公开(公告)号：WO2017162372A1

公开(公告)日：2017-09-28

申请号：PCT/EP2017/053230

申请日：2017-02-14

Applicant: VOITH PATENT GMBH

Inventor： BIRKLE, Alexander ,  FRENZ, Hartmut

IPC: B60T1/00 ,  B60T10/02 ,  B60T10/04 ,  B60T1/08

CPC classification number: B60T1/06 ,  B60T1/005 ,  B60T1/087 ,  B60T10/02 ,  B60T10/04 ,  B60T11/08 ,  B60T13/585

Abstract: Läuferbremsvorrichtung für eine hydrodynamische Getriebeeinheit mit einem Bremsbelag (1, 1a, 1b, 1c) und einem Anpresselement (5, 5a, 5b, 5c, 5d), derart gestaltet, dass bei Aktivierung der Läuferbremse das Anpresselement (5, 5a, 5b, 5c, 5d) den Bremsbelag (1, 1a, 1b, 1c) gegen ein Rotationselement (13) der hydrodynamischen Getriebeeinheit drückt und somit das Rotationselement (13) gebremst werden kann, wobei das Anpresselement (5, 5a, 5b, 5c, 5d) ein Hydraulikzylinder (5, 5a, 5b, 5c, 5d) ist, der zumindest teilweise in eine Kanalplatte (3) integriert ist, wobei wenigstens eine Versorgungsleitung (33, 33a) zur Ansteuerung des Hydraulikzylinders (5, 5a, 5b, 5c, 5d) vorhanden ist, die zumindest teilweise in die Kanalplatte (3) integriert ist, und wobei die Kanalplatte (3) weitere Kanäle (30, 31, 32) aufweist, die zur Ansteuerung und/oder Versorgung von weiteren Getriebeelementen dienen.

Abstract translation:

导航使用左旋BEAR岸制动装置R A液力传动单元与制动衬片（1,1A，1B，1C）和加压元件（5，5A，5B，5C，5D），设计成使得在激活时 L＆AUML;岸制动按压部件的制动垫（5，5A，5B，5C，5D）（1，1A，1B，1C）靠在液力传动单元博士导航用途CKT的旋转构件（13），从而所述旋转部件（13）可以被制动 其中，所述按压部件（5，5A，5B，5C，5D），液压缸（5，5A，5B，5C，5D），其至少部分地在一个流路板（3）结合，至少一个供给管线（33，33A ），用于驱动所述液压缸（5，5A，5B，5C，5D）上设置其是集成至少部分地（在通道板3），并且其中，所述通道板（3）还阚BEAR具有文件（30，31，32） ，其用于控制​​和/或供应其他传输元件。

公开(公告)号：WO2012172464A1

公开(公告)日：2012-12-20

申请号：PCT/IB2012/052915

申请日：2012-06-08

Applicant: PROTEAN ELECTRIC LIMITED ,  HILTON, Christopher ,  LYON, Angus

Inventor： HILTON, Christopher ,  LYON, Angus

IPC: B60T1/10

CPC classification number: B60T13/586 ,  B60L7/08 ,  B60L7/26 ,  B60L15/2009 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/423 ,  B60L2250/26 ,  B60T1/065 ,  B60T1/10 ,  B60T8/176 ,  B60T13/585 ,  B60T2270/602 ,  B60T2270/604 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: A brake arrangement for a vehicle comprising a braking system arranged to vary hydraulic or pneumatic brake pressure that is arranged to apply a pressure to a brake calliper; an electric motor arranged to generate a braking torque that is applied to a first wheel when the electric motor is placed in a braking mode of operation, wherein the electric motor is arranged to vary brake torque generated when the electric motor is in the braking mode dependent upon a predetermined operating condition of the braking system.

