中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

235 records (took 0.039 seconds)

    MEHRSTUFENGETRIEBE
    31.
    发明申请
    MEHRSTUFENGETRIEBE 审中-公开
    多级变速

    公开(公告)号：WO2013117367A1

    公开(公告)日：2013-08-15

    申请号：PCT/EP2013/050344

    申请日：2013-01-10

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    Inventor： BECK, Stefan ,  WEHLEN, Timo

    IPC: F16H3/66 ,  F16H3/72 ,  F16H37/04 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48

    CPC classification number: F16H3/62 ,  B60K2006/4825 ,  F16H3/66 ,  F16H3/725 ,  F16H37/04 ,  F16H2003/442 ,  F16H2200/0008 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  Y02T10/6252

    Abstract: Das Mehrstufengetriebe mit acht Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang umfasst eine Antriebswelle (1), eine Abtriebswelle (2), drei Planetenradsätze (P1, P2, P3), eine erste und eine zweite Stirnradstufe (S1, S2) in Verbindung mit einer parallel zur Längsachse der Planetenradsätze (P1, P2) angeordnete Vorgelegewelle, welche die Abtriebswelle (2) des Getriebes bildet, sowie mindestens fünf Schaltelemente (03, 15, 39, 56, 58) und neun drehbare Wellen (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9), wobei die Antriebswelle (1) mit dem Steg des ersten Planetenradsatzes (P1) verbunden und über eine erste Kupplung (15) mit der fünften Welle (5) lösbar verbindbar ist, welche mit dem Sonnenrad des dritten Planetenradsatzes (P3) verbunden ist und über eine zweite Kupplung (58) mit der mit dem Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes (P2) verbundenen achten Welle (8) lösbar verbindbar ist.

    Abstract translation: 具有八个前进速度和一个倒退速度的多速变速器包括驱动轴（1），输出轴（2），三个行星齿轮组（P1，P2，P3），第一和在与平行于所述纵向轴线连接的第二正齿轮级（S1，S2） 行星齿轮组（P1，P2），其设置形成所述变速器的输出轴（2）的中间轴，和至少五个换挡元件（03，15，39，56，58）和9个可转动的轴（1，2，3，4，5，6 ，7，8，9），其特征在于，所述驱动轴与所述第一行星齿轮组的所述幅材（P1），并且是通过第一离合器（15），以将第五轴可拆卸地连接（5），其连接到第三行星的太阳轮（1） （P3）通过与所述第二行星（P2）第八轴（8）的环形齿轮相关联的第二离合器（58）连接的可释放地连接。

    PARALLELSCHALTGETRIEBE
    32.
    发明申请
    PARALLELSCHALTGETRIEBE 审中-公开
    并行传输

    公开(公告)号：WO2012159793A1

    公开(公告)日：2012-11-29

    申请号：PCT/EP2012/054877

    申请日：2012-03-20

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  BECK, Stefan ,  FELLMANN, Martin ,  REISCH, Matthias

    Inventor： BECK, Stefan ,  FELLMANN, Martin ,  REISCH, Matthias

    IPC: F16H3/00 ,  F16H37/04

    CPC classification number: F16H3/093 ,  F16H3/006 ,  F16H37/043 ,  F16H2003/0822 ,  F16H2200/0026 ,  F16H2200/0065 ,  Y10T74/19233

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Parallelschaltgetriebe, umfassend eine Splitgruppe (2) und eine Bereichsgruppe (3), welche jeweils auf zwei parallele Übertragungszweige (5, 6) aufgeteilt sind. Dabei ist einer der Übertragungszweige (5, 6) durch Betätigung eines je zugehörigen Lastschaltelements wählbar, so dass eine Drehbewegung einer Antriebswelle (1; 25) mit einer von mehreren Stufenübersetzungen der Splitgruppe (2) entsprechend der Wahl eines der Übertragungszweige (5, 6) auf Vorgelegewellen (7 bis 10; 13 bis 16; 7, 9, 20, 21, 22, 23) übersetzt übertragbar und im weiteren Verlauf mit einer von mehreren Bereichsübersetzungen der Bereichsgruppe (3) übersetzt in eine Drehbewegung einer Abtriebswelle (4; 19) umsetzbar ist. Die die einzelnen Stufenübersetzungen definierenden Gangstufen (A1 bis A8) sind in einer Reihenfolge der zugehörigen Stufenübersetzungen wechselweise auf die beiden Übertragungszweige (5, 6) verteilt, während jede der Bereichsübersetzungen durch Schalten einer je zugeordneten Gruppenstufe mehrerer Gruppenstufen (B1.1 bis B3.2) der Bereichsgruppe (3) festgelegt ist. Um einen Nebenabtrieb mit geringem Aufwand durch das Getriebe hindurchführen zu können, sind die Lastschaltelemente als Einzelkupplungen (11, 12) ausgeführt, welche jeweils in dem zugeordneten Übertragungszweig (5, 6) zwischen einer abtriebsseitigen Vorgelegewelle (7, 9; 14, 17) der Splitgruppe (2) und einer antriebsseitigen Vorgelegewelle (8, 10; 15, 18; 20, 22) der Bereichsgruppe (3) angeordnet sind.

