公开(公告)号：WO2015045433A1

公开(公告)日：2015-04-02

申请号：PCT/JP2014/051981

申请日：2014-01-29

Applicant: 株式会社富士通ゼネラル

Inventor： 田中　順也 ,  小峰　健治

IPC: F04C18/356

CPC classification number: F04C18/3564 ,  C23C8/04 ,  C23C8/26 ,  C23C28/044 ,  C23C28/046 ,  F01C21/0809 ,  F04C23/001 ,  F04C23/008 ,  F04C29/12 ,  F04C2230/91 ,  F04C2230/92 ,  F05C2201/0406 ,  F05C2201/0409 ,  F05C2201/0439 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2201/046 ,  F05C2201/0466 ,  F05C2203/0808 ,  F05C2203/083 ,  F05C2203/0882 ,  F05C2253/12

Abstract: 　環状のシリンダと、軸受部及び吐出弁部を有し前記シリンダの端部を閉塞する端板と、前記軸受部に支持された回転軸の偏芯部に嵌合され前記シリンダのシリンダ内壁に沿って該シリンダ内を公転し前記シリンダ内壁との間に作動室を形成する環状ピストンと、前記シリンダのベーン溝内から前記作動室内に突出して前記環状ピストンに当接し前記作動室を吸入室と圧縮室とに区画するベーンと、を有する圧縮部を備えるロータリ圧縮機において、前記ベーンは、鋼材で形成されるとともに前記環状ピストンとの摺動面にダイヤモンド状炭素層が形成され、前記環状ピストンは、０．１５～０．４５ｗｔ％のリンを添加したモニクロ鋳鉄で形成される、又は、鋳鉄若しくは鋼材で形成されるとともに外周面に窒化鉄層が形成される。

Abstract translation: 一种配备有压缩单元的旋转压缩机，具有：环状气缸; 用于封闭气缸的端部的端板，并具有轴接收部和排放阀部; 用于接合由所述轴接收部支撑的旋转轴的偏心部分的环形活塞，所述旋转轴的偏心部分沿着其内壁在所述气缸内旋转，并且在其自身与所述气缸的内壁之间形成工作室; 以及叶片，用于从气缸的叶片槽内突出到工作室中，与环形活塞接触，并将工作室分成进气室和压缩室。 其中，叶片由钢材形成，并且在表面上具有与环形活塞滑动的菱形碳层，并且环形活塞由Ni-Cr-Mo铁形成，其中0.15-0.45 添加了磷的重量％，或者由铁或钢形成，并且在其外周面上形成有氮化铁层。

公开(公告)号：WO2015039747A1

公开(公告)日：2015-03-26

申请号：PCT/EP2014/002515

申请日：2014-09-17

Applicant: GKN SINTER METALS HOLDING GMBH

Inventor： FREY, Sascha ,  TAUSEND, Alexander ,  ZIEGLER, Kerstin

IPC: B22F7/06 ,  B22F5/02 ,  B22F5/06 ,  B22F5/10 ,  B22F3/02 ,  B22F5/00

CPC classification number: B23K33/00 ,  B22F5/106 ,  B22F7/062 ,  B22F2005/005 ,  B23K20/02 ,  B23K2201/005 ,  B32B3/30 ,  B32B5/16 ,  B32B7/04 ,  B32B15/01 ,  B32B2264/105 ,  F01C21/08 ,  F01C21/10 ,  F04C2230/22 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2251/10

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Sinterteils mit höhenpräziser Formteilhöhe, wobei das Sinterteil aus wenigstens einem ersten Sinterfügeteil (3) mit wenigstens einer ersten Fügefläche (4) und einem zweiten Sinterfügeteil (7) mit wenigstens einer zweiten Fügefläche hergestellt wird. Das Verfahren umfasst wenigstens die folgenden Schritte: Fügen des ersten Sinterfügeteils mit dem zweiten Sinterfügeteil, wobei die erste Fügefläche (4) zu der zweiten Fügefläche (8) weisend orientiert ist; Gegeneinanderpressen des ersten Sinterfügeteils und des zweiten Sinterfügeteils unter mittels eines Pressenwerkzeugs bewirktem axialen Pressdruck, wobei durch das Gegeneinanderpressen die höhenpräzise Formteilhöhe herbeigeführt wird; Entnahme des Sinterteils als Sinterteil mit höhenpräziser Formteilhöhe aus dem Pressenwerkzeug. Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Teilesatz (1) aus Sinterfügeteilen.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于制造具有高度的高度精确形式的一部分，其中，烧结部分从至少一个第一烧结接合部分（3）与至少一个第一连接面（4）和第二烧结接头部分（7）具有至少一个第二接合区域是由一个烧结体。 该方法包括至少以下步骤：接合用烧结第二接合部，其中，所述第一接合面（4）被定向指向该第二接合表面（8）烧结所述第一接合部; 第一烧结粘附体和第二粘附体通过按压压力的冲压工具的轴向的方式下bewirktem烧结的压在一起，该高度的高度精确形式部分被一起按压带来; 烧成体的去除与来自加压工具高度精密成型高度的烧结部分。 本发明进一步涉及到由烧结份份（1）的试剂盒被接合。

