公开(公告)号：WO2005116413A1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：PCT/EP2005/005601

申请日：2005-05-24

Applicant: UMICORE AG & CO. KG ,  LANDGRAF, Christian ,  HOHENBERG, Günter ,  VAN SETTEN, Barry ,  SÖGER, Nicola ,  PFEIFER, Marcus ,  SPURK, Paul

Inventor： LANDGRAF, Christian ,  HOHENBERG, Günter ,  VAN SETTEN, Barry ,  SÖGER, Nicola ,  PFEIFER, Marcus ,  SPURK, Paul

IPC: F01N9/00

CPC classification number: F01N9/002 ,  F01N9/007 ,  F01N11/002 ,  F01N2550/04 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1405 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/47

Abstract: The invention provides a method for determining the loading of a particulate filter, in particular of a particulate filter arranged in the exhaust-gas purification system of a diesel engine. First of all, a characteristic diagram for the particulate filter in a known state of loading is provided, and an artificial neural network is trained using this characteristic diagram. It is preferable for the characteristic diagram to describe the pressure difference caused by the filter as a function of the exhaust-gas temperature and of the exhaust-gas mass flowing through the filter. The loading of the particulate filter can then be determined by the artificial neural network from measured variables which characterize the operating state of the engine, such as the pressure difference caused by the filter, the exhaust-gas temperature and the exhaust-gas mass flowing through the filter.

Abstract translation: 本发明提供一种用于确定颗粒过滤器，特别是布置在柴油发动机的废气净化系统中的颗粒过滤器的负载的方法。 首先，提供了在已知装载状态下的微粒过滤器的特性图，并且使用该特性图来训练人造神经网络。 特征图优选地描述作为废气温度的函数的过滤器和流过过滤器的废气质量的压力差。 颗粒过滤器的装载然后可以通过人造神经网络从表征发动机的运行状态的测量变量确定，例如由过滤器引起的压力差，排气温度和废气质量流过 过滤器。

公开(公告)号：WO2005064143A1

公开(公告)日：2005-07-14

申请号：PCT/FR2004/050694

申请日：2004-12-15

Applicant: RENAULT S.A.S. ,  HODJATI, Shahin ,  BERT, Christian

Inventor： HODJATI, Shahin ,  BERT, Christian

IPC: F02D41/02

CPC classification number: F01N3/035 ,  F01N11/00 ,  F01N13/009 ,  F02D41/029 ,  F02D41/146 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/47

Abstract: L'invention concerne un procédé de détermination en temps réel de la masse de particules présente dans un filtre à particules (3) équipant la ligne d'échappement (2) d'un moteur à combustion interne (1). A partir des données d'entrées suivantes: la température T(t) des gaz d'échappement à l'entrée du filtre, concentrations en oxygène [ O 2 (t) ] et en oxydes d'azote [ NO x (t) ] des gaz d'échappement entrant dans le filtre, on calcule, en utilisant les lois de cinétique des réactions chimiques de combustion des particules, la vitesse de combustion V(t) des particules dans le filtre à particules. Puis à partir de cette vitesse V(t) , de la vitesse démission de particules du moteur F(t) et de la masse de particules présente dans le filtre, m c (t-Δt) , obtenue lors du cycle d'opérations précédent à l'instant t-Δt , on calcule la masse de particules présente sur le filtre, m c (t) : m c (t) = m c (t-Δt) + [ F(t) - V(t) ] * Δt .

Abstract translation: 本发明涉及一种用于实时测定安装在内燃机（1）的排气管（2）上的颗粒过滤器（3）中的颗粒质量的方法。 以下数据 - 过滤器输入处的废气的温度T（t），进入过滤器的废气的氧气[O 2（t）]和氮氧化物[NOx（t）]浓度被用于计算 借助于颗粒燃烧的化学反应的动力学规律，在颗粒过滤器中燃烧颗粒。 然后使用所述速率，来自发动机F（t）的颗粒的速率发射和在时刻t-DELTA t之前的操作循环期间获得的过滤器mc（t-DELTA t）中的颗粒质量计算 滤波器中的粒子质量mc（t）：mc（t）= mc（t-DELTA t）+ F（t）V（t）* DELTA t。

公开(公告)号：WO2005059329A1

公开(公告)日：2005-06-30

申请号：PCT/IB2004/004155

申请日：2004-12-16

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  TOMINAGA, Hiroyuki

Inventor： TOMINAGA, Hiroyuki

IPC: F01N9/00

CPC classification number: F02D41/029 ,  F01N9/002 ,  F02D41/1446 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/47

Abstract: In the case where an operating state of an internal combustion engine (1) belongs to a filter forced recovery region, filter forced recovery is performed (S106) when an amount of particulate matter deposited in a filter (20) becomes equal to or larger than a predetermined amount (S0). In the case where the operating state of the internal combustion engine (1) belongs to a filter continuous recovery region, the filter forced recovery is performed (S110) when the operating state of the internal combustion engine (1) continues to belong to the filter continuous recovery region for a predetermined time (T0) or longer.