    Abstract translation: 本发明涉及一种平行换挡变速器，包括一分离器组（2）的范围和组（3），其分别被分成两个并行传输支路（5,6）。 在这种情况下，发送分支中的一个（5,6）由一个分别相关联的负载的开关元件的操作来选择，使得驱动轴（1; 25）的旋转运动与所述分离器组的翻译的几个阶段中的一个（2）根据传输分支中的一个的选择（5，6） 上的中间轴（7至10; 13至16;图7，图9，20，21，22，23）平移转让，在进一步的过程中，以范围组的几个范围翻译一个（3）转换成输出轴的旋转运动（4; 19） 是可行的。 的各个步骤的翻译限定齿轮级（A1至A8）交替在两个传输支路（5,6）中的翻译分布的相应步骤的顺序，而每个通过切换一个数对照水平的每个相关联的组级别（B1.1到B3.2区域翻译的 ）在该范围组（3）中设置。 由发送传递很少的努力的辅助驱动中，负载开关元件作为单独的离合器（11，12）是由，其每一个在所分配的传输支路（5，6）的输出侧计数器之间轴（7,9; 14，17）的 分割组（2）和一个驱动侧的副轴（8，10; 15，18; 20，22）的范围内组（3）的排列。

    MEHRSTUFENGETRIEBE
    33.
    发明申请
    MEHRSTUFENGETRIEBE 审中-公开
    多级变速

    公开(公告)号：WO2011020749A1

    公开(公告)日：2011-02-24

    申请号：PCT/EP2010/061668

    申请日：2010-08-11

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  GUMPOLTSBERGER, Gerhard ,  SIBLA, Christian ,  BECK, Stefan ,  HAUPT, Josef ,  BAUKNECHT, Gert ,  ZIEMER, Peter

    Inventor： GUMPOLTSBERGER, Gerhard ,  BECK, Stefan ,  HAUPT, Josef ,  BAUKNECHT, Gert ,  ZIEMER, Peter

    IPC: F16H3/66

    CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046

    Abstract: Das Mehrstufengetriebe mit neun Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang umfasst vier Planetensätze (P1, P2, P3, P4), acht drehbare Wellen (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) und sechs Schaltelemente (03, 04, 05, 14, 17, 78), wobei das Sonnenrad des Planetensatzes (P1) direkt mit der Antriebswelle (1) verbunden ist, die über eine erste Kupplung (14) mit der vierten Welle (4) und über eine zweite Kupplung (17) mit der siebten Welle (7) lösbar verbindbar ist, wobei die vierte Welle (4) mit dem Steg des Planetensatzes (P2) und dem Hohlrad des Planetensatzes (P3) verbunden und über eine erste Bremse (04) an ein Gehäuse (G) ankoppelbar ist, wobei die siebte Welle (7) mit dem Sonnenrad des Planetensatzes (P4) verbunden und über eine dritte Kupplung (78) mit der achten Welle (8) lösbar verbindbar ist, welche mit dem Sonnenrad des Planetensatzes (P3) und dem Sonnenrad des Planetensatzes (P2) verbunden ist, wobei die dritte Welle (3) mit dem Steg des Planetensatzes (P1) und dem Hohlrad des Planetensatzes (P2) verbunden und über eine zweite Bremse (03) an ein Gehäuse (G) ankoppelbar ist, wobei die fünfte Welle (5) mit dem Hohlrad des Planetensatzes (P1) verbunden und über eine dritte Bremse (05) an ein Gehäuse (G) ankoppelbar ist, und wobei die sechste Welle (6) mit dem Steg des Planetensatzes (P3) und dem Hohlrad des Planetensatzes (P4) verbunden ist und die Abtriebswelle (2) mit dem Steg des Planetensatzes (P4) verbunden ist.

