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公开(公告)号：WO2019092343A1
公开(公告)日：2019-05-16
申请号：PCT/FR2018/052711
申请日：2018-11-05
Inventor： MORIVAL, Sylvain
IPC: B60C19/00
CPC classification number: B60C19/00 , B60C3/04 , B60C9/02 , B60C9/18 , B60C13/00 , B60C15/024 , B60C2009/145 , B60C2015/0245
Abstract: Pneumatique de tourisme (1) ayant au moins un bourrelet (4) qui est prolongé axialement vers l'intérieur par une semelle flexible (8) en porte à faux comprenant une extrémité libre (I), la semelle flexible (8) comprend une portion d'ancrage (81) au bourrelet (4) et une portion courante (82) rigide, s'étendant axialement vers l'intérieur à partir de la portion d'ancrage (81) jusqu'à l'extrémité libre (I), et une structure porteuse (9), destinée à reprendre au moins en partie une charge nominale appliquée au pneumatique (1) monté sur sa jante (5) et gonflé à sa pression nominale P, la structure porteuse (9) est constituée par des éléments porteurs (91), deux à deux indépendants, s'étendant continûment dans une cavité torique intérieure (6), à partir d'une interface radialement intérieure du sommet (22) jusqu'à la semelle flexible (8), de telle sorte que, lorsque le pneumatique (1) est soumis à une charge nominale, les éléments porteurs (91), reliés à une portion de pneumatique (1) en contact avec le sol, sont soumis à un flambage en compression et au moins une partie des éléments porteurs (91), reliés à la portion de pneumatique (1) non en contact avec le sol, sont en tension.
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公开(公告)号：WO2019073143A1
公开(公告)日：2019-04-18
申请号：PCT/FR2018/052402
申请日：2018-10-01
Inventor： BARRAT, Nicole
CPC classification number: B60C9/20 , B29D30/1621 , B29D30/3021 , B29D30/70 , B60C2009/2016 , B60C2200/08
Abstract: L'invention a pour objet un pneumatique (1) pour véhicule agricole comprenant une armature de travail (2), radialement intérieure à une bande de roulement (3) et radialement extérieure à une armature de carcasse (4), l'armature de travail (2) comprenant un composant multicouche constitué par un empilement radial d'au moins deux couches de travail (21,22)et vise à améliorer son endurance. Selon l'invention, l'armature de travail (2) est constituée par un enroulement circonférentiel en spirale d'au moins un tour du composant multicouche, les première et deuxième extrémités circonférentielles (211, 221; 212, 222) de chaque couche de travail (21, 22) sont décalées circonférentiellement l'une par rapport à l'autre et les premières extrémités circonférentielles (211, 221) respectives de deux couches de travail (21, 22) consécutives sont également décalées circonférentiellement l'une par rapport à l'autre.
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公开(公告)号：WO2018234703A1
公开(公告)日：2018-12-27
申请号：PCT/FR2018/051501
申请日：2018-06-21
Inventor： BEAULATON, Daniel , BONNAMOUR, Matthieu , VILCOT, Florian
Abstract: Dispositif de type pneumatique (1), destiné à équiper un véhicule, comprenant une structure de révolution radialement extérieure (2), destinée à entrer en contact avec un sol, une structure de révolution radialement intérieure (3), coaxiale à la structure de révolution radialement extérieure (2) et destinée à assurer la liaison avec un moyen de montage (4), un espace annulaire intérieur (5) radialement délimité par les deux structures de révolution respectivement radialement extérieure (2) et radialement intérieure (3), et une structure porteuse (6), reliant au moins en partie les deux structures de révolution respectivement radialement extérieure (2) et radialement intérieure (3), constituée par une pluralité d'éléments porteurs (7), deux à deux indépendants, soumis à un flambage en compression dans l'aire de contact (A) avec le sol, en outre, le dispositif de type pneumatique (1) comprend deux flancs (8), non liés à la structure porteuse (6) et délimitant axialement l'espace annulaire intérieur (5), constituant une cavité fermée pouvant être pressurisée, et une armature de carcasse (9) s'étendant radialement dans chaque flanc (8) et axialement au moins en partie dans la structure de révolution radialement extérieure (2) et au moins en partie dans la structure de révolution radialement intérieure (3).
