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    AERONEF AVEC UN ENSEMBLE PROPULSIF COMPRENANT UNE SOUFFLANTE A L'ARRIERE DU FUSELAGE
    2.
    发明申请
    AERONEF AVEC UN ENSEMBLE PROPULSIF COMPRENANT UNE SOUFFLANTE A L'ARRIERE DU FUSELAGE 审中-公开
    包括风扇后面的推进装置的飞机

    公开(公告)号：WO2017013363A1

    公开(公告)日：2017-01-26

    申请号：PCT/FR2016/051885

    申请日：2016-07-21

    申请人： SAFRAN AIRCRAFT ENGINES

    发明人： TANTOT, Nicolas, Jérôme, Jean

    IPC分类号： B64D27/14 ,  B64D33/04

    CPC分类号： B64D27/14 ,  B64D33/04 ,  B64D35/06 ,  F01D13/003 ,  F02K3/062

    摘要： La présente invention porte sur un aéronef comportant un fuselage (1) et un propulseur en aval du fuselage, le propulseur comprenant une turbine (7) de puissance à l'intérieur d'une veine de flux primaire et au moins une soufflante (9) à l'intérieur d'une veine de flux secondaire et entraînée mécaniquement par la turbine de puissance, la veine de flux primaire de la turbine de puissance et la veine de flux secondaire de la soufflante étant concentriques, la turbine de puissance étant alimentés en gaz issus de deux générateurs (3, 5) de gaz à turbine à gaz par deux canaux d'alimentation, caractérisé par le fait que les dits générateurs à turbine à gaz sont d'axes parallèles à celui du fuselage, leur manche d'entrée d'air (3A; 5A) étant espacée du fuselage et les canaux d'alimentation 3C;5C) présentent chacun une trappe (3V;5V) de commande du flux entre une position de guidage du flux gazeux vers la turbine de puissance et une position d'éjection des gaz dans l'atmosphère en contournant la turbine de puissance.

    摘要翻译： 本发明涉及一种包括机身（1）和在机身下游的推进器的飞行器。 推进器包括位于主流体射流内部的动力涡轮机（7）和位于二次流动射流内并由动力涡轮机械驱动的至少一个风扇（9）。 动力涡轮机的主要流动喷嘴和风扇的二次流动喷流是同心的。 动力涡轮机通过两个供应通道从两个燃气轮机气体发生器（3,5）供应气体。 所述飞机的特征在于，所述燃气涡轮机气体发生器具有与机身平行的轴线。 空气入口套筒（3A，5A）与机身间隔开，供应通道（3C，5C）各自具有一个舱口（3V，5V），用于控制用于将气流引导到动力涡轮机的位置之间的流量 以及用于在绕过动力涡轮机的同时将气体排放到大气中的位置。 ，

    LOW-NOISE AIRCRAFT OF THE TURBOPROP TYPE AND PROVIDED WITH THREE LIFTING SURFACES
    3.
    发明申请
    LOW-NOISE AIRCRAFT OF THE TURBOPROP TYPE AND PROVIDED WITH THREE LIFTING SURFACES 审中-公开
    湍流型低噪声飞机，并提供三个提升表面

    公开(公告)号：WO2015166430A1

    公开(公告)日：2015-11-05

    申请号：PCT/IB2015/053117

    申请日：2015-04-29

    申请人： PIAGGIO AERO INDUSTRIES S.P.A.

    发明人： MAGLIONE, Antonio ,  MANCINI, Michele ,  TRAVOSTINO, Giorgio ,  AVERSANO, Marco ,  SCATI, Damiano

    IPC分类号： B64C39/08 ,  B64C39/12 ,  B64D33/04 ,  F02K1/34

    CPC分类号： B64C39/08 ,  B64D27/12 ,  B64D33/04 ,  B64D33/06 ,  F02C6/206 ,  F02K1/38 ,  F02K1/46 ,  F05D2220/324 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/671

