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公开(公告)号：WO2009031261A1
公开(公告)日：2009-03-12
申请号：PCT/JP2008/001857
申请日：2008-07-10
Applicant: 住友ゴム工業株式会社 , 野津良司
Inventor： 野津良司
CPC classification number: B60C15/06 , B60C9/14 , B60C2009/145 , B60C2015/0614
Abstract: 高いレベルで乗り心地と操縦安定性を兼ね備えたタイヤの提供にある。 サイドウォール６の内側であってカーカス１０の内周側に位置させられた補強層２０を備えている。カーカス１０は、ラジアル構造を有している。ビード８は、コア２６と、コア２６から半径方向外向きに延びるエイペックス２８とを備えている。このコア２６の断面積Ｓｃに対するエイペックス２８の断面積Ｓａの比（Ｓａ／Ｓｃ）は、０．５以上１．５以下である。補強層２０の硬度は、８５以上９５以下である。補強層２０の厚さは、１ｍｍ以上４ｍｍ以下である。タイヤ２の高さＨｔに対する補強層２０の高さＨ１の比（Ｈ１／Ｈｔ）は、０．５以上０．８以下である。好ましくは、このタイヤ２の上記補強層２０の厚みは２ｍｍ以上である。好ましくは、この補強層２０の半径方向内側の端からビードトウ先端までの半径方向距離は１０ｍｍ以上である。
Abstract translation: 轮胎同时提供高水平的乘坐舒适性和驾驶稳定性的车辆。 轮胎在位于侧壁（6）的内侧并位于胎体（10）的内周侧的位置处具有加强层（20）。 胎体（10）具有径向结构。 珠（8）具有芯（26）和从芯（26）径向向外延伸的顶点（28）。 顶部（28）的截面积Sa与芯部（26）的横截面面积Sc的比（Sa / Sc）为0.5以上且1.5以下。 加强层（20）的硬度不小于85但不大于95.加强层（20）的厚度不小于1mm但不大于4mm。 加强层（20）的高度H1与轮胎（2）的高度Ht的比（H1 / Ht）不小于0.5但不大于0.8。 优选地，轮胎（20）的加强层（20）的厚度应不小于2mm。 优选地，从每个加强层（20）的径向内端到对应的胎趾尖的径向距离应不小于10mm。
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公开(公告)号：WO2019092343A1
公开(公告)日：2019-05-16
申请号：PCT/FR2018/052711
申请日：2018-11-05
Inventor： MORIVAL, Sylvain
IPC: B60C19/00
CPC classification number: B60C19/00 , B60C3/04 , B60C9/02 , B60C9/18 , B60C13/00 , B60C15/024 , B60C2009/145 , B60C2015/0245
Abstract: Pneumatique de tourisme (1) ayant au moins un bourrelet (4) qui est prolongé axialement vers l'intérieur par une semelle flexible (8) en porte à faux comprenant une extrémité libre (I), la semelle flexible (8) comprend une portion d'ancrage (81) au bourrelet (4) et une portion courante (82) rigide, s'étendant axialement vers l'intérieur à partir de la portion d'ancrage (81) jusqu'à l'extrémité libre (I), et une structure porteuse (9), destinée à reprendre au moins en partie une charge nominale appliquée au pneumatique (1) monté sur sa jante (5) et gonflé à sa pression nominale P, la structure porteuse (9) est constituée par des éléments porteurs (91), deux à deux indépendants, s'étendant continûment dans une cavité torique intérieure (6), à partir d'une interface radialement intérieure du sommet (22) jusqu'à la semelle flexible (8), de telle sorte que, lorsque le pneumatique (1) est soumis à une charge nominale, les éléments porteurs (91), reliés à une portion de pneumatique (1) en contact avec le sol, sont soumis à un flambage en compression et au moins une partie des éléments porteurs (91), reliés à la portion de pneumatique (1) non en contact avec le sol, sont en tension.