    Abstract translation: 具有九个前进档和一个倒车档的多级变速器包括四个行星齿轮组（P1，P2，P3，P4），八个可转动的轴（1，2，3，4，5，6，7，8）和6个开关元件（03，04，05 ，14，17，78），其中，所述行星齿轮组的太阳齿轮（P1）直接连接到驱动轴（1）与第一离合器（14）与第四轴（4）连接，并经由第二离合器（17） ，第七轴（7）可释放地连接到所述第四轴（4）与所述行星齿轮组（P2）和所述行星齿轮组（P3）的齿圈的网页和通过第一制动器（04）到外壳（G）可以被耦合 其中所述第七轴（7）与所述行星齿轮组的太阳齿轮（P4），并是经由第三离合器（78）与第八轴可拆卸地连接（8），其连接到行星齿轮组（P3）和所述行星齿轮组的太阳齿轮的太阳齿轮 （P2）连接，其中所述第三轴（3）与所述行星齿轮组的所述幅材（P1）和所述行星的齿圈 tensatzes（P2），并通过第二制动器（03）到外壳（G）可以被耦接，其中所述第五轴（5）与所述行星齿轮组（P1）和环形齿轮（通过第三制动器（05）到外壳 G）可耦合，并且其中所述行星齿轮组（P3）和所述行星齿轮组（P4的齿圈）的幅材的第六轴（6）被连接和输出轴（2）被连接到行星齿轮组（P4）的载体。

    HYBRIDGETRIEBEVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
    34.
    发明申请
    HYBRIDGETRIEBEVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开

    公开(公告)号：WO2022179728A1

    公开(公告)日：2022-09-01

    申请号：PCT/EP2021/083447

    申请日：2021-11-30

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    Inventor： BECK, Stefan ,  KUTTER, Fabian ,  BREHMER, Martin ,  HORN, Matthias ,  KALTENBACH, Johannes ,  MARTIN, Thomas ,  WECHS, Michael ,  BACHMANN, Max ,  ZIEMER, Peter ,  PFANNKUCHEN, Ingo ,  RADIC, Mladjan ,  MICHEL, Christian

    IPC: B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547

    Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Hybridgetriebevorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest einer ersten Getriebeeingangswelle (2a- 2c) zu einer Anbindung eines Verbrennungsmotors (3a - 3c), mit zumindest einer zweiten Getriebeeingangswelle (4a - 4c) zu einer Anbindung eines Rotors einer elektrischen Maschine (5a - 5c), mit einem Überlagerungsgetriebe (6a - 6c), das achsparallel zu der ersten Getriebeeingangswelle angeordnet und zur Verbindung mit der elektrischen Maschine (5a - 5c) ausgebildet ist und zumindest einen Planeten radsatz (P1a - P1c) mit einem Sonnenrad (P11a - P 11 c), einem Hohlrad (P13a - P13c) und einem Planetenträger (P12a - P12c) aufweist, mit einem Getriebe (7a - 7c), das zur Verbindung mit dem Verbrennungsmotor (3a - 3c) vorgesehen ist, und zumindest zwei Getriebeausgangswellen (12a - 12c, 13a - 13c) aufweist, wobei die erste Getriebeausgangswelle (12a -12c), insbesondere permanent drehfest, mit dem Hohlrad (P13a - P13c) des Planetenradsatzes (P1a - P1c) verbunden ist, und die zweite Getriebeausgangswelle (13a- 13c), insbesondere permanent drehfest, mit dem Sonnenrad (P11a - P11c) des Planetenradsatzes (P1a - P1c) verbunden ist, und mit einem Hauptabtrieb (8a -8c). Es wird vorgeschlagen, dass der Hauptabtrieb (8a -8c) koaxial zu dem Überlagerungsgetriebe (6a -6c) angeordnet ist und sich durch den Hauptabtrieb (8a -8c) eine Seitenwelle (9a -9c) eines Differentials (10a -10c) zu einem Rad erstreckt, wobei die elektrische Maschine (5a - 5c) mit dem Sonnenrad (P11a - P11c) des Planetenradsatzes (P1a - P1c) wirkverbunden ist.

