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公开(公告)号：WO2021023638A1
公开(公告)日：2021-02-11
申请号：PCT/EP2020/071592
申请日：2020-07-30
Applicant: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH
Inventor： HERRNBERGER, Michael , ZIMMERER, Alexander
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Regelung einer Temperatur eines Bauteils (170) in einem Abgastrakt (110) einer Brennkraftmaschine (100), wobei der Abgastrakt (110) einen Temperatursensor (180) aufweist, der stromauf des Bauteils (170) in dem Abgastrakt (110) angeordnet ist, wobei das Verfahren folgende Schritte aufweist: - Bereitstellen eines Regelkreises zur Regelung der Temperatur des Bauteils (170); - Erfassen eines Messsignals (310) mit dem Temperatursensor (180) im Betrieb der Brennkraftmaschine (100), wobei das Messsignal (310) charakteristisch für eine Abgastemperatur (312) eines Abgases (160) stromauf des Bauteils (170) ist, wobei das Messsignal (310) als gemessene Regelgröße (330) für den Regelkreis zur Regelung der Temperatur des Bauteils (170) herangezogen wird; - Bereitstellen eines Temperaturmodells (320) für die Abgastemperatur (312) des Abgases (160) stromauf des Bauteils (170), wobei das Temperaturmodell (320) als Prädikator für den Regelkreis herangezogen wird, und wobei eine modellierte Regelgröße (340) aus dem Temperaturmodell (320) bereitgestellt wird.
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22.发明申请
公开(公告)号：WO2020193281A1
公开(公告)日：2020-10-01
申请号：PCT/EP2020/057247
申请日：2020-03-17
Applicant: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH
Inventor： KLEINER, Florian , ACHLEITNER, Erwin , KURNIAWAN, Hendra , HAFT, Gerhard , KOLODZIEJ, Soufiane , RODATZ, Paul
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regeneration eines beschichteten Partikelfilters im Abgastrakt eines benzinbetriebenen Kraftfahrzeugs, bei welchem eine Regelung einer in den Abgastrakt geleiteten Sekundärluftmenge vorgenommen wird, bei welcher ein Istwert für die Regelung von einem stromab des Partikelfilters angeordneten Sensor bereitgestellt wird und bei welcher die Regelung derart vorgenommen wird, dass die stromab des Partikelfilters vorliegende Luftzahl um die stöchiometrische Luftzahl oszilliert. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Regeneration eines beschichteten Partikelfilters im Abgastrakt eines benzinbetriebenen Kraftfahrzeugs.
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公开(公告)号：WO2020171615A1
公开(公告)日：2020-08-27
申请号：PCT/KR2020/002441
申请日：2020-02-20
Applicant: 한국화학연구원
Abstract: 본 발명에 의한 VOC 저감 시스템은, 가스가 유입 및 배출되도록 유입구와 배출구가 형성된 하우징; 상기 하우징 내부에 배치되어, 상기 가스에 포함된 휘발성유기화합물(Volatile Organic Compounds: VOC)을 흡/탈착시키는 흡/탈착모듈; 상기 흡/탈착모듈의 일측에 배치되어, 상기 흡/탈착모듈에 흡착된 휘발성유기화합물의 농도를 감지하는 VOC 전단 감지부; 상기 흡/탈착모듈의 타측에 배치되어, 상기 흡/탈착모듈에서 탈착된 휘발성유기화합물을 산화시키는 촉매; 상기 촉매의 일측에 배치되어, 상기 촉매에 열에너지를 공급하는 발열담체; 및 상기 발열담체의 후방에 배치되어, 상기 촉매에 의해 변환된 휘발성유기화합물의 농도를 감지하는 VOC 후단 감지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 연료와 환원제의 농도가 펄스 형태를 유지하도록 공급하여, 희박모드에서도 질소산화물의 환원이 가능하도록 한다. 또한, 에너지와 비용을 절감할 수 있고 노후자동차, 선박, 그 외 모든 내연기관 동력계에 적용 가능한 질소산화물 저감을 위한 펄스 제어 시스템을 제공한다. 본 발명에 따른 질소산화물 저감을 위한 펄스 제어 시스템은 배기가스가 유입 및 배출되도록 유입구와 배출구가 형성된 하우징; 상기 유입구와 상기 배출구 사이에 배치되며, 상기 유입구를 통과한 배기가스 내의 질소산화물(NOx)을 흡장하는 흡장물질과 산화/환원촉매가 담지된 복합촉매담체 및 열공급체; 상기 흡장물질로부터 흡장된 질소산화물을 환원시키는 환원제가 저장되는 환원제공급부; 및 상기 복합촉매담체 및 열공급체, 상기 환원제공급부와 각각 연결되며, 펄스 신호를 발생하여 상기 하우징 내부로 공급되는 열 및 환원제의 농도가 시간에 따라 펄스 형태를 유지하도록 하는 펄스 신호 발생부;를 포함한다.
