公开(公告)号：WO2013178615A1

公开(公告)日：2013-12-05

申请号：PCT/EP2013/060934

申请日：2013-05-28

Applicant: THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG ,  OUTOKUMPU NIROSTA GMBH

Inventor： GRÜNEKLEE, Axel ,  ZÖRNACK, Markus ,  HELLER, Thomas ,  BOCHAROVA, Ekaterina ,  MOUSAVI RIZI, Seyed Amin

IPC: B21D22/02 ,  B21D37/16

CPC classification number: B21J1/06 ,  B21D22/02 ,  B21D37/16 ,  B21K7/12 ,  Y10T29/49622

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines umgeformten Blechteils aus einer Platine oder einem Halbzeug (1) aus einem Werkstoff bestehend aus Stahl mit mindestens 60 Gew.-% Fe und einem Restaustenitgehalt von mindestens 5 %, bei welchem die Platine oder das Halbzeug (1) vor dem Umformen zumindest teilweise auf eine Temperatur von weniger als -20 °C gekühlt wird und bei einer Temperatur unterhalb von -20 °C in einem Umformwerkzeug (2) umgeformt wird. Die Aufgabe, ein Verfahren zur Herstellung von belastungsgerecht ausgelegten Bauteilen vorzuschlagen, welches einerseits einen großtechnischen Einsatz des Tieftemperaturumformens ermöglicht und besonders einfach ausgestaltet ist, wird dadurch gelöst, dass eine Reduzierung der Werkstofftemperatur der Platine oder des Halbzeugs (1) auf unter -20 °C in einer temperierten Kühleinrichtung (3) erfolgt.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于从由包括钢具有至少60重量％的Fe和至少5％的残余奥氏体含量的材料，其中，所述板或半成品的坯件或半成品（1）一种制造成形的金属片部分（1 ）至少部分地形成，并在温度低于-20℃下，在成形工具被变形之前冷却至低于-20℃的温度（2）。 提供了一种用于负载兼容设计的部件提出的制备中，在一方面的目的允许大规模利用形成低的温度，并且是特别简单的设计是通过减小板的材料温度或半成品的（1）至低于-20℃达到 发生在一个温度控制冷却装置（3）。

公开(公告)号：WO2013152255A1

公开(公告)日：2013-10-10

申请号：PCT/US2013/035369

申请日：2013-04-05

Applicant: DANA AUTOMOTIVE SYSTEMS GROUP, LLC

Inventor： BYRNE, Steven, T. ,  PETERSON, Glen, D.

IPC: B60B35/08 ,  B21C37/15 ,  B21K1/06 ,  B21K1/12

CPC classification number: B60B35/004 ,  B23K20/129 ,  B60B35/08 ,  B60B2320/10 ,  Y10T29/49622

Abstract: A process for connecting a non-symmetrical inside diameter vehicle spindle (18) to a stationary housing (12) is provided. Low and high stress areas of the spindle are determined, where correspondingly reduced and increased material cross sections are provided or increased cross sections are located in an orientation relative to a spindle axis. Consequently, the low and high stress areas of the spindle are aligned with corresponding areas of the stationary housing. Then, the spindle and stationary housing are connected by way of friction welding. This in turn results in selecting a section modulus of the connection of the spindle to the stationary housing, thereby achieving the lowest weight to strength ratio for the connection.

Abstract translation: 提供了将非对称内径车轴（18）连接到固定壳体（12）的过程。 确定主轴的低应力区域和高应力区域，其中提供相应减小和增加的材料横截面或增加横截面相对于主轴轴线定位。 因此，主轴的低应力区域和高应力区域与静止壳体的对应区域对齐。 然后，主轴和固定壳体通过摩擦焊接连接。 这又导致选择主轴与固定壳体的连接的截面模数，从而实现连接的最低重量/强度比。