公开(公告)号：WO2013117183A1

公开(公告)日：2013-08-15

申请号：PCT/DE2013/000068

申请日：2013-02-08

Applicant: MAHLE INTERNATIONAL GMBH ,  ISSLER, Wolfgang ,  LOPEZ, Daniel ,  SARABANDA, Jose Valentim Lima

Inventor： ISSLER, Wolfgang ,  LOPEZ, Daniel ,  SARABANDA, Jose Valentim Lima

IPC: F16J9/14

CPC classification number: F16J9/12 ,  F02B3/06 ,  F02F3/00 ,  F02F3/22 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  F16J9/14

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kolbenring (10, 110, 210, 310, 410, 510, 610) für Kolben von Verbrennungsmotoren, mit einer Ringlauffläche (14), einem Ringrücken (11), einer oberen Ringflanke (12), einer unteren Ringflanke (13) sowie mit zwei durch einen Spalt beabstandeten Ringstoßenden (15). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in der Ringlauffläche (14) mindestens eine Öffnung (17, 117, 121, 217, 223, 325, 427) vorgesehen ist, die eine Fluidverbindung zwischen der Ringlauffläche (14) und dem Ringrücken (11) oder einer Ringflanke (12, 13) bildet.

Abstract translation: 本发明涉及一种活塞环（10，110，210，310，410，510，610），用于内燃机的活塞，具有一个环运行表面（14）中，环回（11），一顶环边缘（12），下环侧翼（ 13）以及（具有两个由一个开口环接头隔开端部15）。 根据本发明，它提供了在环支撑面（14）的至少一个开口（17，117，121，217，223，325，427）设置，所述环形外胎面（14）和所述环形脊（11）或环形边缘之间的流体连通 （12，13）。

公开(公告)号：WO2013051340A1

公开(公告)日：2013-04-11

申请号：PCT/JP2012/070490

申请日：2012-08-10

Applicant: 大豊工業株式会社 ,  堀部 直樹 ,  八田 政治 ,  野村 諭 ,  澤本 章 ,  正村 賢生 ,  秋月 政憲 ,  壺井 陽一郎 ,  青木 マキ ,  平岡 明男

Inventor： 堀部　直樹 ,  八田　政治 ,  野村　諭 ,  澤本　章 ,  正村　賢生 ,  秋月　政憲 ,  壺井　陽一郎 ,  青木　マキ ,  平岡　明男

IPC: F04C18/02 ,  C10M101/02 ,  C10M103/00 ,  C10M103/06 ,  C10M107/38 ,  C10M107/50 ,  C10M125/22 ,  C10M125/26 ,  C10M147/02 ,  C23C24/08 ,  C23C26/00 ,  F04C29/00 ,  F16C17/02 ,  F16C33/14 ,  F16C33/16

CPC classification number: F04C18/0215 ,  C10M101/02 ,  C10M103/00 ,  C10M103/06 ,  C10M107/38 ,  C10M107/50 ,  C10M111/04 ,  C10M125/22 ,  C10M125/26 ,  C10M147/02 ,  C10M2201/041 ,  C10M2201/0413 ,  C10M2201/0613 ,  C10M2201/0663 ,  C10M2201/103 ,  C10M2201/1033 ,  C10M2217/044 ,  C10M2217/0443 ,  C10N2220/082 ,  C10N2230/06 ,  C10N2240/30 ,  C23C24/08 ,  C23C26/00 ,  F01C21/02 ,  F04C23/008 ,  F04C29/0042 ,  F04C2230/92 ,  F04C2240/56 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2203/0808 ,  F05C2225/04 ,  F05C2225/10 ,  F05C2251/14 ,  F05C2253/20 ,  F16C17/02 ,  F16C33/121 ,  F16C33/16 ,  F16C2208/60 ,  F16C2360/42

