公开(公告)号：WO99051891A1

公开(公告)日：1999-10-14

申请号：PCT/EP1999/001947

申请日：1999-03-23

IPC: F16H3/12 ,  F16H61/04

CPC classification number: F16H3/12 ,  Y10T74/19284

Abstract: The invention relates to a gearbox comprising gear couplings without any synchronising element, wherein a gear synchronising device is provided for increasing or decreasing the speed of the primary shaft in order to make it rotate at the synchronous rotational speed of the new gear ratio.

Abstract translation: 在与同步自由元件齿轮离合器的换档变速器的齿轮同步齿轮被提供给加速或输入轴减速到新的齿轮的相应的同步速度。

公开(公告)号：WO99023400A1

公开(公告)日：1999-05-14

申请号：PCT/FR1998/002292

申请日：1998-10-27

IPC: F16D23/06 ,  F16H3/083 ,  F16H3/089 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16D23/06 ,  F16D23/0612 ,  F16D2023/0656 ,  F16H3/089 ,  F16H63/302 ,  F16H2003/0822 ,  Y10T74/19284

Abstract: The invention concerns a gearbox comprising a transmission input shaft (1) and an output shaft (2) mounted mutually parallel in the gearbox housing (3) and comprising several pairs of engaged pinions to shift on a corresponding number of headway transmission ratios, and a reverse gear axle (6), parallel to the transmission input (1) and output (6) shafts, whereon are arranged two idler wheels (4, 5) rotating freely against each other whereof one (4) is engaged in a fixed pinion (7) on the transmission input shaft (1) and the other (5) is engaged in a fixed pinion on the output shaft (2) and a reverse gear synchronising device (9) arranged between the idler wheels capable of ensuring between them a permanent connection. The invention is characterised in that the reverse gear synchronising device (9) comprises a jaw clutching sleeve (13) coupled in rotation with one of the idler wheels (5); and is capable of moving axially by the action of a shift finger so as to engage the idler wheel (5) with the wheel (4) by coupling the sleeve (13) inner gear teeth (14) with the outer gear teeth (15') of a jaw clutching ring (15) integral with the idler wheel (4), and a synchronising ring (16) coupled in rotation and arranged coaxial to the sleeve (13) periphery, the latter being axially mobile relative to the synchronising ring.

Abstract translation: 本发明涉及一种变速箱，其包括变速器输入轴（1）和输出轴（2），所述变速器输入轴（1）和输出轴（2）相互平行地安装在所述变速箱壳体（3）中，并且包括若干对啮合小齿轮以相应数量的车道传动比移动， 平行于变速器输入（1）和输出（6）轴的倒档齿轮轴（6），其中布置有两个彼此自由旋转的惰轮（4,5），其中一个（4）接合在固定小齿轮（ 传动输入轴（1）和另一个（5）啮合在输出轴（2）上的固定小齿轮中的倒档齿轮同步装置（9），并且能够在它们之间确保永久 连接。 本发明的特征在于，倒档同步装置（9）包括与惰轮（5）中的一个旋转联接的钳口离合套筒（13）。 并且能够通过换档拨叉的作用而轴向移动，从而通过将套筒（13）内齿轮齿（14）与外齿轮齿（15'）接合而将惰轮（5）与轮（4）啮合， ）和与所述惰轮（4）成一体的爪式离合器环（15），以及与所述套筒（13）周向同轴布置的同步环（16），所述同步环相对于所述同步环轴向移动。

公开(公告)号：WO1996025613A1

公开(公告)日：1996-08-22

申请号：PCT/EP1995004956

申请日：1995-12-14

Applicant: DR. ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSHAFT ,  FUCHS, Robert

Inventor： DR. ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSHAFT

IPC: F16H63/18

CPC classification number: F16H63/18 ,  F16H63/22 ,  Y10T74/19284 ,  Y10T74/20116

Abstract: The proposed shift device for a gearbox, in which at least one gear is engaged or disengaged by simultaneous actuation of two shift units (synchronising clutches), comprises two rotor elements provided with guide tracks and mounted on a selector shaft. One of the two rotor elements is connected to the selector shaft in such a way that it cannot rotate but can slide axially and relative to the other rotor element.

