公开(公告)号：WO2018202230A1

公开(公告)日：2018-11-08

申请号：PCT/DE2018/100237

申请日：2018-03-16

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： BERTHELEMY, Pierre-Yves

IPC: F16D23/06

CPC classification number: F16D23/06 ,  F16D2023/0618 ,  F16D2023/0631

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung (10) zur Synchronisation in einem Getriebe (1) mit mindestens zwei Zahnrädern (3, 4), die auf einer Getriebewelle (5) drehbar angeordnet sind, und mit einer Synchronisiereinrichtung (6), die eine zum Synchronisieren von Drehzahlen der Getriebewelle (5) und einem der Zahnräder (3, 4) axial verschiebbare Schiebemuffe (9) umfasst. Um das Synchronisieren zu vereinfachen, umfasst die Schalteinrichtung (10) einen hülsenartigen Führungskörper (35), der axial fest und rotationsfest an einem äußeren Gehäuse (2) befestigt ist.

公开(公告)号：WO2017162227A1

公开(公告)日：2017-09-28

申请号：PCT/DE2017/100129

申请日：2017-02-17

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： MANDON, Valerie ,  ROST, Olaf ,  NEUHAUS, Jennifer

IPC: F16D23/06

CPC classification number: F16D23/06 ,  F16D2023/0618

Abstract: Synchronträgerkörpereinheit (5) einer Synchronisiereinrichtung für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit einem Synchronträgerkörper (1), der eine Außenverzahnung (3) zur Drehmomentübertragung auf eine Schiebemuffe (7) und eine Aufnahme (9) aufweist, und mit einer Arretiereinheit (15), die ein Gehäuse (13) und ein durch eine Feder (18) beaufschlagtes Rastelement (8) zur Fixierung der Schiebemuffe (7) gegenüber dem Synchronträgerkörper (1) aufweist und in der Aufnahme (9) angeordnet ist, wobei zur Mittenzentrierung der Schiebemuffe (7) vorgesehen ist, dass ein federndes Rastelement (8) in einem angespritzten Kunststoffgehäuse (13) angeordnet ist.

Abstract translation:

Synchrontr BEAR gerk＆OUML;对于导航中使用的同步装置的rpereinheit（5）R与Synchrontr BEAR gerk＆OUML机动车辆的齿轮箱;主体（1），其具有在一个的Au ROAD enverzahnung（3），用于扭矩导航使用传输 滑动套筒（7）和一个接收器（9），并且与包括一个壳体BEAR使用（13）和一个由一个弹簧锁定单元（15）（18）在对于（7）对导航使用固定的滑动套筒（8）闭锁元件作用 上述Synchrontr BEAR包括主体（1）和被布置在插座（9），其特征在于，设置在所述滑动套筒（7）的定心，该弹性止动元件（8）在模制Kunststoffgeh BEAR; gerk＆oUML使用（13）被布置

