公开(公告)号：WO2022093099A1

公开(公告)日：2022-05-05

申请号：PCT/SE2021/051066

申请日：2021-10-22

Applicant: HUSQVARNA AB

Inventor： STALFORS, Tobias ,  KRANTZ, Jacob

IPC: F02M69/10 ,  F02B63/02 ,  F02M37/00 ,  F02M37/20

Abstract: A fuel supply arrangement (10) for a crankcase scavenged two stroke engine (1) is disclosed. The arrangement (10) comprises a fuel tank (5), a fuel injector (7) comprising a fuel inlet (9) and a fuel return outlet (11), a fuel pump (13) configured to pump fuel from the fuel tank (5) to the fuel inlet (9) of the fuel injector (7), a return conduit (15) connecting the fuel return outlet (11) to the fuel tank (5), and a fuel pressure regulator (17) configured to regulate an operating fuel pressure of the fuel injector (7), wherein the fuel pressure regulator (17) is arranged in the return conduit (15). The present disclosure further relates to an engine (1) and a power tool (20) comprising a tool (61) and an engine (1).

公开(公告)号：WO2019012925A1

公开(公告)日：2019-01-17

申请号：PCT/JP2018/023288

申请日：2018-06-19

Applicant: 川崎重工業株式会社

Inventor： 宮▲崎▼　秀史 ,  竹本　和彦

IPC: F02M35/024 ,  F02B63/02 ,  F02M35/10

Abstract: エンジン（Ｅ）の燃料供給装置（６）の上流側に、燃料供給装置（６）の吸気通路（２４）に連なる第１の燃料貯留部（４６）が配置されている。エアクリーナ（８）のフィルタエレメント（４０）と第１の燃料貯留部（４６）との間に、吸気通路（２４）からの吹返しを抑制する吹返し抑制板（６６）が配置されている。エアクリーナ（８）内の燃料滞留部（５２）に溜まった燃料を吸気通路（２４）に吸い戻す吸戻し通路（５４）が形成されている。吸戻し通路（５４）は、エアクリーナ（８）内の燃料滞留部（５２）と、第１の燃料貯留部（４６）の下流端に形成された吸戻し孔（５６）とを連通させている。

公开(公告)号：WO2017202566A1

公开(公告)日：2017-11-30

申请号：PCT/EP2017/060011

申请日：2017-04-27

Applicant: MAKITA CORPORATION ,  EICHLER, Enrico

Inventor： EICHLER, Enrico

IPC: H02K21/22 ,  H02K21/48 ,  F02B63/02 ,  F02P1/02 ,  F02P1/08 ,  F02P5/15

Abstract: Zündsystem für eine Brennkraftmaschine (100), aufweisend ein Polrad (10), das eine Anzahl von Magneten (11) umfasst, und aufweisend einen Stator (12), der ruhend im Polrad (10) angeordnet ist und eine Anordnung von Generatorspulen (13) und eine Anordnung von Triggerspulen (14) umfasst, so weiterzubilden, dass ein verbessertes Triggersignal erzeugt wird, wird vorgeschlagen, dass ‐ die Mehrzahl der Magnete (11) des Polrades (10) eine zueinander gleiche Winkelteilung aufweisen und dass ‐ alle Generatorspulen (13) des Stators (12) eine zueinander gleiche Winkelteilung aufweisen, wobei ‐ die Anzahl der Magnete (11) bezogen auf die Anzahl der Generatorspulen (13) um einen Magnet (11) reduziert ist.

Abstract translation: 一种用于内燃机（100）的点火系统，该内燃机包括具有多个磁体（11）并包括放置在飞轮（10）中的定子（12）的飞轮（10）。 10）被布置和发电机线圈的阵列（13）和触发线圈的阵列（14），以便进一步发展所产生的改进的触发信号，所以建议 - 所述多个磁极转子的磁铁（11）的（10） 具有彼此相等的角间距和在于 - 所述定子（12）的所有的发生器线圈（13）具有相互相等的角间距，其中， - 磁体（11）的基础上由磁体（11）的发电机线圈（13）的数目的数目被减小。

公开(公告)号：WO2017083101A1

公开(公告)日：2017-05-18

申请号：PCT/US2016/058909

申请日：2016-10-26

Applicant: BRIGGS & STRATTON CORPORATION

Inventor： HELLMAN, Adam J. ,  SCHNEIKER, John ,  KWIATKOWSKI, Tim ,  GROH, Casey ,  PRICE, Robert ,  SULLIVAN, Ryan ,  JOHNSON, Gary