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公开(公告)号：WO2016017556A1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：PCT/JP2015/071154
申请日：2015-07-24
Applicant: 株式会社ブリヂストン
IPC: B60C5/01
CPC classification number: B60C9/20 , B29D30/72 , B29D2030/086 , B29D2030/486 , B29D2030/722 , B60C9/0207 , B60C15/0018 , B60C15/0027 , B60C15/0072 , B60C2009/0215 , B60C2009/0408 , B60C2009/0416 , B60C2009/145
Abstract: 耐圧性能及び耐カット性能を向上させることのできるタイヤを提供する。 タイヤ（１０）は、ビードコア（２６）を覆うビード部（２０）と、ビード部（２０）からタイヤ半径方向外側に延びるサイド部（２２）と、サイド部（２２）からタイヤ幅方向内側に延びるクラウン部（２４）と、を有する樹脂製のタイヤ骨格部材（１２）と、樹脂又はゴムで被覆された複数のコード（３４）を備え、タイヤ骨格部材（１２）のビード部（２０）からサイド部（２２）へ延びて少なくともサイド部（２２）の外周面を覆う補強層（１４）と、を備えている。
Abstract translation: 提供了可以提高耐压性能和耐切割性能的轮胎。 该轮胎（10）设置有：由树脂制成并具有覆盖胎圈芯（26）的胎圈部（20）的轮胎骨架部件（12），从胎圈部延伸的侧部（22） 20）沿轮胎径向向外侧延伸，并且在轮胎宽度方向上从侧部（22）延伸到内侧的胎冠部（24） 以及设置有涂覆有树脂或橡胶的多根帘线（34）的加强层（14），从轮胎骨架构件（12）的胎圈部（20）延伸到侧部（22），并且 至少覆盖侧部（22）的外周面。
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公开(公告)号：WO2015159468A1
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：PCT/JP2015/000422
申请日：2015-01-30
Applicant: 株式会社ブリヂストン
Inventor： 牧野 真拓
CPC classification number: B60C17/0009 , B60C3/04 , B60C9/08 , B60C11/00 , B60C11/0083 , B60C17/00 , B60C2009/145 , B60C2017/0054 , Y02T10/862
Abstract: 本発明のランフラットタイヤは、一対のビード部間をトロイダル状に跨るカーカスと、前記カーカスのタイヤ幅方向内側にタイヤ幅方向断面形状が三日月状のサイド補強ゴムと、を備え、前記ランフラットタイヤを適用リムに装着し、規定内圧を充填し、無負荷状態とした、基準状態の際の、一対のトレッド端間のタイヤ幅方向の半幅をＴＷ（ｍｍ）、前記トレッド端のタイヤ径方向の落ち高をＴＷＨ（ｍｍ）、タイヤ最大幅の半幅をＳＷ（ｍｍ）、タイヤの断面高さをＳＨ（ｍｍ）とし、タイヤ赤道面から０．６ＳＷ（ｍｍ）タイヤ幅方向外側におけるタイヤの落ち高をＤ（ｍｍ）とするとき、以下の関係式、０．０９≦ＴＷＨ／ＴＷ≦０．１９、かつ、Ｄ／ＳＨ≦０．０５、かつ、０．８９≦ＴＷ／ＳＷ≦０．９４、を満たす。
Abstract translation: 该防滑轮胎设置有：胎体，其在一对胎圈部之间环状延伸; 以及在轮胎的宽度方向上的胎体内侧的侧面增强橡胶，所述侧面增强橡胶在轮胎的宽度方向上具有月牙形的横截面。 在将缺气保用轮胎安装在应用轮辋上，填充有预定内压的基准状态下，满足0.09≤TWH/TW≤0.19，D /SH≤0.05和0.89≤TW/SW≤0.94的关系式 ，并保持在空载条件下，其中TW（mm）表示在一对胎面端部之间的轮胎的宽度方向上的半宽度，TWH（mm）表示胎面端部在径向方向上的下落高度 轮胎SW（mm）表示轮胎的最大宽度的半宽度，SH（mm）表示轮胎的横截面的高度，D（mm）表示轮胎在一点处的落下高度 在轮胎宽度方向上离开轮胎赤道平面的0.6 SW（mm）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2013058927A1
公开(公告)日：2013-04-25
申请号：PCT/US2012/056352
申请日：2012-09-20
Applicant: BRIDGESTONE AMERICAS TIRE OPERATIONS, LLC , BUXTON, Todd , HARRIS, Bradley , SWARTZWELDER, Christopher , SHIMIZU, Nobuo
Inventor： BUXTON, Todd , HARRIS, Bradley , SWARTZWELDER, Christopher , SHIMIZU, Nobuo
CPC classification number: B60C9/185 , B60C9/08 , B60C9/14 , B60C9/2006 , B60C11/0311 , B60C11/033 , B60C13/002 , B60C2009/145 , B60C2009/1842 , B60C2013/045 , B60C2200/08
Abstract: A pneumatic tire for agricultural or forestry equipment includes a tread, a pair of sidewalls, and a pair of bead portions including a bead core and a bead filler. A steel reinforced radial carcass extends from one bead portion to the other. The carcass includes an axially inner portion and outer turn-up portions that extend around the bead portions and terminate at turn-up ends. First and second steel reinforced belts are disposed between the carcass ply and the tread. Each belt has a pair of axial ends separated by belt wedges. The tire includes a pair of sidewall inserts that extend continuously from an upper end extending between the first belt and the carcass to a lower end between the inner portion of the carcass and one of the turn-up portions. A tie gum layer binds an innerliner to the carcass.