公开(公告)号：WO2013132350A2

公开(公告)日：2013-09-12

申请号：PCT/IB2013/000927

申请日：2013-03-06

Applicant: MOTION CONCEPTS CANADA

Inventor： CIOLFE, David

IPC: A47C7/00

CPC classification number: A61G5/1059 ,  A61G5/10 ,  A61G5/1062 ,  A61G5/1064 ,  A61G5/1067 ,  A61G5/1075 ,  A61G5/1091 ,  B62B1/12 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49826

Abstract: A wheelchair includes a chassis, a positioning module, a seat frame, and a seat. The positioning module is mounted to an upper portion of the chassis. The seat frame includes a support member secured to and spanning a seating area of the positioning module and a front frame member secured to a front end of the support member and overhanging a front edge of the seating area of the positioning module, such that the seat frame at least partially straddles the positioning module. The front frame member is connected with and at least partially supports at least one of a side frame member, foot rest, leg rest and arm rest assembled with and supported by the front frame member. The seat is secured to an upper surface of the support member.

Abstract translation: 轮椅包括底盘，定位模块，座椅框架和座椅。 定位模块安装到底盘的上部。 所述座椅框架包括固定到所述定位模块的座位区域并跨越所述定位模块的休息区域的支撑构件，以及固定到所述支撑构件的前端并伸出所述定位模块的所述座位区域的前边缘的前框架构件， 框架至少部分地跨越定位模块。 前框架构件与由前框架构件组装并支撑的侧框架构件，搁脚板，支腿和扶手中的至少一个连接并且至少部分地支撑。 座椅固定在支撑构件的上表面上。

公开(公告)号：WO2013115949A2

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：PCT/US2013/020969

申请日：2013-01-10

Applicant: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION ,  WATSON, Thomas J. ,  BALES, Daniel A.

Inventor： WATSON, Thomas J. ,  BALES, Daniel A.

IPC: F01D5/14 ,  B21D53/88

CPC classification number: F04D29/388 ,  B21D53/88 ,  B23K1/00 ,  B23K1/0018 ,  B23K1/19 ,  B23K3/08 ,  B23K35/002 ,  B23K35/0233 ,  B23K35/282 ,  B23K35/284 ,  B23K2201/001 ,  C22C21/10 ,  F01D5/14 ,  F01D5/28 ,  F01D9/041 ,  F02C3/06 ,  F04D19/002 ,  F04D29/023 ,  F04D29/324 ,  F05D2220/32 ,  F05D2230/237 ,  F05D2240/12 ,  F05D2300/1616 ,  F05D2300/173 ,  Y10T29/49622

Abstract: A method of making an aluminum airfoil includes brazing a first airfoil piece and a second airfoil piece together using a braze material that includes an element selected from magnesium and zinc, to form a braze joint between the first airfoil piece and the second airfoil piece. At least one of the first airfoil piece or the second airfoil piece has an aluminum alloy composition that includes greater than 0.8% by weight of zinc.

Abstract translation: 制造铝型材的方法包括使用包括选自镁和锌的元素的钎焊材料将第一翼型件和第二翼型件钎焊在一起，以在第一翼型件和第二翼型件之间形成钎焊接头。 第一翼型件或第二翼型件中的至少一个具有包括大于0.8重量％的锌的铝合金组合物。

公开(公告)号：WO2012054088A3

公开(公告)日：2013-03-14

申请号：PCT/US2011001792

申请日：2011-10-21

Applicant: GUARDIAN INDUSTRIES ,  VANDAL ROBERT A ,  BRECHT GREG ,  RUGGERO VINCENT E

Inventor： VANDAL ROBERT A ,  BRECHT GREG ,  RUGGERO VINCENT E

IPC: H01L31/048 ,  B32B17/10 ,  B60J7/04 ,  C03B23/025

CPC classification number: H01L31/0488 ,  B32B17/10036 ,  B32B17/10119 ,  B32B17/10706 ,  B32B17/10761 ,  B32B17/1077 ,  B32B17/10889 ,  B32B17/10917 ,  C03B23/025 ,  H01L31/18 ,  Y02E10/50 ,  Y02T10/88 ,  Y02T10/90 ,  Y10T29/49622

Abstract: Certain example embodiments relate to techniques for creating improved photovoltaic (PV) modules. In certain example embodiments and first and second glass substrate are provided. A PV array is provided between the first and second glass substrates. The first and second substrates are laminated together with the PV array between the glass substrates. In certain example embodiments the PV module is dimensioned to be similar to an existing roof system (e.g.. a sunroof) in a vehicle.

