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    電磁クラッチ
    11.
    发明申请
    電磁クラッチ 审中-公开
    电磁离合器

    公开(公告)号：WO2013136560A1

    公开(公告)日：2013-09-19

    申请号：PCT/JP2012/073854

    申请日：2012-09-18

    Applicant: 株式会社デンソー

    Inventor： 上田　元彦

    IPC: F16D48/06 ,  F16D27/10

    CPC classification number: F16D27/04 ,  F16D13/24 ,  F16D27/112 ,  F16D2027/001 ,  F16D2027/002 ,  F16D2027/005

    Abstract: 　摩擦板（１３）を有するロータ（１）と、電磁コイル（３）を有するステータ（２）と、電磁コイル（３）への通電によって発生した電磁吸引力により、摩擦板（１３）に吸着されるアーマチャ（４）とを備える電磁クラッチ（１００）。電磁コイル（３）は、複数の電磁コイル（３１，３２）を含み、電磁クラッチ（１００）は、クラッチオン指令が出力されたときに、複数の電磁コイル（３１，３２）に並列に電流が流れ、その後、アーマチャ（４）が摩擦板（１３）に吸着されると複数の電磁コイル（３１，３２）に直列に電流が流れるように、電磁コイル（３）への通電回路を並列回路から直列回路に切り替える回路切替部（３０，３５）をさらに備える。

    Abstract translation: 电磁离合器（100）具有：具有摩擦板（13）的转子（1）; 具有电磁线圈（3）的定子（2）; 以及通过由电力传导产生的电磁线圈向电磁线圈（3）吸引到摩擦板（13）的电枢（4）。 电磁线圈（3）包括电磁线圈（31,32）。 电磁离合器（100）还设置有电路切换部（30,35），该电路切换部（30,35）构成为，在输出接通指令时，电路切换部（30,35）允许电流 并联地流入电磁线圈（31,32），然后在电枢（4）被吸引到摩擦板（13）之后，电路切换部（30,35）将用于导电的电路切换到 电磁线圈（3），从并联电路到串联电路，使得电流串联流入电磁线圈（31,32）。

    回転伝達装置
    12.
    发明申请
    回転伝達装置 审中-公开
    旋转传动装置

    公开(公告)号：WO2005083287A1

    公开(公告)日：2005-09-09

    申请号：PCT/JP2005/003516

    申请日：2005-03-02

    Applicant: NTN株式会社 ,  岡田 浩一 ,  齋藤 隆英 ,  分校 博志 ,  山本 哲也

    Inventor： 岡田 浩一 ,  齋藤 隆英 ,  分校 博志 ,  山本 哲也

    IPC: F16D41/08

    CPC classification number: F16D41/088 ,  F16D27/112 ,  F16D48/064 ,  F16D2027/002 ,  F16D2027/005 ,  F16D2027/008 ,  F16D2500/1022 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/501 ,  F16D2500/70418

    Abstract: 　ローラクラッチ部を電磁力で制御してクラッチの係合、遮断をする回転伝達装置の電磁コイルへの通電を回転軸の回転数の増減を加味して制御し、従来よりさらなる電力の省力化及び電磁コイルのコンパクト化を図ることができる回転伝達装置を得る。 　ローラ１３を介して回転軸上の内方部材１１と外輪１４との間の係合、遮断をするローラクラッチ部１０と、ローラ１３による係合、遮断を電磁力で制御する電磁クラッチ部２０とを有する回転伝達装置Ｃ 1  において、通電による係合までの電流を回転数の変化に応じた最大電流を必要とする状態に適合するように設定し、回転軸の回転数の変化に応じて必要な電流値に変化させてさらなる省電力化と電磁コイル２１のコンパクト化を図ることができる回転伝達装置としたものである。

    Abstract translation: 旋转传递装置，其对装置的电磁线圈的电力受到加到控制装置中的旋转轴的旋转速度的增加和减小的影响的控制，电磁线圈通过控制辊离合器部分而接合和分离离合器 电磁力。 由此，进一步节省电力，使电磁线圈更加紧凑。 旋转传递装置（C1）具有用于通过辊（13）与旋转轴上的内部构件（11）和外部环（14）之间的连接部接合和分离的滚子离合器部分（10），并且具有电磁离合器 （20），用于通过电磁力控制所述辊（13）的接合和分离。 设定直到通过电力传导建立接合为止的电流，以便与需要与旋转轴的转速的变化相对应的最大电流的状态相匹配，使得电流根据 旋转轴的转速的变化。 这使得能够进一步节省电力，并且使电磁线圈（21）更加紧凑。