    摘要： Aircraft (10) of the type comprising: - a fuselage (11); - a main wing (12), a front tab (13) and a horizontal tail plane (15) so as to make three lifting surfaces; - two turboprop units (34) mounted on the main wing (12) on opposite parts with respect to said fuselage (11) equipped with rear exhaust pipes (100); at least the outer section (102) of each exhaust pipe (100) has a curvilinear section with diverging configuration and is equipped with at least one opening (101) for the introduction of external air into said exhaust pipes (100) at said exhaust openings (103); said openings (101) being configured for: - promoting the entry of external air in a direction tangent to the walls of the duct and to the main flow that licks them, so as to reduce the separations of the flow naturally induced by the divergent shape of said outer section (102) of said exhaust pipe (100) and thus reduce the noise produced; and - increasing the efficiency of said exhaust pipe (100) also under subsonic conditions, thus increasing the effective area thereof with an increase of the mass processed by the engine, a reduction of the maximum speeds and the increase of the average speed of the flow.

    摘要翻译： 这种类型的飞机（10）包括： - 机身（11）; - 主翼（12），前突片（13）和水平尾翼平面（15），以便形成三个提升表面; - 相对于装备有后排气管（100）的所述机身（11）的相对部分安装在所述主翼（12）上的两个涡轮螺旋桨飞机单元（34）。 至少每个排气管（100）的外部部分（102）具有发散构造的曲线部分，并且配备有至少一个开口（101），用于在所述排气口处将外部空气引入所述排气管（100） （103）; 所述开口（101）构造成： - 促进外部空气沿着与管道壁相切的方向进入，并使其舔它们的主流，从而减少由发散形状自然引起的流动的分离 所述排气管（100）的所述外部部分（102），从而减少所产生的噪音; 以及 - 在亚音速条件下也提高所述排气管（100）的效率，从而随着发动机处理的质量的增加而增加其有效面积，减小最大速度和提高流速的平均速度 。

    ASYMMETRIC THRUST REVERSERS
    5.
    发明申请
    ASYMMETRIC THRUST REVERSERS 审中-公开
    不对称扭矩反转器

    公开(公告)号：WO2014092757A1

    公开(公告)日：2014-06-19

    申请号：PCT/US2013/031844

    申请日：2013-03-15

    申请人： UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION

    发明人： CHANDLER, Jesse M. ,  SUCIU, Gabriel L.

    IPC分类号： B24C5/02 ,  B64D33/04

    CPC分类号： B64D33/04 ,  B64C5/02 ,  B64D27/14 ,  B64D27/20 ,  F02K1/60

    摘要： An aircraft includes a propulsion supported within an aft portion of a fuselage A thrust reverser is mounted in the aft portion of the fuselage proximate the propulsion system for directing thrust in a direction to slow the aircraft. The thrust reverser includes an upper blocker door movable about a first pivot axis to a deployed position and a lower blocker door movable about a second pivot axis not parallel to the first pivot axis.

    摘要翻译： 飞行器包括支撑在机身的后部的推进器。推力反向器安装在靠近推进系统的机身的后部，用于引导推进以减缓飞行器的方向。 推力反向器包括可围绕第一枢转轴线移动到展开位置的上部阻挡门，以及可围绕不平行于第一枢转轴线的第二枢转轴线移动的下部阻挡门。

    DISPOSITIF D'INVERSION DE POUSSÉE POUR UN AÉRONEF COMPRENANT AU MOINS DEUX INVERSEURS DE POUSSÉE
    6.
    发明申请
    DISPOSITIF D'INVERSION DE POUSSÉE POUR UN AÉRONEF COMPRENANT AU MOINS DEUX INVERSEURS DE POUSSÉE 审中-公开
    用于航空器的逆向装置，包括至少两个反转器

    公开(公告)号：WO2014001726A1

    公开(公告)日：2014-01-03

    申请号：PCT/FR2013/051507

    申请日：2013-06-27

    申请人： AIRCELLE

    发明人： MAALIOUNE, Hakim ,  NOURRISSON, Alain

    IPC分类号： F02K1/76 ,  B64D41/00 ,  H02M7/08 ,  H02J4/00

    CPC分类号： F02K1/763 ,  B64D33/04 ,  B64D41/00 ,  B64D2221/00 ,  F02K1/76 ,  F05D2260/901 ,  F05D2270/62 ,  H02P7/06 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/671