Abstract translation: 在内燃机（1）的运转状态属于过滤器强制恢复区域的情况下，当过滤器（20）中沉积的颗粒物质的量变为等于或大于 预定量（S0）。 在内燃机（1）的运转状态属于过滤器连续回收区域的情况下，当内燃机（1）的运转状态继续属于过滤器时，执行过滤器强制恢复（S110） 连续恢复区域预定时间（T0）或更长。

公开(公告)号：WO2004113703A1

公开(公告)日：2004-12-29

申请号：PCT/JP2004/008734

申请日：2004-06-22

Applicant: いすゞ自動車株式会社 ,  長岡 大治 ,  我部 正志 ,  坂本 隆行

Inventor： 長岡 大治 ,  我部 正志 ,  坂本 隆行

IPC: F02D41/04

CPC classification number: B01D53/9495 ,  B01D53/9431 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N13/0097 ,  F02B29/0425 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1446 ,  F02D2200/0812 ,  F02M26/05 ,  F02M26/23 ,  F02M26/47

Abstract: 　ＮＯｘ浄化機能とＰＭ浄化機能とを組み合わせた排気ガス浄化システム（１）において、ＤＰＦの連続再生可能な範囲で最適なＮＯｘ浄化率を維持することができる排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システム（１）を提供するために、内燃機関の排気ガスに対してＮＯｘ吸蔵還元型触媒（４２）によるＮＯｘ浄化と連続再生式ＤＰＦ（４１）によるＰＭ浄化を行う排気ガス浄化システム（１）において、ＤＰＦ（４１ｂ）に流入する排気ガスの温度(Ｔent)がＰＭの自己燃焼温度（Ｔent0）以上であって、かつ、ＤＰＦ（４１ｂ）の前後差圧の差圧増加率（ｄＰ）が所定の判定値(ｄＰ0）以上の時に、前記ＮＯｘ吸蔵還元型触媒（４２）を再生するための触媒再生制御において、排気ガスをリッチにする頻度を少なくする制御又はリッチを浅くする制御の少なくとも一方を行うように構成する。

Abstract translation: 一种废气净化方法，其能够在具有NOx净化功能和PM净化功能的废气净化系统（1）中将DPF的连续再生范围内的NOx净化率保持在最佳状态，并且将废气净化系统 1）。 在废气净化系统（1）中，对来自内燃机的排气进行NOx吸留还原型催化剂（NO x）的净化和连续再生型DPF（41）的PM净化。 当在DPF（41b）中流动的废气的温度（Tent）超过PM的自燃温度（Tent0）超过DPF（41b）的压差的压差增加率（dP）超过规定值 在用于再生NOx吸留还原型催化剂（42）的催化剂再生控制中进行至少任一个降低浓缩排气的频率的控制和降低浓度的控制中的任一个。

公开(公告)号：WO2004088100A1

公开(公告)日：2004-10-14

申请号：PCT/SE2004/000514

申请日：2004-04-02

Applicant: VOLVO LASTVAGNAR AB ,  BERGLUND, Sixten ,  ERIKSSON, Anders ,  STEÉN, Marcus ,  UDD, Sören

Inventor： BERGLUND, Sixten ,  ERIKSSON, Anders ,  STEÉN, Marcus ,  UDD, Sören

IPC: F01N3/023

CPC classification number: F01N3/023 ,  F01N3/021 ,  F01N3/0237 ,  F02D41/0215 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1446 ,  F02D2041/026 ,  F02D2200/0812 ,  F16H2061/0018 ,  F16H2061/0234

Abstract: The invention relates to a method of cleaning a filter during operation of a vehicle, comprising an internal combustion engine (10), which during operation sends exhaust to an exhaust system (140) comprising said filter, and a transmission (90) drivable by the engine. The method is characterized by the step of selecting a gear ration in the vehicle transmission so that a first temperature within a first temperature interval is obtained, said first interval being dependent on a degree of plugging of the filter with regard to a first particle type. The method is furthermore characterized by the step of then selecting a gear ration so that a second temperature within a second temperature interval is obtained, said second temperature interval being dependent on another degree of plugging of the filter with regard to a second particle type. The first particle type and the second particle type are different from each other. Said selections achieve regeneration of the filter.