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公开(公告)号：WO2018206873A1
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：PCT/FR2018/051044
申请日：2018-04-25
Inventor： BONNET, Aymeric , BOURGEOIS, Frédéric
Abstract: L'invention vise à augmenter l'endurance des pneumatiques comprenant une armature de frettage (5) et 2 couches de travail croisées (41, 42),dont la résistance à la rupture R C de chaque couche de travail (41, 42) est au moins égale à 30000 N/dm. Les couches de travail comprennent des éléments de renforcement constitués par des fils métalliques unitaires ou monofilaments ayant une section au moins égale à 0.20 mm et au plus égale à 0.5 mm. La densité d'éléments de renforcement de chaque couche de travail est au moins égale à 100 fils par dm et au plus égale à 200 fils par dm.Le pneumatique comprend également des découpures axialement extérieures (25).Au moins une des deux portions axialement extérieures de la bande de roulement comprend un matériau caoutchouteux ayant une dureté shore au moins égal à 48 et au plus égal à 60.
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公开(公告)号：WO2018202968A1
公开(公告)日：2018-11-08
申请号：PCT/FR2018/050729
申请日：2018-03-26
Inventor： LEMARCHAND, Christophe , ROUSSEL, Cécile , BELIN, Cécile , ROYER, Thierry
Abstract: La présente invention concerne un pneumatique radial (10) pour véhicule lourd de type génie civil et, plus particulièrement, ses flancs (20), en vue de minimiser la température du pneumatique tout en garantissant sa conductivité électrique. La bande de roulement (30) comprend deux ailes de bande de roulement (31) et une portion centrale (32). Selon l'invention, la couche de talon (71), le mélange élastomérique d'enrobage de la couche de carcasse (50), la deuxième couche de flanc (22) et l'aile de bande de roulement (31) constituent un chemin conducteur préférentiel des charges électriques entre la jante et le sol lorsque le pneumatique est monté sur sa jante et écrasé sur le sol.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2018091802A1
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：PCT/FR2017/053056
申请日：2017-11-09
Inventor： DOMINGO, Alain , LE CHENADEC, Elodie
Abstract: L'invention a pour objet l'armature de frettage d'un pneumatique pour véhicule lourd de type génie civil et a pour objectif de diminuer son coût de fabrication. L'armature de sommet (3) du pneumatique, radialement intérieur à une bande de roulement (2), comprend une armature de protection (6), une armature de travail (5) et une armature de frettage (7). L'armature de frettage (7) est constituée d'au moins deux couches de frettage (71, 72), chaque couche de frettage (71, 72) comprenant des renforts métalliques, enrobés par un matériau élastomérique d'enrobage et formant, avec la direction circonférentielle (XX'), un angle au plus égal à 2.5°. Selon l'invention, chaque couche de frettage (71, 72) est constituée par un enroulement circonférentiel annulaire, selon la direction circonférentielle (XX'), d'au moins une portion de nappe de renforts métalliques (81, 82), s'étendant depuis une extrémité initiale (811, 812) jusqu'à une extrémité finale (821, 822), de telle sorte que la couche de frettage (71, 72) comprend au moins une discontinuité (91, 92).