Abstract translation: 用于手动变速器，其中，由两个开关元件（同步）的同时致动的至少一个传动齿轮啮合或由两个包括与引导轨道的控制轴引导转子元件释放的切换装置。 所述两个转子元件不可转动地但可轴向移动地连接至所述切换轴和相对移位到另一转子构件。

公开(公告)号：WO1995020729A1

公开(公告)日：1995-08-03

申请号：PCT/BR1995000002

申请日：1995-01-19

Applicant: EQUIPAMENTOS CLARK LTDA. ,  MACHADO, Aryoldo

Inventor： EQUIPAMENTOS CLARK LTDA.

IPC: F16H03/089

CPC classification number: F16H3/083 ,  F16H2063/3096 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/19284 ,  Y10T74/19465

Abstract: A single sliding key type automatic transmission having an input (2) with a sliding locating tube (1), plural rotary gears (201, 202, 203, 204, 205, 206) rotatable on the input shaft (2). An actuating tip (5) rotating with the input shaft (2) moves axially to cause the engagement pins (4) to engage the selected gear (201) to the input shaft (2) so as to transmit rotation to the countershaft (34). The transmission having a motor (16) for synchronizing the rotation of the input shaft (2) to the counter shaft (34) during a gearshift and additional motors (15, 19) for actuation of the gear shift.

Abstract translation: 一种具有带有滑动定位管（1）的输入（2）的单个滑动键式自动变速器，可在输入轴（2）上旋转的多个旋转齿轮（201,202,203,204,205,206）。 与输入轴（2）一起旋转的致动尖端（5）轴向移动，使得接合销（4）将所选择的齿轮（201）接合到输入轴（2），以便将转动传递到中间轴（34） 。 该变速器具有用于在变速期间将输入轴（2）的旋转与副轴（34）同步的马达（16），以及用于驱动变速的附加的马达（15,19）。

公开(公告)号：WO2016122709A1

公开(公告)日：2016-08-04

申请号：PCT/US2015/039315

申请日：2015-07-07

Applicant: EATON CORPORATION

Inventor： FERNANDEZ, Josevaldo Roberto ,  ANDRADE, Thiago Fontoura de ,  SENA, Carlos Henrique Coronado

IPC: F16D23/06 ,  F16D23/02

CPC classification number: F16D23/06 ,  F16D11/14 ,  F16D13/24 ,  F16D23/025 ,  F16D23/08 ,  F16D2023/0631 ,  F16D2023/0656 ,  F16D2200/0056 ,  F16D2250/0007 ,  F16D2300/10 ,  F16H61/0403 ,  F16H63/30 ,  F16H2063/3093 ,  Y10T74/19284

Abstract: A transmission gear synchronizer (34) may include a sliding sleeve (70), a hub (72) configured to be received within the sliding sleeve (70), and a blocker ring (74) disposed adjacent the hub (72). The blocker ring (74) may have a plurality of molded clutch teeth (150) and a plurality of molded grooves (152) extending axially along an inner surface (142) of the blocker ring (74).

Abstract translation: 传动齿轮同步器（34）可以包括滑动套筒（70），构造成容纳在滑动套筒（70）内的轮毂（72）和邻近轮毂（72）设置的阻挡环（74）。 阻挡环（74）可以具有多个模制离合器齿（150）和沿着阻挡环（74）的内表面（142）轴向延伸的多个模制槽（152）。

公开(公告)号：WO2013008544A1

公开(公告)日：2013-01-17

申请号：PCT/JP2012/063745

申请日：2012-05-29

Applicant: 三菱自動車工業株式会社 ,  後田 祐一 ,  山村 卓也

Inventor： 後田　祐一 ,  山村　卓也

IPC: F16H3/093

CPC classification number: F16H3/08 ,  F16H3/006 ,  F16H3/14 ,  F16H2200/0004 ,  F16H2200/0052 ,  Y10T74/19284

