公开(公告)号：WO2015194104A1

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：PCT/JP2015/002765

申请日：2015-06-01

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

Inventor： YOEDA, Keiji

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/0077 ,  F02B33/40 ,  F02B2039/168 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/064 ,  F02D41/1444 ,  F02D2041/0067 ,  F02D2041/1472 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0414 ,  F02M26/06 ,  F02M26/47 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10222 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: A supercharged internal combustion engine is provided that is capable of introducing EGR gas into an intake passage on an upstream side relative to a compressor. When a required WGV opening degree is less than a lower limit value WGVmin in a case in which introduction of EGR gas is started under a situation in which the temperature of an EGR valve is less than or equal to a predetermined value X1, the WGV opening degree is controlled during a protection time period T3 after introduction of EGR gas starts by using the lower limit value WGVmin as the required WGV opening degree.

Abstract translation: 提供了一种增压内燃机，其能够将EGR气体引入相对于压缩机的上游侧的进气通路。 当在EGR阀的温​​度小于或等于预定值X1的情况下开始EGR气体的引入的情况下，当所需的WGV开度小于下限值WGVmin时，WGV开度 在通过使用下限值WGVmin作为所需的WGV开度开始EGR气体的引入之后的保护时间段T3期间控制度。

公开(公告)号：WO2015039800A1

公开(公告)日：2015-03-26

申请号：PCT/EP2014/066827

申请日：2014-08-05

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： BAEUERLE, Michael ,  HAEGE, Daniel ,  ROTH, Andreas ,  NAU, Michael

IPC: F02M25/07 ,  F02D41/22 ,  F02D21/08 ,  F02D41/12 ,  F02D33/02 ,  F02D11/10

CPC classification number: F02M26/49 ,  F02D9/02 ,  F02D11/10 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/123 ,  F02D41/222 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  F02M26/47 ,  Y02T10/47

Abstract: Es wird ein Verfahren zum Überprüfen einer Funktionsfähigkeit einer Differenzdruckmesseinheit (31 ) in einem Abgasrückführsystem (1) eines Kraftfahrzeugs sowie ein entsprechendes Abgasrückführsystem (1) beschrieben. In einem Luftzuführkanal (5) wird hinter einem Luftfilter (9) und vor einer Mündung (37) eines Abgasrückführkanals (25) eine Stauklappe (11) vorgesehen. Diese Stauklappe (11) wird in zwei verschiedene Stellungen eingestellt und jeweils ein Wert eines Druckabfalls in dem Abgasstrom bei Durchströmen eines in dem Abgasrückführkanal (25) vorgesehenen Abgasrückströmventils (29) gemessen. Ändert sich der gemessene Druckabfall trotz Verstellen der Stauklappe (11) nicht wesentlich, kann von einer Störung der Differenzdruckmesseinheit (31) ausgegangen werden. Insbesondere kann erkannt werden, wenn ein Schlauch (41), der einen Differenzdrucksensor der Differenzdruckmesseinheit (31) mit einem Anschluss (35) an den Abgasrückführkanal (25) stromabwärts des Abgasrückströmventils (29) verbindet, abgerissen, abgerutscht oder verstopft ist.

Abstract translation: （1）中描述了一种方法，用于在机动车辆的废气再循环系统（1）检查压力差测量单元（31）的函数能力和相应的废气再循环系统。 在空气供应管道（5）（37）提供了一种废气再循环通道（25）具有存储翼片（11）的空气过滤器的后面（9），并在嘴前。 该空气叶片（11）被调整为两个不同的位置，并通过在所述废气再循环通道（25）设置在一个流中的废气流中的压力下降的一个值测量Abgasrückströmventils（29）。 所测量的压力降不尽管在压力差测量单元（31）中的故障的空气叶片（11）的调整基本上改变可以假设。 特别地，它可以如果连接的差动压力传感器的软管（41），具有末端（35）到所述废气再循环通道（25）的压力差测量单元（31）撕去Abgasrückströmventils（29）的下游，被滑动或插入可以看出。

公开(公告)号：WO2014157283A1

公开(公告)日：2014-10-02

申请号：PCT/JP2014/058428

申请日：2014-03-26

Applicant: ヤンマー株式会社

Inventor： 梶原　康一 ,  丸林　尚史 ,  中島　竜佑

IPC: F01N3/023 ,  A01D41/12 ,  F01N3/025 ,  F01N3/029

CPC classification number: F02D41/405 ,  F01N3/035 ,  F01N3/103 ,  F01N13/1805 ,  F01N2590/08 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0205 ,  F02D41/029 ,  F02D41/083 ,  F02M26/29 ,  F02M26/47 ,  F02M35/1038 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/44