Abstract translation: 某些示例实施例涉及用于创建改进的光伏（PV）模块的技术。 在某些示例性实施例中，提供了第一和第二玻璃基板。 PV阵列设置在第一和第二玻璃基板之间。 第一和第二基板与玻璃基板之间的PV阵列层叠在一起。 在某些示例性实施例中，PV模块的尺寸被设计成与车辆中现有的屋顶系统（例如，天窗）相似。

公开(公告)号：WO2013010110A2

公开(公告)日：2013-01-17

申请号：PCT/US2012/046737

申请日：2012-07-13

Applicant: BAE SYSTEMS LAND & ARMAMENTS L.P. ,  SHMARGAD, Amikran

Inventor： SHMARGAD, Amikran

IPC: F41H7/02 ,  F41H7/04 ,  B62D11/00

CPC classification number: B62D63/025 ,  F41H7/048 ,  Y10T29/49622

Abstract: A vehicle system allowing for interchangeably attaching different shells to the hull of a vehicle chassis. The shells can be configured for different tasks allowing the vehicle to be easily configured for specific missions and then swapped for new shells based on changing mission requirements. The vehicle system attaches the shell to the support walls of the hull such that the hull can support the shell and withstand use of the equipment integrated into the shell.

Abstract translation: 一种车辆系统，允许将不同的壳可互换地附接到车辆底盘的船体。 可以将外壳配置为不同的任务，允许车辆轻松配置为特定任务，然后根据不断变化的任务要求交换新的炮弹。 车辆系统将壳体附接到船体的支撑壁，使得船体可以支撑壳体并且能够承受集成到壳体中的设备的使用。

公开(公告)号：WO2012175347A1

公开(公告)日：2012-12-27

申请号：PCT/EP2012/060886

申请日：2012-06-08

Applicant: ALERIS ALUMINUM KOBLENZ GMBH ,  BRAUNSCHWEIG, Wolfgang

Inventor： BRAUNSCHWEIG, Wolfgang

IPC: C22C21/10 ,  C22F1/053 ,  B32B15/01

CPC classification number: B62D25/04 ,  B23K26/32 ,  B23K31/02 ,  B23K35/288 ,  B23K2203/10 ,  B23K2203/18 ,  C22C21/10 ,  C22F1/053 ,  Y10T29/49622

Abstract: Ein Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugbauteils, insbesondere eines Kraftwagenbauteils, insbesondere zum Herstellen einer B-Säule, umfasst das Bereitstellen einer ersten Aluminiumlegierung, Durchführen einer Wärmebehandlung der ersten Aluminiumlegierung zum Erhöhen der Duktilität der ersten Aluminiumlegierung, Bereitstellen einer zweiten Aluminiumlegierung, deren Zusammensetzung im Wesentlichen jener der ersten Aluminiumlegierung entspricht, Durchführen einer Wärmebehandlung der zweiten Aluminiumlegierung, wobei sich die Wärmebehandlung der ersten Aluminiumlegierung von der Wärmebehandlung der zweiten Aluminiumlegierung unterscheidet, Zusammenschweißen der wärmebehandelten ersten Aluminiumlegierung und der wärmebehandelten zweiten Aluminiumlegierung, um ein Verbundteil zu erhalten, und Umformen des Verbundteils zu einem Kraftwagenbauteil. Der Teilbereich des Kraftwagenbauteils, welcher aus der ersten Aluminiumlegierung besteht, kann als Solldeformationsbereich bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung ausgebildet werden, um so eine besonders gute Kombination aus steifen Bereichen, die beispielsweise eine Sicherheitszelle bilden, und deformierbaren Bereichen, die eine Knautschzone zur Energieabsorption bilden, zu schaffen.

