公开(公告)号：WO2009024431A1

公开(公告)日：2009-02-26

申请号：PCT/EP2008/059849

申请日：2008-07-28

申请人： AIRCELLE ,  SOULIER, Pascal-Marie Paul Marcel ,  DE SORBAY, Aurélie

发明人： SOULIER, Pascal-Marie Paul Marcel ,  DE SORBAY, Aurélie

IPC分类号： B64D29/06

CPC分类号： B64D29/06 ,  E05C7/04 ,  E05C19/08 ,  Y10T403/32467

摘要： L'invention concerne un dispositif de liaison (14), destiné à relier un premier et un second éléments mobiles (4, 5) l'un par rapport à l'autre, comportant une bielle (16) reliée au premier et au second éléments mobiles (4, 5) respectivement au niveau d'une première et d'une seconde extrémités (18, 19), au moins une des extrémités de la bielle (16) comportant une tête (22) destinée à coopérer avec des moyens de verrouillage (23) de l'élément mobile correspondant (5) de manière à réaliser la fixation amovible de la bielle (16) sur l'élément mobile correspondant (5), caractérisé en ce que le dispositif de liaison (14, 15) comporte au moins un organe de guidage télescopique (25) servant au support et au guidage de la bielle (16) lors du déplacement des éléments mobiles (4, 5), comportant une première et une seconde extrémités (28, 26), destinées à être rattachées respectivement à un premier et un second éléments supports (23, 16).

摘要翻译： 本发明涉及一种用于连接可相对于彼此移动的第一和第二元件（4,5）的联接装置（14），包括连接到第一和第二可移动元件（4,5）上的连接杆（16） 在第一和第二端（18,19）处，连杆（16）的端部中的至少一个具有头部（22），用于与属于相应的可移动元件（5）的锁定装置（23）配合， 为了可拆卸地将连杆（16）紧固到相应的可移动元件（5）上，其特征在于，联接装置（14,15）包括至少一个伸缩引导构件（25），用于支撑和引导连杆 ），其具有分别连接到第一和第二支撑元件（23,16）的第一和第二端（28,26）的可移动元件（4,5）的移动期间。

公开(公告)号：WO2008132297A2

公开(公告)日：2008-11-06

申请号：PCT/FR2008/000266

申请日：2008-02-29

申请人： AIRCELLE ,  VAUCHEL, Guy

发明人： VAUCHEL, Guy

IPC分类号： B64D29/08 ,  F02K1/70 ,  B64D29/06 ,  B64F5/00

CPC分类号： B64D29/08 ,  B64D29/06 ,  F02K1/70 ,  F05D2230/80

摘要： Structure arrière de nacelle (1) pour moteur à réaction telle qu'un inverseur de poussée comprend : un cadre avant (25); une structure interne (15) mobile entre une position de fonctionnement et une position intermédiaire de maintenance située en aval de ladite position de fonctionnement, et - un capot (19) monté sur ladite structure interne (15). Le capot (19) comprend deux demi-capots (19a, 19b) et la structure interne (15) comprend deux demi-structures internes (15a, 15b) mobiles chacune entre sa position de fonctionnement et sa position intermédiaire de maintenance. Chaque demi-capot (19a, 19b) est monté respectivement sur sa demi-structure interne associée (15a, 15b). Des moyens sont prévus faire pivoter chaque ensemble de demi- structure interne (15a, 15b) et de demi-capot (19a, 19b) associé vers l'extérieur autour d'un axe (A) sensiblement vertical lorsque la demi-structure interne concernée a atteint sa position intermédiaire de maintenance.

