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    タイヤ
    1.
    发明申请
    タイヤ 审中-公开

    公开(公告)号：WO2023013281A1

    公开(公告)日：2023-02-09

    申请号：PCT/JP2022/025158

    申请日：2022-06-23

    申请人： 株式会社ブリヂストン

    发明人： 横山　瑛紀

    IPC分类号： B60C11/13 ,  B60C11/03

    摘要： 本発明のタイヤは、トレッド踏面１に、３本以上の周方向主溝２を有するイヤであって、３本以上の周方向主溝２のうち、タイヤ幅方向最外側に配置された一対のショルダ主溝２１a及び２１ｂのうち少なくとも１本は、トレッド端ＴＥ側の溝壁２１１a及び２１１ｂとトレッド踏面１とがなす傾斜角度が、９０°よりも大きくなるように構成され、一対のショルダ主溝２１ａ及び２１ｂ以外の少なくとも１本の周方向主溝２２は、溝深さ方向における最大溝幅位置がトレッド踏面位置よりも溝底側の位置であるように構成されていることを特徴とする。

    空気入りタイヤ
    3.
    发明申请
    空気入りタイヤ 审中-公开

    公开(公告)号：WO2022145182A1

    公开(公告)日：2022-07-07

    申请号：PCT/JP2021/045019

    申请日：2021-12-07

    申请人： 横浜ゴム株式会社

    发明人： 國中　瑞

    IPC分类号： B60C11/13 ,  B60C5/00 ,  B60C11/03

    摘要： 本開示は、ウェット操縦安定性とドライ操縦安定性を両立させた空気入りタイヤを提供する。本開示の空気入りタイヤは、車両に対する装着方向が指定されており、かつトレッド部のトレッド面に複数の周方向主溝を備えている、空気入りタイヤであって、タイヤ平面視において、周方向主溝の溝中心線が、タイヤ周方向に進むにつれてタイヤ幅方向に周期的に変位し、かつ周方向主溝の車両装着内側の縁部に、面取り幅が一定である車両装着内側面取り部が形成されている、ことを特徴とする空気入りタイヤである。

    タイヤ
    4.
    发明申请
    タイヤ 审中-公开

    公开(公告)号：WO2022145151A1

    公开(公告)日：2022-07-07

    申请号：PCT/JP2021/042992

    申请日：2021-11-24

    申请人： 住友ゴム工業株式会社

    发明人： 樋口　恵二 ,  池田　亮太 ,  大手　優人 ,  大澤　拓也

    IPC分类号： B60C11/12 ,  B60C5/00 ,  B60C11/03 ,  B60C11/13

    摘要： ドライ路面での優れたブレーキ性能を発揮できるタイヤを提供する。　トレッド部２を有するタイヤである。トレッド部２は、複数の周方向溝３と、複数の陸部４とを含む。複数の陸部４は、第１ショルダー陸部１１と、第１ショルダー陸部１１に隣接する第１ミドル陸部１２とを含む。記第１ショルダー陸部１１には、複数の第１ショルダーサイプ２１が設けられている。第１ミドル陸部１２には、複数の第１ミドルサイプ３０が設けられている。第１ショルダーサイプ２１及び第１ミドルサイプ３０は、それぞれ、タイヤ半径方向に延びる本体部と、前記陸部の踏面で開口しかつ前記本体部よりも大きい幅を有する拡幅部とを含む。第１ショルダーサイプ２１の踏面での開口幅は、第１ミドルサイプ３０の踏面での開口幅よりも大きい。

    空気入りタイヤ
    5.
    发明申请
    空気入りタイヤ 审中-公开

    公开(公告)号：WO2022145121A1

    公开(公告)日：2022-07-07

    申请号：PCT/JP2021/039501

    申请日：2021-10-26

    申请人： 住友ゴム工業株式会社

    发明人： 御▲崎▼　桃加 ,  繆　冬 ,  河合　郭葵

    IPC分类号： B60C1/00 ,  B60C3/04 ,  B60C9/18 ,  B60C9/20 ,  B60C11/13

    摘要： 高速走行時における低転がり抵抗性がより向上すると共に、高速走行時における操縦安定性の低下がより抑制された空気入りタイヤを提供する。トレッド部およびベルト層を有するタイヤであって、ベルト層における補強コードは、モノフィラメントからなるコードが、ベルト層のタイヤ半径方向断面において、タイヤ幅方向に、５０本／５ｃｍ以上配列されて構成されており、正規リムに組み込まれ、内圧を２５０ｋＰａとした際のタイヤの断面幅をＷｔ（ｍｍ）、外径をＤｔ（ｍｍ）としたとき、下記（式１）を満足する空気入りタイヤ。　１５００≦（Ｄｔ２×π／４）／Ｗｔ・・・・・　（式１）