Abstract: 後進用ギヤ(13d)を第１主軸(4)及び第２主軸(5)に設けられるそれぞれのギヤの中で最小の外径の第５固定ギヤ(13a)と、第１副軸(6)に設けられるそれぞれのギヤの中で最小の外径の第６遊転ギヤ(13b)との間に、それぞれのギヤと常時噛み合うように配設する。また、第１シンクロスリーブ(21)は、第３副軸(8)の軸受(8a)と第２主軸(5)の軸方向にオーバーラップして配設する。そして、第２シンクロスリーブ(22)、第３シンクロスリーブ(23)及び第４シンクロスリーブ(24)は、第３副軸(8)の軸受(8b)と第２主軸(5)の軸方向にオーバーラップして配設する。

Abstract translation: 在设置在第一主轴（4）和第二主轴（5）之间的多个齿轮中的最小外径的第五固定齿轮（13a）和第六空转齿轮（13b）之间布置有倒档齿轮（13d） 具有设置在第一副轴（6）上的多个齿轮中的最小外径，以便与多个齿轮不断啮合。 第一同步套筒（21）以与第三副轴（8）的轴向（8a）在第二主轴（5）的轴向重叠的方式配置。 第二同步套筒（22），第三同步套筒（23）和第四同步套筒（24）以与第三副轴（8）的轴向（8b）轴向重叠的方式 的第二主轴（5）。

公开(公告)号：WO2011110400A1

公开(公告)日：2011-09-15

申请号：PCT/EP2011/052088

申请日：2011-02-14

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  GANSOHR, Marcus

Inventor： GANSOHR, Marcus

IPC: F16H61/04 ,  F16H3/12 ,  F16H59/42 ,  F16H59/40 ,  B60W50/00

CPC classification number: F16H61/0403 ,  B60W2050/006 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H2003/123 ,  F16H2059/363 ,  F16H2059/405 ,  F16H2061/0411 ,  Y10T74/19284 ,  Y10T74/19637 ,  Y10T477/60

Abstract: Ein Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Getriebebremse eines in Vorgelegebauweise ausgeführten und mit Klauenkupplungen versehenen automatisierten Schaltgetriebes, die mittels eines Einlassventils (13) und eines Auslassventils (15) hydraulisch oder pneumatisch betätigbar ist. Zur genauen Ermittlung des Zeitraums bis zur Ausgabe eines Abschaltsignals (T SA ) zum Öffnen des Auslassventils ist vorgesehen, dass die aktuelle Eingangsdrehzahl (n E_akt ) und die aktuelle Ausgangsdrehzahl (n A akt ) sensorisch erfasst und daraus jeweils die Gradienten der Eingangsdrehzahl (Δn E / Δt) und der Ausgangsdrehzahl (Δn A / Δt) berechnet werden, dass der Drehzahlverlauf der Eingangsdrehzahl (n E (t)) während des bevorstehenden Abschaltvorgangs der Getriebebremse (1) in Abhängigkeit des Gradienten der Eingangsdrehzahl mittels einer quadratischen Zeitfunktion bestimmt wird, dass der optimale Zeitpunkt (t sync ) zum Erreichen der Synchrondrehzahl (n Sync ) während des Abschaltvorgangs der Getriebebremse mittels des Drehzahlverlaufs der Eingangsdrehzahl in Abhängigkeit des Gradienten der Ausgangsdrehzahl bestimmt wird, und dass der Zeitraum bis zur Ausgabe des Abschaltsignals in Abhängigkeit der aktuellen Eingangsdrehzahl und deren Gradient sowie der aktuellen Ausgangsdrehzahl und deren Gradient durch eine Rückrechnung von dem Zeitpunkt des Erreichens der Synchrondrehzahl unter Berücksichtigung einer Abschalttotzeit (T TA ) der Getriebebremse zwischen der Ausgabe des Abschaltsignals und dem Beginn des Abschaltvorgangs (t Abso ) ermittelt wird.

