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公开(公告)号：WO2022230219A1
公开(公告)日：2022-11-03
申请号：PCT/JP2021/039892
申请日：2021-10-28
Applicant: 株式会社ブリヂストン
IPC: B60C5/00
Abstract: 本発明の空気入りタイヤは、タイヤ内面に制音体が配置され、前記制音体は、スポンジ材であり、基準状態において、タイヤ幅方向断面にて、前記スポンジ材は、矩形状であり、前記スポンジ材のタイヤ幅方向の幅ｗに対する、前記スポンジ材の厚さｔの比ｔ／ｗは、０．４～０．５５であり、前記スポンジ材の厚さｔは、３０ｍｍ以下であり、前記スポンジ材の体積率は、５～８％であり、前記スポンジ材の破断時伸び率は、２００～２５０％であり、前記スポンジ材の硬度は、８０～１４０Ｎである。
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公开(公告)号：WO2022160552A1
公开(公告)日：2022-08-04
申请号：PCT/CN2021/099250
申请日：2021-06-09
Applicant: 路光辉
Inventor： 路光辉 LU, Guanghui
Abstract: 一种双气仓防爆轮胎，包括装置主体（1），装置主体（1）包括轮胎本体（110），轮胎本体（110）两侧的顶端皆开设有环形凹槽（111），环形凹槽（111）的内部皆活动安装有垫圈（112），垫圈（112）的内部皆开设有环形活动槽（113），环形活动槽（113）的内部皆固定安装有钢丝本体（114），两个垫圈（112）的底端固定安装有防爆垫本体（115），防爆垫本体（115）的内部开设有主气仓（117），轮胎本体（110）的内部开设有副气仓（118）。
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公开(公告)号：WO2021182301A1
公开(公告)日：2021-09-16
申请号：PCT/JP2021/008472
申请日：2021-03-04
Applicant: 株式会社ブリヂストン
Abstract: 空気入りタイヤ(10)の周方向主溝(31)、周方向主溝(41)、周方向主溝(32)及び周方向主溝(42)は、見通し可能なシースルー部分(P)を含むとともに、それぞれ同等の溝幅を有する。外側ショルダー陸部(110)に形成されるラグ溝及びサイプは、タイヤ幅方向に対して第１所定方向に傾斜し、外側セカンド陸部(120)に形成されるラグ溝及びサイプは、第２所定方向に傾斜する。また、センター陸部(300)に形成されるラグ溝は、第２所定方向に傾斜し、センター陸部(300)に形成されるサイプは、第１所定方向に傾斜する。内側セカンド陸部(220)に形成されるラグ溝は、第１所定方向に傾斜し、内側セカンド陸部(220)に形成されるサイプは、第２所定方向に傾斜する。内側ショルダー陸部(210)に形成されるラグ溝及びサイプは、第１所定方向に傾斜し、内側セカンド陸部(220)に形成されるラグ溝と内側ショルダー陸部(210)に形成されるラグ溝とは、タイヤ周方向においてオフセットして形成される。
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公开(公告)号：WO2021177228A1
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：PCT/JP2021/007703
申请日：2021-03-01
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 堀内 研治
Abstract: ドライ性能及びウエット性能を改善しながら、耐摩耗性能及びスノー性能をバランス良く改善することを可能にしたタイヤを提供する。車両に対する装着方向が指定されたタイヤにおいて、車両内側の接地領域での溝面積比率Ｒinと車両外側の接地領域での溝面積比率ＲoutとはＲin＞Ｒoutの関係を満たし、車両内側の中間領域Ｍinの平均陸部面積Ａinと車両外側の中間領域Ｍoutの平均陸部面積ＡoutとはＡin＜Ａoutの関係を満たし、車両内側の中間領域Ｍinのブロック数Ｎinと車両外側の中間領域Ｍoutのブロック数ＮoutとはＮin≧１．５×Ｎoutの関係を満たし、車両内側の中間領域Ｍinのサイプ総長さＳinと車両外側の中間領域Ｍoutのサイプ総長さＳoutとはＳin＜Ｓoutの関係を満たし、車両外側の中間領域Ｍoutに形成されたサイプ３４はサイプ長さの７０％以上の範囲で３次元構造を有する。
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公开(公告)号：WO2021177227A1
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：PCT/JP2021/007702
申请日：2021-03-01
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 堀内 研治
Abstract: ドライ性能及びウエット性能を改善すると共に、スノー性能を改善することを可能にしたタイヤを提供する。車両に対する装着方向が指定されたタイヤにおいて、車両内側の接地領域での溝面積比率Ｒinと車両外側の接地領域での溝面積比率ＲoutとはＲin＞Ｒoutの関係を満たし、車両内側の中間領域Ｍinの平均陸部面積Ａinと車両外側の中間領域Ｍoutの平均陸部面積ＡoutとはＡin＜Ａoutの関係を満たし、車両内側の中間領域Ｍinのブロック数Ｎinと車両外側の中間領域Ｍoutのブロック数ＮoutとはＮin≧１．５×Ｎoutの関係を満たし、車両内側の中間領域Ｍinのサイプ総長さＳinと車両外側の中間領域Ｍoutのサイプ総長さＳoutとはＳin＞Ｓoutの関係を満たし、車両内側の中間領域Ｍinに形成されたサイプ３２，３３はサイプ長さの７０％以上の範囲で３次元構造を有する。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2021117653A1
