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公开(公告)号：WO2021117655A1
公开(公告)日：2021-06-17
申请号：PCT/JP2020/045393
申请日：2020-12-07
申请人： 横浜ゴム株式会社
发明人： 松本 賢一
摘要： タイヤのトレッドパターンは、第１周方向主溝と第２周方向主溝との間の第１陸部の領域内の複数の第１のサイプと、第１周方向主溝の側の第１陸部のタイヤ幅方向端部において、第１陸部のトレッド表面が第１周方向主溝に向かって傾斜し、第１のサイプが開口した複数の第１の面取り面と、第２周方向主溝に対して第１陸部の領域と反対側に位置する第２陸部の領域内の複数の第２のサイプと、第２周方向主溝の側の第２陸部のタイヤ幅方向端部において、第２陸部のトレッド表面が第２周方向主溝に向かって傾斜し、第２のサイプが開口した複数の第２の面取り面と、を備える。第１の面取り面及び第２の面取り面のタイヤ周方向長さはタイヤ幅方向長さよりも長い。
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公开(公告)号：WO2021091993A1
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：PCT/US2020/058854
申请日：2020-11-04
申请人： ATTURO TIRE CORP.
发明人： MATHIS, Michael
IPC分类号： B60C11/13 , B60C11/03 , B60C11/11 , B60C11/117 , B60C19/00
摘要： The present invention provides a system and method for altering the audible sounds generated by a tire during operation by altering airflow through the tread. The tread includes tread blocks and the tread blocks include a plurality of tread block sides. Airflow through the tread blocks is altered by notches placed in the tread block sides. In an embodiment, at least one tread block side includes a notch. The notch serves to alter airflow through the tread of the tire and alter the audible sounds of the tire.
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公开(公告)号：WO2021089962A1
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：PCT/FR2020/052023
申请日：2020-11-06
摘要： L'invention concerne un pneumatique qui comporte une bande de roulement directionnelle dotée de deux bords (25A, 25B), d'un centre (C) la séparant en deux parties de largeur sensiblement égale. La bande de roulement comporte sur une de ces des deux parties, des blocs (21A, 21B) se succédant selon une direction circonférentielle. Chaque bloc (21A, 21B) comporte une face d'attaque (26) et une face de fuite (27). Le pneumatique comprend, pour au moins un ensemble de blocs (21A, 21B), au moins un ensemble de cavités(29) s'étendant sur la face de fuite (27) dudit ensemble de bloc (21A, 21B). La bande de roulement comporte une surface de fond (24) radialement à l'intérieur de ladite bande de roulement, ledit ensemble de bloc (21A) ayant une hauteur H, dans lequel l'ensemble de cavités(29) est entre la surface de fond (24)de la bande de roulement et la moitié de ladite hauteur H.
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公开(公告)号：WO2021060382A1
公开(公告)日：2021-04-01
申请号：PCT/JP2020/036051
申请日：2020-09-24
申请人： 住友ゴム工業株式会社
摘要： 操縦安定性とウェットグリップ性能の双方が両立された空気入りタイヤを提供する。 タイヤ周方向に連続して延びる周方向主溝が２本以上形成されたトレッドを備え、トレッドは、周方向主溝が、トレッドの幅方向中央部に形成されるクラウン主溝と、トレッドの幅方向端部に形成されるショルダー主溝とを含んでおり、車両装着時に最外側に位置するショルダー主溝は、溝底の溝深さを１００％としたときの溝深さ９０％位置における溝幅Ｗ１とトレッド表面における溝幅Ｗ２との比（Ｗ１／Ｗ２）が０．３０～０．７５、ショルダー主溝の断面積Ｓ１とクラウン主溝の断面積Ｓ２との比（Ｓ１／Ｓ２）が０．４０～１．０であり、トレッドを形成するゴム組成物は、５℃ｔａｎδが０．１０～０．６０、｜２０℃ｔａｎδ－５０℃ｔａｎδ｜が０．１０以下、２０℃Ｅ'が８．０ＭＰａ以上である空気入りタイヤ。
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公开(公告)号：WO2021033653A1
公开(公告)日：2021-02-25
申请号：PCT/JP2020/030930
申请日：2020-08-17
申请人： 株式会社ブリヂストン
发明人： 藤田 俊吾
摘要： 空気入りタイヤ(10)には、第１横溝(110)と第２横溝(160)とが形成される。第１横溝(110)のタイヤ周方向における一方側には、第１傾斜部(111)が形成され、第２横溝(160)のタイヤ周方向における他方側には、第２傾斜部(161)が形成される。第１傾斜部(111)は、タイヤ周方向における一方側の周方向ブロックの端部が面取りされることによってタイヤ径方向外側からタイヤ径方向内側に傾斜する。第２傾斜部(161)は、タイヤ周方向における他方側の周方向ブロックの端部が面取りされることによってタイヤ径方向外側からタイヤ径方向内側に傾斜する。第１傾斜部(111)は、周方向ブロックを横断し、周方向溝に連通する。タイヤ幅方向における第２傾斜部(161)の一端部は、周方向ブロック内で終端する。
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公开(公告)号：WO2020250991A1
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：PCT/JP2020/023086
申请日：2020-06-11
申请人： 株式会社ブリヂストン
发明人： 柴田 康央