Abstract translation: 所述的发明涉及一种用于控制执行的中间轴结构的变速器制动器的方法和通过进气阀（13）和排气阀（15）被液压或气动致动的装置设置有爪式离合器的自动变速器。 到输出被提供的时间为打开排气阀的期间（TSA）的精确确定一个关断信号，通过传感器和从（在每种情况下的输入旋转速度的梯度检测出的实际输入转速（nE_akt）和当前输出速度（NA AKT）？NE /ΔT ）和输出速度（？NA /βt）的计算，即输入转速（NE（吨的速度分布）变速器制动器（1）作为输入速度的梯度的函数，通过时间的二次函数来确定的即将到来的关闭操作过程中），该最佳 时间（TSYNC），用于达到同步转速（NSYNC）被确定为输出速度由输入速度的速度特性的装置中的变速器制动器的关断期间的梯度的函数，并且该周期直到根据当前输入速度的关断信号的输出和梯度和当前 输出速度和 S由梯度的考虑关断信号的输出和关断的开始（tAbso）之间的传输制动器的去激活（TTA）的到达同步速度时反算确定。

公开(公告)号：WO2011072945A1

公开(公告)日：2011-06-23

申请号：PCT/EP2010/066702

申请日：2010-11-03

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  RICHTER, Frank ,  KELLER, Reiner

Inventor： RICHTER, Frank ,  KELLER, Reiner

IPC: F16H61/32 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16H63/304 ,  F16H63/18 ,  F16H2063/305 ,  F16H2063/3056 ,  Y10T74/19242 ,  Y10T74/19284

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe, mit mindestens einer Schiebemuffe (1), welche drehfest und axial verschiebbar auf einer Getriebewelle (3) aufgesetzt und zu welcher zumindest auf einer Seite je ein Losrad (4) benachbart platziert ist, das frei rotierbar auf der Getriebewelle (3) angeordnet ist, wobei die mindestens eine Schiebemuffe (1) durch eine Betätigung von zugehörigen Stellmitteln aus einer Neutralstellung axial in Richtung des je einen Losrades (4) in eine Schaltstellung bewegbar ist und bei Erreichen der Schaltstellung eine Koppelung des je einen Losrades (4) mit der Getriebewelle (3) hervorruft, wobei ferner die zugehörigen Stellmittel ortsfest angeordnet sind und bei Betätigung in mindestens eine Schaltnut (7, 8) eingreifen, welche auf einem Außendurchmesser der mindestens einen Schiebemuffe (1) vorgesehen ist und einen in axialer Richtung kurvenförmigen Verlauf aufweist, so dass entsprechend dem Verlauf der mindestens einen Schaltnut (7; 8) bei Rotation der Getriebewelle (3) eine axiale Verschiebung der mindestens einen Schiebemuffe (1) hervorrufbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于换档变速器的开关装置，其具有至少一个滑动套筒（1），其被放置在一个旋转固定并轴向可移动地在传输轴（3），并至少在各自的惰轮的一侧（4）被置于邻近可自由旋转的上 传动轴（3）被布置，其中，所述至少一个滑动套筒（1）在相应的惰轮的方向（4）插入的切换位置是由相关联的致动器的致动可动从空档位置是指轴向和，在达到各自的耦合的开关位置 松散轮（4）使所述传输轴（3），进一步地，其中所述相关联的调节装置被安排成固定的，并且当在至少一个换档槽操作（7,8）接合，其被设置在所述至少一个滑动套筒（1），一个在的外径 具有轴向弯曲过程，使得根据至少EI的形状 NEN变速凹槽（7; 8）至少一个滑动套筒的轴向位移（1）被传递轴（3）的旋转过程中产生的。