公开(公告)日：2021-06-17
申请号：PCT/JP2020/045379
申请日：2020-12-07
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 松本 賢一
Abstract: タイヤのトレッドパターンは、タイヤ幅方向の一方の側の第１の半トレッド領域に設けられた第１の周方向主溝の対と、第２の半トレッド領域に設けられた第２の周方向主溝の対と、第１の周方向主溝の間の第１の領域に設けられ、第１の周方向主溝の一方と連通し、タイヤ幅方向に延びて第１の領域内で閉塞する複数の第１サイプと、第１の周方向主溝の溝幅より狭く、第１の領域内をタイヤ周方向に延びる周方向細溝と、第２の周方向主溝の間の第２の領域に設けられ、第２の周方向主溝の一方又は他方と連通し、タイヤ幅方向に延びて第１の領域内で閉塞する複数の第２サイプと、を備える。第２サイプが隣り合う間隔の数は、第１サイプが隣り合う間隔の数より多い。
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公开(公告)号：WO2021054261A1
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：PCT/JP2020/034518
申请日：2020-09-11
Applicant: 株式会社ブリヂストン
Abstract: 空気入りタイヤ(10)の周方向溝(32)及び周方向溝(33)は、タイヤ赤道線(CL)よりも車両装着時内側に形成される。外側センター陸部(40)及び内側センター陸部(50)には、タイヤ幅方向に沿いつつ、タイヤ幅方向に対して傾斜する直線状の幅方向サイプ(41)、幅方向サイプ(51)及び幅方向サイプ(52)が複数形成される。内側ショルダー陸部(60)は、タイヤに正規荷重が負荷された状態における内側ショルダー陸部(60)の接地領域において、内側ショルダー陸部(60)の表面がスリック状であるスリック部分(60a)を有する。
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公开(公告)号：WO2020250689A1
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：PCT/JP2020/021001
申请日：2020-05-27
Applicant: 株式会社ブリヂストン
Inventor： 大澤 靖雄
IPC: B60C11/117 , B60C5/00 , B60C11/03
Abstract: 本発明の空気入りタイヤは、トレッド踏面に、吸水孔を１つ以上有し、前記吸水孔は、前記トレッド踏面側に位置する細径部と、孔底側に位置する、径が前記細径部の径より大きい拡径部と、を有し、基準状態において、前記吸水孔は、前記トレッド踏面の法線方向に対して傾斜して延びており、前記基準状態において、前記細径部の該細径部の延在方向に垂直な断面での断面積の、前記細径部の延在長さにわたる平均値である平均断面積は、０．２～２０ｍｍ ２ であり、且つ、前記拡径部の径は、前記細径部の該細径部の延在方向に垂直な断面での径の１．４倍以上であり、前記基準状態における、前記トレッド踏面側から見た透過平面視において、前記細径部の前記トレッド踏面への開口部と前記拡径部とが、重なっている。
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公开(公告)号：WO2020246204A1
公开(公告)日：2020-12-10
申请号：PCT/JP2020/019023
申请日：2020-05-12
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Abstract: ウェット操縦安定性能と、ドライ操縦安定性能と、をバランス良く改善した空気入りタイヤを提供すること。 ディンプル群は、タイヤ周方向に間隔を空けて整列した複数のディンプル（１００～１０４）から構成され、同一ディンプル群内の異なるディンプル（１００、１０２）同士の中心間最小寸法を（Ｋ）とし、異なるディンプル群間におけるディンプル（１０４、１００）の中心間最小寸法を（Ｌ）とした場合に、比Ｌ／Ｋが３．５以上１０．０以下であり、中心間最小寸法Ｌが２０ｍｍ以上接地長以下である。
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公开(公告)号：WO2020170466A1
公开(公告)日：2020-08-27
申请号：PCT/JP2019/024251
申请日：2019-06-19
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 増山 達也
Abstract: 未舗装路における走行性能を良好に維持しながら、雪上トラクション性能を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。トレッド部１の外表面に形成されたラグ溝２０，３０及び周方向細溝４０によってトレッド部１の中央側に複数のセンターブロック５１が区画され、センターブロック５１の各々は、接地先着側及び接地後着側にタイヤ幅方向に沿って延在してタイヤ赤道ＣＬを跨ぐ接地先着側の軸方向エッジｅ１及び接地後着側の軸方向エッジｅ２と、接地先着側の軸方向エッジｅ１の両端からそれぞれブロック幅が接地後着側に向かって漸増するように斜めに延びる一対の接地先着側の斜めエッジｅ３，ｅ４と、タイヤ赤道ＣＬから突き出した領域において接地先着側の斜めエッジｅ３と異なる方向に傾斜して接地先着側の斜めエッジｅ３と接地後着側の軸方向エッジｅ２とを接続する接地後着側の斜めエッジｅ５とを有する。
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