公开(公告)号：WO2017086858A1

公开(公告)日：2017-05-26

申请号：PCT/SE2016/051042

申请日：2016-10-27

Applicant: SCANIA CV AB

Inventor： HÄGGSTRÖM, Daniel

IPC: F16D23/02 ,  F16D23/06

CPC classification number: F16D23/06 ,  F16D23/025 ,  F16D2023/0618

Abstract: The invention relates to a latch cone ring for a synchronizing arrangement (12), comprising a substantially circular friction surface (28), at least one latch tooth (36) arranged on a periphery (39) of the latch cone ring (14), and at least one abutment means (42) arranged on the periphery (39) of the latch cone ring (14). The at least one abutment means (42) comprises a first surface (70) with a normal (78) having a first angle (a) in relation to a centre line (44) of the latch cone ring (14). A circumferential groove (49) is arranged in a periph- eral surface of the latch cone ring (14) adjacent to the first surface (70) of the at least one abutment means (42). The at least one abutment means (42) and the circumferential groove (49) are so configured that one first point (P1 ) on the first surface (70) of the at least one abutment means (42) and one second point (P2) in the circumferential groove (49) are situated on a periphery of a common sphere with a radius (R1 ). The invention also relates to a synchroniz¬ ing arrangement (12) comprising such a latch cone ring (14). The invention also relates to a gearbox (4) comprising such a synchronizing arrangement (12). The invention also relates to vehicle (1 ) comprising such a gearbox (4).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于同步装置（12）的闭锁锥环，其包括基本上圆形的摩擦表面（28），至少一个锁齿（36） 闭锁锥环（14）以及布置在闭锁锥环（14）的周边（39）上的至少一个邻接装置（42）。 所述至少一个邻接装置（42）包括具有相对于闭锁锥环（14）的中心线（44）具有第一角度（α）的法线（78）的第一表面（70）。 环形槽（49）布置在闭锁锥环（14）的邻近所述至少一个邻接装置（42）的第一表面（70）的周边表面中。 所述至少一个抵接装置（42）和所述周向凹槽（49）构造成使得所述至少一个抵接装置（42）的第一表面（70）上的一个第一点（P1）和一个第二点（P2） 在圆周槽（49）中位于具有半径（R1）的共同球体的外周上。 本发明还涉及一种同步＆非; （12）包括这样的闭锁锥环（14）。 本发明还涉及包括这种同步装置（12）的齿轮箱（4）。 本发明还涉及包括这种变速箱（4）的车辆（1）。

公开(公告)号：WO2017085966A1

公开(公告)日：2017-05-26

申请号：PCT/JP2016/072081

申请日：2016-07-27

Applicant: アイシン・エーアイ株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 齊藤　大輔 ,  須長　正則 ,  林　繁樹 ,  江藤　雅朗 ,  内藤　浩二 ,  田中　崇元

IPC: F16H3/083 ,  F16C35/07 ,  F16D23/06

CPC classification number: F16H3/089 ,  F16C19/54 ,  F16C35/07 ,  F16C2326/06 ,  F16D23/06 ,  F16H3/083 ,  F16H2003/0822

Abstract: 実施形態の変速機は、例えば、第一のギヤとシャフトとの間で第一の回転中心と平行な第二の回転中心回りに回転可能に支持されたころを有し、第一のギヤをシャフトと相対回転可能に支持するころ軸受と、ころ軸受の、第二の回転中心の軸方向に沿った第一の方向に位置され、ころの第一の方向を向いた第一の面と対向する第一の支持部、を有したスラスト軸受と、を備え、第一のギヤは、ころ軸受の、第一の方向とは反対の第二の方向に位置され、ころの第二の方向を向いた第二の面と対向する第二の支持部、を有し、第二の支持部と第二の面との当接により、第一のギヤの第一の方向への移動が制限され、第一の支持部と第一の面との当接により、ころ軸受の第一の方向への移動が制限される。

Abstract translation: 在该实施例的变速器中，例如，被支撑为可围绕与第一齿轮和轴之间的第一旋转中心平行的第二旋转中心旋转的辊被定义为 滚子轴承，该滚子轴承以能够相对于轴旋转的方式支撑第一齿轮;以及滚子轴承，其位于沿着滚子轴承的第二旋转中心的轴向的第一方向上， 并且推力轴承具有面向第一表面的第一支撑件，该第一支撑件面向第一轴承，第一齿轮定位在与滚动轴承的第一方向相反的第二方向上 以及与面对辊的第二方向的第二面相对的第二支撑部分，并且通过第二支撑部分和第二面的邻接，第一齿轮的第一齿轮 滚动轴承在第一方向上的移动受到第一支撑部分与第一表面之间的邻接的限制。

公开(公告)号：WO2016188614A1

公开(公告)日：2016-12-01

申请号：PCT/EP2016/000788

申请日：2016-05-12

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： TERWEN, Stephan ,  ULMER, David

IPC: F16H37/04 ,  F16H3/091 ,  F16D23/06 ,  F16H61/70 ,  F16H61/04

CPC classification number: F16H37/043 ,  F16D23/06 ,  F16H3/0915 ,  F16H37/046 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/702 ,  F16H2306/48

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Gruppengetriebe (32) für einen Kraftwagen, insbesondere einen Nutzkraftwagen, mit einem Hauptgetriebe (34) und einer dem Hauptgetriebe (34) vorgeschalteten Splitgruppe (36), wobei die Splitgruppe (36) für Hochschaltungen der Splitgruppe (36) synchronisiert und für Rückschaltungen der Splitgruppe (36) unsynchronisiert ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种复合传动装置（32），用于机动车辆，尤其是商用车辆，具有主齿轮箱（34）和同步的主齿轮（34）上游的分离器组（36），所述用于分离器组的升档（36）的分离器部分（36）和 降级换档的分离器组（36）是不同步的。