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24.发明申请
公开(公告)号：WO2020126314A1
公开(公告)日：2020-06-25
申请号：PCT/EP2019/082301
申请日：2019-11-22
Applicant: AUDI AG
Inventor： HALL, Matthew David , SCHIEDT, Guido
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung (1), die ein Antriebsaggregat sowie eine in einer Abgasleitung (2) angeordnete Abgasreinigungseinrichtung (3) zur Reinigung von Abgas des Antriebsaggregats aufweist, wobei die Abgasreinigungseinrichtung (3) zumindest zeitweise mittels einer elektrischen Heizanordnung (5) beheizt wird, die ein Heizelement (6) zum Erwärmen eines Fluids sowie eine einerseits der Abgasreinigungseinrichtung (3) von der Abgasleitung (2) abzweigende und andererseits in sie einmündende Bypassleitung (7) aufweist, in der eine Fluidpumpe (8) zum Fördern des Fluids durch die Abgasreinigungseinrichtung (3) angeordnet ist. Dabei ist vorgesehen, dass zum Beheizen der Abgasreinigungseinrichtung (3) vor einem Starten des Antriebsaggregats die Fluidpumpe (8) zum Durchströmen der Abgasreinigungseinrichtung (3) mittels des Heizelements (6) erwärmtem Fluid entgegen einer Abgasströmungsrichtung durch die Abgasleitung (2) betrieben wird. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Antriebseinrichtung (1).
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公开(公告)号：WO2020108774A1
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：PCT/EP2018/083158
申请日：2018-11-30
Applicant: VOLVO TRUCK CORPORATION
Inventor： HENRIKSSON, Björn , PELTO-PIRI, Sebastian , FORSBERG, Mikael
Abstract: An aftertreatment system (100) connected downstream an internal combustion engine arrangement (102) for receiving exhaust gases conveyed from the internal combustion engine arrangement (102) during operation thereof, wherein the aftertreatment system comprises first and second catalytic devices in series, wherein a gap is there between.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2020074268A1
公开(公告)日：2020-04-16
申请号：PCT/EP2019/076074
申请日：2019-09-26
Applicant: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH
Inventor： ELLMER, Dietmar
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Steuerungssystem (10) zur Regeneration eines Partikelfilters (20) in einem Abgasstrom für einen Verbrennungsmotor (31), insbesondere für einen Verbrennungsmotor (31) eines Hybrid-Fahrzeugs (30). Das Steuerungssystem (10) weist einen Partikelfilter (20), einen Temperatursensor (25) und eine erste Wärmequelle (21), auf. Weiterhin weist das Steuerungssystem (10) eine Steuerung (15) auf, welche dazu eingerichtet ist, eine Temperaturdifferenz (Td) zwischen einer Soll-Temperatur (Ts) für die Regeneration des Partikelfilters (20) und der Ist-Temperatur (Ti) des Partikelfilters (20) und daraus eine aufzubringende Leistungsdifferenz (Pd) zu bestimmen. Für die Leistungsdifferenz (Pd) beaufschlagt die Steuerung (15) eine erste Wärmequelle (21) und/oder schaltet die Elektromaschine (32) des Hybrid-Fahrzeugs (30) in einen Generatorbetrieb.
