公开(公告)号：WO2019087272A1

公开(公告)日：2019-05-09

申请号：PCT/JP2017/039236

申请日：2017-10-31

Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN

Inventor： TEZUKA, Takashi

IPC: B60C11/13 ,  B60C11/03

CPC classification number: B60C11/1353 ,  B60C11/042 ,  B60C11/047 ,  B60C11/1315 ,  B60C19/002 ,  B60C2011/133 ,  B60C2011/1361

Abstract: Present invention provides a tread for a tire, the tread being provided with at least one principal groove, the at least one principal groove having a depth D when the tread being brand new and a width W at the level of a contact face and being provided with a plurality of flexible fences extending radially outwardly from a bottom surface as to occupy at least 60% of cross-sectional area of the principal groove and being distant from two opposed wall surfaces. the at least one principal groove is provided with at least one depression portion of a width Dd formed on at least one of the two opposed wall surfaces as to widen the width W of the principal groove, the at least one principal groove has a maximum width W" wider than the width W at radially inward from the contact face when the tread is brand new.

公开(公告)号：WO2019027423A1

公开(公告)日：2019-02-07

申请号：PCT/US2017/044685

申请日：2017-07-31

Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  D'ESPOSITO, Chad M. ,  LAWSON, Robert C.

Inventor： D'ESPOSITO, Chad M. ,  LAWSON, Robert C.

IPC: B60C11/13 ,  B60C11/03 ,  B60C11/12 ,  B60C11/11

CPC classification number: B60C11/11 ,  B60C11/0323 ,  B60C11/124 ,  B60C11/1323 ,  B60C11/1353 ,  B60C11/1392 ,  B60C2011/133 ,  B60C2011/1338

Abstract: Embodiments of the disclosure include a tire tread having tread blocks (24) each defined by a pair of lateral grooves (20) each being asymmetric whereby a first portion (26) of a trailing side (TS24) the tread block is inclined and extends to a peak (28), and whereby a recess (38) projects into tread block below the first portion. Each tread block also includes a sipe (22) extending into the tread thickness from the outer, ground-engaging side of the tread, where the sipe is generally inclined relative to the direction of the tread thickness, such that as the sipe extends into the tread thickness from the outer, ground-engaging side, the sipe extends towards the trailing side (TS24) of the corresponding tread block, the sipe including a groove (40) arranged along the sipe within the tread thickness and spaced below the outer, ground-engaging side of the tread. The groove being asymmetric relative to a centerline (CL22) of the sipe.

公开(公告)号：WO2017059242A1

公开(公告)日：2017-04-06

申请号：PCT/US2016/054763

申请日：2016-09-30

Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  LAWSON, Robert ,  KOSE, Sadi

Inventor： LAWSON, Robert ,  KOSE, Sadi

IPC: B60C11/12 ,  B60C11/11 ,  B60C11/13 ,  B29D30/06

CPC classification number: B29D30/0606 ,  B29D2030/0613 ,  B60C11/0323 ,  B60C11/11 ,  B60C11/1218 ,  B60C11/1222 ,  B60C11/1281 ,  B60C11/1353 ,  B60C11/1369 ,  B60C2011/1277

Abstract: The present invention includes tire treads having a plurality of lateral voids and methods of forming a tire tread having a plurality of lateral voids. The lateral voids of the tire treads each have a length extending primarily in the lateral direction of the tread, and where each of the plurality of lateral void features include a groove portion (18) and a sipe portion (26). Arranged at the bottom of each of the plurality of lateral void features is a submerged groove (28). Additionally or alternatively, each of the plurality of lateral void features include a groove bumper (32).

Abstract translation: 本发明包括具有多个侧向空隙的轮胎胎面和形成具有多个侧向空隙的轮胎胎面的方法。 轮胎胎面的侧向空隙各自具有主要在胎面的横向方向上延伸的长度，并且其中多个侧向空隙特征中的每一个包括槽部分（18）和刀槽花纹部分（26）。 在多个侧向空隙特征中的每一个的底部排列有浸没的凹槽（28）。 附加地或替代地，多个侧向空隙特征中的每一个包括凹槽缓冲器（32）。