IPC: F01M1/00 ,  F02B63/02 ,  F02B75/00 ,  F16N19/00

CPC classification number: F01M1/10 ,  A01D69/00 ,  A01D2101/00 ,  F01M1/00 ,  F01M1/12 ,  F01M11/00 ,  F01M11/0004 ,  F01M11/03 ,  F01M11/12 ,  F01M2001/1007 ,  F01M2001/1071 ,  F01M2001/1078 ,  F01M2001/1092 ,  F01M2001/123 ,  F01M2001/126 ,  F01M2011/0029 ,  F01M2011/0083 ,  F01M2011/0095 ,  F01M2011/038 ,  F01M2011/0491 ,  F02B63/02 ,  F02B75/007 ,  F02F7/0039 ,  F02F7/0068

Abstract: An engine assembly includes a small air-cooled engine and a dry sump lubrication system including an external oil reservoir, wherein the dry sump lubrication system has an overall oil capacity that provides at least five hundred hours of engine oil life.

Abstract translation: 发动机组件包括小型空冷式发动机和包括外部储油器的干式油池润滑系统，其中干式油池润滑系统具有提供至少五百小时发动机的总油量 油生活。

公开(公告)号：WO2016076185A1

公开(公告)日：2016-05-19

申请号：PCT/JP2015/081120

申请日：2015-11-05

Applicant: 株式会社やまびこ

Inventor： 河村　地宗 ,  梅谷　和弘

IPC: F02D11/02 ,  F02B63/02 ,  F02D9/02 ,  G05G1/04 ,  G05G7/10

CPC classification number: F02D11/04 ,  F02B63/02 ,  F02D9/02 ,  F02D9/08 ,  F02D11/02 ,  F16C1/18 ,  G05G1/04 ,  G05G7/10

Abstract: ワイヤーの伸びやスロットルバルブと操作部材との間の位置変位などに対して、メンテナンス作業を不要にする。ワイヤー２の引き操作でスロットルバルブを開閉調整するワイヤースロットル調整装置１であって、ワイヤー２の端部２Ａが接続され、ワイヤー２を引き操作する操作部材１０を備え、操作部材１０は、スロットルバルブの全開状態でワイヤー２を引く操作によって弾性変形する作用部１１を備える。作用部１１は、操作部１５と一体に揺動し、軸支部１４から延設されて弾性変形自在な弾性アーム部１２を備え、弾性アーム部１２の先端部にワイヤー１４の端部が接続される。

Abstract translation: 为了消除对于丝的伸长或关于节气门和操作构件之间的位置偏差的维护工作的需要，该线调节装置1通过装置调节节气门的打开/关闭 电线2的拉动配备有操作构件10，电线2的端部2A连接到该操作构件10，并且拉动线2.操作构件10配备有作用部11，其被弹性变形 通过在节流阀完全打开时拉动线2。 动作部11与操作部15同步地摆动，并且配备有从轴向支撑部14延伸并且可弹性变形的弹性臂部12，并且线2的端部连接到 弹性臂部12。

公开(公告)号：WO2015029661A1

公开(公告)日：2015-03-05

申请号：PCT/JP2014/069711

申请日：2014-07-25

Applicant: 日立工機株式会社

Inventor： 安富　俊徳 ,  鶴田　国之

IPC: F02F1/00 ,  C23C18/34 ,  C23C18/38 ,  F02B63/02

CPC classification number: F02F7/0085 ,  C23C18/1651 ,  C23C18/1692 ,  C23C18/34 ,  C23C18/36 ,  C23C18/38 ,  C23C28/023 ,  F02B63/02 ,  F02F1/004 ,  F02F1/18 ,  F05C2201/028 ,  F05C2253/12

Abstract: エンジンの耐久性を維持しつつ、軽量化に優れたマグネシウム合金からなるシリンダを有するエンジン作業機を提供する。エンジン作業機は、シリンダボア２３にピストン１５が組み込まれるシリンダ１６を有するエンジンと、エンジンにより駆動される作業具とを有している。シリンダ１６はマグネシウム合金からなる。シリンダボア２３、またはシリンダボア２３とシリンダ１６の外面とを含めたシリンダ全体に、ニッケルメッキ皮膜、または銅メッキ皮膜を形成する。