Abstract: 　排気ガス浄化装置２０２の再生に際して、作業状況に合わせて実行したり禁止したりできるようにすることを技術的課題としている。本願発明の農作業車は、左右の走行部２で支持した走行機体１と、走行機体１に搭載したコモンレール式エンジン２０１と、走行機体１に設けた農作業部３，５と、エンジン２０１の排気経路に配置した排気ガス浄化装置２０２とを備え、排気ガス浄化装置２０２内に堆積した粒子状物質を燃焼除去する複数の再生制御を実行可能に構成する。複数の再生制御の一つとして、ポスト噴射Ｅ及びハイアイドル回転速度を組み合わせた駐車再生制御Ｓ３０５を有する。駐車再生制御Ｓ３０５の実行中は、エンジン２０１の動力を前記走行部２及び前記農作業部３，５に伝達不能に構成する。

Abstract translation: 本发明解决了能够根据工作条件执行或禁止排气净化装置（202）的再生的技术问题。 该农用车辆设有：由左右行驶部（2）支撑的行进机体（1）; 安装在行进机体（1）上的共轨发动机（201）; 提供给行进机器主体（1）的农业工作部（3,5）; 以及设置在发动机（201）的排气排出通道中的废气净化装置（202）。 农业作业机构被构造为能够通过多种再生控制方式燃烧和去除废气净化装置（202）中积聚的颗粒物质。 农业作业机具有作为再生控制的多种模式之一的停车再生控制（S305），通过组合后喷射（E）和高空转速度而形成停车再生控制（S305）。 在执行停车再生控制（S305）期间，发动机（201）的动力不能向行驶部（2）和农用作业部（3,5）传递。

公开(公告)号：WO2013162890A1

公开(公告)日：2013-10-31

申请号：PCT/US2013035965

申请日：2013-04-10

Applicant: GEN ELECTRIC

Inventor： PRIMUS ROY JAMES ,  NISTLER PAUL GERARD ,  HENRY LUKE MICHAEL ,  MISCHILER JAMES ROBERT ,  ROTH JOHN STEPHEN

IPC: F02D41/00 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02D41/0065 ,  F02D19/0639 ,  F02D41/0047 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0077 ,  F02M26/43 ,  F02M26/47 ,  Y02T10/47

Abstract: In accordance with the embodiments of the present invention, an engine is disclosed. The engine includes at least one donor cylinder and at least one non-donor cylinder coupled to an intake manifold feeding intake air and an exhaust manifold. The exhaust manifold is configured to carry an engine exhaust emission from the donor cylinder and the non-donor cylinder. The engine also includes an exhaust gas recirculation manifold extending from the donor cylinder to the intake manifold for recirculating a donor cylinder exhaust emission from the donor cylinder to the donor, and non-donor cylinders via the intake manifold. The engine further includes an after treatment system and a sensor configured to sense a temperature of the engine exhaust emission and a device configured to receive a sensing signal from the sensor and to control a parameter of the engine and a component of the engine in response to the sensing signal.

Abstract translation: 根据本发明的实施例，公开了一种发动机。 所述发动机包括至少一个供体气缸和至少一个非供体气缸，所述至少一个非供体气缸联接到进气歧管，所述进气歧管供给进气和排气歧管。 排气歧管被配置为承载来自供体气缸和非供体气缸的发动机废气排放。 发动机还包括从供体气缸延伸到进气歧管的排气再循环歧管，用于将供体气缸废气排放从供体气缸再循环到供体，以及经由进气歧管的非供体气缸。 发动机还包括后处理系统和被配置为感测发动机废气排放物的温度的传感器以及被配置为从传感器接收感测信号并且响应于发动机和发动机的部件的参数来控制发动机的参数 感应信号。

公开(公告)号：WO2013094188A1

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：PCT/JP2012/008095

申请日：2012-12-19

Applicant: 日野自動車株式会社

Inventor： 中野　平

IPC: F02M25/07

CPC classification number: G01K15/007 ,  F02D41/222 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2400/08 ,  F02M26/05 ,  F02M26/28 ,  F02M26/47 ,  F02M26/49 ,  G01M99/002 ,  Y02T10/40