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公开(公告)号：WO2018020164A1
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：PCT/FR2017/052098
申请日：2017-07-27
Inventor： VILCOT, Florian , BERTON, Daniel
CPC classification number: B60C7/10 , B60C5/01 , B60C7/12 , B60C7/125 , B60C7/14 , B60C9/18 , B60C17/009 , B60C2007/146
Abstract: Dispositif de type pneumatique (1) comprenant deux structures de révolution respectivement radialement extérieure (2) et radialement intérieure (3), un espace annulaire intérieur (5) ayant une hauteur radiale moyenne H, une structure porteuse (6) constituée par des éléments porteurs identiques (61), en extension en dehors de l'aire de contact (A) avec le sol et en compression dans l'aire de contact (A), et deux flancs (9), les éléments porteurs (61) sont filaires, ont une longueur initiale L P strictement supérieure à la hauteur H et au plus égale à 1.1 fois la hauteur H et sont reliés respectivement à la face radialement intérieure (23) de la structure de révolution radialement extérieure (2) par un tissu radialement extérieur (71) et à la face radialement extérieure (33) de la structure de révolution radialement intérieure (3) par un tissu radialement intérieur (72), la densité surfacique moyenne D des éléments porteurs (61) par unité de surface de structure de révolution radialement extérieure (2) est au moins égale à (S/S E ) * Z/(A * F r ), où S est la surface, exprimée en m 2 , de la face radialement intérieure (23) de la structure de révolution radialement extérieure (2), SE est la surface de liaison, exprimée en m 2 , du tissu radialement extérieur (71) avec la face radialement intérieure (23) de la structure de révolution radialement extérieure (2), Z est la charge radiale nominale, exprimée en N, appliquée au dispositif de type pneumatique (1), A est la surface de contact au sol, exprimée en m 2 , du dispositif de type pneumatique (1), et F r la force à rupture en traction, exprimée en N, de chaque élément porteur (61).
Abstract translation:
一种充气型（1）由ré进化径向内线é分别的两种结构;（2）高和径向INTDé更高（3），一环形空间INTé笑（5）具有 平均径向高度H，由相同的承载元件（61）构成的承载结构（6），该承载结构在接触区域（A）的外部与地面并且在该区域 （A）和两个侧翼（9），载体元件（61）是丝状的，具有严格大于1的初始长度Lp; 高度H并且至多相等; 高度H的1.1倍，分别连接; 径向外部旋转结构（2）的径向内表面（23）由径向外部织物（71）等等组成; 径向内部旋转结构（3）的径向外表面（33）由径向内部组织（72）密度决定 载体元件（61）的平均表面积D每单位eacute 的径向向外展开的表面结构（2）至少等于; （S / S）* Z /（A * * F ），其中＆gt; S是径向外部旋转结构（2）的径向内表面（23）的面积，以m 2/2表示，SE是粘结表面 以径向向外的织物（71）与径向向外展开结构（2）的径向内表面（23）表示的m 2，Z 是应用于气动式设备（1）的标称径向载荷，用N表示，A是接地面积，用m 2表示， 气动式（1），和F <=>的力＆amp; agrave; 每个承载元件（61）的以N表示的拉伸断裂。
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公开(公告)号：WO2018020163A1
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：PCT/FR2017/052097
申请日：2017-07-27
Inventor： VILCOT, Florian , BERTON, Daniel
CPC classification number: B60C7/10 , B60C5/01 , B60C7/12 , B60C7/125 , B60C7/14 , B60C9/18 , B60C17/009 , B60C2007/146
Abstract: La présente invention concerne un dispositif de type pneumatique, destiné à équiper un véhicule, avec une mise à plat améliorée de sa bande de roulement par rapport à un pneumatique classique. Le dispositif de type pneumatique (1) comprend une structure de révolution radialement extérieure(2), destinée à entrer en contact avec un sol, une structure de révolution radialement intérieure(3), coaxiale à la structure de révolution radialement extérieure et destinée à assurer la liaison avec un moyen de montage (4), un espace annulaire intérieur (5) radialement délimité par les deux structures de révolution et ayant une hauteur radiale moyenne H,et une structure porteuse (6), reliant au moins en partie les deux structures de révolution, constituée par une pluralité d'éléments porteurs (7), deux à deux indépendants, soumis à un flambage en compression dans l'aire de contact (A) avec le sol. Selon l'invention, la plus petite dimension caractéristique E de la section S de tout élément porteur (7) est au plus égale à 0.02 fois la hauteur radiale moyenne H de l'espace annulaire intérieur (5), les éléments porteurs (7) ont une longueur initiale L P strictement supérieure à la hauteur radiale moyenne H et au plus égale à 1.1 fois la hauteur radiale moyenne H et la densité surfacique D des éléments porteurs (7) par unité de surface de structure de révolution radialement extérieure, exprimée en 1/m 2 , est au moins égale à Z/(A*∑Fr/n), où Z est la charge radiale nominale, exprimée en N, A est la surface de contact au sol, exprimée en m 2 , et ∑Fr/n la force à rupture en traction moyenne des n éléments porteurs (71) soumis au flambage en compression, exprimée en N, et le dispositif de type pneumatique comprend deux flancs (8), non liés à la structure porteuse (6) et fermant l'espace annulaire intérieur (5), constituant une cavité fermée pouvant être pressurisée.