Abstract translation: 用于农业或林业设备的充气轮胎包括胎面，一对侧壁和包括胎圈芯和胎圈填料的一对胎圈部分。 钢加强的径向胎体从一个胎圈部分延伸到另一个胎圈部分。 胎体包括轴向内部部分和外围翻转部分，该部分围绕胎圈部分延伸并终止于卷起端。 第一和第二钢筋被设置在胎体帘布层和胎面之间。 每个皮带都有一对由皮带楔分隔开的轴向端。 轮胎包括一对侧壁插入件，其从在第一带和胎体之间延伸的上端连续延伸到胎体的内部部分和其中一个向上部分之间的下端。 扎带胶层将内衬层结合到胎体上。
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公开(公告)号：WO2011077312A1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：PCT/IB2010/055716
申请日：2010-12-10
Applicant: PIRELLI TYRE S.P.A. , CAPRIO, Michela , BRIVIO, Paolo , LEONARDO, Fabiano
Inventor： CAPRIO, Michela , BRIVIO, Paolo , LEONARDO, Fabiano
CPC classification number: B29D30/04 , B60C5/002 , B60C15/0018 , B60C2009/145 , B60C2200/10 , C08F36/06
Abstract: A tyre assembly for off -road motorcycle wheels comprises a tyre including a carcass structure (3), and a tread band (18) including a plurality of blocks (20) circumferentially spaced apart from each other by transverse grooves, and applied at a radially external position relative to the carcass structure, the assembly further comprising a toroidal polymeric foam or mousse (103) disposed at a radially internal position relative to the tyre, a thermally insulating and thermostable polymeric layer (102) having an axial extension equal to at least 60% of the extension of the crown portion of the tread, the thermally insulating polymeric layer being circumferentially disposed on either side of the equatorial plane of the tyre and interposed between the tyre and the foam (103).
Abstract translation: 用于越野摩托车车轮的轮胎组件包括：轮胎，其包括胎体结构（3）和胎面带（18），所述胎面带（18）包括通过横向槽沿周向间隔开的多个块（20） 相对于胎体结构的外部位置，所述组件还包括设置在相对于轮胎的径向内部位置的环形聚合物泡沫或摩丝（103），具有至少等于至少的轴向延伸的绝热和热稳定的聚合物层（102） 胎面冠部的延伸部的60％，隔热聚合物层周向地设置在轮胎的赤道平面的任一侧，并置于轮胎和泡沫（103）之间。
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公开(公告)号：WO2015079384A1
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：PCT/IB2014/066329
申请日：2014-11-25
Applicant: PIRELLI TYRE S.P.A.
Inventor： GIANNINI, Luca
CPC classification number: B29D30/0685 , B29C73/22 , B29D2030/069 , B29D2030/0695 , B60C5/142 , B60C19/122 , B60C2005/145 , B60C2009/145
Abstract: The present invention relates to a self-sealing tyre for vehicle wheels comprising at least one carcass ply (3), a tread band (7) in a crown zone of the tyre, at least one liner (9) applied in radially internal position with respect to said carcass ply, a sealing assembly (12) applied in radially internal position with respect to the liner and axially extended at least at a part of the crown portion; wherein said sealing assembly (12) comprises a self-supporting elastomeric film (11) comprising at least 50% by weight with respect to the weight of the film of a thermoplastic elastomeric polyurethane (TPU), and a layer of sealing material (10) associated with and supported by said self-supporting elastomeric film (11); wherein the self-supporting elastomeric film (11) is radially internal with respect to the layer of sealing material (10) and said layer of sealing material is in contact with the liner (9).