Abstract translation: 一种用于制造车辆部件，特别是机动车辆部件，特别是用于制造B柱，包括：提供第一铝合金，执行所述第一铝合金的热处理，以增强所述第一铝合金的延展性，提供第二铝合金，其组合物的方法实质上是的 对应于第一铝合金，执行所述第2铝合金，其中，所述第二铝合金的热处理的所述第一铝合金的热处理不同，焊接热处理的第一铝合金和经热处理的第2铝合金，得到复合部件的热处理，和复合材料部件的成形于 汽车组件。 其由第一铝合金的机动车辆部件的所述部分可在力施加到刚性区域的这种特别好的组合的意外应用被形成为期望的变形区域，例如，形成一个安全单元，并形成用于能量吸收的变形区的变形区域 创建。

公开(公告)号：WO2012153471A1

公开(公告)日：2012-11-15

申请号：PCT/JP2012/002778

申请日：2012-04-23

Applicant: JFEスチール株式会社 ,  本田技研工業株式会社 ,  ▲高▼木 周作 ,  奥田 金晴 ,  玉井 良清 ,  藤田 毅 ,  興津 貴隆 ,  内▲藤▼ 正志 ,  ▲高▼木 直 ,  杉浦 友章

Inventor： ▲高▼木　周作 ,  奥田　金晴 ,  玉井　良清 ,  藤田　毅 ,  興津　貴隆 ,  内▲藤▼　正志 ,  ▲高▼木　直 ,  杉浦　友章

IPC: C22C38/00 ,  B21D53/88 ,  C21D9/46 ,  C22C38/12

CPC classification number: B62D29/007 ,  B21D53/88 ,  C21D9/0068 ,  C21D9/46 ,  C21D2211/001 ,  C21D2211/005 ,  C22C38/001 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  Y10T29/49622

Abstract: 　衝突時の軸方向衝突エネルギー吸収能に優れた自動車用衝突エネルギー吸収部材を提供する。　980MPa以上のTSを有し、かつｎ値と、限界曲げ半径Ｒｃとが、Ｒｃ≦1.31×ln（ｎ）＋5.21を満足する高強度薄鋼板を成形加工して、自動車用衝突エネルギー吸収部材とする。このような特性を有する高強度薄鋼板を使用することにより、TSが980MPa以上である場合でも、自動車衝突時に部材を軸方向に安定座屈させ蛇腹状に圧潰変形させることができる。なお、使用する高強度薄鋼板は、質量％で、Ｃ：0.14％～0.30％、Si：0.0.1～1.6％、Mn：3.5～10％、Ｎ：0.0060％以下、Nb：0.01～0.10％を含有する組成と、組織全体に対する体積率で30～70％のフェライト相が平均粒径1.0μm以下であり、第二相が少なくとも組織全体に対する体積率で10％以上の残留オーステナイト相を含み、かつ残留オーステナイト相の平均間隔が1.5μm以下である組織と、を有することが好ましい。

Abstract translation: 提供一种在轴向上具有高碰撞能量吸收能力的车辆碰撞能量吸收构件。 车辆碰撞能量吸收部件由TS为980MPa以上的高强度薄钢板形成，N值和极限弯曲半径（Rc）满足下式：Rc≥1.31×ln（n） + 5.21。 通过使用高强度薄钢板，即使在TS为980MPa以上的情况下，也可以在轴向上稳定地弯曲构件并且在车辆碰撞期间破碎成波纹管形状。 优选地，高强度薄钢板的重量百分比组成为C：0.14％〜0.30％，Si：0.0.1〜1.6％，Mn：3.5〜10％，N：0.0060％以下，Nb：0.01 〜0.10％。 相对于整个结构，高强度薄钢板以体积分数计为平均粒径为1.0μm以下的铁素体相的30〜70％ 并且具有至少10％的残余奥氏体相的第二相，残余奥氏体相的平均间隙为1.5μm以下。