    SAFETY DEVICE FOR ELECTRICALLY DRIVEN HAND TOOLS, IN PARTICULAR CIRCULAR AND COMPASS SAWS
    13.
    发明申请
    SAFETY DEVICE FOR ELECTRICALLY DRIVEN HAND TOOLS, IN PARTICULAR CIRCULAR AND COMPASS SAWS 审中-公开
    安全装置电动手工具，包括缝和锯子

    公开(公告)号：WO1996022175A2

    公开(公告)日：1996-07-25

    申请号：PCT/EP1996000196

    申请日：1996-01-18

    Applicant: HESSABI, Iradj

    IPC: B27G19/00

    CPC classification number: B27G19/006 ,  B27B5/38 ,  B27G19/04 ,  F16D27/118 ,  F16D2027/002 ,  F16P3/12

    Abstract: The invention concerns a safety device for electrically operated hand tools (1), in particular circular and compass saws in which the motor drive is transmitted via a clutch plate with a clutch (10) to a tool (5) fitted on a tool carrier (4). The safety device in question is provided with an electronic sensor circuit (SÜS) with lifting magnet control (HS) which, if the tool (5) comes into contact with any part of the operator's body, breaks the connection between the drive motor (8) and tool (10) by causing the clutch magnetically to disengage. To ensure easy re-engagement of the clutch (10) where there is no danger to the operator, it is proposed that the disengageable clutch should be provided with coupling elements (13, 16) capable of axial displacement or radial excursion, the said coupling elements being displaced/lifted by a lifting magnet (15) once energised out of the seats (11, 25) which create the force flux.

    Abstract translation: 一种用于电驱动的手持工具（1），特别是穿刺和圆锯的安全装置，其中，是在布置成经由一个离合器盘的电动机驱动与离合器（10）的工具载体（4）的工具（5）被发送到电子 传感器电路（SUS）与Hubmagnetsteuerung（HS），其接触具有主体部分通过从所述工具中的离合器（10）的磁释放分离所述驱动马达（8），以便形成所述工具（5），在一个给定的安全可能容易重新接合时 被提出，具有轴向可移动的或径向的脱开离合器摆动联接元件（13，16）设置成可通过在从电源流产生座（11，25）其激发一个起重磁铁（15）的装置推/解除。

    FLASH MEMORY SIGNATURE CAL
    15.
    发明申请
    FLASH MEMORY SIGNATURE CAL 审中-公开
    闪存记忆签名

    公开(公告)号：WO2009140102A3

    公开(公告)日：2010-02-18

    申请号：PCT/US2009042822

    申请日：2009-05-05

    Applicant: BORGWARNER INC ,  LEISING BRIAN E ,  WOOD PHILLIP ,  TRUE RYAN M

    Inventor： LEISING BRIAN E ,  WOOD PHILLIP ,  TRUE RYAN M

    IPC: F16D27/14 ,  F16D48/00 ,  F16D48/06

    CPC classification number: F16D27/115 ,  B60K23/0808 ,  F16D27/004 ,  F16D2027/002 ,  F16D2300/26 ,  F16D2500/10431

    Abstract: A coupling device system for use in a motor vehicle is provided including a coupling device and a memory chip. The coupling device has an input member, an output member, and at least one modulating clutch assembly selectively coupling the input member to the output member. The modulating clutch assembly includes an electrical clutch operator and clutch plates. The clutch plates include at least one first clutch plate coupled to the input member and at least one second clutch plate coupled to the output member. The second clutch plate is disposed adjacent the first clutch plate. The memory chip is integrated with the coupling device and is configured to store data related to a measured characteristic of the coupling device. The memory chip is also configured to communicate with a vehicle controller. A method of providing a calibration curve of the coupling device to the vehicle controller is also disclosed.

    Abstract translation: 提供了一种用于机动车辆的联接装置系统，其包括联接装置和存储芯片。 联接装置具有输入构件，输出构件和至少一个调节离合器组件，其选择性地将输入构件联接到输出构件。 调节离合器组件包括电离合器操作器和离合器片。 离合器板包括联接到输入构件的至少一个第一离合器片和联接到输出构件的至少一个第二离合器片。 第二离合器片邻近第一离合器片设置。 存储器芯片与耦合器件集成，并被配置为存储与耦合器件的测量特性有关的数据。 存储器芯片还被配置为与车辆控制器通信。 还公开了一种向车辆控制器提供耦合装置的校准曲线的方法。

    車両用操舵装置
    16.
    发明申请
    車両用操舵装置 审中-公开
    车辆转向装置

    公开(公告)号：WO2007010791A1

    公开(公告)日：2007-01-25

    申请号：PCT/JP2006/313841

    申请日：2006-07-12

    Applicant: 富士機工株式会社 ,  株式会社 ジェイテクト ,  伊藤 忠雄 ,  長内 明 ,  東 賢司

    Inventor： 伊藤 忠雄 ,  長内 明 ,  東 賢司

    IPC: B62D5/04 ,  F16D27/118 ,  F16D48/06 ,  B62D5/30

    CPC classification number: B62D5/001 ,  B62D5/003 ,  F16D27/118 ,  F16D2027/002 ,  Y10T74/19