Abstract translation:
公关＆eacute触感发明涉及一种充气设备，命运＆eacute; ＆Agrave; É装备一个V＆eacute;车辆，具有打赌＆agrave; 平上午é利奥尔＆eacute; e蹬过＆agrave; 传统轮胎。 气动装置（1）包括A Ré结构径向演进分机é更高（2），旨在éE＆agrave; 接触地板，结构 - [Ré进化径向INTDé更高（3），同轴电缆＆agrave; 在R＆eacute结构径向演进分机é更高和命运éE＆agrave; 与安装装置（4），环形空间INTé笑（5）径向Dé极限Dé联络 由Ré革命的两个结构和具有平均径向高度H，和一个支撑结构（6），其连接řé革命的两种结构的至少一部分，由多个解构成éê 的＆eacute; L＆eacute;承载元件（7），两个＆agrave; 两个INDé挂件受试者agrave; 压缩在接触面积（A）与地面屈曲。 根据本发明，该最小尺寸的字符é所有的E L E载体换货的部分S的teristic E（7）为至多é疥＆agrave; 0.02倍的环形空间INTé笑的径向高度平均H（5）中，E L E载体元件（7）具有初始长度L <子> P é更高＆agrave严格大于; 平均径向高度H和多个E疥＆agrave; 的1.1倍的平均径向高度H和密度＆eacute; 面d＆eacute; L＆eacute;携带每单位＆eacute（7）的元素; 的řé结构表面;径向进化分机é越高，表示éë1 / M 2 是至少é疥＆agrave; Z /（A *ΣFr/ N），邻＆ugrave; Z是标称径向载荷，表示éêN，A是接触表面到地面，表示éê米 2 ，和ΣFr/ N强度＆agrave; 出平均牵引否E L E承载元件（71）受到压缩屈曲，表示éêN，和气动装置包括两个侧面（8），而不是利（E S）＆agrave; 所述支撑结构（6）和关闭所述环形空间INTé笑（5）形成空腔Dé 闭合＆eacute; E＆ecirc可以;被加压＆eacute，E 。
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19.发明申请BANDE DE ROULEMENT DE PNEUMATIQUE POUR VEHICULE LOURD DE TYPE GENIE CIVIL 审中-公开重型汽车型GENIE CIVIL的气动轮胎胎面
公开(公告)号：WO2017098132A1
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：PCT/FR2016/053222
申请日：2016-12-06
Inventor： BARBARIN, François , DEMAZIERE, Guillaume
CPC classification number: B60C11/0306 , B60C11/033 , B60C11/12 , B60C2011/129
Abstract: La présente invention a pour objet un pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil, et plus particulièrement sa bande de roulement (2), et vise à améliorer son adhérence, en garantissant un compromis satisfaisant avec l'usure et l'endurance thermique.La bande de roulement(2) comprend des découpures (3, 4, 5) réparties, selon une direction circonférentielle (XX') du pneumatique, en sillons circonférentiels (3) et, selon une direction axiale (YY') du pneumatique, en incisions transversales (4) et en rainures transversales (5),les découpures (3, 4, 5) délimitant des éléments en relief (6), chaque découpure (3, 4, 5) étant délimitée par deux faces en regard l'une de l'autre et chaque face coupant la surface de roulement (21) selon une arête (311, 321; 411, 421; 511, 521). Selon l'invention, la bande de roulement (2) ayant un taux d'arêtes longitudinal TA X , égal au rapport L X /S entre la somme L X des projections, sur la direction circonférentielle (XX'), des longueurs d'arêtes efficaces, contenues dans une portion élémentaire de surface de roulement ayant une surface S, et la surface S,et un taux d'arêtes transversal TA Y , égal au rapport L Y /S entre la somme L Y des projections, sur la direction axiale (YY'), des longueurs d'arêtes efficaces, contenues dans une portion élémentaire de surface de roulement ayant une surface S, et la surface S, le taux d'arêtes longitudinal TA X est au moins égal à 4 m -1 et le taux d'arêtes transversal TA Y est au moins égal à 6 m -1 .
