公开(公告)号：WO2016029060A1

公开(公告)日：2016-02-25

申请号：PCT/US2015/046172

申请日：2015-08-20

Applicant: MCGOWAN, John Lewis ,  HOLMES, Steven K.

Inventor： MCGOWAN, John Lewis ,  HOLMES, Steven K.

IPC: A62B1/08 ,  H02K49/04

CPC classification number: B60L7/28 ,  A62B1/08 ,  B60T7/128 ,  B60T13/748 ,  B61B3/00 ,  B61H7/083 ,  F16D63/002 ,  F16D63/008 ,  H02K49/046 ,  H02K2213/09 ,  Y02T10/641

Abstract: An apparatus has a first portion of a magnetic braking system with a first element disposed thereon. The first portion rotates about an axis. The position of the first element is a fixed distance from the axis. A second portion of the magnetic braking system has a second element disposed thereon. A spring biases the rotatable first portion a first distance from the second portion. Upon application of a force to one of the portions, the relative position of the rotatable first portion to the second portion is reduced to a second distance less than the first distance.

Abstract translation: 一种装置具有磁性制动系统的第一部分，其上设置有第一元件。 第一部分绕轴旋转。 第一个元件的位置距轴的固定距离。 磁性制动系统的第二部分具有设置在其上的第二元件。 弹簧使可旋转的第一部分偏离第二部分的第一距离。 当向一个部分施加力时，可旋转的第一部分相对于第二部分的相对位置被减小到小于第一距离的第二距离。

公开(公告)号：WO2013185949A1

公开(公告)日：2013-12-19

申请号：PCT/EP2013/057799

申请日：2013-04-15

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： PAWALETZ, Anton ,  LABER, Sebastian ,  ESENWEIN, Florian ,  LUTZ, Manfred

IPC: B24B23/02 ,  B24B55/00 ,  H02K49/04 ,  H02K7/104

CPC classification number: F16D63/002 ,  B24B23/028 ,  B24B55/00 ,  H02K7/104 ,  H02K7/145

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Werkzeugmaschinenbremsvorrichtung, insbesondere Handwerkzeugmaschinenbremsvorrichtung, einer tragbaren Werkzeugmaschine,mit zumindest einer Magnetfeldbremseinheit(14a; 14b). Es wird vorgeschlagen, dass die Magnetfeldbremseinheit (14a; 14b) zumindest ein beweglich gelagertes Klauensegmentelement (16a; 16b) zu einer Änderung wenigstens einer Kenngröße eines magnetischen Felds der Magnetfeldbremseinheit (14a; 14b) umfasst.

Abstract translation: 本发明涉及一种机床的制动装置，特别是电动手工具制动装置，便携式工具机，具有至少一个磁制动装置（14A; 14B）。 它建议，所述磁性制动装置（14A; 14B）包括至少一个可移动地安装夹爪段元件（16A ;; 16B）在磁性制动部（14B 14a）的磁场的至少一个特征的改变。

公开(公告)号：WO2012105986A1

公开(公告)日：2012-08-09

申请号：PCT/US2011/023769

申请日：2011-02-04

Applicant: OTIS ELEVATOR COMPANY ,  DELLA PORTA, Joseph, L.

Inventor： DELLA PORTA, Joseph, L.

IPC: B66B1/32 ,  B66B5/24

CPC classification number: B66B1/32 ,  B66B5/02 ,  F16D63/002

Abstract: An elevator system (20) including a braking system (58), and a method of retrofitting an elevator (20) for such braking system (58) is disclosed. The braking system (58) may comprise a first brake (62) having a first magnetic brake coil (64), the first brake (62) movable between a disengaged and an engaged position, a second brake (66) having a second magnetic brake coil (68), the second brake (66) movable between a disengaged and an engaged position, and a brake control device (60) having a brake power source (94). The brake control device (60) may be electrically connected to the first and second brakes (62, 66) and may be configured to selectively delay or sequence the movement of the first brake (62) and the second brake (66) to the engaged position with residual current from the brake coils (64, 68).

