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    电动车、车轮及其开关磁阻电机
    2.
    发明申请
    电动车、车轮及其开关磁阻电机 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019015030A1

    公开(公告)日：2019-01-24

    申请号：PCT/CN2017/100279

    申请日：2017-09-01

    申请人： 深圳市配天电机技术有限公司

    发明人： 李铁才 ,  童恩东 ,  漆亚梅 ,  黄国辉

    IPC分类号： H02K41/03

    CPC分类号： H02K1/14 ,  H02K1/16 ,  H02K1/24 ,  H02K3/18 ,  H02K3/20 ,  H02K11/22 ,  H02K11/27 ,  H02K15/02 ,  H02K16/04 ,  H02K19/10 ,  H02K29/00 ,  H02K29/03 ,  H02K29/08 ,  H02K41/03 ,  H02P6/10 ,  H02P6/28 ,  H02P25/08 ,  H02P25/092 ,  H02P25/098 ,  Y02T10/641

    摘要： 一种电动车、车轮及其开关磁阻电机（10），该开关磁阻电机（10）包括定子（11）以及转子（12），其中所述定子（11）沿轴向分段设置有至少三个定子组件（111、112、113），每一所述定子组件（111、112、113）分别包括沿所述定子（11）的周向周期性设置且由定子槽（134、135、136）彼此间隔的多个定子齿（131、132、133）以及绕设于所述定子齿（131、132、133）上的绕组，所述至少三个定子组件（111、112、113）的定子齿（131、132、133）沿所述定子（11）的周向依次错开预定角度，每个所述定子组件（111、112、113）中的所述绕组均为同一相绕组，所述转子（12）包括沿所述转子（12）的周向周期性设置且由转子槽（122）彼此间隔的多个转子齿（121），其中所述转子齿（121）的数量与所述定子齿（131、132、133）的数量相同，且所述转子齿（121）的宽度小于所述定子槽（134、135、136）的宽度。该开关磁阻电机（10）能够提高电机的输出转矩，进而提高开关磁阻电机（10）的效率和力矩，并且绕组利用率最大化。

    MAGNETIC FLYWHEEL ENERGY MANAGEMENT SYSTEM AND METHOD
    3.
    发明申请
    MAGNETIC FLYWHEEL ENERGY MANAGEMENT SYSTEM AND METHOD 审中-公开
    磁性飞轮能量管理系统和方法

    公开(公告)号：WO2018089548A1

    公开(公告)日：2018-05-17

    申请号：PCT/US2017/060715

    申请日：2017-11-08

    申请人： DA GLOBAL ENERGY, INC.

    发明人： ASHLEY, Donald James

    IPC分类号： H02J3/30 ,  H02H7/06 ,  H02J3/00 ,  H02P9/00

    CPC分类号： H02K7/025 ,  H02J3/30 ,  H02K1/00 ,  H02P9/02 ,  Y02E60/16 ,  Y02T10/641

    摘要： Flywheel based electrical energy management system and device. The device will often comprise at least one shaft mounted flywheel, each flywheel comprising a flywheel mass that contains a plurality of permanent magnets. The flywheel spins within at least one stator comprising a plurality of magnetic pickup coils configured so that the flywheel mass can rotate freely within the stator. The flywheel may be placed in a vacuum chamber and be supported by magnetic bearings. The flywheel shaft(s) are typically connected to one or more axial mounted motor generators, and the system further typically comprises a storage battery and control processor. The system handles a variety of different and not always stable input power sources, and converts this to continuous, efficient and stable electrical power. The system can handle a variety of clients, such as buildings, electric vehicles, and the like, and can operate under a variety of challenging conditions.

    摘要翻译： 基于飞轮的电能管理系统和装置。 该装置通常将包括至少一个安装在轴上的飞轮，每个飞轮包括含有多个永磁体的飞轮质量块。 飞轮在包括多个磁性拾波线圈的至少一个定子内旋转，该多个磁性拾波线圈配置为使得飞轮质量块可以在定子内自由旋转。 飞轮可以放置在真空室中并由磁性轴承支撑。 一个或多个飞轮轴通常连接到一个或多个轴向安装的电动发电机，并且该系统通常还包括蓄电池和控制处理器。 该系统处理各种不同且并非始终稳定的输入电源，并将其转换为连续，高效和稳定的电力。 该系统可以处理各种客户，如建筑物，电动车辆等，并且可以在各种具有挑战性的条件下运行。