Abstract translation: 本发明涉及一种用于土木工程类型的重型车辆的轮胎（1），更具体地涉及其胎面（2），并且旨在 （2）包括在圆周方向上的切口（3,4,5）部分，以改善其粘附性，通过保证令人满意的磨损和耐热性折中方案。 （3）和轮胎的轴向方向（YY'）处，在横向切口（4）和横向凹槽（5）中，切口（3） ，4,5）限制浮雕元件（6），每个切口（3,4,5）受到面向其中一个 另一个和每个面沿着一个横梁（311,321,411,421,511,521）与运行表面（21）相交。 根据本发明，具有弧线纵向速率TA
的胎面（2）等于总和之间的比率L 包含在具有表面S的运行表面的基本部分中的圆弧方向（X-X'）上的凸起的长度L X， 和表面S之间，以及在投影和LY之间的比率L / Y / S上的横向比率TA 包含在具有表面S的滚动表面的基本部分中的轴的有效长度（YY'）和表面S，纵向面积率TA < X 至少> 4 m -1，横截面比率TA 至少相等; 6 m -1 。 -
20.发明申请BANDE DE ROULEMENT DE PNEUMATIQUE POUR VEHICULE LOURD DE TYPE GENIE CIVIL 审中-公开重型汽车型GENIE CIVIL的气动轮胎胎面
公开(公告)号：WO2017098131A1
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：PCT/FR2016/053221
申请日：2016-12-06
Inventor： BARBARIN, François , DEMAZIERE, Guillaume
CPC classification number: B60C11/12 , B60C11/0306 , B60C2011/0353 , B60C2011/0355 , B60C2011/0386 , B60C2200/065
Abstract: La présente invention a pour objet un pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil, et plus particulièrement sa bande de roulement (2), et vise à diminuer les températures générées dans le sommet du pneumatique et d'améliorer ainsi l'endurance du sommet du pneumatique. La bande de roulement (2), ayant une largeur axiale W T et ayant une épaisseur radiale H T au moins égale à 70 mm, comprend au moins deux sillons circonférentiels (3), positionnés axialement de part et d'autre d'un plan équatorial (XZ). Selon l'invention, chaque sillon circonférentiel (3)a une largeur axiale W et une profondeur radiale H, de telle sorte que le rapport W/H est au moins égal à 0.06, la distance axiale C entre deux sillons circonférentiels (3)consécutifs est au moins égale à 2% et au plus égale à 21% de la largeur axiale W T de la bande de roulement et chacun 20 des sillons circonférentiels (3)axialement les plus extérieurs est positionné axialement, par rapport au plan équatorial XZ, à une distance axiale L E au moins égale à 35% de la largeur axiale W T de la bande de roulement.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于土木工程类型的重型车辆的轮胎（1），更具体地涉及其胎面（2），并且旨在 以降低轮胎顶部的温度，从而提高轮胎顶部的耐久性。 胎面（2）具有轴向宽度W T并且具有至少等于的径向厚度H T 包括至少两个圆周凹槽（3），所述圆周凹槽（3）轴向地位于赤道平面（XZ）的任一侧上。 根据本发明，每个圆周凹槽（3）具有轴向宽度W和径向深度H，使得W / H比率至少相等; 0.06，两个连续的圆周槽（3）之间的轴向距离C至少相等; 2％，最多相等 胎面的轴向宽度W T的21％和轴向最外侧的每个周向槽（3）定位。 轴向相对于赤道平面XZ，α 轴向距离L E至少等于ag 胎面的轴向宽度W T的35％
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