Abstract: 【課題】　自動車に搭載されるスクロールコンプレッサに使用されていたころがり軸受をすべり軸受に代える。ころがり軸受と同等以上の性能のすべり軸受を提供する。 【解決手段】　黒鉛－平均径が５～５０μｍであり、黒鉛化度が０．６以上であり、５～６０重量％、残部ポリイミド樹脂及び／又はポリアミドイミド樹脂からなる摺動層を裏金上に焼成したすべり軸受。黒鉛の形状は、（イ）平均径の０．５倍以下である微粒子を除いた粒子の下記定義による平均形状係数（Ｙ ＡＶＥ ）が１～４であって、かつ形状係数（Ｙ）＝１～１．５の範囲の粒子が個数割合で７０％以上であるか、あるいは（ロ）粒子比が０．５以上の黒鉛粒子が全体個数の５０％以上存在する。

Abstract translation: [问题]更换安装在带有滑动轴承的汽车中的涡旋压缩机中使用的滚子轴承。 提供具有与滚子轴承的性能至少相当的性能的滑动轴承。 [解决方案]滑动轴承是由平均直径为5-50μm，石墨化度至少为0.6的5-60重量％石墨的背面金属烘烤而成的，其余部分包含聚酰亚胺树脂和/或 聚酰胺 - 酰亚胺树脂。 石墨的形式具有：（a）对于不超过平均直径的0.5倍的微粒子除外的颗粒的平均形状因子（YAVE）为1-4，并且至少具有70％的数量 的形状因子（Y）在1-1.5范围内的颗粒; 或（b）粒子比为至少0.5的石墨颗粒为总数的至少50％。

公开(公告)号：WO2011126464A1

公开(公告)日：2011-10-13

申请号：PCT/TR2011/000076

申请日：2011-04-05

Applicant: ÖZDAMAR, Hasan Basri

Inventor： ÖZDAMAR, Hasan Basri

IPC: F02F7/00 ,  F02F3/28

CPC classification number: F02F7/0019 ,  F01B9/023 ,  F02B3/06 ,  F02B41/04 ,  F02B75/048 ,  F02B75/32 ,  F02B2075/025 ,  F02F3/00 ,  F02F3/28 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448

Abstract: This invention is related to an environment friendly, high speed internal combustion engine wherein the fuel is used at high efficiency by improving the connecting rod mechanism and by changing the piston structure and wherein the waste gas emission release is at a minimum level.

Abstract translation: 本发明涉及环境友好的高速内燃机，其中通过改进连杆机构和改变活塞结构，其中燃料以高效率使用，其中废气排放释放处于最低水平。

公开(公告)号：WO2010083831A1

公开(公告)日：2010-07-29

申请号：PCT/DK2009/050024

申请日：2009-01-23

Applicant: MAN DIESEL & TURBO, FILIAL AF MAN DIESEL & TURBO SE, TYSKLAND ,  HOEG, Harro, Andreas

Inventor： HOEG, Harro, Andreas

IPC: F01L3/04 ,  B22F5/00 ,  C22C38/00 ,  F01L3/22 ,  F02F3/12

CPC classification number: F02F3/12 ,  B22F3/15 ,  B22F5/008 ,  B22F7/08 ,  C22C19/05 ,  C22C19/058 ,  C22C30/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/34 ,  C22C38/40 ,  C22C38/44 ,  C22C38/58 ,  F01L3/02 ,  F01L3/04 ,  F01L3/12 ,  F01L2820/01 ,  F05C2201/0448 ,  Y10T29/49298 ,  Y10T29/49426

Abstract: A movable wall member, in form of an exhaust valve spindle (1) or a piston (7) for an internal combustion engine, comprises a base portion (17, 20) of an alloyed steel having a carbon-content in the range from 0.15 to 0.35 % by weight, and an outer portion (14, 5) forming the surface of the wall member facing a combustion chamber. The outer portion is of a hot-corrosion-resistant alloy, which is nickel-based, chromium-based or cobalt-based. At least one buffer layer (18, 21) of an alloy is located in between the base portion and the outer portion. The alloy of the buffer layer is different from the alloyed steel of the base portion and different from the hot-corrosion-resistant alloy of the outer portion. The alloy of the buffer layer comprises from 0% to at the most 0.09% C in percent by weight of the buffer layer, and that the buffer layer has a thickness of at least 1.5 mm.