公开(公告)号：WO2016163256A1

公开(公告)日：2016-10-13

申请号：PCT/JP2016/059869

申请日：2016-03-28

Applicant: 株式会社ブリヂストン

Inventor： 三島　さやか

IPC: B60C11/13

CPC classification number: B60C11/1353 ,  B60C2011/1338 ,  B60C2011/1361

Abstract: トレッド部（１０）にタイヤ周方向（ＴＣ）に延びる溝部（７０）が形成されるタイヤ（１）であって、溝部（７０）の溝底（７２）には、タイヤ周方向（ＴＣ）に交差する方向に延在する突起部（１００）が設けられており、突起部（１００）は、溝部（７０）を形成する一方の溝壁（７１）から溝部（７０）を形成する他方の溝壁（７３）に向けて延在し、他方の溝壁（７３）よりも手前で終端する第１突起部分（１１０）と、他方の溝壁（７３）から一方の溝壁（７１）に向けて延在し、一方の溝壁（７１）よりも手前で終端する第２突起部分（１２０）と、によって構成されており、第１突起部分（１１０）の終端部（１１０ａ）は、第２突起部分（１２０）の終端部（１２０ａ）よりも、他方の溝壁（７３）側に配置される。

Abstract translation: 公开了一种轮胎（1），其中在轮胎周向（TC）上延伸的槽（70）形成在胎面部（10）中，其中沿与轮胎周向（TC ）设置在凹槽（70）的凹槽底部（72）上。 突起（100）由以下部分构成：从形成槽（70）的一个槽壁（71）向形成槽（70）的另一槽壁（73）延伸的第一突出部（110） 另一个槽壁（73）; 以及从所述另一个槽壁（73）朝向所述一个槽壁（71）延伸并且在所述一个槽壁（71）之前终止的第二突出部分（120）。 第一突出部（110）的端子部（110a）比第二突出部（120）的端子部（120a）更靠近另一个槽壁（73）侧。

公开(公告)号：WO2015163157A1

公开(公告)日：2015-10-29

申请号：PCT/JP2015/061104

申请日：2015-04-09

Applicant: 横浜ゴム株式会社

Inventor： 高橋　康弘

IPC: B60C11/03 ,  B60C5/00 ,  B60C11/12 ,  B60C11/13

CPC classification number: B60C11/0304 ,  B60C5/00 ,  B60C11/03 ,  B60C11/0302 ,  B60C11/0306 ,  B60C11/12 ,  B60C11/1204 ,  B60C11/1236 ,  B60C11/125 ,  B60C11/13 ,  B60C11/1353 ,  B60C11/1384 ,  B60C11/1392 ,  B60C2011/0341 ,  B60C2011/0358 ,  B60C2011/0369 ,  B60C2011/0372 ,  B60C2011/0374 ,  B60C2011/0381 ,  B60C2011/0388 ,  B60C2011/039 ,  B60C2011/1209 ,  B60C2011/1213 ,  B60C2011/1361

Abstract: 　操縦安定性と制動性能とを両立させることができる空気入りタイヤを提供する。空気入りタイヤのトレッドパターンの、タイヤセンターラインよりもタイヤ幅方向外側の第１外側周方向溝とタイヤセンターラインよりもタイヤ幅方向内側の第１内側周方向溝との間のセンター陸部、第１外側周方向溝と第１外側周方向溝よりもタイヤ幅方向外側の第２外側周方向溝との間の外側陸部、および、第２外側周方向溝よりもタイヤ幅方向外側の外側ショルダー陸部は、タイヤ周方向に環状に連続する連続陸部となっている。第１内側周方向溝と第１内側周方向溝よりもタイヤ幅方向内側の第２内側周方向溝との間の内側陸部、および、第２内側周方向溝よりもタイヤ幅方向内側の内側ショルダー陸部はタイヤ周方向に分断されている。

Abstract translation: 提供一种实现驱动稳定性和制动性能的平衡组合的充气轮胎。 充气轮胎的胎面花纹具有：位于轮胎宽度方向外侧的轮胎中心线外侧的第一外周槽和轮胎宽度方向内的轮胎中心线内的第一内周槽之间的中心区域; 位于所述第一外周槽和位于所述第一外周槽的外侧的所述第二外周槽之间的外缘，所述第二外周槽位于所述轮胎的宽度方向上; 以及位于轮胎的宽度方向上的第二外周槽的外侧的外肩台肩部，所述中心区域，所述外侧台面和所述外侧台肩台肩是在所述轮胎的圆周方向上环状连续的连续台阶。 位于轮胎的宽度方向上位于第一内周槽内的第一内周槽和第二内周槽之间的内侧凹部在轮胎的周向彼此分离，内侧肩部位于内侧 轮胎的宽度方向上的第二内周槽在轮胎的周向上彼此分离。

公开(公告)号：WO2015135877A1

公开(公告)日：2015-09-17

申请号：PCT/EP2015/054845

申请日：2015-03-09

Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

Inventor： CAMBON, Stéphanie ,  LEJEUNE, Jonathan

IPC: B60C11/13 ,  B60C11/03

CPC classification number: B60C11/1353 ,  B60C11/0323 ,  B60C11/1307 ,  B60C2011/133 ,  B60C2011/1338 ,  B60C2011/1361