Abstract translation: 公开了一种包括制动系统（58）的电梯系统（20）和用于这种制动系统（58）的升降机（20）的改进方法。 制动系统（58）可以包括具有第一磁性制动线圈（64）的第一制动器（62），第一制动器（62）可在分离和接合位置之间移动，第二制动器（66）具有第二磁性制动器 线圈（68），第二制动器（66）在分离和接合位置之间移动，以及具有制动动力源（94）的制动控制装置（60）。 制动控制装置（60）可以电连接到第一和第二制动器（62,66），并且可以被配置为选择性地延迟或顺序地将第一制动器（62）和第二制动器（66）的运动延迟到接合 来自制动线圈（64,68）的剩余电流的位置。

公开(公告)号：WO2010108484A1

公开(公告)日：2010-09-30

申请号：PCT/DE2010/000345

申请日：2010-03-24

Applicant: JOSEF WIEGAND GMBH & CO. KG ,  WIEGAND, Josef ,  HAHN, Andreas

Inventor： WIEGAND, Josef ,  HAHN, Andreas

IPC: B60T13/58 ,  B61H7/08 ,  B60T1/14 ,  B60T7/12 ,  B60T17/22 ,  F16D59/02 ,  B62B17/08

CPC classification number: B60T1/14 ,  B60T7/126 ,  B60T13/585 ,  B60T17/228 ,  F16D63/002 ,  F16D63/008 ,  F16D2121/14 ,  F16D2121/20

Abstract: Die Erfindung beruht auf der Aufgabe, für den Schlitten einer Sommerrodelbahn eine Bremse zur Verfügung zu stellen, die effektiv arbeitet und darüber hinaus wartungsarm ist. Die Erfindung sieht daher vor, dass eine Wirbelstrombremse mit einer Reibungsbremse kombiniert wird, die beide synchron von einem Fahrer des Schlittens willkürlich zu betätigenden Bremshebels betätigt werden. Dabei ist für die Reibungsbremse ein Leerweg (8) vorgesehen, so dass zunächst nur die Wirbelstrombremse und nach Überwindung des Leerweges (8) die Reibungsbremse greift. Die manuelle Betätigung kann gleichzeitig durch eine automatische Betätigung überlagert werden, die über eine Fliehkraftbremse/Kupplung betätigt wird.

Abstract translation: 本发明是基于在物体上提供一种用于雪橇的滑架运行可用的一个制动器，其有效地工作，并且还维护。 本发明提供了，因此，使具有摩擦制动器涡流制动器组合，这两者都同步地由滑架任意可操作的制动杆的驾驶员操作。 这里，丢失的行程（8），用于摩擦制动器提供，以便初始地仅涡流制动器，和（8）接合所述摩擦制动器克服空闲路径之后。 手动操作可以同时由一个自动致动，这是通过离心制动/离合器致动叠加。

公开(公告)号：WO1996041965A1

公开(公告)日：1996-12-27

申请号：PCT/DE1996001010

申请日：1996-06-10

Applicant: KLAUE, Hermann

IPC: F16D55/00

CPC classification number: F16D55/10 ,  F16D55/08 ,  F16D63/002 ,  F16D65/127 ,  F16D65/18 ,  F16D2055/0091 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/14 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/60

Abstract: A disc brake, especially for motor vehicles, preferably private cars, with a ribbed, one or two-part, rotating, outwardly open brake housing which is designed for good heat dissipation, low brake pad wear and easy and rapid maintenance in such a way that outside the brake housing (1; 2, 3) there are one or more radially open brake calipers (7) secured to the stub axle (4) and bearing sheet sections (11) fitted with friction pads and suspended to move axially on the bolts (10) passing through the calipers, which can be inserted and removed through the caliper apertures (71, 91) and, for brake operation, the hydraulically, pneumatically, electromagnetically or mechanically operated actuators (12, 13, 14) are fitted between the sheet segments (11) on the caliper bolts (10) to be axially movable and press the sheet segments (11) with their friction pads against the inner running surface of the brake housing (1, 2, 3) for braking purposes.

Abstract translation: 盘式制动器，特别是用于机动车辆，优选乘用车，与带肋，单或两部分，全方位的，向外开口的制动壳体，其被设计成具有良好的散热能力和低的制动衬片磨损的简单和快速的目的要进行维护，该制动器壳体外部（1; 2，3）一种或多种（在车轮支架4）连接，径向敞开卡钳（7）被设置，其悬挂在鞍座穿透螺钉（10）可轴向移动，熊配备有摩擦片段的板（11）由 鞍孔（71，91）被插入，并且可以被移除，并且段的板（11）到所述鞍形线圈（10）之间的制动操作可轴向移动的液压地，气动地，电磁或机械操作的应用程序的装置（12，13，14）被布置，其 用于与它们的摩擦衬片格格制动板段（11） n中的制动壳体（1,2，3）压力机内运行表面。