Abstract translation: 形式为排气门主轴（1）或用于内燃机的活塞（7）形式的可移动壁件包括：碳含量在0.15以下的合金钢的基部（17,20） 至0.35重量％，以及形成面向燃烧室的壁构件表面的外部部分（15,5）。 外部是耐热腐蚀性合金，它是镍基，铬基或钴基。 合金的至少一个缓冲层（18,21）位于基部和外部之间。 缓冲层的合金与基体的合金钢不同，与外部的耐热腐蚀性合金不同。 缓冲层的合金包含缓冲层重量的0％至最多0.09％C，缓冲层的厚度至少为1.5mm。

公开(公告)号：WO2007071618A2

公开(公告)日：2007-06-28

申请号：PCT/EP2006069753

申请日：2006-12-15

Applicant: SIEMENS AG ,  BODE RALF ,  LANGENHAN BEATE

Inventor： BODE RALF ,  LANGENHAN BEATE

IPC: C22C38/08 ,  F04D7/02 ,  F04D29/02

CPC classification number: F04D29/023 ,  C21D2211/008 ,  C22C38/08 ,  F04D29/4206 ,  F05C2201/0448 ,  F05D2300/171 ,  F05D2300/608

Abstract: The invention relates to a turbo machine comprising a housing. Said turbo machine is designed especially as a turbo compressor for use at low temperatures, the housing preferably being made of a cold-resistant material that has a martensitic structure.

Abstract translation: 本发明涉及一种流体机械用的壳体。 涡轮机是特别设计为离心式压缩机用于低温操作，其中，所述壳体优选由耐寒性材料具有马氏体结构的。

公开(公告)号：WO2004061307A1

公开(公告)日：2004-07-22

申请号：PCT/JP2003/014430

申请日：2003-11-13

Applicant: 株式会社ゼクセルヴァレオクライメートコントロール ,  林 栄 ,  金井 宏 ,  古屋 俊一 ,  高沢 修

Inventor： 林 栄 ,  金井 宏 ,  古屋 俊一 ,  高沢 修

IPC: F04B39/12

CPC classification number: F04B27/1081 ,  F04B27/0891 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0412 ,  F05C2201/0439 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2201/903

Abstract: 　構成部品に使用する材料の適切な選択、又はハウジングの形状の工夫によって、構成部品の強度を確保しつつ肉厚を薄く設計できるようにし、以ってコンプレッサ全体の小型化、軽量化、低コスト化を図る。冷凍サイクルにおいて用いられるコンプレッサであって、ハウジング及び内部機構を構成する部品のうちの少なくとも１つに、常温での引張強さが８００Ｎ／ｍｍ 2 より大きい強靭材料を用いた。また、ハウジングの底面及び内周面の接合部分において、該底面をＲ形状とし、該内周面を傾斜形状又はＲ形状とした。

Abstract translation: 一种制冷循环中使用的压缩机，其特征在于，所述底板与所述壳体的内周面的连接部的底面形成为R字状，其内周面形成为倾斜形状， R形状和在室温下的拉伸强度为800N / mm 2以上的坚韧材料用于构成壳体的这些部件和内部机构中的至少一个，由此部件的壁厚 可以通过适当地选择用于组件的材料并改善壳体的形状来确保其优点，从而可以减小压缩机的整体尺寸，重量和成本。

公开(公告)号：WO2004029440A1

公开(公告)日：2004-04-08

申请号：PCT/DE2003/003115

申请日：2003-09-19

Applicant: MAHLE GMBH

Inventor： KÖHNERT, Hans-Jürgen

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/0084 ,  F02F3/003 ,  F02F3/22 ,  F02F2003/0061 ,  F05C2201/0448