摘要： トレッド(7)の複数本の周方向溝(11o,11i,11i,11o)のうち少なくともタイヤ幅方向の最も外側の最外側周方向溝(11o,11o)には、溝底から突出して最外側周方向溝(11o,11o)を横切る突条部(15,15)がタイヤ周方向に間隔を存して複数形成され、周方向溝(11o,11i,11i,11o)に区画された複数本の陸部(12c,12b,12a,12b,12c)のうち少なくともショルダ領域のショルダ陸部(12c,12c)における幅方向溝(13c,13c)は、溝底に溝幅が拡大した拡幅溝部(13ce,13ce)を有することにより、トレッドの最も変形し発熱し易いショルダ陸部を効果的に冷却して温度上昇を抑制することができる空気入りタイヤを供する。
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公开(公告)号：WO2020250924A1
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：PCT/JP2020/022821
申请日：2020-06-10
申请人： 横浜ゴム株式会社
发明人： 松下 幸太郎
摘要： タイヤのトレッドパターンは、センター陸部を備え、センター陸部のタイヤ幅方向外側に中間陸部を備える。前記センター陸部の領域には、溝が設けられず、両側の周方向主溝に開口するサイプ幅の広い第１サイプと、隣り合う隣接第１サイプ間に配置され、両側の周方向主溝に開口するサイプ幅の狭い第２サイプと、が設けられる。前記中間陸部の領域には、前記中間陸部に接する周方向主溝に開口する開口端を有する中間ラグ溝が設けられる。前記隣接第１サイプの前記開口端間のタイヤ周方向に沿った距離は、タイヤ周上のいずれの位置においても、前記隣接第１サイプの前記開口端間のタイヤ周方向に沿った領域とタイヤ周方向において少なくとも一部の開口端間の領域が重なる前記中間ラグ溝のうちの隣接する中間ラグ溝の前記開口端間の距離に等しい。
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公开(公告)号：WO2020201066A1
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：PCT/EP2020/058670
申请日：2020-03-27
发明人： PERRIN, Frédéric
摘要： La présente invention concerne une bande de roulement (2) pour un pneumatique d' engin agricole dont la performance en traction en terrain meuble est améliorée. La bande de roulement (2) comprend des éléments de sculpture principaux (21 ) ayant une hauteur radiale HR1et des éléments de sculpture secondaires (31), disposés longitudinalement entre les éléments de sculpture principaux (21 ), ayant une hauteur radiale HR2 et comprenant une face d'attaque (312) inclinée d'un angle a vers l'avant par rapport à la direction radiale (Z) selon le sens de roulement (15) et une face de contact (311 ) inclinée d'un angle β vers l'arrière par rapport à la direction radiale (Z) selon le sens de roulement (15). Selon l'invention, le rapport HR1/ HR2 est au moins égal à 4, l'angle a est compris entre -5 degrés et 15 degrés, l'angle β est compris entre 95 degrés et 110 degrés, et le pas longitudinal L séparant les éléments de sculpture secondaires (31 ) entre eux est compris entre 5 mm et 50 mm.
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公开(公告)号：WO2020129906A1
公开(公告)日：2020-06-25
申请号：PCT/JP2019/049206
申请日：2019-12-16
发明人： UCHIDA Tomotake , ONOZAKI Kaori
摘要： Tread (1) for a tire having a contact face (2) intended to come into contact with ground during rolling, the tread being provided with a plurality of groove (3) and/or a plurality of incision (4), the plurality of groove and/or the plurality of incision delimiting a plurality of contact element (5), the contact element having a top face (51) and a frontal face (52), the top face and the frontal face creating an edge (53), at least one of the contact element being provided with at least one projection portion (6) projecting radially outwardly from the top face (51), the projection portion being provided with a chamfered portion (61) on a side facing to the closest edge (53), the contact element comprises at least one pocket portion (7) recessed from the top face (51) toward radially inward of the contact element, and the pocket portion (7) is composed of at least two pocket faces (71), and the at least one pocket portion (7) is provided circumferentially next to the projection portion.
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公开(公告)号：WO2020129502A1
公开(公告)日：2020-06-25
申请号：PCT/JP2019/044939
申请日：2019-11-15
申请人： 株式会社ブリヂストン
摘要： 先端側厚肉部を有するブレードを備えた金型であり、不具合を生じることなく型抜きが円滑に行われる加硫成形用金型および空気入りタイヤを供することを目的とし、ブレード6,7が、ブレード基端部6a,7aと、先端側の板厚方向に拡大したブレード先端側厚肉部6c,7cと、ブレード基端部とブレード先端側厚肉部6c,7cとを連結するブレード連結部6b,7bとからなる加硫成形用金型1において、ブレード6,7のタイヤ幅方向に垂直な断面形状で、ブレード先端側厚肉部6c,7cの厚みの最大幅の幅でブレード先端側厚肉部6c,7cから型面までの面積からブレード連結部6b,7bの断面積を減算した掃き面積Sc,Seは、セクターモールド3の周方向中央部側領域Cのブレード6より周方向端部側領域Eのブレード7の方が小さい加硫成形用金型であり、また、該加硫成形用金型1を用いて製造した空気入りタイヤ20である。
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