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27.发明申请
公开(公告)号：WO2020052861A1
公开(公告)日：2020-03-19
申请号：PCT/EP2019/070935
申请日：2019-08-02
Applicant: ROBERT BOSCH GMBH
Inventor： OTTO, Thomas
Abstract: Es wird ein Sensor (10) zur Bestimmung wenigstens eines Parameters eines durch einen Messkanal (30) strömenden fluiden Mediums, insbesondere eines Ansaugluftmassenstroms einer Brennkraftmaschine, vorgeschlagen. Der Sensor (10) weist ein Sensorgehäuse (12), insbesondere einen in ein Strömungsrohr eingebrachten oder einbringbaren Steckfühler, in dem der Messkanal (30) ausgebildet ist, mindestens einen in dem Messkanal (30) angeordneten ersten Sensorchip (42) zur Bestimmung des Parameters des fluiden Mediums und ein Elektronikmodul (38) auf. Das Elektronikmodul (38) weist eine Ansteuer- und/oder Auswerteschaltung (50) auf. Der Sensor (10) weist weiterhin einen zweiten Sensorchip (54) zur Bestimmung einer qualitativen Zusammensetzung des fluiden Mediums auf. Der zweite Sensorchip (54) ist mit der Ansteuer- und/oder Auswerteschaltung (50) verbunden.
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公开(公告)号：WO2020043961A1
公开(公告)日：2020-03-05
申请号：PCT/FR2019/051684
申请日：2019-07-08
Applicant: PSA AUTOMOBILES SA
Inventor： LAIGLE, Emmanuel
Abstract: Procédé pour estimer la charge en suies d'un filtre à particules dans un conduit de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, comprenant les étapes suivantes : modéliser le filtre à particules en plusieurs zones, déterminer pour chaque zone, un paramètre (d1, d2) représentatif d'une densité d'une charge en suies dans la zone en question et sélectionner un mode de détermination d'une masse (m) de suies accumulées dans le filtre à particules en dépendance d'au moins deux paramètres (d1, d2) représentatifs de la densité de la charge en suies déterminés à l'étape précédente.
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公开(公告)号：WO2020010066A1
公开(公告)日：2020-01-09
申请号：PCT/US2019/040273
申请日：2019-07-02
Applicant: CUMMINS EMISSION SOLUTIONS INC.
Inventor： VERMA, Neha , BLODGETT, Nicholas , NORRIS, Colin L. , DEHART, Taren
Abstract: A reductant insertion system for inserting reductant into an aftertreatment system via a reductant injector comprises a reductant insertion assembly comprising a pump operatively coupled to the reductant injector via a reductant delivery line. A compressed gas source is operatively coupled to the reductant injector and provides a compressed gas to the reductant injector for gas assisted delivery of the reductant. A controller is operatively coupled to the compressed gas source and the reductant insertion assembly and configured to determine whether there is a reductant demand for the reductant. In response to there being no reductant demand, the controller stops the pump and activates the compressed gas source for a predetermined time so as to provide compressed gas to the reductant injector at a pressure sufficient to force reductant contained in the reductant injector upstream towards the reductant insertion assembly via the reductant delivery line while the pump is stopped.
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公开(公告)号：WO2020000010A1
公开(公告)日：2020-01-02
申请号：PCT/AT2019/060216
申请日：2019-06-28
Applicant: AVL LIST GMBH
Inventor： DREISBACH, Rolf , FRAIDL, Günter
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Ottomotoranordnung in einer Betriebsphase, die eine Normalbetriebsphase und eine Schubbetriebsphase umfasst und eine Ottomotoranordnung, wobei die Ottomotoranordnung einen Ottomotor (1), ein Steuergerät und eine Abgasnachbehandlungsanlage (2) mit mindestens einem Ottomotorpartikelfilter umfasst, wobei die Schubbetriebsphase durch mindestens eine un befeuerte Schubbetriebsphase und/ oder mindestens eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase gebildet wird, wobei das in der unbefeuerten Schubbetriebsphase den Ottomotorpartikelfilter (4) durchströmende Gas durch den Ottomotor (1) gepumpte oder extern zu geführte Luft ist, wobei in der sauerstoffreduzierten Schubbetriebsphase das den Ottomotorpartikelfilter (4) durchströmende Gas einen geringeren Sauerstoffgehalt als die Umgebungsluft aufweist, wobei in dem Ottomotorpartikelfilter (4) bei der unbefeuerten Schubbetriebsphase unter Vorhandensein von Partikeln im Ottomotorpartikelfilter (4) und bei einem Temperatumiveau von größer als 500 °C Rußoxidationsprozesse stattfinden, wodurch der Ottomotorpartikelfilter (4) zumindest partiell regeneriert wird, und wobei eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase durchgeführt wird, um eine Regeneration des Ottomotorpartikelfilters (4) zu verlangsamen und/oder zu verhindern.
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