Abstract: Bei einem mehrteiligen gekühlten Kolben (20) für einen Verbrennungsmotor, mit einem aus Stahl bestehenden Kolbenoberteil (1), das eine Verbrennungsmulde (3) und eine Ringwand (4) mit Ringpartie (11) umfasst, und einem Kolbenunterteil (2), das einen Kolbenschaft (9), Naben (12) zur Aufnahme des den Kolben (20) mit dem Pleuel verbindenden Kolbenbolzen sowie mit den Kolbenschaft (9) verbundene Nabenabstützungen (6) umfasst, soll eine kostengünstige Herstellung und gute Formstabilität dadurch erreicht werden, dass ein im Kolbenoberteil (1) eingeformter Kühlkanal (7) auf seinem Umfang verteilt zum Kolbenboden hin gerichtete Bohrungen (14) aufweist, wobei das zwischen den Bohrungen (14) vorhandene Kolbenmaterial Stützrippen (8) bildet, die radial zur Kolbenlängsachse (K) hin jeweils Abschnitte einer umlaufenden Ringrippe (5) bilden, dass das Kolbenunterteil (2) eine ringförmig umlaufende, mit den Nabenabstützungen (6) verbundene Tragrippe (10) mit einer Fügfläche aufweist, dass das Kolbenoberteil (1) und das Kolbenunterteil (2) mittels der Fügflächen von Ring- und Tragrippe (5, 10) unlösbar verbunden ist, und, dass der Kühlkanal (7) mittels einer Kühlkanalabdeckung (13) verschliessbar ist.

Abstract translation: 在多部分冷却的内燃机活塞（20）与现有的钢活塞上部（1），具有燃烧碗（3）和一环形壁（4）与所述环形部分（11），和活塞下部（2）具有 活塞轴（9）包括用于与连接活塞销和活塞轴连杆接收活塞（20）凸台（12）（9）连接到轮毂支撑件（6），以提供一种便宜的生产和良好的尺寸稳定性可通过在可实现 活塞上部（1）一体地形成的冷却通道（7）在其圆周上分布，以朝向孔（14），其中，所述孔之间的现有的活塞顶部（14）活塞材料支撑肋（8），其沿径向在活塞纵向轴线（K）朝向的每个部分 圆周环形肋（5）的形式，所述活塞下部（2）具有连接环形延伸的，与轮毂支撑件（6）支承肋（10），其具有Fügfläche使得d 作为活塞上部（1）和所述活塞下部件（2）通过环的Fügflächen的装置和支承肋（5，10）是不可拆卸地连接，并且，所述冷却通道（7）由一个冷却通道盖（13）的装置是可关闭的。

公开(公告)号：WO01007758A1

公开(公告)日：2001-02-01

申请号：PCT/US2000/019991

申请日：2000-07-22

IPC: F01B3/00 ,  F01B3/04 ,  F01B15/00 ,  F02B63/02 ,  F02B75/02 ,  F02B75/04 ,  F02B75/16 ,  F02B75/26 ,  F02B75/34 ,  F02F3/28

CPC classification number: F02B75/34 ,  F01B3/0079 ,  F01B3/04 ,  F01B15/007 ,  F02B63/02 ,  F02B75/04 ,  F02B75/16 ,  F02B75/26 ,  F02B2075/025 ,  F02F3/28 ,  F05C2201/0448

Abstract: An improved sealing means for internal combustion engines comprising a combination of a metal primary sealing ring positioned substantially within a groove on the piston, and a compliant secondary sealing ring positioned in the groove behind the primary compression ring so that the compressed combustion gases force the compliant secondary sealing ring to form a seal between the groove and the primary sealing ring. In the preferred embodiment, the gapped ring is non-planar in order to provide effective sealing in a ported fixed-piston, rotating and translating cylinder engine such as the Deckard engine. Alternate embodiments include gapless rings with only a primary compression ring, and gapless rings with a compliant secondary sealing ring. An alternate embodiment is a single piece metal-capped compliant secondary sealing ring.

Abstract translation: 一种用于内燃机的改进的密封装置，包括基本上位于活塞上的凹槽内的金属主密封圈和位于主压缩环后面的凹槽中的柔性副密封圈的组合，使得压缩的燃烧气体迫使柔性 二次密封环，以在凹槽和主密封环之间形成密封。 在优选实施例中，间隙环是非平面的，以便在诸如Deckard发动机的移动的固定活塞，旋转和平移缸发动机中提供有效的密封。 替代实施例包括仅具有主压缩环的无间隙环，以及具有柔性辅助密封环的无间隙环。 一个替代实施例是单件金属盖的顺应性次级密封环。