Abstract translation: 一种用于车辆的制动装置，包括布置成改变液压或气动制动压力的制动系统，所述液压或气动制动压力布置成向制动钳施加压力; 电动机，其被布置成当电动机处于制动操作模式时产生施加到第一车轮的制动转矩，其中电动机被布置成改变当电动机处于制动模式时产生的制动转矩 在制动系统的预定操作条件下。

公开(公告)号：WO2004058550A8

公开(公告)日：2005-05-19

申请号：PCT/US0340096

申请日：2003-12-16

Applicant: WALKER FRANK H

Inventor： WALKER FRANK H

IPC: B60K6/12 ,  B60T20060101 ,  B60T1/10 ,  B60T8/64 ,  F15B21/14 ,  F16H61/40 ,  F16H61/4017

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/12 ,  B60T1/093 ,  B60T1/10 ,  B60T10/04 ,  B60T13/585 ,  B60W10/103 ,  B60W10/188 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  F15B21/14 ,  F15B2211/88 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/4017 ,  F16H61/4096 ,  Y02T10/6208

Abstract: A hydraulic regenerative braking system for a vehicle is provided. The system includes two hydraulic machines (22, 24), each of which is disposed proximate a corresponding vehicle wheel (14, 16). a transformer (32) is in communication with each of the hydraulic machines, and with a pair of accumulators (30, 34). Each of the hydraulic machines is operable as a pump, pumping fluid to at least one of the accumulators when the vehicle is braking. Each of the hydraulic machines is also operable as a motor, receiving pressurized fluid and transferring toque to the vehicle wheels. The transformer is operable to vary the pressure of the fluid received by the hydraulic machines.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的液压再生制动系统。 该系统包括两个液压机械（22,24），每个液压机械设置在相应的车轮（14,16）附近。 变压器（32）与每个液压机器连通，并具有一对蓄能器（30,34）。 每个液压机器可操作为泵，当车辆制动时，将液体泵送至至少一个蓄能器。 每个液压机器还可操作为电动机，接收加压流体并将转矩转向车轮。 变压器可操作以改变由液压机接收的流体的压力。

公开(公告)号：WO03064228A8

公开(公告)日：2004-04-22

申请号：PCT/SE0202460

申请日：2002-12-30

Applicant: VOLVO LASTVAGNAR AB ,  SABELSTROEM MATS ,  WALLGREN HANS ,  ZETTERGREN LARS

Inventor： SABELSTROEM MATS ,  WALLGREN HANS ,  ZETTERGREN LARS

IPC: B60T10/02 ,  B60T13/58 ,  B60T13/66 ,  B60T8/00 ,  B60T8/60 ,  B60T10/00

CPC classification number: B60T13/662 ,  B60T10/02 ,  B60T13/585 ,  Y10T477/644 ,  Y10T477/679

Abstract: A method for controlling or regulating total auxiliary brake torque in a motor vehicle equipped with engine (1) and drive wheels (8), transmission components (2, 3, 5, 7, 9) incorporated between the engine and the drive wheels, at least one first auxiliary brake (4) of a first type and at least one first auxiliary brake (4) of a first type and at least one second auxiliary brake (4, 6) of a second type, different from the first type, the second auxiliary brake (4, 6) being constituted by a retarder (4, 6), characterized in that, if a request is made for the brake force from the auxiliary brakes to be moderated, then this is done by turning down or moderating, in the first place, the brake torque (4, 6) of the retarder.

Abstract translation: 一种用于控制或调节装备有发动机（1）和驱动轮（8）的机动车辆中的总辅助制动器扭矩的方法，并入发动机和驱动轮之间的变速部件（2,3,5,7,9） 第一类型的至少一个第一辅助制动器（4）和第一类型的至少一个第一辅助制动器（4）和与第一类型不同的第二类型的至少一个第二辅助制动器（4,6）， 第二辅助制动器（4,6）由减速器（4,6）构成，其特征在于，如果要求来自所述辅助制动器的制动力的要求被调节，则这是通过调低或调节来完成的， 首先是减速器的制动扭矩（4,6）。