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车轮的自密封轮胎，其包括至少一个胎体帘布层（3），在轮胎的胎冠区域中的胎面带（7），至少一个衬垫（9）以径向内部位置施加， 相对于所述胎体帘布层的密封组件（12），所述密封组件（12）相对于所述衬套处于径向内部位置，并且至少在所述冠部的一部分处轴向延伸; 其中所述密封组件（12）包括相对于热塑性弹性体聚氨酯（TPU）的膜的重量至少50重量％的自支撑弹性体膜（11）和一层密封材料（10） 与所述自支撑弹性体膜（11）相关联并由所述自支撑弹性膜（11）支撑; 其中所述自支撑弹性体膜（11）相对于所述密封材料层（10）在径向内部，并且所述密封材料层与所述衬垫（9）接触。
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公开(公告)号：WO2013001927A1
公开(公告)日：2013-01-03
申请号：PCT/JP2012/062422
申请日：2012-05-15
CPC classification number: B60C5/142 , B29D30/3007 , B29D2030/0682 , B60C1/0008 , B60C9/14 , B60C2005/145 , B60C2009/145 , B60C2013/045
Abstract: 本発明は、熱可塑性樹脂または熱可塑性樹脂とエラストマーをブレンドした熱可塑性樹脂組成物からなるシート状物を、空気入りタイヤの特定部分を補強するための補強シートあるいはインナーライナー層に使用した空気入りタイヤにおいて、空気入りタイヤの走行開始後、該補強シートあるいはインナーライナー層のタイヤ周方向の端部付近におけるクラックや剥離の発生が抑制された耐久性に優れた空気入りタイヤを提供する。本発明の空気入りタイヤは、熱可塑性樹脂または熱可塑性樹脂中にエラストマーをブレンドした熱可塑性樹脂組成物からなるシートをタイヤ内部または表面部に配設した空気入りタイヤにおいて、該熱可塑性樹脂または熱可塑性樹脂中にエラストマーをブレンドした熱可塑性樹脂組成物からなるシートとして、タイヤ周方向に沿って延在するシート端部が先端先鋭化処理されてなるのを用いる。
Abstract translation: 本发明涉及一种充气轮胎，其使用由热塑性树脂形成的片状材料或通过将热塑性树脂与弹性体共混而获得的热塑性树脂组合物作为内衬层或用于加强部分 充气轮胎。 本发明的充气轮胎是耐用的，并且能够防止在充气轮胎开始行驶之后围绕加强板或内衬层的周向端部的开裂和剥离。 在本发明的充气轮胎中，由热塑性树脂形成的片材或通过将热塑性树脂中的弹性体共混而获得的热塑性树脂组合物定位在轮胎的表面中或表面上，其中，具有尖锐的端部延伸的片材 沿着轮胎的圆周方向使用由通过在热塑性树脂中共混弹性体而获得的热塑性树脂或热塑性树脂组合物形成的片材。
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公开(公告)号：WO2009072350A1
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：PCT/JP2008/068449
申请日：2008-10-10
Applicant: 住友ゴム工業株式会社 , 宮崎 達也
Inventor： 宮崎 達也
CPC classification number: B60C1/0025 , B60C2001/005 , B60C2009/145 , B60C2015/0614 , C08C19/44 , C08K5/0025 , C08K5/098 , C08L15/00 , C08L21/00 , Y02T10/862 , C08L2666/08
Abstract: 本発明は、転がり抵抗特性および操縦安定性を向上させる目的で、溶液重合変性スチレン−ブタジエンゴム、スズ変性ブタジエンゴムおよび所定の式（１）で表される化合物で末端変性されたブタジエンゴムよりなる群から選ばれる少なくとも１種のジエン系ゴム成分（ａ）を１０～７０質量％およびジエン系ゴム成分（ａ）以外のジエン系ゴム成分（ｂ）を２０～８０質量％含有するジエン系ゴム成分１００質量部に対して、充填剤を２０～６０質量部、硫黄を１．０～４．０質量部ならびにシトラコンイミド化合物、有機チオスルフェート化合物、アルキルフェノール・塩化硫黄縮合物、所定の式（２）で表される化合物および所定の式（３）で表されるメタクリル酸金属塩よりなる群から選ばれる加硫促進補助剤を０．１～１０質量部含有するサイドウォール、クリンチおよびインスレーション用ゴム組成物を提供する。
Abstract translation: 目的是提高滚动阻力性能和可控性/稳定性。 因此，公开了一种用于侧壁，夹层或绝缘体的橡胶组合物，其包括：100质量份二烯橡胶组分; 20〜60质量份的填料，1.0〜4.0质量份的硫，0.1〜10质量份的硫化促进剂助剂，其中二烯系橡胶成分含有10〜70质量％的至少一种二烯橡胶成分 （a）选自溶液聚合改性的丁苯橡胶，锡改性丁二烯橡胶和用式（1）表示的化合物在其末端改性的丁二烯橡胶和20〜80质量％ 与二烯橡胶组分（a）不同的二烯橡胶组分（b），其中硫化促进剂助剂选自柠康酰亚胺化合物，有机硫代硫酸盐化合物，烷基苯酚 - 硫化氢缩合物， 由式（2）表示的化合物和由式（3）表示的甲基丙烯酸金属盐。
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