    HYBRID-ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
    35.
    发明申请
    HYBRID-ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开

    公开(公告)号：WO2021028219A1

    公开(公告)日：2021-02-18

    申请号：PCT/EP2020/071328

    申请日：2020-07-29

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    Inventor： BECK, Stefan ,  BREHMER, Martin ,  ZIEMER, Peter ,  KROH, Thomas ,  KUTTER, Fabian ,  BAYER, Oliver ,  KALTENBACH, Johannes ,  HORN, Matthias ,  WECHS, Michael ,  MARTIN, Thomas ,  PAWLAKOWITSCH, Juri ,  BACHMANN, Max

    IPC: B60K6/547 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442

    Abstract: Hybrid-Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, mit einer Antriebswelle, an die ein Verbrennungsmotor anschließbar ist, mit einer ersten Eingangswelle, die mit der Antriebswelle verbunden oder über eine erste Kupplung mit der Antriebswelle verbindbar ist, mit einer zweiten Eingangswelle, mit einer Ausgangswellenanordnung, mit einer ersten Elektromaschine, die mit der zweiten Eingangswelle verbunden ist, und mit einer Getriebeanordnung, die (i) eine erste Radsatzebene aufweist, die wenigstens einen schaltbaren Radsatz beinhaltet, über den die erste Eingangswelle mit der Ausgangswellenanordnung verbindbar ist, die (ii) eine zweite Radsatzebene aufweist, die wenigstens einen schaltbaren Radsatz beinhaltet, über den die zweite Eingangswelle mit der Ausgangswellenanordnung verbindbar ist, und die (iii) eine dritte Radsatzebene aufweist, die wenigstens einen Radsatz beinhaltet, über den die Ausgangswellenanordnung mit einer Leistungsverteilungseinrichtung zum Antreiben von angetriebenen Rädern verbunden ist.

    GETRIEBE MIT EINER DIFFERENTIAL-SPERREINHEIT
    36.
    发明申请
    GETRIEBE MIT EINER DIFFERENTIAL-SPERREINHEIT 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020259876A1

    公开(公告)日：2020-12-30

    申请号：PCT/EP2020/055787

    申请日：2020-03-05

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    Inventor： BECK, Stefan ,  REISCH, Matthias

    IPC: F16H48/10 ,  F16H48/22 ,  F16H48/24 ,  B60K1/00 ,  B60K17/16

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Getriebe mit einer Differential-Sperreinheit, das Getriebe umfassteine Eingangswelle (10), eine erste Ausgangswelle (11), eine zweite Ausgangswelle (12), einen ersten Planetenradsatz (P1) sowie einen mit dem ersten Planetenradsatz verbundenen zweiten Planetenradsatz (P2), wobei die Planetenradsätze (P1, P2) jeweils mehrere Elemente (E11, E21, E31, E12, E22, E32) umfassen, wobei die Eingangswelle (10), die zwei Ausgangswellen (11, 12), die Planetenradsätze (P1, P2) sowie deren Elemente derart angeordnet und ausgebildet sind, dass ein über die Eingangswelle (10) eingeleitetes Drehmoment gewandelt und in einem definierten Verhältnis auf die zwei Ausgangswellen (11, 12) aufgeteilt wird, und die Entstehung eines Summendrehmoments verhindert wird, wobei zumindest ein Element (E31) des ersten Planetenradsatzes (P1) mit einem anderen Element (E12) des zweiten Planetenradsatzes (P2) über eine Verbindungswelle (3) drehfest verbunden ist und ein weiteres Element (E22) des zweiten Planetenradsatzes (P2) an einem drehfesten Bauelement (GG) festgesetzt ist. Die Differential-Sperreinheit umfasst ein Umlaufrädergetriebe (P3), insbesondere in Form eines Planetenradsatzes oder einer Planetenstufe, sowie ein Schaltelement (B1), wobei das Umlaufrädergetriebe (P3) zumindest drei Anschlusswellen aufweist, wobei eine zumindest erste Anschlusswelle (W1) mit der Verbindungswelle (3) drehfest verbunden ist, eine zumindest zweite Anschlusswelle (W2) mit dem zweiten Element (E21) des ersten Planetenradsatzes (P1) drehfest verbunden ist, (welches wiederum mit der ersten Ausgangswelle (11) drehfest verbunden ist), wobei eine zumindest dritte Anschlusswelle (W3) mittels des Schaltelements (B1) an einem drehfesten Bauelement (GG) festgesetzt werden kann.

Patent Agency Ranking