Abstract: Bande de roulement (2), ladite bande de roulement comportant une surface de roulement (20) et une pluralité de rainures (21), au moins une rainure présentant, vue en coupe, une forme globalement ondulée avec des parties de rainures entièrement ouvertes (210) sur la surface de roulement (20) et des parties de rainure fermées (211) en tout ou partie sur ladite surface de roulement (20). Le pneumatique se caractérise en ce que les parties de rainures ouvertes (210) comprennent une texture (3) faisant contraste dans la bande de roulement, la texture (3) comportant une pluralité d'éléments en protubérance ou en creux par rapport à la surface de la rainure. La texture (3) est absente des parties de rainure fermées (211).

Abstract translation: 踏板（2），所述胎面包括胎面表面（20）和多个槽（21），至少一个槽的横截面为波浪形整体形状，其中槽部分（210）在胎面上完全敞开 表面（20）和槽部分（211），其完全或部分地封闭在所述胎面表面（20）上。 轮胎的特征在于，开口部分（210）具有在胎面上形成对比度的纹理（3），纹理（3）包括从凹槽的表面突出或凹陷的多个元件。 纹理（3）不存在于闭合槽部分（211）中。

公开(公告)号：WO2015025670A1

公开(公告)日：2015-02-26

申请号：PCT/JP2014/069456

申请日：2014-07-23

Applicant: 住友ゴム工業株式会社

Inventor： 岸田　正寛

IPC: B60C11/04 ,  B60C11/12 ,  B60C11/13

CPC classification number: B60C11/1353 ,  B60C11/0327 ,  B60C11/042 ,  B60C11/047 ,  B60C11/125 ,  B60C2011/0334 ,  B60C2011/0341 ,  B60C2011/0353 ,  B60C2011/0355 ,  B60C2011/1361

Abstract: 　排水性能と騒音性能とをバランス良く向上させる。　トレッド部２に、主溝３が設けられた空気入りタイヤである。主溝３は、横断面において、第１溝壁１０、第２溝壁１１、及び、溝底１２を有している。溝底１２は、タイヤ半径方向外側に凸となる突状部１３を含む。突状部１３は、主溝３に沿って連続している。突状部１３は、主溝３の溝中心線Ｇ１と直角方向の幅Ｗ３が、主溝３の溝幅Ｗ１の５０％～１００％である。突状部１３は、第１溝壁の内端１０ｉと第２溝壁の内端１１ｉとを直線で継ぐ仮想溝底１２Ａからタイヤ半径方向外側にはみ出す突状部１３の断面積が、主溝３の溝断面積の３％～１５％である。

Abstract translation: 排水性能和噪音性能均衡地得到改善。 充气轮胎具有设置在胎面部（2）上的长槽（3）。 在横截面中，主槽（3）具有第一槽壁（10），第二槽壁（11）和槽底板（12）。 槽底（12）包括在轮胎径向向外凸出的突出部（13）。 突出部分（13）沿着主槽（3）延伸。 突出部（13）的与长槽（3）的槽中心线（G1）垂直的方向的宽度（W3）为长槽（3）的槽宽（W1）的50％〜100％ ）。 突出部（13）从将虚拟槽底（12A）向轮胎径向向外突出，该假想槽底（12A）将第一槽壁的内端（10i）和第二槽壁的内端（11i）连接成直线 ，并且突出部（13）的横截面积为主槽（3）的横截面积的3％〜15％。

公开(公告)号：WO2014148260A1

公开(公告)日：2014-09-25

申请号：PCT/JP2014/055642

申请日：2014-03-05

Applicant: 株式会社ブリヂストン

Inventor： 小林　史貴

IPC: B60C11/11 ,  B60C11/04 ,  B60C11/13

CPC classification number: B60C11/0306 ,  B60C11/0332 ,  B60C11/11 ,  B60C11/1353 ,  B60C11/1369 ,  B60C11/1376 ,  B60C2011/1361

Abstract: 　タイヤのドライ路面における運動性能を向上するとともに、陸部の排水性能を高くして、ウエット路面におけるタイヤの運動性能を向上する。　タイヤ（１）は、トレッド部（２）に形成された陸部（２０）を備えている。陸部（２０）の接地面（３０）は、少なくともタイヤ幅方向Ｈの陸部（２０）の断面において、所定の曲率Ｒｃ、Ｒｅ、Ｒｍを有する複数の曲線部（３１～３３）が滑らかに接続された凸形状に形成されている。接地面（３０）の中央部（３５）を含む中央曲線部（３１）の曲率をＲｃ、接地面（３０）の端部（３４）を含む端曲線部（３２）の曲率をＲｅとしたとき、Ｒｃ＜Ｒｅである。中央曲線部（３１）と端曲線部（３２）の間に位置する曲線部（３３）の曲率Ｒｍは、Ｒｃ～Ｒｅの範囲内にある。