Abstract translation: 提供了一种保持发动机的耐久性的发动机工作机械，并且具有包括重量减轻的镁合金的气缸。 发动机工作机具有发动机，该发动机具有缸体（16），其中活塞（15）结合到气缸孔（23）中，以及由发动机驱动的作业工具。 气缸（16）包括镁合金。 在气缸孔（23）上或整个气缸上形成有镀镍膜或镀铜膜，包括气缸孔（23）和气缸（16）的外表面。

公开(公告)号：WO2014002845A1

公开(公告)日：2014-01-03

申请号：PCT/JP2013/066843

申请日：2013-06-19

Applicant: 株式会社マキタ

Inventor： 川嶌　秀夫

IPC: F02B63/04 ,  A01D34/68 ,  A01D34/78 ,  F02B63/02 ,  F02D29/00 ,  F02D29/06

CPC classification number: F02D29/00 ,  F02B63/02 ,  F02B63/04 ,  F02B75/06 ,  F02D29/06

Abstract: 　本発明は、エンジン２０と、エンジン２０に対してそのクランクシャフト２２に出力トルクを伝達可能に接続する電動モータ５０と、を含んで携帯作業機用動力装置を構成する。ここで、電動モータ５０の出力トルクをエンジンの１燃焼サイクル内で変化させ、エンジン２０のピストン３２が圧縮上死点に向けて上昇する行程において、電動モータ５０によってクランクシャフト２２を正転方向に付勢する。これにより、フライホイルによらずにエンジンの回転を安定させることのできる携帯作業機用動力装置を提供する。

Abstract translation: 本发明通过包括发动机（20）和连接到发动机（20）的电动机（50）来配置用于便携式工作机的动力装置，使得输出扭矩能够传递到曲轴（22） ）发动机（20）。 电动机（50）的输出转矩在发动机的燃烧循环（1）内变化，电动机（50）在曲轴的正常转动方向上偏压活塞（32） 发动机（20）朝向压缩上止点上升。 因此，本发明提供了一种用于便携式工作机的动力装置，其中可以使发动机的旋转稳定而不依赖于飞轮。

公开(公告)号：WO2013185470A1

公开(公告)日：2013-12-19

申请号：PCT/CN2013/000614

申请日：2013-05-27

Applicant: 苏州科瓴精密机械科技有限公司

Inventor： 孔钊 ,  郭宁 ,  陈干 ,  冯可亚

IPC: F01M1/06 ,  F01M1/04 ,  F01M1/00 ,  F02B63/02

CPC classification number: F02F7/0002 ,  F01M1/04 ,  F01M11/065 ,  F01M13/0405 ,  F02B63/02 ,  F02F7/0021 ,  F02F7/0043

Abstract: 一种发动机，包括气缸（8）、摇臂室（4）、空滤器（6）、曲轴箱（1）、回油通道（41），摇臂室（4）上方设有摇臂室盖（4），摇臂室盖上部设有盖板（500），摇臂室盖（400）和盖板（500）之间设有分离腔（408），分离腔（408）内设有排油通道，排油通道至少包括部分分离腔（408）的内壁，本发动机利用排油通道使分离腔内的润滑油能够迅速排出，防止分离腔内的润滑油被压入空滤器，因此能够有效减少发动机工作时润滑油的消耗，降低污染物排放。

公开(公告)号：WO2013089599A1

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：PCT/SE2011/051505

申请日：2011-12-13

Applicant: HUSQVARNA AB ,  OTTOSSON, Magnus

Inventor： OTTOSSON, Magnus

IPC: F02D37/02 ,  F02D43/00 ,  F02B33/04 ,  F02B63/02 ,  F02D17/04

CPC classification number: F02D37/02 ,  F02B33/04 ,  F02B63/02 ,  F02D17/04 ,  F02D41/042 ,  F02D41/065 ,  F02D41/1481 ,  F02D2400/04 ,  F02D2400/06 ,  F02N2300/2011 ,  F02P5/045 ,  F02P11/00