Abstract translation: 本发明涉及一种在车辆操作期间清洁过滤器的方法，包括内燃机（10），其在操作期间将废气排放到包括所述过滤器的排气系统（140），以及可由所述过滤器 发动机。 该方法的特征在于，在车辆变速器中选择齿轮比，使得获得第一温度区间内的第一温度，所述第一间隔取决于过滤器相对于第一颗粒类型的堵塞程度。 该方法的特征还在于选择齿轮比以便获得第二温度区间内的第二温度的步骤，所述第二温度间隔取决于过滤器相对于第二颗粒类型的另一程度的堵塞。 第一粒子类型和第二粒子类型彼此不同。 所述选择实现过滤器的再生。

公开(公告)号：WO2004040101A1

公开(公告)日：2004-05-13

申请号：PCT/JP2003/013331

申请日：2003-10-17

Applicant: 株式会社 豊田自動織機 ,  中村 公也

Inventor： 中村 公也

IPC: F01N3/02

CPC classification number: F02D41/024 ,  F01N3/2006 ,  F01N2430/06 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1446 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0804 ,  F02D2200/0812 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/26

Abstract: 排気浄化装置１００はフォークリフトのディーゼルエンジン１０から排出される排気ガスの浄化処理を行う。排気浄化装置１００は、捕集部１４を所定の温度条件で再生処理すべく、噴射量調節部２０、エンジン負荷調節部３０、吸気絞り調節部４０を用いて、排気ガスの温度を上昇させる。これにより、エンジン回転数及びエンジン負荷を低く保ちながら、排気ガスの温度が所定の温度に設定される。この構成により、捕集部１４の再生処理を行う際の燃費を向上させることができる。

Abstract translation: 废气净化装置（100）从民用提升车的柴油发动机（10）净化废气。 排气净化装置（100）使用喷射量调节部（20），发动机负荷调节部（30）和进气节流调节部（40）使废气的温度上升，从而回收 在预定温度条件下的收集部分（14）。 这导致随着发动机转数和发动机负荷保持在低水平，废气的温度被设定在预定温度。 利用上述结构，能够提高回收部（14）的回收时的燃料消耗。

公开(公告)号：WO2004036002A1

公开(公告)日：2004-04-29

申请号：PCT/JP2003/013221

申请日：2003-10-16

Applicant: 三菱ふそうトラック・バス株式会社 ,  平沼 智 ,  篠崎 律子 ,  高橋 嘉則 ,  橋詰 剛 ,  武田 好央 ,  百目木 礼子 ,  斎藤 真一 ,  川谷 聖 ,  河合 健二

Inventor： 平沼 智 ,  篠崎 律子 ,  高橋 嘉則 ,  橋詰 剛 ,  武田 好央 ,  百目木 礼子 ,  斎藤 真一 ,  川谷 聖 ,  河合 健二

IPC: F01N3/02

CPC classification number: F01N3/2853 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/035 ,  F01N13/0097 ,  F02D41/1467 ,  F02D2200/0812

Abstract: この内燃機関の排気浄化装置は、精度良く、強制再生時期を検知し、強制再生インターバルを広く保つことで燃費悪化を抑制できるようにしている。この排気浄化装置は、内燃機関2に設けられ排気ガス中のパティキュレートを捕集するフィルタ22及びフィルタ上又はフィルタ上流の排気系に設けられNO 2 を生成する機能部21を有する。排出量演算手段A1によりパティキュレート排出量Meを空気過剰率λに基づき演算する。燃焼量演算手段A2によりフィルタ上流の排気ガス温度又は前記フィルタのフィルタ温度に基づきパティキュレート燃焼量Mbを演算する。更に、堆積量演算手段A3によりパティキュレート排出量Me及びパティキュレート燃焼量Mbに基づきパティキュレート堆積量Maを演算している。

Abstract translation: 一种内燃机的废气排放控制装置，其能够通过精确地检测强制再生定时并保持强制再生的大范围来抑制燃料效率的劣化。 废气排放控制装置包括设置在内燃（2）中并且捕集排气中的微粒的过滤器（22）和设置在过滤器上或其上游的排气系统中并产生NO 2的功能部（21）。 排气量操作装置A1基于过量空气速率λ来操作颗粒的排出量Me。 燃烧量操作装置A2基于过滤器上游的排气温度或过滤器温度来操作颗粒的燃烧量Mb。 此外，沉积量操作装置A3基于颗粒的排出量Me和颗粒的燃烧量Mb来操作颗粒的沉积量Ma。