公开(公告)号：WO2015079910A1

公开(公告)日：2015-06-04

申请号：PCT/JP2014/079911

申请日：2014-11-12

Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社

Inventor： 今西　裕人 ,  横山　篤 ,  谷道　太雪

IPC: B60L7/18 ,  B60L7/14 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60L7/26 ,  B60L7/10 ,  B60L7/18 ,  B60L7/24 ,  B60L2240/10 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/26 ,  B60T1/10 ,  B60T13/585 ,  B60T2270/604 ,  B60W30/18127 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 　ドライバーブレーキ操作の阻害や、過剰な減速を生じることなく、回生量を増加できる移動体の駆動制御装置の提供。　ブレーキペダルの操作量と連動して制動力を発生させるブレーキを備えた移動体の駆動用モータの回生パターンを更新する移動体の駆動制御装置において、外界情報を取得する外界情報取得部と、ブレーキのオン/オフを検知するブレーキ検知部を備え、ブレーキ検知部がオンと検知した場合、外界情報取得部が取得した外界情報に基づいて回生パターンを制動距離が減少するようにのみ変化させる。

Abstract translation: 提供一种用于可移动体的驱动控制装置，其能够在不妨碍驾驶员的制动或引起过度减速的情况下增加再生量。 用于可移动体的驱动控制装置更新用于驱动具有制动器的可动体的电动机的再生模式，所述制动器响应于制动踏板被按压的量产生制动力，其中提供驱动控制装置 具有用于获取外部环境数据的外部环境数据获取单元，以及用于检测制动器是开启还是关闭的制动检测单元，并且如果制动检测单元检测到制动器接通，则再生模式仅改变为 基于由外部环境数据获取单元获得的外部环境数据来减小制动距离。

公开(公告)号：WO2014037065A1

公开(公告)日：2014-03-13

申请号：PCT/EP2013/001736

申请日：2013-06-12

Applicant: WABCO GMBH

Inventor： ECKERT, Horst ,  GAULKE, Arnd

IPC: B60T8/172 ,  B60T8/1761 ,  B60T8/18 ,  B60T8/26 ,  B60T8/32 ,  B60T10/00 ,  B60T10/02 ,  B60T13/58 ,  B60T13/66

CPC classification number: B60T8/326 ,  B60T8/3255 ,  B60T10/00 ,  B60T13/585 ,  B60T13/662

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines elektronischen Bremssystems in einem Fahrzeug, wobei das Bremssystem mindestens eine Betriebsbremse und eine Dauerbremse aufweist, mit mindestens den folgenden Schritten: Ermitteln eines Fahrzeug-Soll-Verzögerungs-Werts, Ansteuern der Dauerbremse mit einem Dauerbrems-Signal (S4) und der mindestens einen Betriebsbremse mit einem Betriebsbrems-Signal (S3) in Abhängigkeit des Fahrzeug-Soll-Verzögerungs-Werts, und Einlesen eines Dauerbrems-Ist-Moment-Signals (S5) der Dauerbremse und Ermitteln eines Anfangs-Signals (S6). Hierbei ist vorgesehen, dass aus dem Anfangs-Signal (S6) ein Korrektur-Signal (S6_korr) (St4) und aus dem Korrektur-Signal (S6_korr) ein Betriebsbrems-Soll-Verzögerungs-Wert ermittelt wird und mit dem Betriebsbrems-Soli-Verzögerungs-Wert die mindestens eine Betriebsbremse über das Betriebsbrems-Signal (S3) angesteuert wird, wobei das Korrektur-Signal (S6_korr) aus dem Anfangs-Signal (S6) und einer Korrekturfunktion (Kv) bestimmt wird, wobei das Anfangs-Signal (S6) einen Dauerbrems-Ist-Verzögerungs-Wert oder einen Dauerbrems-Ist-Moment-Wert übermittelt.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆，其中，所述制动系统包括至少一个行车制动器和减速器的电子制动系统的方法，包括至少以下步骤：确定期望车辆减速度值，延迟器的驱动（用连续制动信号 S4）和至少一个行车制动器（与服务制动信号S3）作为所需的车辆减速度值的函数，并读取该延迟器的连续制动实际转矩信号（S5），并确定初始信号（S6） ， 它提供了从一开始信号（S6）（S6_korr）（ST4），并从服务制动指令延迟值确定校正信号（S6_korr）和与该服务制动索利·德利的校正信号 价值通过行车制动信号（S3）的至少一个行车制动器被控制，其中，所述从一开始信号（S6）和校正功能（KV）的校正信号（S6_korr）被确定，其中所述开始信号（S6） 一个连续制动实际的延迟值或发送的连续制动转矩实际值。