公开(公告)号：WO2010072466A1

公开(公告)日：2010-07-01

申请号：PCT/EP2009/065203

申请日：2009-11-16

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  RENNER, Stefan

Inventor： RENNER, Stefan

IPC: F16D23/06

CPC classification number: F16D23/0606 ,  Y10T74/19284

Abstract: Es wird eine Schaltanordnung (1) zum Schalten des Rückwärtsganges eines Zahnräderwechselgetriebes vorgeschlagen. Die Schaltanordnung (1) umfasst ein rotierbar auf einer Getriebewelle (2) angeordnetes Rückwärtsgangzahnrad (4), das eine erste Kupplungsverzahnung (5) aufweist. Dem Rückwärtsgangzahnrad (4) ist ein drehtest mit der Getriebewelle (2) verbundener Kupplungskörper (8) mit einer zweiten Kupplungsverzahnung (7) zugeordnet. Zum Einschalten des Rückwärtsganges werden die erste und die zweite Kupplungsverzahnung (5, 7) in axialer Richtung ineinander geschoben, Ein mit dem Rückwärtsgangzahnrad (4) wirkverbundener Synchronring (8) weist eine Reibfläche (9) auf, die während des Synchronvorganges mit einer Gegenreibfläche (16) zusammenwirkt. Der Synchronring (8) und das Rückwärtsgangzahnrad (4) sind um einen begrenzten Winkelbetrag in Umfangsrichtung zwischen einer Sperrstellung und einer Durchschaltstellung gegeneinander verdrehbar. Ein Spannelement (14), welches zwischen dem Synchronring (8) und dem Rückwärtsgangzahnrad (4) angeordnet ist, spannt den Synchronring (8) gegenüber dem Rückwärtsgangzahnrad (4) in Richtung einer Sperrstellung vor.

Abstract translation: 它提出了一种用于换档一种齿轮变速器的倒挡开关装置（1）。 开关装置（1）包括在传动轴上的可旋转的（2），其设置倒档（4），具有第一离合器传动装置（5）。 倒档齿轮（4）是与连接离合器体（8）相关联的传输轴（2）具有第二联接齿的转动测试（7）。 要打开倒档中，第一和第二联接齿（5,7）推轴向相互转化，一个与倒档齿轮（4）可操作地连接的同步环（8）具有一个摩擦表面（9），其（与相对的摩擦面的同步操作过程中 16）协作。 同步环（8）和反向齿轮（4）在相反的方向通过一个有限的角度量在一个锁定位置和一个开启位置之间的周向方向上旋转。 其被布置在同步环（8）和反向齿轮（4）之间的夹紧元件（14），偏压同步环（8）相对的在阻挡位置的方向在前方倒档（4）。

公开(公告)号：WO2007099153A1

公开(公告)日：2007-09-07

申请号：PCT/EP2007/051968

申请日：2007-03-01

Applicant: ELASIS - SOCIETÀ CONSORTILE PER AZIONI ,  DI MARTINO, Alessandro

Inventor： DI MARTINO, Alessandro

IPC: F16D23/06 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16D23/06 ,  F16H63/30 ,  F16H63/3013 ,  Y10T74/19284

Abstract: A synchronization and engagement device (1) for a gear transmission (2) of a motor vehicle is provided with: a cylindrical hollow portion (18), which is fixed and coaxial with respect to a shaft (3) of the gear transmission; a toothed driving ring (44), fixed to an idle or neutral gear (9) of the gear transmission (2); a first conical friction surface (47), carried by one (9) between the driving ring and the gear; a floating toothed synchronizing ring (39), which has a second conical friction surface (40) mating with the first conical surface (47); and at least one engagement member (54), which is angularly fixed with respect to the cylindrical hollow portion (18), is able to slide axially under the action of a control device (16), and has a cylindrical toothing (55), designed to render the cylindrical hollow portion (18) angularly fixed with respect to the driving ring (44). The engagement member (54) is located in a radial position that is more internal with respect to the conical friction surfaces (40, 47), whilst the cylindrical toothing (55) of the engagement member (54) is an external toothing.

Abstract translation: 一种用于机动车辆的齿轮传动装置（2）的同步和接合装置（1）设置有：相对于齿轮传动装置的轴（3）固定并同轴的圆柱形中空部分（18） 固定在所述齿轮传动装置（2）的怠速或中性齿轮（9）上的齿形驱动环（44）; 第一锥形摩擦表面（47），由驱动环和齿轮之间的一个（9）承载; 具有与第一锥形表面（47）配合的第二锥形摩擦表面（40）的浮动齿形同步环（39）; 并且相对于所述圆筒形中空部分（18）成角度地固定的至少一个接合构件（54）能够在控制装置（16）的作用下轴向滑动，并且具有圆柱齿轮（55）， 设计成使圆柱形中空部分（18）相对于驱动环（44）成角度地固定。 接合构件（54）位于相对于锥形摩擦表面（40,47）更内部的径向位置，而接合构件（54）的圆柱形齿部（55）是外齿。