公开(公告)号：WO2015038053A1

公开(公告)日：2015-03-19

申请号：PCT/SE2014/051039

申请日：2014-09-10

Applicant: SCANIA CV AB

Inventor： LUNDIN, Jonas

IPC: F16H3/78 ,  F16D23/06 ,  F16H37/04 ,  F16D11/10

CPC classification number: F16D23/06 ,  F16D23/025 ,  F16D2023/0631 ,  F16H3/54 ,  F16H3/78

Abstract: The present invention pertains to a synchromesh device for a gearbox. The synchromesh device comprises an annular coupling element (5, 14), a latch cone (6, 9) and a coupling cone (7, 10). The coupling element (5, 14) is shiftably arranged in an axial direction between a first end position, in which the coupling element (5, 14) is freely rotatable in relation to the coupling cone (7, 10), and a second end position, in which the coupling element's cogs (5a, 14a) engage with the coupling cone's cogs (7a, 10a). The synchromesh device comprises a slot-shaped space between a radially external control surface (5c, 14c) of the coupling element (5, 14) and a radially internal control surface (6c, 9c) of the latch cone (6, 9), and a lock element (8, 11) arranged inside said space. Said control surfaces (6c, 9c) are designed in such a way, that the lock element (8, 11) establishes a connection between the coupling element (5, 14) and the latch cone (6, 9) in a connecting position, located at a distance from the first end position, so that the latch cone (6, 9) is moved along by the coupling element (5, 14) during a continued movement towards the first end position, up to a position in which the latch cone's conically shaped friction surface (6a, 9a) is located at a distance from the coupling cone's conically shaped friction surface (7a, 10a).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于齿轮箱的同步啮合装置。 同步啮合装置包括环形联接元件（5,14），闩锁锥体（6,9）和联接锥体（7,10）。 联接元件（5,14）在轴向方向上可移动地布置在第一端部位置之间，其中联接元件（5,14）相对于联接锥体（7,10）可自由旋转，第二端部 位置，其中联接元件的齿（5a，14a）与联接锥的齿（7a，10a）接合。 同步啮合装置包括在联接元件（5,14）的径向外部控制表面（5c，14c）和闩锁锥体（6,9）的径向内部控制表面（6c，9c）之间的槽形空间， 以及布置在所述空间内的锁定元件（8,11）。 所述控制表面（6c，9c）被设计成使得锁定元件（8,11）在连接位置处建立在联接元件（5,14）和闩锁锥体（6,9）之间的连接， 位于距离第一端部位置一定距离处，使得在朝向第一端部位置的连续运动期间，锁定锥体（6,9）沿着连接元件（5,14）移动，直到闩锁 圆锥体的锥形摩擦表面（6a，9a）位于与联接锥体的锥形摩擦表面（7a，10a）一定距离处。

公开(公告)号：WO2014202211A1

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：PCT/EP2014/001649

申请日：2014-06-17

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： CHRISOFAKIS, Emmanuel ,  HÄRTER, Tobias ,  KULL, Thomas ,  SCHEFFEL, Frank ,  SCHRÖDER, Joachim ,  TONIUS, Nils

IPC: F16D23/06

CPC classification number: F16D23/06 ,  F16D21/00 ,  F16D25/10 ,  F16D25/14 ,  F16H3/66 ,  F16H61/0265 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  Y10T477/6933 ,  Y10T477/6936