    摘要： La présente invention se rapporte à un dispositif d'inversion de poussée pour aéronef comprenant au moins deux inverseurs de poussée comprenant un capot mobile entre une position de fermeture et d'ouverture, actionné par au moins un actionneur (5, 5') entraîné par au moins un moteur électrique alimenté par un module de conversion de puissance unique (100, 200, 300) alimenté électriquement par une source électrique unique dudit aéronef. Le dispositif selon l'invention est remarquable en ce que le module de conversion de puissance comprend au moins un autotransformateur (301 ) alimenté en tension électrique alternative par la source électrique (3) et relié à au moins un étage de redressement adapté pour convertir ladite tension alternative en une tension contin ue, led it étage de red ressement étant rel ié à un étage d'équilibrage et/ ou de lissage du courant adapté pour alimenter en tension continue ledit moteur électrique (6, 6') dudit actionneur (5, 5') dudit capot.

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于飞机的推力反转装置，其包括至少两个推力反向器，其包括整流罩，该整流罩可在关闭位置和打开位置之间移动，由至少一个由所驱动的致动器（5,5'）致动 由单个电源由所述飞机供电的单个电力转换模块（100,200,300）供电的至少一个电动马达。 根据本发明的装置的特征在于，功率转换模块包括由电源（3）提供有AC电压的至少一个自耦变压器（301），并连接到适于将所述AC电压转换成的至少一个整流器级 直流电压，所述整流器级连接到用于平衡和/或平滑电流的级，所述电流适于向所述整流罩的所述致动器（5,5'）的所述电动马达（5,6'）提供直流电压。

    SYSTÈME DE COMMANDE POUR INVERSEUR DE POUSSÉE
    7.
    发明申请
    SYSTÈME DE COMMANDE POUR INVERSEUR DE POUSSÉE 审中-公开
    逆向控制系统

    公开(公告)号：WO2013164546A1

    公开(公告)日：2013-11-07

    申请号：PCT/FR2013/050969

    申请日：2013-05-02

    申请人： AIRCELLE

    发明人： MAALIOUNE, Hakim ,  NOURRISSON, Alain

    IPC分类号： F02K1/76

    CPC分类号： F02K1/763 ,  B64D33/04 ,  F05D2260/903 ,  F05D2270/021 ,  F05D2270/52 ,  F05D2270/62 ,  H02P3/22 ,  Y02T50/671

    摘要： L'invention concerne un système de commande pour inverseur de poussée à éléments déplaçables, le système de commande comprenant au moins un organe électromécanique d'actionnement dudit élément déplaçable, une unité (M) d'entraînement électrique dudit organe électromécanique d'actionnement et une unité (20) de contrôle de puissance adaptée pour commander l'unité (M) d'entraînement électrique pour déplacer l'élément déplaçable vers une position de fermeture et/ou vers une position déployée en jet direct et en jet inversé remarquable en ce que le système de commande comprend un circuit(200) électronique de freinage électrique adapté pour freiner l'unité (M) d'entraînement électrique, en cas de survitesse de cette dernière lors du déplacement de l'élément déplaçable vers la position de fermeture et/ou vers la position déployée.

    摘要翻译： 本发明涉及一种具有可移动元件的推力反向器的控制系统，该控制系统包括用于致动所述可移动元件的至少一个机电致动构件，驱动该机电致动构件的电动驱动单元（M）和一个动力控制单元（20） 能够控制电驱动单元（M）以直接喷射和反向喷射将可移动元件移动到关闭位置和/或展开位置，显着的是，控制系统包括用于电制动的电子电路（200） 当可移动元件移动到关闭位置和/或展开位置时，能够制动电动驱动单元（M），以防止电动驱动单元（M）的超速。

    Nacelle de turboréacteur à section aval
    8.
    发明申请
    Nacelle de turboréacteur à section aval 审中-公开
    TURBOFAN发动机与下水道部分