    モータ
    4.
    发明申请
    モータ 审中-公开
    马达

    公开(公告)号：WO2018030219A1

    公开(公告)日：2018-02-15

    申请号：PCT/JP2017/027894

    申请日：2017-08-01

    申请人： 日本電産株式会社

    发明人： 石川　勇樹 ,  右田　貴之

    IPC分类号： H02K1/32 ,  H02K9/19

    CPC分类号： H02K1/32 ,  H02K9/19 ,  Y02T10/641

    摘要： モータ軸を中心として回転するロータと、ロータの径方向外側に位置するステータと、を備え、ロータは、モータ軸に沿って延びるシャフトと、シャフトを径方向外側から囲むロータコアと、を有し、シャフトには、軸方向に沿って延びる内周面を有し内側にオイルが供給される中空部と、径方向に延びて中空部とシャフトの外部とを連通させる連通孔と、が設けられ、中空部の内周面には、周方向に沿って延びる凹溝が設けられ、連通孔は、凹溝において中空部に開口する、モータ。

    摘要翻译： 包括围绕电动机轴旋转的转子和定位在转子的径向外侧的定子，其中转子具有沿电动机轴延伸的轴和径向向外延伸的轴 中空部，具有沿着轴向延伸的内周面，并且具有供油的内侧和沿径向延伸并且与轴的外侧连通的中空部 在中空部的内周面设置有沿周向延伸的凹槽，连通孔向凹槽的中空部开口。

    고전압 클링팬 모터유닛
    5.
    发明申请
    고전압 클링팬 모터유닛 审中-公开
    高压剪切风扇电机组

    公开(公告)号：WO2018012937A1

    公开(公告)日：2018-01-18

    申请号：PCT/KR2017/007604

    申请日：2017-07-14

    申请人： 한온시스템 주식회사

    发明人： 정민교 ,  김상훈 ,  박성준 ,  조성국 ,  진재경

    IPC分类号： F01P5/04 ,  F04D25/06 ,  H02K9/02

    CPC分类号： F01P5/04 ,  F01P2005/046 ,  F04D25/06 ,  H02K9/02 ,  H02K9/04 ,  Y02T10/641

    摘要： 본 발명은 고전압 쿨링팬 모터유닛에 관한 것이다. 이를 위해 본 발명은 고전압 쿨링팬 모터 하우징(102)의 내부에 위치된 모터(100); 상기 모터(100)의 상부에 위치된 인버터 PCB(200); 상기 모터하우징(102)의 상면을 커버하고 상기 인버터 PCB(200)와 마주보는 상태로 조립되며 외측 상면에 홈부(310)가 형성된 커버 플레이트(300); 상기 홈부(310)와 마주보는 상태로 상기 커버 플레이트(300)의 외측에 구비된 방열핀(400); 및 상기 커버 플레이트(300)의 내측 하면에 장착된 방열판(50)을 매개로 상기 인버터 PCB(200)와 마주보는 상태로 상기 방열판(50)의 하면에 장착되는 전력 변환부(500)를 포함한다.

    摘要翻译： 高压冷却风扇马达单元技术领域本发明涉及一种高压冷却风扇马达单元。 为此，本发明包括位于高压冷却风扇电机壳体102内部的电机100; 位于电动机100上方的逆变器PCB200; 盖板300，其覆盖电机壳体102的上表面并且以面对逆变器PCB200的状态组装并且具有形成在其外部上表面上的槽310; 散热片400以面对槽310的状态设置在盖板300的外部; 并且，电力转换单元500经由安装在盖板300的内底面上的散热器50以面向逆变器PCB200的状态安装在散热器50的下表面上 。

    車両用回転電機
    6.
    发明申请
    車両用回転電機 审中-公开
    车辆旋转电机

    公开(公告)号：WO2018003214A1

    公开(公告)日：2018-01-04

    申请号：PCT/JP2017/012708

    申请日：2017-03-28

    申请人： 三菱電機株式会社

    发明人： 篠▲崎▼　健 ,  浅井　勇吾 ,  木本　裕輔 ,  牛房　裕之 ,  橘田　佳明 ,  出口　善行

    IPC分类号： H02K9/19 ,  H02K11/33

    CPC分类号： H02K9/20 ,  F28D15/025 ,  H02K9/19 ,  H02K11/33 ,  Y02T10/641

    摘要： この発明は、大型化を抑えつつ、回転電機本体および電力変換装置を効果的に冷却できる車両用回転電機を得る。　この発明の車両用回転電機は、回転電機本体を冷却する冷却装置は、前記回転電機本体に取り付けられ、内部液冷媒が前記回転電機本体の外周に沿って循環する環状の内部液冷媒流路と、外部液冷媒が流通する外部液冷媒通過部と、を備え、前記外部液冷媒通過部は、前記回転電機本体の鉛直上方に位置する接続部で前記内部液冷媒流路に接続され、電力変換装置は、前記電力変換装置で発生する熱を放出する放熱面を備え、前記冷却装置に取り付けられ、前記接続部の鉛直下方の位置で、前記放熱面と前記内部液冷媒とが熱交換可能となっている。