摘要翻译：

后部高空作业平台（1）用于发动机和发动机; 反作用力，例如推力反向器，其包括：前框架（25） 可在操作位置和位于所述操作位置下游的中间维护位置之间移动的内部结构（15），以及安装盖（19）。 在所述内部结构（15）上。 所述盖（19）包括两个半盖（19A，19B）和所述内部结构（15）包括两个内部半结构（15A，15B）可动它的每个工作位置和它的中间体é位置之间;维持日记。 每个半盖（19a，19b）都被安装。 分别位于其相关的内部半结构（15a，15b）上。 提供了用于枢转与其关联的每组内半结构（15a，15b）和半盖（19a，19b）的装置。 当所涉及的内部半结构已经到达其中间维护位置时，围绕基本垂直的轴线（A）向外延伸。

公开(公告)号：WO2008085542A3

公开(公告)日：2008-10-02

申请号：PCT/US2007072710

申请日：2007-07-03

申请人： ROHR INC ,  SHUTRUMP JEFFREY D

发明人： SHUTRUMP JEFFREY D

IPC分类号： F01D21/04 ,  B64D29/06 ,  F02C7/04

CPC分类号： F02K3/02 ,  B64D29/02 ,  B64D2027/264 ,  F01D21/045 ,  F02C7/04 ,  F05D2240/14 ,  Y02T50/672 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T137/0536

摘要： The present invention relates to an inlet assembly for a turbofan engine nacelle and to a method of manufacturing an inlet assembly for an aircraft engine nacelle. An inlet assembly (17) for an aircraft engine nacelle (1) includes an inner barrel (39), an outer barrel (41) radially spaced from the inner barrel, and a rear support (35) for supporting the outer barrel relative to the inner barrel. The rear support (35) includes at least one radially extending stiff ener (63) and at least one energy absorber (67) defining a zone of deformation (71) adjacent the inner barrel (39). The rear support (35) is deformable in the zone of deformation (71) in response to forces applied during a fan blade-out event to prevent fracture of the rear support.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于涡轮风扇发动机机舱的入口组件以及制造用于飞行器发动机机舱的入口组件的方法。 用于飞机发动机机舱（1）的入口组件（17）包括内筒（39），与内筒径向间隔开的外筒（41）和用于相对于所述内筒支撑外筒 内桶。 后支撑件（35）包括限定与内筒（39）相邻的变形区域（71）的至少一个径向延伸的刚性塞（63）和至少一个能量吸收器（67）。 后支撑件（35）可响应于在风扇叶片脱出事件期间施加的力而在变形区域（71）中变形，以防止后支撑件断裂。

公开(公告)号：WO2008113737A1

公开(公告)日：2008-09-25

申请号：PCT/EP2008/052985

申请日：2008-03-13

申请人： AIRBUS FRANCE ,  DUMONT, Jean-François ,  ROCHE, Frédéric

发明人： DUMONT, Jean-François ,  ROCHE, Frédéric

IPC分类号： B64D29/06

CPC分类号： B64D29/02 ,  B64D33/04

摘要： La présente invention se rapporte à un carénage aérodynamique arrière inférieur (30) pour dispositif d'accrochage d'un moteur d'aéronef, comprenant deux panneaux latéraux (44) assemblés entre eux par des nervures intérieures transversales de rigidif ication (46) espacées les unes des autres selon une direction longitudinale (X) du carénage, et comportant en outre un plancher de protection thermique (32) destiné à être épousée par un flux primaire du moteur. Selon l'invention, le plancher (32) est constitué de plusieurs tronçons de plancher (56) répartis selon la direction (X) et non-rigidement liés les uns aux autres, et le carénage comporte en outre des moyens d'assemblage (76) des tronçons de plancher (56), déportant ces derniers des nervures (46) auxquelles sont raccordés les moyens d'assemblage (76).

摘要翻译： 本发明涉及一种用于飞行器发动机（30）的附接装置的后部下部气动整流罩，其包括由整流罩的纵向（X）上的内部横向加强肋（46）组装在一起的侧板（44） ，并且还包括紧密跟随发动机初级流动的热保护底板（32）。 根据本发明，地板（32）由沿（X）方向分布的多个地板段（56）制成并且彼此不刚性连接，整流罩还包括用于地板段的组装装置（76） （56），其将后者与组装装置（76）区域附接到的肋（46）抵接。