    Abstract: 　操舵デバイスとの機械的連結を切り離して設けられた転舵機構によって車輪を転舵するステアバイワイヤ（ＳＢＷ）モードを実行可能な車両用操舵装置である。車両用操舵装置は、操舵デバイスと共に回転するシャフトと、シャフトと回転中心を一致させ、転舵機構に回転を伝達する内周歯車リングと、内周歯車リングと部分的に噛み合う外周歯車リングと、シャフトの回転を外周歯車に伝達／切断するロック部材と、ロック部材ロック／アンロック位置に変位させるロック作動部材とから構成されたクラッチを備える。

    Abstract translation: 一种用于车辆的转向装置，其能够执行转向装置（SBW）模式，其中通过未经机械连接而安装的转向机构转向转向装置。 车辆用转向装置具有：离合器，其具有与转向装置同转的轴;旋转中心与轴的转动中心对准并将转动传递到转向机构的内齿轮;外齿轮，其与 内齿圈，用于传递和阻止轴向外齿轮转动并阻止转动传动的锁定构件，以及用于使锁定构件移动到锁定/解锁位置的锁定操作构件。

    STRUCTURE AND METHOD OF MOUNTING BUILT-IN TYPE OF DISCHARGE ELEMENT PART
    17.
    发明申请
    STRUCTURE AND METHOD OF MOUNTING BUILT-IN TYPE OF DISCHARGE ELEMENT PART 审中-公开
    散装元件安装类型的结构与方法

    公开(公告)号：WO2004085866A1

    公开(公告)日：2004-10-07

    申请号：PCT/KR2004/000704

    申请日：2004-03-27

    Applicant: WOORY INDUSTRY COMPANY LTD ,  HALLA CLIMATE CONTROL CORP. ,  PARK, Dae-Yong ,  KIM, Gi-Hong ,  OH, Sung-Taeg ,  PARK, Do-Seo ,  CHUNG, Suk-Jae

    Inventor： PARK, Dae-Yong ,  KIM, Gi-Hong ,  OH, Sung-Taeg ,  PARK, Do-Seo ,  CHUNG, Suk-Jae

    IPC: F16D27/00

    CPC classification number: H01F7/1811 ,  F16D27/112 ,  F16D2027/001 ,  F16D2027/002 ,  F16D2027/005 ,  H01F7/128

    Abstract: This invention relates to a structure and method of mounting a built-in type of discharge element part, wherein the discharge element part connected to lead wires is mounted inside a magnetic field coil assembly. The structure of mounting the discharge element part that is adapted to be connected to a magnetic clutch field coil assembly (3), for cutting off a reverse electromotive force generated from the magnetic clutch field coil assembly (3) if power is off, wherein the discharge element part (D) is mounted at one side of a flange (21) of a bobbin (20) opposite to a receiving part of a housing (10) of the magnetic clutch field coil assembly (3) and is inserted into the housing (10).

    Abstract translation: 本发明涉及安装内置型放电元件部件的结构和方法，其中连接到引线的放电元件部分安装在磁场线圈组件的内部。 安装适于连接到电磁离合器励磁线圈组件（3）的放电元件部分的结构，用于在断电时切断由电磁离合器励磁线圈组件（3）产生的反向电动势，其中， 放电元件部分（D）安装在与磁性离合器励磁线圈组件（3）的壳体（10）的接收部分相对的线轴（20）的凸缘（21）的一侧，并且插入壳体 （10）。

    AUTOMATIC CLUTCH
    19.
    发明申请
    AUTOMATIC CLUTCH 审中-公开

    公开(公告)号：WO01004506A1

    公开(公告)日：2001-01-18

    申请号：PCT/CN2000/000181

    申请日：2000-06-28

    IPC: F16D27/02 ,  F16D27/105 ,  F16D43/18 ,  F16D43/24

    CPC classification number: F16D27/025 ,  F16D27/105 ,  F16D43/18 ,  F16D43/24 ,  F16D2027/002

    Abstract: An automatic clutch for simplifying engine clutch control system consists of a sleeve (1), a spring (2), a spindle (3) and an inertia wheel. The torque is transmitted by the friction force between the spring and the spindle. Since the engine speed variation is controlled by the rotation inertia of the inertia wheel and the clamping torque of one of the spring ends is controlled by the rotation moment which is caused by the angle speed variation of the inertia wheel relative to another of the spring ends, the automatic clutch may control the friction force and power output and be automatically engaged and disengaged.

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