公开(公告)号：WO2017005650A1

公开(公告)日：2017-01-12

申请号：PCT/EP2016/065578

申请日：2016-07-01

Applicant: METROLAB

Inventor： CARON, Jean-Paul ,  EL KHOURY, Jacques ,  BOUBOUR, Renée ,  UHRICH, Damien

IPC: B60T8/32 ,  B61H7/04

CPC classification number: B60T8/3235 ,  B60T2270/604 ,  B61H7/08 ,  F16D63/002 ,  F16D63/008 ,  F16D2121/20

Abstract: Le véhicule ferroviaire (10) apte à circuler sur des rails (14) comporte : - des roues (26) en contact sur le rail (14); - des moyens de freinage interne (30) du véhicule ferroviaire (10); et - un frein de compensation (32) mécanique comportant une partie mobile (60) propre à venir en contact avec le rail (14) pour appliquer une force de freinage. Le frein de compensation (32) comporte des moyens (78) de régulation de l'effort de freinage appliqué sur le rail (14) en fonction de la décélération effective (Y mes ) du véhicule ferroviaire (10), les moyens de régulation (78) étant aptes à faire appliquer au frein de compensation (32) des efforts de freinage intermédiaires compris entre des efforts de freinage extrêmes du frein de compensation (32).

Abstract translation: 能够在轨道（14）上运行的轨道车辆（10）包括： - 与轨道（14）接触的车轮（26）; - 用于制动轨道车辆（10）的内部制动装置（30）; 以及 - 机械补偿制动器（32），其包括能够与所述轨道（14）接触的可移动部件（60），以施加制动力。 补偿制动器（32）包括根据轨道车辆（10）的有效减速度（Ymes）调节施加到轨道（14）的制动负荷的装置（78），调节装置（78）能够在那里 应用于补偿制动器（32）包括在补偿制动器（32）的极限制动负载之间的中间制动负载。

公开(公告)号：WO2016187631A1

公开(公告)日：2016-12-01

申请号：PCT/AT2016/050151

申请日：2016-05-20

Applicant: KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG

Inventor： MAIR, Andreas

IPC: F16D59/02

CPC classification number: G01D5/14 ,  E05F3/00 ,  E05F5/003 ,  E05Y2900/51 ,  F16D27/108 ,  F16D27/112 ,  F16D27/118 ,  F16D59/00 ,  F16D59/02 ,  F16D63/002 ,  F16D63/006 ,  F16D2066/003 ,  F16D2121/22 ,  F16D2300/18

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Erkennen der momentanen Position eines mittels eines elektromagnetischen Feldes zwischen zwei Positionen hin und her bewegbaren Gegenstandes bzw. Bauteils (7), insbesondere der beweglichen Gegenscheibe einer Zahnscheibe (5), einer magnetisch bzw. elektromagnetisch betätigbaren Bremse (1) bzw. Kupplung, insbesondere im Türantrieb eines Fahrzeuges wie eines Eisenbahnwaggons. Zum Schutz der Kontaktvorsprünge (12) des dabei verwendeten Schalters (11) ist vorgesehen, dass für das Detektieren der Position des beweglichen Bauteils (7) ein eigener Detektorteil (10) vorgesehen ist, der sich bezüglich des beweglichen Bauteils (7) in der Richtung von dessen Beweglichkeit bewegen kann, dass der Detektorteil (10), so wie der bewegliche Bauteil (7), unter der Einwirkung des den Bauteil (7) bewegenden elektromagnetischen Feldes steht, und dass der Detektorteil (10) in einer der beiden Positionen mittels eines Schaltfingerarms (12') zumindest einen Kontaktvorsprung (12) des Schalters (11) kontaktiert und in der anderen Abstand von ihm aufweist.

Abstract translation: 本发明涉及一种设备，用于检测两个位置往复移动对象或组件（7）之间的电磁场的装置的当前位置，特别是齿盘的移动计数器盘（5），磁或电磁致动的制动器（1） 或耦合，特别是在车辆的门驱动器，例如铁道车辆。 为了保护在其中使用（11）所述开关的接触凸起（12）被提供，用于检测可动构件的位置（7），一个独立的检测器部件（10）被提供，其相对于在所述方向上的可动部件（7） 可以从它的移动性在移动检测器部件（10），可动件（7），成分（7）电磁场的作用下移动，并且所述检测器部分（10）在两个位置中的一个通过的装置 Schaltfingerarms（12“）在开关（11）的接触的至少一个接触突起（12），并具有在从它的另一个间隔开。

公开(公告)号：WO2016029059A2

公开(公告)日：2016-02-25

申请号：PCT/US2015/046171

申请日：2015-08-20

Applicant: MCGOWAN, John Lewis ,  HOLMES, Steven K.

