽具有适于在车轮转动时使道路上的液体流动的横向部分; 以及位于所述槽中的多个关闭装置（7），每个关闭装置至少部分地封闭槽的横截面，每个关闭装置（7）用横向槽端（6）限定从一个槽 接触圆周沟长度的一半到四分之三，并在标称条件下测量载荷和压力。 所述轮胎的特征在于，每个关闭装置（7）被设计成弯曲和打开装置放置的槽部分，其被液体流动移动，以便当轮子转动时能够流动所述液体 道路覆盖着水。

公开(公告)号：WO2009053352A1

公开(公告)日：2009-04-30

申请号：PCT/EP2008/064196

申请日：2008-10-21

Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN Recherche et Technique S.A. ,  DAUTREY, Nicolas ,  SHIMANAKA, Nanae ,  GREVERIE, Ludovic ,  PAGANO, Salvatore

Inventor： DAUTREY, Nicolas ,  SHIMANAKA, Nanae ,  GREVERIE, Ludovic ,  PAGANO, Salvatore

IPC: B60C19/00

CPC classification number: B60C19/002 ,  B60C5/00 ,  Y10T152/10495

Abstract: Pneu (1) comprenant un sommet (3), des flancs (4) prolongeant de part et d'autre le sommet, ces flancs étant reliés à des bourrelets (5) destinés à être en contact avec une jante de montage (2) du pneu, ce pneu ayant une paroi interne (10) délimitant avec la jante de montage (2) une cavité interne (100) pour permettre le gonflage du pneu. Ce pneu comprend, sur au moins une partie de sa paroi interne (10) délimitant la cavité interne (100), une pluralité de protubérances (6) de forme allongée formant un revêtement dense, ce pneu étant caractérisé en ce que ces protubérances (6) de forme allongée comprennent une pluralité de fibres porteuses (60) et une pluralité de fibres de ramification (61), lesdites fibres de ramification étant fixées auxdites fibres porteuses, chaque fibre porteuse (60) ayant deux extrémités dont l'une au moins est fixée à la paroi interne (10) du pneu.

Abstract translation: 轮胎（1）包括冠部（3），从每侧连接冠部的侧壁（4），这些侧壁连接到设计成与轮胎配合轮辋（2）接触的胎圈（5），并且轮胎具有 内壁（10），其用配合边缘（2）限定内腔（100），以使得轮胎能够被充气。 该轮胎在其限定内腔（100）的内壁的至少一部分上包括形成致密涂层的多个细长突起（6），其特征在于，这些细长突起（6）包括 多个支撑纤维60和多个分支纤维（61），所述分支纤维附着在所述支撑纤维上，每个支撑纤维（60）具有两个端部，其中至少一个附着到内壁（10）上， 的轮胎。

公开(公告)号：WO2016104663A1

公开(公告)日：2016-06-30

申请号：PCT/JP2015/086152

申请日：2015-12-17

Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  DAUTREY, Nicolas ,  NAKASHIMA, Yasufumi

Inventor： DAUTREY, Nicolas ,  NAKASHIMA, Yasufumi

IPC: B60C11/00

CPC classification number: B60C11/04 ,  B60C9/1807 ,  B60C11/0306 ,  B60C11/032 ,  B60C11/1353 ,  B60C19/002

Abstract: Present invention provides a tire (1) intended to be mounted on a mounting rim, the tire comprising a summit (2) surrounded on both sides by sidewalls (3) terminating in beads (4) provided to cooperate with the mounting rim of the tire, the tire comprising a carcass reinforcement (5) extending in the summit and the sidewalls, and anchored at its two ends in the beads, the carcass reinforcement being surmounted radially on the outside by a summit reinforcement (6) composed of a plurality of reinforcing plies (61, 62, 63), said summit reinforcement being surmounted radially on the outside by a tread (10) intended to come into contact with a ground during use of the tire, the tire comprising in its summit, at least one cavity (1 1) acting as a resonator and in fluid communication with the outside of the tire, when the tire is mounted onto a mounting rim each cavity (1 1) having an appropriate volume to form a calibrated resonator to attenuate the noise in a frequency range between 500 and 2000 Hz, the tire being characterized in that each cavity (11) is arranged substantially uniformly in the circumferential direction and is filled with a fibrous or a filamentary material.