公开(公告)号：WO2004058550A3

公开(公告)日：2004-12-16

申请号：PCT/US0340096

申请日：2003-12-16

Applicant: WALKER FRANK H

Inventor： WALKER FRANK H

IPC: B60K6/12 ,  B60T20060101 ,  B60T1/10 ,  B60T8/64 ,  F15B21/14 ,  F16H61/40 ,  F16H61/4017

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/12 ,  B60T1/093 ,  B60T1/10 ,  B60T10/04 ,  B60T13/585 ,  B60W10/103 ,  B60W10/188 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  F15B21/14 ,  F15B2211/88 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/4017 ,  F16H61/4096 ,  Y02T10/6208

Abstract: A hydraulic regenerative braking system for a vehicle is provided. The system includes two hydraulic machines (22, 24), each of which is disposed proximate a corresponding vehicle wheel (14, 16). a transformer (32) is in communication with each of the hydraulic machines, and with a pair of accumulators (30, 34). Each of the hydraulic machines is operable as a pump, pumping fluid to at least one of the accumulators when the vehicle is braking. Each of the hydraulic machines is also operable as a motor, receiving pressurized fluid and transferring toque to the vehicle wheels. The transformer is operable to vary the pressure of the fluid received by the hydraulic machines.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的液压再生制动系统。 该系统包括两个液压机械（22,24），每个液压机械设置在相应的车轮（14,16）附近。 变压器（32）与每个液压机器连通，并具有一对蓄能器（30,34）。 每个液压机器可操作为泵，当车辆制动时，将液体泵送至至少一个蓄能器。 每个液压机器还可操作为电动机，接收加压流体并将转矩转向车轮。 变压器可操作以改变由液压机接收的流体的压力。

公开(公告)号：WO02083473A8

公开(公告)日：2004-05-06

申请号：PCT/SE0200712

申请日：2002-04-10

Applicant: VOLVO LASTVAGNAR AB ,  FAGERGREN MATS ,  HULTEN JOHAN

Inventor： FAGERGREN MATS ,  HULTEN JOHAN

IPC: F16D65/00 ,  B60T8/00 ,  B60T8/26 ,  B60T13/58 ,  B60T17/22 ,  F16D66/00 ,  B24B5/01

CPC classification number: B60T8/267 ,  B60T8/00 ,  B60T13/585 ,  B60T17/221 ,  B60T2201/124

Abstract: Vehicle comprising a service brake of the drum or disc brake type, a secondary brake, a control system for the distribution of a requested brake power between the said service brake and secondary brake and an arrangement for the reconditioning of a friction pair forming part of the said service brake, and a method for the reconditioning of a friction pair in a service brake of the drum or disc brake type forming part of a brake system in a vehicle, which in addition to the said service brake comprises a secondary brake and a control system for distribution of the requested brake power between the said service brake and secondary brake.