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kopplungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einer Reibschlusseinheit (10a) und einer parallel zur Reibschlusseinheit (10a) geschalteten Formschlusseinheit (11a; 11 b; 11 c), die zumindest zwei formschlüssig miteinander verbindbare Formschlusselemente (12a, 13a; 12b, 13b; 12c, 13c) aufweist, die entlang einer Betätigungsrichtung (14a; 14b, 14c) relativ zueinander verschiebbar angeordnet sind und die jeweils zumindest eine Klaue (15a, 16a; 15b, 16b; 15c, 16c) aufweisen, wobei die Klauen (15a, 16a; 15b, 16b; 15c, 16c) jeweils zumindest teilweise eine Kopffläche (17a, 18a; 17b, 18b; 17c, 18c) aufweisen, die schräg zur Betätigungsrichtung (14a; 14b, 14c) orientiert ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的联接装置，具有Reibschlusseinheit（10a）和一个平行于连接在形状配合单元Reibschlusseinheit（10A）（11A; 11 B; 11C），所述至少两个形状锁合地连接到彼此形锁合元件（12A，13A; 12B，13B ; 12C，13C），其中（沿致动14a的方向; 14B，14C）相对于彼此布置，并且每一个都至少一个爪（15A，16A; 15B，16B;（15C，16C）包括，所述爪15a， 14B，14C）取向; 16A; 15B，16B; 17C具有，18C），倾斜（在致动方向14A; 15C，16C），每个具有至少部分的头部表面（17A，18A; 17B 18B。

公开(公告)号：WO2014202210A1

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：PCT/EP2014/001648

申请日：2014-06-17

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： SCHILDER, Tobias ,  RIEDL, Klaus ,  SCHWEITZER, Jürgen ,  HÄRTER, Tobias ,  KULL, Thomas

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16D23/06 ,  F16D21/00 ,  F16D25/10 ,  F16D25/14 ,  F16H3/66 ,  F16H61/0265 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  Y10T477/6933 ,  Y10T477/6936

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Mehrstufengetriebe für ein Kraftfahrzeug, mit einer Getriebeeingangswelle (10a; 10b; 10c; 10d) zur drehfesten Anbindung eines Verbrennungsmotors, mit mindestens vier entlang einer Hauptrotationsachse (11a; 11b; 11c; 11 d) hintereinander angeordneten Planetenradstufen (P1a, P2a, P3a, P4a; P1b, P2b, P3b, P4b; P1c; P1d) und mindestens einer kombinierten Schalteinheit (S2a; S2b; S2c; S2d), die als eine Bremse ausgebildet ist und die ein drehbares Kopplungselement (S21a; S21b; S21c; S21d) sowie eine Reibschlusseinheit (12a; 12b; 12c; 12d) und eine parallel zur Reibschlusseinheit (12a; 12b; 12c; 12d) geschaltete Formschlusseinheit (13a; 13b; 13c; 13d), die jeweils dazu vorgesehen sind, das drehbare Kopplungselement (S21a; S21b; S21c; S21d) gehäusefest zu verbinden, aufweist, wobei eine der Planetenradstufen (P1a; P1b; P1c; P1d) der kombinierten Schalteinheit (S2a; S2b; S2c; S2d) zugeordnet ist und ein Getriebeelement (P12a; P12b; P12c; P12d) umfasst, das permanent drehfest mit dem drehbaren Kopplungselement (S21a; S21b; S21c; S21d) der kombinierten Schalteinheit (S2a; S2b; S2c; S2d) verbunden ist, wobei die der kombinierten Schalteinheit (S2a; S2b; S2c; S2d) zugeordnete Planetenradstufe (P1a; P1b; P1c; P1d) ein weiteres Getriebeelement (P11a; P11b; P11c; P11d) umfasst, das permanent drehfest mit der Getriebeeingangswelle (10a; 10b; 10c; 10d) verbunden ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的多级变速器，其具有一个变速器输入轴（10A; 10B; 10C; 10D），用于一个内燃机的转动的连接，与沿主转动轴的至少四个（11A; 11B; 11C; 11D）（连续布置的行星齿轮组P1A，P2A ，的P3a，P4A; P1B，P2B，P3b的，P4B; P1c的，P1D）和至少一个组合的切换单元（S2A，S2B; S2c中; S2d的），它被设计成一个制动器和可旋转的联接元件（S21A; S21B，S21c; s21d）和Reibschlusseinheit（12A; 12B; 12C; 12D）和一个（平行于Reibschlusseinheit 12A; 12B; 12C; 12D），其连接在形状配合的单元（13A; 13B; 13C; 13D），它们分别打算（可旋转联接元件 S21A; S21B，S21c，以连接s21d）固定到所述壳体，所述（P1A，P1B行星齿轮中的一个;关联S2d的）和传动元件（P12A ;; S2b中; S2c中P12B，P12C P1c的，P1D）合并的切换单元（S2A的 ; P12d）包括permanen 叔可旋转地（与可旋转的联接元件S21A; S21B; S21c; S2B ;; S2c中; S2d的）与行星齿轮相关联的（P1A，P1B; P1c的，其中，所述（合并的切换单元S2a中连接S2d的）; s21d）合并的切换单元（S2A，S2B的; S2c中P1D）另一传动元件（P11A，P11b; P11D）包括永久连接成与传动装置输入轴（10A ;; P11C 10b的旋转; 10C; 10D）被连接。