公开(公告)号：WO2012146858A2

公开(公告)日：2012-11-01

申请号：PCT/FR2012/050840

申请日：2012-04-17

Applicant: AIRBUS OPERATIONS ,  GUERING, Bernard

Inventor： GUERING, Bernard

IPC: B64C1/18 ,  F16S3/06

CPC classification number: B64C1/061 ,  B64C1/18 ,  Y10T29/49622

Abstract: Un tel fuselage comporte des traverses (104) destinées à la réalisation d'un plancher, l'une au moins desdites traverses (104) comportant une partie supérieure (124), une partie inférieure (126), des moyens (140-150) de liaison de la partie inférieure à la partie supérieure, et au moins une ouverture (152) pour le passage de systèmes (14) délimitée entre la partie inférieure et la partie supérieure. La partie supérieure (124) de la traverse est fixée sur le fuselage et est dimensionnée de manière à supporter les contraintes susceptibles de s'appliquer à ladite traverse lorsque l'aéronef reste au sol, et la partie inférieure (126) est fixée à la partie supérieure (124) de manière à la renforcer de telle sorte qu'ainsi assemblées, la partie supérieure (124) et la partie inférieure (126) sont aptes à supporter les contraintes susceptibles de s'appliquer à ladite traverse (104) dans des conditions de vol de l'aéronef.

Abstract translation: 这样的机身包括用于构造地板的横向构件（104），所述横向构件（104）中的至少一个包括上部（124），下部（126），用于将 下部到上部，以及用于系统（14）通过的至少一个开口（152），所述开口限定在下部和上部之间。 横梁的上部（124）固定在机身上，其尺寸使得它能承受当飞机在地面上时施加到所述横梁上的应力，下部 126）被固定到上部（124），以便加强它，使得一旦它们被组装，上部（124）和下部（126）就可以承受可施加到所述的上部 当飞机飞行时，横梁（104）。

公开(公告)号：WO2012126697A1

公开(公告)日：2012-09-27

申请号：PCT/EP2012/053133

申请日：2012-02-24

Applicant: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC ,  BUSCH, Andreas ,  VAN DIJK, Hessel ,  CURTIS, Chris ,  QUICK, Reiner ,  MÜLLER, Thomas W.

Inventor： BUSCH, Andreas ,  VAN DIJK, Hessel ,  CURTIS, Chris ,  QUICK, Reiner ,  MÜLLER, Thomas W.

IPC: B62D25/04

CPC classification number: B62D25/04 ,  B21D22/208 ,  B21D28/06 ,  B21D35/006 ,  B21D53/88 ,  B62D29/007 ,  Y10T29/49622

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verstärkungsblech (1) einer B-Säule einer Fahrzeugkarosserie, das aus einem warmumgeformten Tailor Rolled Blank besteht und das sich über die gesamte Höhe der B-Säule erstreckt sowie in unterschiedlichen Höhen der B-Säule unterschiedliche Blechdicken aufweist, wobei die Bereiche (3 -9) unterschiedlicher Blechdicke zum Bereich der stärksten Blechdicke (6) symmetrisch über die Höhe der B-Säule angeordnet sind, und ein Verfahren zur Herstellung eines entsprechenden Verstärkungsblechs.

Abstract translation: 本发明涉及一种增强片材（1）的车辆本体的B柱，其由热成型裁缝的轧制坯件和延伸过B柱的整个高度，并且具有在B柱不同板厚的不同的高度，其中所述区域 （3 -9）不同板厚最强板厚度（6）的区域中的对称布置关于B柱的高度，并用于产生相应的加强板的方法。