Abstract translation: 包括滚筒或盘式制动器的行车制动器的车辆，二次制动器，用于在所述行车制动器和二次制动器之间分配所请求的制动力的控制系统和用于修复构成所述制动器的摩擦副的装置 所述行车制动器，以及用于在车辆的制动系统的鼓或盘式制动器形成部件的行车制动器中修复摩擦副的方法，除了所述行车制动器之外，还包括二次制动器和控制 用于在所述行车制动器和二次制动器之间分配所请求的制动力的系统。

公开(公告)号：WO2002070313A1

公开(公告)日：2002-09-12

申请号：PCT/US2002/006159

申请日：2002-02-28

Applicant: INTERNATIONAL TRUCK INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY, LLC.

Inventor： HASFJORD, Lawrence, D. ,  WILSON, Erik, C. ,  MARSHALL, Brian, P. ,  RODGERS, David, V. ,  MILLER, Stanton, E. ,  WILSON, Chris, L.

IPC: B60T10/00

CPC classification number: B60T8/00 ,  B60T8/3215 ,  B60T8/4809 ,  B60T10/00 ,  B60T13/585 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/69

Abstract: A method of operating a retarder control system (17) for a drivetrain retarder (12) such as an engine compression brake of a heavy-duty truck vehicle is disclosed. The method of operation includes three novel subsets each of which controls the operational state and the resistance level at which the drivetrain retarder (12) is operated dependent at least partially upon one or more factors including speeds of one or more drivetrain components (20), vehicle speed, rotational speed of one or more undriven wheels, position of a brake control member, elapsed time of activation of a brake control member (22) and/or elapsed time from a change in a selected resistance level at which the retarder control system (17) is commanded to effect operation of the drivetrain retarder (12).

Abstract translation: 公开了一种用于诸如重型卡车车辆的发动机压缩制动器的传动系减速器（12）的减速器控制系统（17）的方法。 操作方法包括三个新的子集，每个子​​集控制运动状态和阻力水平，其中驱动减速器（12）的运行至少部分地依赖于一个或多个因素，包括一个或多个传动系统部件（20）的速度， 车辆速度，一个或多个未驱动轮的转速，制动控制构件的位置，制动控制构件（22）的启动的经过时间和/或从所选择的阻力水平的变化所经过的时间， （17）被命令实现传动系减速器（12）的操作。

公开(公告)号：WO02032735A1

公开(公告)日：2002-04-25

申请号：PCT/SE2001/002289

申请日：2001-10-19

IPC: B60T10/02 ,  B60T13/58 ,  B60T17/22 ,  B60T8/60 ,  B60T8/32

CPC classification number: B60T17/221 ,  B60T10/02 ,  B60T13/585 ,  F16D2065/783

Abstract: The present invention relates to a method and an arrangement for controlling the brraking of a hydrodynamic auxiliary brake (4) in a vehicle. The vehicle incorporates an ordinary brake and at least one auxiliary brake in the form of y hydrodynamic brake (4) which contains a circulating medium which is heated up by the heat generated by braking of the vehicle, a cooling system which contains a coolant designed to cool the circulating medium, and at least one brake control (9, 10) which is settable so that a braking effect called for is initiated by the hydrodynamic brake (4). The arrangement incorporates a control unit (12) designed to use information about the coolant's temperature (tc) and its rate of increase (tc') as a basis for allowing a limitation of the braking effect called for from the hydrodynamic brake (4), in order to prevent the coolant exceeding a maximum coolant temperature.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆中流体动力学辅助制动器（4）的制动的方法和装置。 车辆包括普通制动器和至少一个以y液压制动器（4）的形式的辅助制动器，该液压制动器（4）包含由车辆制动产生的热量加热的循环介质，冷却系统包含设计成 冷却循环介质，以及至少一个可调节的制动控制器（9,10），使得所要求的制动效果由液力动力制动器（4）启动。 该装置包括设计成使用关于冷却剂温度（tc）及其增加速率（tc'）的信息作为允许限制来自液力制动器（4）所要求的制动效果的基础的控制单元（12） 以防止冷却剂超过最大冷却剂温度。