公开(公告)号：WO2014161546A1

公开(公告)日：2014-10-09

申请号：PCT/DE2014/200155

申请日：2014-04-04

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG

Inventor： MANDON, Valerie ,  AMMON, Reinhard ,  MARTIN, Reiner ,  OEZSOY, Mehmet

IPC: F16D23/06

CPC classification number: F16D23/06 ,  F16D2023/0625

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kupplungskörper (1, 31) für eine Synchronisationsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, mit einem im Wesentlichen ringförmigen Grundkörper (3, 33), einer am Außenumfang (5) des Grundkörpers (3, 33) ausgebildeten Kupplungsverzahnung (7, 37), sowie mit einem den Innenumfang (13, 35) des Grundkörpers (3, 33) umlaufenden, in Teilsegemente (15, 39) unterteilten Bund (17, 37). Hierbei sind die Teilsegemente (15, 39) zur Festlegung der Axiallage eines Synchronzwischenrings der Synchronisationsvorrichtung an ihren jeweiligen Endabschnitten (21, 43) axial versetzt. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Kupplungskörpers (1, 31) für eine Synchronisationsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs.

Abstract translation: 本发明涉及一种耦合体（1，31），用于机动车辆的一种同步装置，在其外圆周上具有一个基本为环形的基体（3，33），一个（5）的基体（3，33）形成连接齿（7，37）和 具有旋转所述基体（3，33）的内周（13，35），在Teilsegemente（15，39）分割凸缘（17，37）。 这里，Teilsegemente（15，39），用于在它们各自的端部固定所述同步装置的同步中间环的轴向位置（21，43）轴向偏移。 此外，本发明涉及一种制造耦合体（1，31），用于机动车辆的同步装置的方法。

公开(公告)号：WO2014053133A1

公开(公告)日：2014-04-10

申请号：PCT/DE2013/200192

申请日：2013-09-27

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： PFLUG, Rainer ,  DÖRRIE, Swen ,  RITTER, Raimund ,  ROST, Olaf

IPC: F16D23/06

CPC classification number: F16D23/06 ,  F16D2023/0625

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kupplungskörper (1) einer Synchronisationseinrichtung eines Kraftfahrzeug-Zahnräderwechselgetriebe, umfassend einen im radial außenliegenden Bereich des Kupplungskörpers (1) angeordneten Kupplungsscheibenabschnitt (2) mit einem Reibkonus (3), der zum reibungsbehafteten Anlauf gegen zumindest einen Synchronring eine Reibkonusfläche {4} aufweist, und einen im radial innenliegenden Bereich des Kupplungskörpers angeordneten Trägerabschnitt (5). Um einen beliebig großen Unterschied zwischen dem mittleren Durchmesser des Reibkonus und dem Durchmesser der Nabe des Trägerabschnitts zu realisieren, sieht die Erfindung vor, dass der Kupplungsscheibenabschnitt (2) und der Trägerabschnitt (5) aus separaten Teilen bestehen, die miteinander dauerhaft verbunden sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种耦合体（1）的机动车辆换档变速器，其被布置在包括在所述联接体的径向外部区域中的的一个同步装置（1）的离合器盘部（2）与（3），其具有Reibkonusfläche针对至少一个同步环摩擦推力{4摩擦锥 }，并且在设置在所述联接体支承部（5）的径向内部区域。 为了实现摩擦锥的平均直径与载体部分的轮毂的直径之间的任意大的差别，本发明提供了该离合器圆盘部分（2）和支撑部分（5）包括被永久地彼此接合分开的部分。