Abstract translation: 轮胎被配置为改善轮胎在干路面上的运动性能，并且通过提高陆地的排水性能来改善轮胎在湿路面上的运动性能。 轮胎（1）具有形成在胎面（2）上的平台（20）。 在至少在轮胎的宽度方向（H）上取得的陆部（20）的横截面中，陆部（20）的接地面（30）具有凸状，弯曲部（31-33 ）具有预定曲率（Rc，Re，Rm）。 如果包括接地面（30）的中心部（35）的中心弯曲部（31）的曲率为Rc，并且包括端部（34）的端部曲线部（32）的曲率为 接地面（30）为Re，满足Rc

公开(公告)号：WO2014145894A1

公开(公告)日：2014-09-18

申请号：PCT/US2014/030740

申请日：2014-03-17

Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  COLBY, E. Bruce ,  TSIHLAS, Dimitri G. ,  IKONOMOV, Metodi L. ,  CHANDLER, Micheal C. ,  WIDMYER, Micheal ,  ZARAK, Cesar E.

Inventor： COLBY, E. Bruce

IPC: B60C11/03

CPC classification number: B60C11/1353 ,  B60C2011/0033 ,  B60C2011/1361

Abstract: A tire tread and a method for increasing effective skid depth while reducing undertread is provided along with a retreaded tire assembly. A kit for increasing effective skid depth of a retreaded tire is also provided.

Abstract translation: 与翻新轮胎组件一起提供轮胎胎面和增加有效的防滑深度同时减少胎面的方法。 还提供了用于增加翻新轮胎的有效滑动深度的套件。

公开(公告)号：WO2014136883A1

公开(公告)日：2014-09-12

申请号：PCT/JP2014/055795

申请日：2014-03-06

Applicant: 横浜ゴム株式会社

Inventor： 山川　貴弘

IPC: B60C11/04 ,  B60C11/11 ,  B60C11/12 ,  B60C11/13

CPC classification number: B60C11/04 ,  B60C11/0304 ,  B60C11/0306 ,  B60C11/0309 ,  B60C11/11 ,  B60C11/1218 ,  B60C11/1263 ,  B60C11/1353 ,  B60C11/1369 ,  B60C2011/0346 ,  B60C2011/0348 ,  B60C2011/0351 ,  B60C2011/0353 ,  B60C2011/0365 ,  B60C2011/0369 ,  B60C2011/0381 ,  B60C2011/039 ,  B60C2011/0393 ,  B60C2011/0395 ,  B60C2011/1209 ,  B60C2011/1213 ,  B60C2011/1361

Abstract: 　ドライ路面での耐摩耗性能と、ウェット操縦安定性および雪上操縦安定性とのバランスに優れた空気入りタイヤを提供する。トレッドパターンは、２本の第１の周方向主溝と、ショルダー陸部と、ショルダーラグ溝と、ショルダーサイプと、周方向細溝と、を有し、前記ショルダーラグ溝は、前記ショルダー陸部の領域に、前記第１の周方向主溝に接続することなく途中で閉塞するとともに、第１の領域と、前記第１の領域より前記第１の周方向主溝側に配され、前記第１の領域よりも溝深さが浅い第２の領域と、を含む。前記ショルダーサイプは、前記第２の領域に接続され、前記第１の周方向主溝側に延びる。前記周方向細溝は、タイヤ周方向に延び、前記ショルダーラグ溝の溝幅と比べて溝幅が狭い。前記周方向細溝は、前記ショルダーラグ溝の第２の領域と交差している。

Abstract translation: 提供一种在干路面上的耐磨性能和湿操作稳定性以及雪操作稳定性之间具有优异平衡性的充气轮胎。 胎面花纹具有两个第一周向方向的初级槽，肩部肩部，肩部延伸槽，胎面刀槽花纹和周向微小凹槽。 肩部延伸槽在肩部区域的一部分被遮挡而不连接到第一周向主槽，并且包含设置在第一区域的第一周向主槽侧的第一区域和第二区域，并且具有 比第一区域更深的凹槽深度。 肩刀槽花纹与第二区域连接并且延伸到第一周向主槽侧。 周向微小凹槽沿轮胎的周向延伸，并且具有比肩部延迟凹槽更窄的凹槽宽度。 周向微小凹槽与肩部延迟槽的第二区域相交。