    公开(公告)号：WO2013160627A1

    公开(公告)日：2013-10-31

    申请号：PCT/FR2013/050938

    申请日：2013-04-26

    申请人： AIRCELLE

    发明人： KIOUA, Hazem ,  PEYRON, Vincent ,  VALLEROY, Laurent Georges

    IPC分类号： B64D29/06 ,  F02K1/72

    CPC分类号： F01D25/24 ,  B64D29/06 ,  B64D33/04 ,  F02K1/72 ,  F05D2220/30

    摘要： La présente invention se rapporte à une nacelle de turboréacteur présentant une section aval comprenant au moins un cadre avant (2) destiné à être rattaché à une partie fixe de la nacelle, ladite section aval étant équipée d'au moins un rail ou glissière (3) s'étendant selon une direction sensiblement longitudinale de la nacelle et apte à coopérer avec au moins une glissière ou rail (3') correspondant d'un pylône de rattachement du turboréacteur, caractérisée en ce que le cadre avant est relié au rail ou à la glissière (3) de la section aval par l'intermédiaire d'au moins une bielle rotulée (7a, 7b).

    摘要翻译： 本发明涉及一种具有下游部分的涡轮风扇发动机舱，该下游部分包括至少一个前框架（2），该前框架将附接到机舱的静止部分，所述下游部分设置有至少一个导轨或滑块（3） 在所述机舱的大致纵向方向上延伸并且能够与所述涡扇发动机的附接塔的至少一个对应的滑动轨道（3'）接合，其特征在于，所述前框架连接到所述导轨或滑块（3） 的下游部分通过至少一个枢转连接杆（7a，7b）。

    PORTES D'INVERSEUR DE POUSSÉE À OUVERTURES LATÉRALES
    9.
    发明申请
    PORTES D'INVERSEUR DE POUSSÉE À OUVERTURES LATÉRALES 审中-公开
    带有开口的反向门

    公开(公告)号：WO2013045787A1

    公开(公告)日：2013-04-04

    申请号：PCT/FR2012/052027

    申请日：2012-09-11

    申请人： AIRCELLE ,  PASCAL, Sébastien ,  BLIN, Laurent Albert

    发明人： PASCAL, Sébastien ,  BLIN, Laurent Albert

    IPC分类号： F02K1/70

    CPC分类号： F02K1/68 ,  B64D33/04 ,  F02K1/70 ,  Y02T50/671

    摘要： Portes d'inverseur de poussée à ouvertures latérales La présente invention concerne une porte pour inverseur de poussée à portes. Ladite porte comprend une paroi interne (7) s'intégrant à une veine (V) de circulation d'un flux d'air (F) généré par ledit turboréacteur, une paroi externe (9), au moins une paroi latérale (11), et des moyens de déflexion du flux d'air (F) généré par le turboréacteur. La porte selon l'invention est remarquable en ce que les moyens de déflexion comprennent une cavité de la porte, ladite cavité étant conformée pour acheminer au moins une fraction dudit flux d'air (F) depuis une entrée d'air (17) solidaire de la paroi interne (7) de la porte vers une sortie d'air (19) solidaire de la paroi latérale (11) de la porte, de sorte à rediriger, lors d'un fonctionnement de la nacelle en jet inverse, au moins une partie dudit flux d'air en amont de la paroi interne (7) de la porte.

    摘要翻译： 本发明涉及具有门的推力反向器。 所述门包括内壁（7），其是由涡轮喷气发动机产生的气流（F）的流动路径（V）的一部分，外壁（9），至少一个侧壁（11）和装置 用于偏转由涡轮喷气发动机产生的气流（F）。 根据本发明的门的特征在于，偏转装置包括门的空腔，所述空腔被成形为将至少一部分所述气流（F）从刚性连接到内部的空气入口（17）输送 门的壁（7）连接到刚性地连接到门的侧壁（11）的空气出口（19），使得当机舱以反向喷射模式操作时，所述气流的至少一部分被重定向 从门的内壁（7）的上游。