公开(公告)号：WO2008025890A1

公开(公告)日：2008-03-06

申请号：PCT/FR2007/001113

申请日：2007-07-02

申请人： AIRCELLE ,  VAUCHEL, Guy, Bernard ,  BOURET, Georges, Alain

发明人： VAUCHEL, Guy, Bernard ,  BOURET, Georges, Alain

IPC分类号： B64D29/06

CPC分类号： B64D29/06 ,  Y10T292/699

摘要： La présente invention se rapporte à un système de verrouillage (20) pour capot mobile (8) latéral d'une nacelle de turboréacteur destinée à être reliée à un pylône (4) d'un aéronef, comprenant, d'une part, une chape (21) destinée à être reliée au pylône, et d'autre part, une tringle (22) destinée à être monté sur le capot mobile et apte à s'engager avec la chape lorsque le capot mobile est en position de fermeture, caractérisé en ce que la tringle est montée mobile en translation le long d'un axe sensiblement longitudinal du capot mobile de manière à former un coulisseau apte à se déplacer entre une position de verrouillage dans laquelle il est engagé avec la chape et assure une liaison structurale entre le pylône et le capot mobile, et une position de déverrouillage dans laquelle il est désengagé de la chape et permet l'ouverture du capot mobile.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于涡轮发动机机舱的可移动侧盖（8）的锁定系统（20），其旨在连接到飞机的塔架（4），一方面包括一个U形夹（21）， 意图是连接到塔架，另一方面是一个杆（22），用于安装在可移动的整流罩上，并且当可移动整流罩处于关闭位置时能够与U形夹相接合，其特征在于，杆 被安装成使得其可以沿着可移动整流罩的基本上纵向的轴线平移地移动，以便形成滑块，该滑块可以在锁定位置之间移动，在该位置中，滑块与锁定位置相接合，并且提供在塔架和可移动的支架之间的结构连接 整流罩和解锁位置，其中它与U形夹脱离，并允许可动罩被打开。

公开(公告)号：WO2003047972A1

公开(公告)日：2003-06-12

申请号：PCT/CA2002/001701

申请日：2002-11-07

申请人： PRATT & WHITNEY CANADA CORP. ,  ABBRUZZESE, Francesco

发明人： ABBRUZZESE, Francesco

IPC分类号： B64D29/06

CPC分类号： B64D29/06

摘要： A support assembly (20) is provided for selectively supporting an aircraft engine cowling (36) on an aircraft, the latch assembly including a cowling support (42) mounted to the cowling, an aircraft support (24) mounted to the aircraft frame; and a latching member. The latching member (28) is moveable between a first position, in which it substantially fixes the cowling support (42) to the aircraft support (24), and a second position, in which it permits the cowling support (42) to move relative to the aircraft support (24). The support assembly (20) also variably mounts the engine cowling (36) to the aircraft mount such the support assembly substantially isolates the first support mount from a transfer of cowling weight from the second support mount in an 'open' condition, and permits a transfer of cowling weight from the second support mount to the first support mount in a 'closed' condition.

摘要翻译： 提供支撑组件（20），用于选择性地支撑在飞行器上的飞行器发动机罩（36），所述闩锁组件包括安装到所述整流罩的整流罩支撑件（42），安装到所述飞机框架的飞行器支架（24） 和锁定构件。 闩锁构件（28）可在第一位置和第二位置之间移动，第一位置将整流罩支撑件（42）基本固定到飞行器支撑件（24），第二位置允许整流罩支撑件（42）相对移动 到飞机支架（24）。 支撑组件（20）还可将发动机整流罩（36）可变地安装到飞行器支架上，使得支撑组件基本上将第一支撑支架与整流罩重量的转移与第二支撑支架处于“打开”状态，并允许 将整流罩重量从第二支撑座传送到处于“关闭”状态的第一支撑座。

公开(公告)号：WO1994018072A1

公开(公告)日：1994-08-18

申请号：PCT/US1994000945

申请日：1994-02-07

申请人： GRUMMAN AEROSPACE CORPORATION

发明人： GRUMMAN AEROSPACE CORPORATION ,  PADDEN, Vincent, T.