    摘要翻译： 本发明提供一种车辆用旋转电机，其能够在抑制尺寸增大的同时有效地冷却旋转电机主体和电力转换装置。 的车载用旋转电机本发明，用于冷却旋转电机主体被附接到所述旋转电机主体的冷却装置，内部的液体制冷剂的环形的内部的液体制冷剂通道沿所述旋转电机主体的外周循环 并且，外部液体制冷剂通路部与外部液体制冷剂通路连通，外部液体制冷剂通路部在位于旋转电机主体的铅垂上方的连接部与内部液体制冷剂流路连接， 该装置具有用于散发由功率转换装置产生的热量的散热表面，其中散热表面连接到冷却装置，并且散热表面和内部液体制冷剂在垂直于连接部分的下方的位置处可热交换 怎么回事。

    电动车、车轮及其开关磁阻电机
    7.
    发明申请
    电动车、车轮及其开关磁阻电机 审中-公开

    公开(公告)号：WO2017173790A1

    公开(公告)日：2017-10-12

    申请号：PCT/CN2016/100677

    申请日：2016-09-28

    申请人： 深圳市配天电机技术有限公司

    发明人： 漆亚梅 ,  童恩东

    IPC分类号： H02K1/24

    CPC分类号： H02K3/28 ,  Y02T10/641

    摘要： 一种开关磁阻电机，包括壳体及设于壳体内的转子（410）和定子（420），所述转子（410）包括绕周向设置的多个转子齿以及位于所述转子齿之间的转子槽（430），其中所述转子槽（430）的槽口设置有覆盖物（500）或者所述转子槽的内部设有填充物（600），以减小所述转子的空气阻力。该开关磁阻电机的转子阻力小、输出功率的效率高、低速性能好、效率平台宽、功率密度高、噪声低、环境适应性好、可靠性高、使用寿命长、生产工艺简单、成本低。可广泛用于电动车中。

    インホイールモータ駆動装置
    8.
    发明申请
    インホイールモータ駆動装置 审中-公开
    内轮电机驱动装置

    公开(公告)号：WO2017002603A1

    公开(公告)日：2017-01-05

    申请号：PCT/JP2016/067640

    申请日：2016-06-14

    申请人： NTN株式会社

    发明人： 田村　四郎 ,  太向　真也

    IPC分类号： B60K7/00 ,  B60K17/14 ,  F16H1/06 ,  H02K7/116

    CPC分类号： B60K7/00 ,  B60K17/14 ,  F16H1/06 ,  H02K7/116 ,  Y02T10/641

    摘要： インホイールモータ駆動装置（１１）は、車輪と連結するための車輪連結部（１２ｈ，１２ｐ）を軸線方向一方側に有するハブ内輪（１２）、ハブ内輪の外周を包囲するハブ外輪（１３）、およびハブ内輪とハブ外輪の間に配置される複数の転動体（１４）を含む車輪ハブ軸受部（１１Ｃ）と、ハブ内輪の内部空間に配置されてハブ内輪の内周に設けられる大径の内歯歯車（１２ｇ）と噛合する小径の外歯歯車（２１）と、車輪ハブ軸受部の軸線（Ｏ）方向他方側に配置され、外歯歯車を駆動するモータ部（１１Ａ）とを備える。そしてモータ部は車輪ハブ軸受部の軸線から軸線直角方向にオフセットして配置される。

    摘要翻译： 该轮轮电机驱动装置（11）包括：轮毂轴承部（11C），其包括轮毂内圈（12），其具有与车轮联接的轮联接部（12h，12p） 轴向的方向，环绕轮毂内圈的外周的轮毂外圈（13）和布置在轮毂内圈和轮毂外圈之间的多个滚动体（14） 具有设置在轮毂内圈的内部空间中的小直径的外齿轮（21）和设置在轮毂内圈的内周的具有大直径的内齿轮（12g）的齿轮; 以及沿着轮毂轴承部的轴线（O）的另一侧配置并驱动外齿轮的马达部（11A）。 此外，马达部件布置成从轮毂轴承部分的轴线偏离垂直于轴线的方向。