Abstract: 　冷却水温度センサ１６とインタークーラ出口ガス温度センサ１８の正常が確定されていることを前提条件として、ＥＧＲクーラ効率の計算値が正常範囲内にあるか否かを判定し、正常範囲内にある時にインマニガス温度センサ１９が計測するであろう吸気温度の計算値とインマニガス温度センサ１９の実測値との乖離の有無を判定する一方、正常範囲内にない時には計算値が過剰に低いかどうかを判定し、しかも、前記と同様にインマニガス温度センサ１９の計算値と実測値との乖離の有無を判定し、これらの場合分けされた各判定に基づきＥＧＲクーラ１４とＥＧＲガス温度センサ１７とインマニガス温度センサ１９が正常であるか否かを確定する。

Abstract translation: 以冷却水温度传感器（16）和中间冷却器出口气体温度传感器（18）的正常运行为前提，确定EGR冷却器效率的计算值是否在正常范围内 范围。 当EGR冷却器效率的计算值在正常范围内时，确定是否存在由进气歧管气体温度传感器（19）和进气歧管气体温度传感器（19）测量的进气温度的计算值之间的差异 进气歧管气体温度传感器（19）的实际测量值，并且当EGR冷却器效率的计算值不在正常范围内时，确定计算值是否过低，并且以与 对于进气歧管气体温度传感器（19）的计算值和实际测量值之间是否存在偏差进行判定。 基于这些分类条件，检查EGR冷却器（14），EGR气体温度传感器（17）和进气歧管气体温度传感器（19）是否正常。

公开(公告)号：WO2013087245A1

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：PCT/EP2012/069687

申请日：2012-10-05

Applicant: PIERBURG GMBH ,  KÜHNEL, Hans-Ulrich ,  WÜBBEKE, Karl ,  ROTHGANG, Stefan

Inventor： KÜHNEL, Hans-Ulrich ,  WÜBBEKE, Karl ,  ROTHGANG, Stefan

IPC: F02M25/07 ,  F01N9/00 ,  G01F1/698 ,  G01N15/06 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/1467 ,  F01N9/002 ,  F02D41/0065 ,  F02D2041/0075 ,  F02M26/47 ,  G01F1/6965 ,  G01F1/6983 ,  G01N15/0606 ,  Y02T10/47

Abstract: Verfahren zur Steuerung eines Abgassystems eines Dieselmotors, in dem ein Abgasmassenstromsensor (38) und ein Abgasrückführventil (36) in einem Abgasrückführkanal (32) angeordnet sind, wobei ein Aufheizverhalten des Abgasmassenstromsensors (38) aufgezeichnet wird und aus dem Aufheizverhalten auf die Menge an Partikeln auf dem Abgasmassenstromsensor (38) geschlossen wird, sind bekannt. Um Ausfallzeiten der Sensoren zur Regeneration auszuschließen, wird vorgeschlagen, dass das Abgasrückführventil (36) geschlossen wird und anschließend der Abgasmassenstromsensor (38) auf seine Partikelabbrenntemperatur aufgeheizt wird, wobei das Aufheizverhalten bis zum Erreichen der Partikelabbrenntemperatur ausgewertet wird und als Maß für die Partikelbeladung des Abgasmassenstroms dient, die im Folgenden auch zur Testlegung der Regenerationsphasen des Partikelfilters (16) dient.

Abstract translation: 一种用于控制柴油发动机的排气系统，其中排气质量流量传感器（38）和在排气再循环通道（32）的废气再循环阀（36）被布置，其中，所述废气质量流量传感器的升温（38）被记录并从颗粒的量的加热行为的方法 排气质量流量传感器（38）是封闭的，是已知的。 排除传感器，用于再生的停机时间，所以建议的废气再循环阀（36）被关闭，然后在废气质量流量传感器（38）被加热至其Partikelabbrenntemperatur，其中所述加热的行为进行评估，直到到达Partikelabbrenntemperatur和废气质量流的粒子负载的测量 被使用，其使用在下文中也称为Testlegung颗粒过滤器（16）的再生阶段。