IPC分类号： B64D29/06

CPC分类号： B64D15/02 ,  F16F15/02 ,  F16F2222/02

摘要： An isolator assembly (5) for use in minimizing mechanical thermal and/or vibrationary strains between two structures (35, 36) is disclosed. The isolator assembly generally includes two spaced base members (10, 15) which are interconnected by a plurality of equally spaced rods (20). The length, diameter and material of the rods (20) are determined based on the particular environment within which the isolator assembly (5) is utilized. The invention has particular application in supporting a hot air blower tube (80) within a cowling (68) of a jet engine unit.

摘要翻译： 公开了用于最小化两个结构（35,36）之间的机械热和/或振动应变的隔离器组件（5）。 隔离器组件通常包括由多个等间隔的杆（20）互连的两个间隔开的基座构件（10,15）。 基于使用隔离器组件（5）的特定环境来确定杆（20）的长度，直径和材料。 本发明特别适用于在喷气发动机单元的整流罩（68）内支撑热风送风管（80）。

公开(公告)号：WO2022090677A1

公开(公告)日：2022-05-05

申请号：PCT/FR2021/051917

申请日：2021-11-02

申请人： SAFRAN NACELLES

发明人： KIOUA, Hazem ,  LEMOINE, Damien ,  REBOUL, Pierre-Alain ,  MENIELLE, Matthieu

IPC分类号： B64C7/02 ,  B64D27/26 ,  B64D29/06

摘要： L'invention se rapporte à un ensemble propulsif (1) pour aéronef, comprenant une structure de support (30), une nacelle (2) et une turbomachine (3). La structure de support (30) est configurée pour supporter indépendamment la turbomachine (3) d'une part et, d'autre part, de préférence par l'intermédiaire d'un berceau (33), une entrée d'air (10) et/ou une section arrière (12) de la nacelle (2).

公开(公告)号：WO2021257327A1

公开(公告)日：2021-12-23

申请号：PCT/US2021/036412

申请日：2021-06-08

申请人： THEY

发明人： THEY

IPC分类号： B64C35/00 ,  B64C25/54 ,  B63H11/08 ,  B63H25/42 ,  B60F5/003 ,  B64C35/005 ,  B64C35/008 ,  B64D27/24 ,  B64D29/06 ,  G05D1/0016

摘要： Provided is a taxiing system for steering an amphibious aircraft on a body of water with a steering means, a control console and a power source all in operable and electrical communication. The steering means is a jet drive coupled to an impeller assembly mounted inside each float. Alternatively the steering means is a propulsion system with a pair of tunnel-type thrusters mounted inside the floats in the aircraft. The control console operates the taxiing system during steering and at least one electromagnetic lock during docking.

公开(公告)号：WO2021246906A1

公开(公告)日：2021-12-09

申请号：PCT/RU2021/000234

申请日：2021-06-02

申请人： АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ОБЪЕДИНЕННАЯ ДВИГАТЕЛЕСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ" (АО "ОДК")

发明人： БОНДАРЕВ, Алексей Викторович ,  ВЕДЕРНИКОВ, Александр Павлович ,  КОРШУНОВ, Николай Олегович ,  СМИРНОВ, Владимир Сергеевич

IPC分类号： B64D29/06 ,  F02K3/00

摘要： Капот газогенератора турбореактивного двигателя содержит оболочку, состоящую из верхней и нижней по потоку частей. Верхняя по потоку часть снабжена, по крайней мере, одной парой шарнирных узлов в верхней части отсека газогенератора. Нижняя по потоку часть закреплена на направляющих. В нижней части капота установлены дополнительные направляющие. Все направляющие равномерно распределены по окружности корпуса двигателя и передними концами установлены на переднем кольце через скользящее соединение, а задними концами крепятся к заднему кольцу, причем переднее кольцо установлено на корпусе двигателя и центрировано относительно корпуса радиально расположенными тягами, а заднее кольцо установлено на двигателе через промежуточные плавающие опоры. Изобретение позволяет снизить напряжение от действия инерционных сил.