    A TIRE TREAD
    6.
    发明申请
    A TIRE TREAD 审中-公开

    公开(公告)号：WO2022137317A1

    公开(公告)日：2022-06-30

    申请号：PCT/JP2020/047832

    申请日：2020-12-22

    申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN

    发明人： ANDO Kiyoteru

    IPC分类号： B60C11/00 ,  B60C11/13

    摘要： A tread for a tire having a contact face (2) intended to come into contact with ground during rolling, a material constituting a plurality of contact elements having a modulus G* at 60°C Mb and a glass transition temperature Tgb, at least one of a contact element (5) being provided with a covering layer (6) covering at least one of a lateral face (7) of the contact element (5) facing to circumferential orientation at least partly, the covering layer (6) consists of at least two layers (61, 62), an outer covering layer (61) facing to outward of the contact element (5), a material constituting the outer covering layer (61) has a modulus G* at 60°C Mo and a glass transition temperature Tgo, and an inner covering layer (62) facing to inward of the contact element (5), a material constituting the inner covering layer (62) has a modulus G* at 60°C Mi and a glass transition temperature Tgi.

    タイヤ
    7.
    发明申请
    タイヤ 审中-公开

    公开(公告)号：WO2022130656A1

    公开(公告)日：2022-06-23

    申请号：PCT/JP2021/020846

    申请日：2021-06-01

    申请人： 株式会社ブリヂストン

    发明人： 宇田　糸織 ,  菅野　裕士

    IPC分类号： B60C11/03 ,  B60C11/13

    摘要： タイヤは、路面に接地するトレッド部と、トレッド部に設けられる溝と、溝の溝側壁に設けられる複数の突起と、を備え、複数の突起は、少なくとも溝側壁の溝深さの４０～６０％の領域内の何れかの位置に設けられ、溝の幅方向断面で見たときに、突起の頂部は、突起の基部の幅方向中央部よりもトレッド部の踏面側に位置している。

    LAUFSTREIFENPROFIL EINES FAHRZEUGLUFTREIFENS
    8.
    发明申请
    LAUFSTREIFENPROFIL EINES FAHRZEUGLUFTREIFENS 审中-公开

    公开(公告)号：WO2022128006A1

    公开(公告)日：2022-06-23

    申请号：PCT/DE2021/200187

    申请日：2021-11-12

    申请人： CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH

    发明人： BEHR, Ulrich

    IPC分类号： B60C11/04 ,  B60C11/13

    摘要： Laufstreifenprofil eines Fahrzeugreifens mit über den gesamten Umfangs des Fahrzeugluftreifens erstreckten und in Umfangsrichtung U des Fahrzeugluftreifens ausgerichteten Profilbändern (1,2, 3, 4, 5), wobei ein Profilband (1) in einer Reifenschulter und in axialer Richtung A zur Reifenmitte hin benachbart ein weiteres Profilband (2) ausgebildet ist, die durch eine Umfangsrille (6) voneinander getrennt sind, wobei längs der Erstreckung der Umfangsrille (6) über den Umfang des Fahrzeugluftreifens hinweg verteilt angeordnet im Rillengrund (13) der Umfangsrille (6) erste (16) und zweite (17) Erhebungen des Rillengrundes (13) ausgebildet sind, die sich quer zur Umfangsrille (6) hinweg erstrecken und dabei die beiden Profilbänder (1,2) verbinden, wobei die Erhebungen (16,17) längs ihrer Erstreckung durch die Umfangsrille (6) hinweg einen Neigungswinkel a zur axialen Richtung A einschließen, wobei erste (16) in der Umfangsrille (6) ausgebildete Erhebungen eine entgegengesetzte Steigungsrichtung zu zweiten (17) in der Umfangsrille (6) ausgebildeten Erhebungen aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass das in der Reifenschulter ausgebildete Profilband (1) eine Umfangsrippe und das zur Reifenmitte hin benachbarte Profilband (2) eine Profilblockreihe ist, dass längs der Erstreckung eines Profilblockes (10) in der Umfangsrille (6) je eine erste (16) und eine zweite (17) Erhebung ausgebildet ist, wobei jeweils eine erste Erhebung (16) das in Drehrichtung D des Fahrzeugreifens bei Vorwärtsfahrt ausgebildete Blockende (18) und die zweite Erhebung (17) den Blockanfang (19) mit der Umfangsrippe (1) verbindet.