Inventor： MCGOWAN, John Lewis ,  HOLMES, Steven K.

IPC: H02K49/04

CPC classification number: B60L7/28 ,  A62B1/08 ,  B60T7/128 ,  B60T13/748 ,  B61B3/00 ,  B61H7/083 ,  F16D63/002 ,  F16D63/008 ,  H02K49/046 ,  H02K2213/09 ,  Y02T10/641

Abstract: An apparatus has a first truck that includes a frame. A roller is rotatably attached to the frame and a lever arm is pivotably connected to the frame. The lever arm includes a load point, a magnet, and a non-ferrous conductive material. A biasing element biases the lever arm into a first angular position. A load applied to the load point drives the lever arm against a biasing force of the biasing element, and towards a second angular position.

Abstract translation: 一种装置具有包括框架的第一卡车。 辊子可旋转地附接到框架，并且杠杆臂可枢转地连接到框架。 杠杆臂包括负载点，磁体和有色金属导电材料。 偏置元件将杠杆臂偏压到第一角度位置。 施加到负载点的负载克服偏压元件的偏置力并朝向第二角位置驱动杠杆臂。

公开(公告)号：WO2015177248A1

公开(公告)日：2015-11-26

申请号：PCT/EP2015/061185

申请日：2015-05-20

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH

Inventor： WALTER, Manfred ,  GRUNWALD, Torsten ,  LEHMANN, Henry ,  AURICH, Stefan

IPC: B60T1/14 ,  B61H7/08 ,  B60T13/74 ,  B60T17/22

CPC classification number: B60T13/748 ,  B60T1/14 ,  B60T13/665 ,  B60T17/228 ,  B61H7/083 ,  F16D63/002

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung des Einsatzes von Schienenbremssystemen, insbesondere Wirbelstrombremssystemen, von in einem Streckennetz betriebenen Schienenfahrzeugen in zumindest einem vorgegebenen Streckenabschnitt, bei dem die Schienenfahrzeuge bei Einsatz der Schienenbremssysteme in dem Streckenabschnitt jeweils einen Ort, Zeit und Bremskraft der jeweiligen Schienenbremsung, insbesondere Wirbelstrombremsung, entsprechenden Datensatz an eine zentrale Datensammelstelle übermitteln, basierend auf den innerhalb eines vorgegebenen Zeitraums für den Streckenabschnitt gesammelten Datensätzen eine für eine Bremsung in dem Streckenabschnitt mit dem Schienenbremssystem eines den Streckenabschnitt nachfolgend befahrenden Schienenfahrzeugs maximal erlaubte Bremskraft des Schienenbremssystems bestimmt wird, um eine maximal zulässige Schienentemperatur nicht zu überschreiten.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制使用铁路制动系统，特别是涡流制动系统中，通过在至少一个预定路线部分中的路由网络的轨道车辆操作，其中，机车车辆在每种情况下在路径部分利用轨道制动系统的位置，时间和相应的轨道制动器的制动力，特别是 发送涡流制动，相应的数据上的部分在指定时间内所收集的一中央数据收集点记录的基础上与所述轨道部分的轨道制动系统的轨道部分的制动操作被确定遍历以下允许制动轨道制动系统的力的最大可允许的轨道车辆最大 不超过轨温。

公开(公告)号：WO2014106448A1

公开(公告)日：2014-07-10

申请号：PCT/CN2013/091192

申请日：2013-12-31

Applicant: 杨国辉

Inventor： 杨国辉

IPC: F16D49/16 ,  F16D65/14

CPC classification number: F16D49/16 ,  F16D63/002 ,  F16D65/14 ,  F16D2065/782 ,  F16D2065/783 ,  F16D2121/20

Abstract: 磁流体刹车鼓包括有外壳（1）、制动盘（2）、转动轴（3）、刹车爪（4）、刹车动力垫（5）、磁流体（6）、制动液（7）、电磁线圈（8）以及控制器（9）；利用控制器（9）控制电磁线圈（8）的磁场，利用磁场控制刹车动力垫（5）内磁流体（6）的比重，利用磁流体（6）的重力的变化来控制刹车动力垫（5）移动，利用刹车动力垫（5）移动来驱动刹车片（11）与制动盘（2）摩擦刹车，利用制动液（7）来降低刹车片（11）以及制动盘（2）的温度，提高刹车片（11）以及制动盘（2）的使用寿命。