Abstract translation: 本发明提供了一种旨在安装在安装轮辋上的轮胎（1），该轮胎包括顶部（2），其顶端（3）终止于设置成与轮胎的安装轮缘配合的胎圈（4）的两侧， ，所述轮胎包括在所述顶部和所述侧壁中延伸的胎体增强件（5），并且在其两端处固定在所述胎圈中，所述胎体增强件通过由多个增强件（6）构成的顶部加强件（6）在外部径向地超越 （61,62,63），所述顶部加强件在轮胎的使用过程中由外胎面（10）径向地超越，所述轮胎在其顶部包括至少一个空腔（ 11）作为谐振器并与轮胎的外部流体连通，当轮胎被安装到具有适当体积的每个空腔（11）的安装边缘上以形成校准的谐振器以衰减频率范围内的噪声时 在500和之间 2000Hz，轮胎的特征在于，每个空腔（11）在圆周方向上基本上均匀地布置并且填充有纤维或丝状材料。

公开(公告)号：WO2010040753A1

公开(公告)日：2010-04-15

申请号：PCT/EP2009/062983

申请日：2009-10-06

Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  DAUTREY, Nicolas

Inventor： DAUTREY, Nicolas

IPC: B60C9/22

CPC classification number: B60C9/28 ,  B60C9/2204 ,  Y10T152/10765 ,  Y10T152/10783

Abstract: Tyre comprising a hooping reinforcement (100), which reduces the tire noise emission, wherein the axial distance between neighbouring portions of the hooping reinforcement is greater than or equal to 0.7 mm and smaller than or equal to 2mm, with the exception of one first axial region Ll and two second axial regions L2. The axial distance of each of the axial ends of the first axial region Ll from the median plane is greater than or equal to 0.05-S and smaller than or equal to 0.15-S, S being the maximum axial width of the tyre. The two regions L2 are provided on both sides of the median plane, each second axial region being centred at an axial distance D2 from the median plane, D2 being greater than or equal to 0.25-S and smaller than or equal to 0.4-S. Each second axial region L2 has an axial width W2 that is greater than or equal to 0.1 -S. The sum of the axial widths of the first and second axial regions is smaller than or equal to 0.5-S. The difference between the average axial distance between neighbouring portions of the hooping reinforcement in the first and second axial regions Ll and L2, and the distance outside the first and second axial regions Ll and L2 is at least 0.2 mm. tyre having a belt ply with cords disposed along the circumference of the tire to reduce the tire noise

Abstract translation: 轮胎包括环形加固件（100），其减少了轮胎噪声发射，其中，环形加强件的相邻部分之间的轴向距离大于或等于0.7mm且小于或等于2mm，除了一个第一轴向 区域L​​1和两个第二轴向区域L2。 第一轴向区域L1的每个轴向端部与中间平面的轴向距离大于或等于0.05-S且小于或等于0.15S，S是轮胎的最大轴向宽度。 两个区域L2设置在中间平面的两侧，每个第二轴向区域以距中心面的轴向距离D2为中心，D2大于或等于0.25-S且小于或等于0.4S。 每个第二轴向区域L2具有大于或等于0.1S的轴向宽度W2。 第一和第二轴向区域的轴向宽度之和小于或等于0.5-S。 第一和第二轴向区域L1和L2中的环圈加强件的相邻部分之间的平均轴向距离与第一和第二轴向区域L1和L2之外的距离之间的差异至少为0.2mm。 轮胎具有带帘布层，绳带沿着轮胎的圆周布置，以减少轮胎噪音

公开(公告)号：WO2008071422A1

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：PCT/EP2007/010917

申请日：2007-12-13

Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  DAUTREY, Nicolas

Inventor： DAUTREY, Nicolas

IPC: B60C19/00

CPC classification number: B60C15/00 ,  B60C19/00 ,  B60C19/002

Abstract: A tire (11) designed to be mounted on a rim (20) of a wheel, comprising : a cavity (CT) designed to be filled with gas when the tire is mounted on the wheel; two beads (40), each bead having a base which is configured to be mounted on the rim, each bead comprising an annular reinforcing structure (90); two sidewalls (50) extending the beads radially upward; a crown (60) into which the sidewalls join, comprising a crown reinforcement (70); a carcass reinforcement (80) anchored to the annular reinforcing structure (90) of each bead; a bead filler (100) extending radially outwardly from the annular reinforcing structure, over a distance H2, located radially inwardly of the tire maximum width; a plurality of resonators (30, 34) comprising a cavity (CR) configured to be in fluid communication with the tire cavity (CT) when the tire is mounted on the wheel and inflated, said resonators being circumferentially arranged along the tire circumference and dimensioned for the attenuation of at least a portion of the noise frequency range of the tire and wheel assembly, wherein the resonators are provided in the bead filler.

Abstract translation: 一种设计成安装在车轮的轮辋上的轮胎（11），包括：当所述轮胎安装在所述车轮上时被设计成填充有气体的空腔（CT）; 两个胎圈（40），每个胎圈具有构造成安装在轮辋上的基部，每个胎圈包括环形加强结构（90）; 使胎圈径向向上延伸的两个侧壁（50） 冠部（60），其包括冠部加强件（70）; 锚固到每个胎圈的环形加强结构（90）的胎体增强件（80） 从所述环形加强结构径向向外延伸超过轮胎最大宽度径向内侧的距离H2的胎圈填料（100）; 多个谐振器（30,34），其包括当所述轮胎安装在所述轮子上并被充气时构造成与所述轮胎腔（CT）流体连通的空腔（CR），所述谐振器沿轮胎周向周向布置并且尺寸 用于衰减轮胎和车轮组件的噪声频率范围的至少一部分，其中所述谐振器设置在胎圈填料中。