公开(公告)号：WO2004016916A1

公开(公告)日：2004-02-26

申请号：PCT/JP2003/010130

申请日：2003-08-08

Applicant: 株式会社ボッシュオートモーティブシステム ,  濱畑 敏宏 ,  渡邉 智範

Inventor： 濱畑 敏宏 ,  渡邉 智範

IPC: F01N3/02

CPC classification number: F02D41/029 ,  F01N3/0212 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/035 ,  F01N9/002 ,  F01N9/005 ,  F01N13/009 ,  F01N2250/02 ,  F01N2330/06 ,  F01N2530/04 ,  F01N2550/04 ,  F01N2900/0402 ,  F01N2900/0412 ,  F01N2900/0418 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1606 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02D41/1448 ,  F02D2200/0812 ,  F02M26/05 ,  Y02T10/47 ,  Y10S55/10 ,  Y10S55/30

Abstract: フィルタ(32)のパティキュレート堆積量を推定計算するため、フィルタ前後差圧によって演算して第1推定データ(XA)を出力する第1推定演算部(100)と、エンジン運転状態に基づいて第2推定データ(XB)を出力する第2推定演算部(110)とを設け、第1及び第2推定データ(XA、XB)のうちそのときのエンジンの回転数からみてより信頼性の高い方の推定データを選択してフィルタの再生を行うべきか否かを決定すると共に、第1及び第2推定データ(XA、XB)の差分をも考慮し、差分が所定値より大きい場合にはエンジンの回転数が高くても、堆積パティキュレートのひび割れによる信頼性の低い推定値となっている虞のある第1推定データXAを選択することがないようにする。

Abstract translation: 一种滤波器控制装置，包括：第一估计计算单元，用于通过滤波器两端的压力差计算第一估计数据（XA），以估计计算滤波器（32）上的颗粒沉积量并将其输出 ，以及第二估计计算单元（110），用于基于发动机操作条件输出第二估计数据（XB），其中从该时刻起的发动机转速可靠度更高的估计数据从第一估计数据中选出， 第二估计数据（XA，XB），以确定是否重新生成滤波器，并且同时不选择由于沉积的微粒的破裂而具有可能低的可靠性估计值的第一估计数据（XA），即使当发动机 当第一和第二估计数据（XA，XB）之间的差大于指定值时，转速高。

公开(公告)号：WO02038932A1

公开(公告)日：2002-05-16

申请号：PCT/DE2001/003884

申请日：2001-10-10

IPC: F02D45/00 ,  F01N3/02 ,  F01N3/023 ,  F01N9/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D41/029 ,  F01N3/023 ,  F01N9/002 ,  F02D41/025 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/405 ,  F02D2200/0804 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

Abstract: The invention relates to a method and device for controlling an exhaust gas aftertreatment system, in particular, of an internal combustion engine. A state quantity is determined which characterizes the state of the exhaust gas aftertreatment system. The temperature of the exhaust gas aftertreatment system is controlled according to the state of the exhaust gas aftertreatment system and/or of the internal combustion engine.

Abstract translation: 有一种方法和用于控制废气后处理系统中，特别是在内燃机将要描述的装置。 状态变量这是表征排气后处理系统的状态被确定。 排气后处理系统的温度受控依赖于排气后处理系统和/或所述内燃机的状态。

公开(公告)号：WO2019081826A1

公开(公告)日：2019-05-02

申请号：PCT/FR2018/052299

申请日：2018-09-21

Applicant: PSA AUTOMOBILES SA

Inventor： FURIO VIZCAINO, Javier ,  KARAGEORGIOU, Dimitrios ,  GOGO, Matthieu

IPC: F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N3/021 ,  F01N3/023 ,  F02D41/00

CPC classification number: F01N3/021 ,  F01N3/023 ,  F01N9/002 ,  F01N11/002 ,  F01N2550/04 ,  F01N2560/07 ,  F01N2560/08 ,  F01N2560/14 ,  F01N2900/0411 ,  F01N2900/0412 ,  F01N2900/0418 ,  F01N2900/14 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1606 ,  F02D41/029 ,  F02D41/123 ,  F02D41/1445 ,  F02D2200/0812

Abstract: L'invention porte principalement sur un procédé d'estimation d'un chargement en suies d'un filtre à particules (16) de moteur thermique (10) relié à une ligne d'échappement (12), caractérisé en ce qu'il comporte: une étape de mesure ou d'estimation d'un débit des gaz d'échappement (Deb_ech), et une étape de sélection d'une stratégie d'estimation du chargement en suies du filtre à particules (16) en fonction du débit des gaz d'échappement (Deb_ech) mesuré ou estimé.