公开(公告)号：WO2013030562A1

公开(公告)日：2013-03-07

申请号：PCT/GB2012/052105

申请日：2012-08-28

Applicant: PERKINS ENGINES COMPANY LIMITED ,  STUBBS, Adam Jonathan

Inventor： STUBBS, Adam Jonathan

IPC: F02D41/24 ,  F02M25/07 ,  F02D41/00 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/2474 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/1448 ,  F02D41/145 ,  F02D41/2441 ,  F02M26/05 ,  F02M26/47 ,  F02M26/49 ,  Y02T10/47

Abstract: A method of controlling EGR in an engine system comprises the steps of determining a differential pressure across an EGR valve (26) using an EGR pressure sensing system (28,30), comparing the determined differential pressure across an EGR valve (26) to an expected differential pressure across the EGR valve (26), and calibrating the EGR pressure sensing system (28,30) based on the comparison while the engine system is in operation.

Abstract translation: 一种在发动机系统中控制EGR的方法包括以下步骤：使用EGR压力检测系统（28,30）确定跨过EGR阀（26）的差压，将确定的EGR阀（26）上的差压与 基于在发动机系统运行时的比较来校准EGR压力传感系统（28,30）的EGR阀（26）两端的预期差压。

公开(公告)号：WO2011078981A1

公开(公告)日：2011-06-30

申请号：PCT/US2010/059928

申请日：2010-12-10

Applicant: PERKINS ENGINES COMPANY LIMITED ,  CARLILL, Tom, W. ,  SOILLEUX, Jason ,  FARMAN, Alistair, C. ,  BLUNDELL, Guy ,  RODMAN, Anthony, C.

Inventor： CARLILL, Tom, W. ,  SOILLEUX, Jason ,  FARMAN, Alistair, C. ,  BLUNDELL, Guy ,  RODMAN, Anthony, C.

IPC: F02D41/02 ,  F02D41/38 ,  F02D9/06 ,  F02D41/00 ,  F01N9/00 ,  F02M31/13

CPC classification number: F01N3/023 ,  F01N3/0235 ,  F01N9/002 ,  F01N2560/05 ,  F02D9/04 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/029 ,  F02D41/08 ,  F02D41/1466 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2250/31 ,  F02M26/05 ,  F02M26/15 ,  F02M26/47 ,  F02M31/13 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/47

Abstract: A power system (1) comprising an engine (10) that produces exhaust, a fuel system (20) that injects a fuel into the engine, an aftertreatment system (50) that treats the exhaust, and a controller (71). The aftertreatment system includes an oxidation catalyst (53) that converts NO from the engine into NO2, a particulate filter (54) that traps soot from the engine, and a sensor (73) that provides an indication of the amount of soot in the particulate filter. The controller increases an engine fuel injection pressure when the amount of soot in the particulate filter is above a threshold (106).

Abstract translation: 一种动力系统（1），包括产生排气的发动机（10），向所述发动机喷射燃料的燃料系统（20），处理排气的后处理系统（50）和控制器（71）。 后处理系统包括将NO从发动机转化为NO 2的氧化催化剂（53），从发动机捕集烟灰的微粒过滤器（54）和提供颗粒中烟灰量的指示的传感器（73） 过滤。 当微粒过滤器中的烟灰量高于阈值（106）时，控制器增加发动机燃料喷射压力。

公开(公告)号：WO2011076838A1

公开(公告)日：2011-06-30

申请号：PCT/EP2010/070472

申请日：2010-12-22

Applicant: IVECO MOTORENFORSCHUNG AG ,  AUCKENTHALER, Theophil

Inventor： AUCKENTHALER, Theophil

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02D41/146 ,  F02D41/005 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/1462 ,  F02D41/2451 ,  F02M26/23 ,  F02M26/47 ,  F02M26/50 ,  Y02T10/47

Abstract: The present invention provides for a system for controlling NOx emissions based on the calculation of an error given by the difference between a first measured value obtained from a NOx sensor (7) and a second one estimated from a NOx estimation. Said sensor (7) can be used in an adaptation loop, where an open-loop or closed- loop EGR control system is adapted such that the expected NOx emissions (from the EGR controller) match the ones measured with the NOx sensor under steady-state conditions.

Abstract translation: 本发明提供一种用于基于由从NOx传感器（7）获得的第一测量值与从NOx估计估计的第二测量值之间的差给出的误差的计算来控制NOx排放的系统。 所述传感器（7）可用于自适应回路中，其中开环或闭环EGR控制系统被适配成使得来自EGR控制器的预期的NOx排放与在稳定状态下由NOx传感器测量的NOx排放相匹配， 状态。