    タイヤ
    9.
    发明申请
    タイヤ 审中-公开

    公开(公告)号：WO2022107777A1

    公开(公告)日：2022-05-27

    申请号：PCT/JP2021/042136

    申请日：2021-11-16

    申请人： 横浜ゴム株式会社

    发明人： 栗山　正俊

    IPC分类号： B60C11/12 ,  B60C5/00 ,  B60C11/01 ,  B60C11/03 ,  B60C11/13

    摘要： ウエット制動性能および耐摩耗性能を向上することを目的とする。タイヤは、トレッド部に設けられた少なくとも４本の主溝と、車両に装着した場合の車両外側から１本目の第１主溝２２ａと２本目の第２主溝２１ａとの間に設けられた第１中間陸部３２ａと、第１中間陸部３２ａをタイヤ幅方向に貫通する第１サイプ４１と、第１主溝２２ａに開口する第１ラグ溝４４とを含み、第１サイプ４１は、第１中間陸部に設けられた屈曲部において屈曲しており、第１サイプ４１は、屈曲部のタイヤ幅方向の一方側に設けられてタイヤ周方向に対して傾斜し第２主溝２１ａに開口する第１傾斜部と、屈曲部のタイヤ幅方向の他方側に設けられてタイヤ周方向に対して第１傾斜部とは逆側に傾斜し第１主溝２２ａに開口する第２傾斜部とを有し、第２傾斜部の延長線と第１ラグ溝４４の溝中心線の延長線とが略平行である。

    FAHRZEUGLUFTREIFEN MIT UMFANGSRILLE
    10.
    发明申请
    FAHRZEUGLUFTREIFEN MIT UMFANGSRILLE 审中-公开

    公开(公告)号：WO2022100800A1

    公开(公告)日：2022-05-19

    申请号：PCT/DE2021/200185

    申请日：2021-11-09

    申请人： CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH

    发明人： EIKERMANN, Wilke

    IPC分类号： B60C11/03 ,  B60C11/04 ,  B60C11/13

    摘要： Fahrzeugluftreifen mit Umfangsrille Fahrzeugluftreifen mit einem eine Profilierung aufweisenden Laufstreifen (2) mit zumindest einer in Umfangsrichtung des Fahrzeugluftreifens umlaufenden, auf eine Profiltiefe PT ausgeführten Umfangsrille (1), die abwechselnd über den gesamten Reifenumfang über Teilabschnitte (21, 24) des Umfangs des Fahrzeugluftreifens einen ersten Querschnitt senkrecht zur Umfangrichtung einen zweiten Querschnitt senkrecht zur Umfangrichtung aufweist. Der erste Querschnitt setzt sich aus mindestens zwei in einer ersten radialer Richtung R1 des Fahrzeugluftreifens aneinander anschließenden Rillenabschnitten zusammen, einem ersten zu der ersten radialer Richtung R1 symmetrischen Rillenabschnitt (3), dessen Breite BV,1 in Achsrichtung A des Fahrzeugluftreifens kleiner als 3 mm ist und um nicht mehr als 10 % variiert, und einem radial inneren, gegenüber dem ersten Rillenabschnitt (3) in Achsrichtung A erweiterten und die größte Querschnittsfläche von allen Rillenabschnitten aufweisenden zweiten Rillenabschnitt (4). Der zweite Querschnitt setzt sich aus mindestens zwei in einer zweiten radialer Richtung R2 des Fahrzeugluftreifen aneinander anschließenden und zu der radialer Richtung R2 symmetrischen Rillenabschnitten zusammen, einem sich nach außen erweiternden, ersten Rillenabschnitt (33), und einem gegenüber den ersten Rillenabschnitt verengtem inneren zweiten Rillenabschnitt (34), dessen Breite BY,2 in Achsrichtung A des Fahrzeugluftreifens um nicht mehr als 10 % variiert und kleiner als 40 % der Breite BY,O in Achsrichtung A des zweiten Querschnitts an der Oberfläche des Laufstreifens im Neuzustand des Fahrzeugluftreifens ist. Hierbei erstreckt sich der zweiten Rillenabschnitt (34) des zweiten Querschnitts sich über mindestens 50 % der Höhe H2V des zweiten Rillenabschnitts (4) des ersten Querschnitts in der radialer Richtung R1 in der radialer Richtung R2 und weist über mindestens 50 % seiner Höhe H2Y in der radialen Richtung R2 einen Abstand von der Oberfläche des Laufstreifens (2) auf, bei dem sich beim ersten Querschnitt der zweite Rillenabschnitt (4) befindet.