Abstract: The invention relates to a method for shutting down a two stroke crank case scavenged engine, the engine operating speed ranging form an idle speed to a maximum speed, said method comprising the steps of: a) activating a stop switch (33) of the engine (1); b) detecting a stop event from the activated stop switch (33); c) stopping the fuel supply to the engine in response to said stop event; d) adopting a stop ignition threshold being less or equal to a delay period (t2-t1), said delay period at idle speed being within the range of 100-1000 ms, and e) if the stop switch (33) is activated until the stop ignition threshold is reached after the detected stop event, then stopping the ignitions after the delay period (t2-t1) has elapsed from the detected stop event; or f) if the stop switch is deactivated before the stop ignition threshold has been reached after the detected stop event, then resuming fuel supply to the engine. The invention also relates to a two stroke crank case scavenged engine for implementing the method.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于关闭二冲程曲柄箱清扫发动机的方法，所述发动机运转速度范围形成怠速转速至最大速度，所述方法包括以下步骤：a）启动发动机的停止开关（33） （1）; b）从所述激活的停止开关（33）检测停止事件; c）响应于所述停止事件停止对发动机的燃料供应; d）采用小于或等于延迟时段（t2-t1）的停止点火阈值，所述怠速速度下的所述延迟时间在100-1000ms的范围内，e）如果停止开关（33）被激活直到 在检测到的停止事件之后达到停止点火阈值，然后在从检测到的停止事件经过了延迟时段（t2-t1）之后停止点火; 或f）如果在检测到的停止事件之后达到停止点火阈值之前停止开关被停用，则恢复对发动机的燃料供应。 本发明还涉及一种用于实施该方法的二冲程曲柄箱清扫发动机。

公开(公告)号：WO2009004088A3

公开(公告)日：2010-11-25

申请号：PCT/EP2008058719

申请日：2008-07-04

Applicant: BLACK & DECKER INC ,  EMMERICH WOLFGANG ,  STRAUSS WILLI

Inventor： EMMERICH WOLFGANG ,  STRAUSS WILLI

IPC: F01M3/02 ,  F01M1/16 ,  F02B63/02

CPC classification number: F02M1/10 ,  F01M1/26 ,  F01M3/00 ,  F02B63/02 ,  F02M1/12 ,  F02M31/13 ,  F02M35/024 ,  F02M35/1017 ,  Y02T10/126

Abstract: A power cutter comprising: a housing 2; a two stroke internal combustion engine 24 mounted within the housing 2; a throttle switch by which the engine can be accelerated when the engine is running; a support arm 7 mounted on the housing and which projects forward of the housing; a blade mounting mechanism 70,90, 86, 92 rotatably mounted on the end of the support arm and which is capable of being rotationally driven by the engine 24 when the engine is running; a carburettor 126 for providing aerated petrol for the engine; an air intake 314 for providing air for the carburettor; an air filtration mechanism 316 to filter the air drawn in from the air intake for the carburettor; a petrol tank 124 for providing petrol to the carburettor; and an exhaust 146 through which the exhaust gases generated by the operation of the engine are expelled from the engine; an engine controller which controls the operation of the engine; an oil tank 128 for providing lubricating oil for the engine; an oil pump 130 to pump lubricating oil from the oil tank to mix it with petrol; and a sensing system which determines whether sufficient lubricating oil is being provided for mixing with the petrol in accordance with predetermined parameters, wherein the sensing system provides an indication to the engine controller of when the lubricating oil is not being provided in accordance with the predetermined parameters, the engine controller placing the engine either in an idle mode or switching it off when the sensing system indicates that the lubricating oil is not being provided in accordance with the predetermined parameters

Abstract translation: 一种动力切割机，包括：壳体2; 安装在壳体2内的二冲程内燃机24; 发动机运转时能够加速发动机的油门开关; 支撑臂7，其安装在壳体上并突出到壳体的前方; 刀片安装机构70,90,86,92可旋转地安装在支撑臂的端部上，并且当发动机运行时能够被发动机24旋转驱动; 用于为发动机提供充气汽油的化油器126; 用于为化油器提供空气的进气口314; 空气过滤机构316，用于过滤从化油器的进气口吸入的空气; 用于向汽化器提供汽油的汽油箱124; 以及通过发动机的运转产生的废气从发动机排出的排气口146; 控制发动机运转的发动机控制器; 用于为发动机提供润滑油的油箱128; 油泵130，用于将来自油箱的润滑油与汽油混合; 以及感测系统，其根据预定参数确定是否提供足够的润滑油与汽油混合，其中感测系统向发动机控制器提供根据预定参数何时未提供润滑油的指示 ，发动机控制器将发动机置于空闲模式或者当感测系统指示根据预定参数未提供润滑油时将其关闭